Renault Clio RS Monacó GP - Tástáil bóthair
Tiomáint Tástála

Renault Clio RS Monacó GP - Tástáil bóthair

Renault Clio RS Monacó GP - Tástáil Bóthair

Renault Clio RS Monacó GP - Tástáil bóthair

Ceithre ghlúin de spórt na Fraince: sár-thástáil don eagrán teoranta nua Renault Clio RS Monaco GP

Pagella

chathair6/ 10
Taobh amuigh den chathair9/ 10
mórbhealach7/ 10
Saol ar bord7/ 10
Praghas agus costais6/ 10
slándála7/ 10

La Dochtúir Teaghlaigh Clio RS Monacó cuireann sé mothú speisialta ar an tiománaí toisc, i dteannta a bheith ag tiomáint go gasta, is eagrán teoranta é seo de 750 aonad (nach bhfuil ach 250 díobh i ndán don Iodáil) a rachaidh síos sa stair díreach cosúil lena sinsir.

Tá solúbthacht go maith freisin: In ainneoin an fhionraí spóirt, atá righin ar bhóithre míchothrom, is féidir é a úsáid gach lá gan an iomarca compord a íobairt, a bhuíochas leis na 5 dhoras, an mótar leaisteach agus tarchur dé-clutch uathoibríoch EDC.

La Renault Clio RS Monacó GP bunaithe ar an inneall Clio RS: inneall ró-mhuirearaithe 1.6-lítear a maraíodh go tarchur uathoibríoch le dé-clutch 6-luas le paddle ar na handlebars.

Ina theannta sin, Cliocosúil le mórchuid a chuid iomaitheoirí, chaill sé turbo agus níl sé seo ar fáil fiú le tarchur láimhe: athrú drámatúil.

Il pléisiúr tiomána an mbeidh i gcónaí?

Bhí an deis againn cheana féin é seo a thriail i mí an Mhárta, ach tá sé thar am é a dhéanamh tástáil níos críochnúla.

Ar an gcúis seo, chuamar ar ais in am agus bhailíomar óna chéad sinsear go dtí an ceann deireanach.

La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Foireann Clio RS F1 thionlacan siad Dochtúir Teaghlaigh Mhonacó sa tástáil speisialta seo. Agus chuir siad áthas orainn tiomáint.

chathair

Leagan c тест seo Renault Clio RS Monacó GP – feistithePacáiste RSa chuimsíonn an cupán fráma agus rothaí cóimhiotail 18 ”- níor dearadh é le húsáid go príomha sa chathair, áit a mbraitheann clocha cobble agus go háirithe rianta tram.

Dóibh siúd ar fearr leo beagán níos mó chompord ar chostas bailchríoch níos lú spóirt, is féidir a sheachaintPacáiste RS cad a dhéanann sé haiste te níos foircní fós, fiú más ar aghaidh Dochtúir Teaghlaigh Clio RS Monacó tá sé seo ar cheann de na roghanna sin a thugann tú suas le sár-iarracht.   

Suiteáil ar leithligh i gcomparáid le leaganacha roimhe seo Dochtúir Teaghlaigh Clio RS Monacó tá taobh istigh níos compordaí ann, dhá dhoras breise agus giarbhosca EDC clutch dúbailte, nach mbeidh chomh réidh le uathoibríoch clasaiceach le tiontaire chasmhóiminte, ach a sholáthróidh oibríocht innill do-airithe.

Agus, is tábhachtaí fós, cabhraíonn sé le tuirse na coise clé a sheachaint agus tú ag tiomáint arís agus arís eile den bhóthar.

Tá chasmhóimint an innill turbocharged ag revs íseal go maith, rud a ligeann duit lámhach go spioradálta gan na giaranna a bhrú, agus tá an ceamara páirceála amharc-chúl (roghnach) an-úsáideach i bhfianaise na droch-infheictheachta cúil.

Renault Clio RS Monacó GP - Tástáil Bóthair

Taobh amuigh den chathair

Tóg bóthar lán le casadh casta agus Renault Clio RS Monacó GP tabharfaidh sé sásamh mór duit.

Ar dtús, buíochas lena inneall turboa ghluaiseann go réidh ar fud an raon rev gan a spleodar a chailleadh ag revs ard.

Is spraoi an linbh é dul amach as coirnéil daingean ag luas ard a bhuíochas leis na cóimheasa fearas gearr agus tarraingt iomlán. 1.6 turbo a dháileann Chasmhóimint uasta 240 Nm ag 1.750 rpm, agus tú ag an mbealach isteach chuig na coirnéil, tá an cúl ar cheann de na frithghníomhacha: nuair a scaoilfidh tú an sciorradh go tobann, b’fhéidir go mbeidh ort dul ar ais chun filleadh ar an gcarr, chun sástacht na ndaoine is cliste.

An bhfuil gach rud foirfe ansin?

Níl i ndáiríre, mar gheall ar an tarchur dé-clutch a luaithe a thosaigh muid Dochtúir Teaghlaigh Clio RS Monacóníor cheapamar go raibh sé ar an duine is gasta.

Ní an oiread sin maidir le hathrú fearas, a tharlaíonn go han-tapa, ach le gníomhartha an tiománaí a rianú: ó bhrúigh tú cnaipe paddle nuair tarchur fearas Gabhann an iomarca ama.

Athraigh go mód "Cineálacha spóirt" tá rudaí ag dul níos fearr, ach níl sé seo fós mar a theastaigh uainn.

Chun na torthaí is fearr a fháil, roghnaigh Modh Rás agus gan i. córas rialaithe tarraingt e seasmhacht.

Tá sé sin go maith ar an mbótharach ní ar bhóithre atá oscailte do thrácht.

Tá an t-athrú gasta an uair seo, agus imíonn mailís an innill gan choscáin, ag imeacht an píolóta pléisiúr (agus riosca) a tame bean spóirt beag na Fraince gan aon chabhair leictreonach.  

D’fhéadfadh easpa tarchuir láimhe a dhéanamh ar purists a gcuid srón a chasadh suas, mar gheall ar an dé-clutch is cosúil go bhfuil gach rud ró-shimplí: le difriúil ClioÓ Williams (os cionn 20) go dtí an RS leathdhéanach, caithfidh tú an giarbhosca a úsáid go ciallmhar chun an t-inneall a choinneáil ag rith ag an luas ceart, rud a fhágfaidh go mbeidh níos mó spraoi ag tiomáint.

Ach níos éilithí fós: tá sé i bhfad níos deacra dul go tapa leo. Níl an stiúradh dona ó thaobh dul chun cinn de, fiú má theastaigh tuilleadh cumarsáide uait.

mórbhealach

La Dochtúir Teaghlaigh Clio RS Monacó ar ndóigh níuathoibríoch níos oiriúnaí chun ciliméadar a mheilt i mótarbhealach, ach - go ginearálta - á spóirt ní féidir le duine gearán a dhéanamh fad is atá an asfalt i riocht maith.

Lo sceite spóirt nach gcuireann sé isteach ar an modh tiomána caighdeánach agus ar an bhfuaimdhíonadh i gcomparáid le Clio pumpáilte níos sine, tá sé ar leibhéal difriúil.

Cosúil le gach leagan Clio, Mar an gcéanna Dochtúir Teaghlaigh RS Monacó tá hiss aerodinimiceacha ag luas ard.

Il inneallle chasmhóimint chumhachtach agus tarchur uathoibríoch, bíonn sé réidh i gcónaí nuair is mian leat scoitheadh.

Renault Clio RS Monacó GP - Tástáil Bóthair

Saol ar bord

Taobh istigh Dochtúir Teaghlaigh Clio RS Monacó níl siad go háirithe eachtardhomhanda.

Taispeánann roinnt sonraí go bhfuil tú ar an gcéad chlár Eagrán teoranta, Ag tosú leis tairseach alúmanaim le huimhriú forásach, ach gan áibhéil; mar a dhéantar le leaganacha eile, déantar roinnt eilimintí Baile Átha Troim a mhaolú.

Ag clúdach na suíochán, a choinníonn go héifeachtach fiú ar an mbóthar, ach nach iad an chompord is mó do dhaoine móra, agus atá go hálainn. paddle alúmanaim socraithe ar an gcolún stiúrtha le húsáid láimhe de ghiarbhosca ETC.

I measc rudaí eile, is féidir giaranna a aistriú ag baint úsáide as an luamhán, agus é a aistriú ar gcúl don chéad ghiar eile agus a chur ar aghaidh le haghaidh ísliú (cosúil le gluaisteáin rásaíochta).

Ar Dochtúir Teaghlaigh Clio RS Monacó Bíonn tú ag taisteal go maith - i mbeirteanna b'fhearr - fiú ar an suíochán cúil.

Praghas agus costais

Tá a bhuntáistí féin ag baint le heagrán teoranta a cheannach – i dtéarmaí luach a chaomhnú – ach ag am an cheannaigh caithfidh tú €1.200 níos mó ná an Clio RS “caighdeánach” a ghearradh amach, a thosaíonn ar €23.500.

Il praghas liosta Is é Renault Clio RS Monacó GP 24.950 евро le trealamh caighdeánach lena n-áirítear giarbhosca EDC, córas infotainment R-Link le nascleanúint satailíte (go roghnach leis an gcóras teiliméadrachta) agus suíocháin leathair téite.

Chun Fráma cupáin, Rothaí cóimhiotail 18-orlach agus calipéirí coscáin dearga iata iPacáiste RS, ní mór duit 1.000 euro eile a chur leis.

Maidir le tomhaltas breosla, ar an meán, tiomsaítear é ó 10 go 12 km / l, agus cáin mhaoine bliantúilcosnaíonn sé thart ar 147 euro lena chumhacht 440 kW.

slándála

Teorainneacha coinneála bóthair Dochtúir Teaghlaigh Clio RS Monacó tá siad ard, ach le ESP faoi mhíchumas (caighdeánach) caithfidh tú a bheith sciliúil nuair a chuireann tú do lámh i bhfeidhm toisc go bhfuil an t-imoibriú cúil crua go leor.

Tagann sé go caighdeánach le 4 mhála aeir, rud nach bhfuil mórán de réir chaighdeáin an lae inniu.

Add a comment