Renault 4. Veain Fraincis Stairiúil
Ábhar
Ar 4 Deireadh Fómhair, 1961, cuireadh Casa della Losanga i láthair ag Taispeántas Gluaisteán Pháras. Renault 4, ceann de na carranna a bheadh ar cheann de na díoltóirí is fearr ar domhan tar éis na Ciaróg agus Ford T. La R4 rugadh d’uacht Pierre Dreyfus chun dul i gcoinne rath 2CV Citroen agus a athsholáthar 4CV (anois ar an liosta le deich mbliana agus níl sé ar aon dul leis na hamanna a thuilleadh), ach as dáta Dofinuaz (leagan vaigín stáisiúin Juvaquatre roimh an gcogadh). Cuireadh tús le taighde ar Thionscadal 112 i 1956.
Ceanglais R4
I mbeagán focal, bhí an Renault beag nua ceaptha a bheith ina charr beag, carr do na mban, veain phraiticiúil chun earraí a luchtú agus a dhíluchtú chomh maith le in am saor.
Gné shainiúil den mhúnla: urlár ar a bhféadfaí an corp a athrú go héasca, an sedan a iompú ina fheithicil tráchtála, agusailtireacht mheicniúil uile-chun tosaigh, rud a d’fhág go raibh sé indéanta spásanna móra saor in aisce a fhágáil sa chábán agus sa stoc.
Ina theannta sin, i measc na srianta do dhearthóirí: níor chóir go mbeadh an praghas deiridh níos mó ná 350 míle franc, éascaíocht cothabhála agus iontaofachta in aon dálaí aeráide.
Dá bhrí sin, roghnaigh innealtóirí na Fraince costais a íoslaghdú. taobh istigh an-spartan, LE binse ar ais fillte d'iompaigh an carr ina veain. Rinneadh rochtain ar an urrann lasta cúil trí leathan "Cúldoras".
sonraíochtaí
La bhí sá an chéad R4 ar aghaidh, an chéad cheann i Losanga a raibh samhlacha nasc cúil ar an liosta i gcónaí Inneall agus giarbhosca 4-sorcóir fuarthas iad go díreach ó 4CV agus Dauphine. Ba é an gá a bhí le costais táirgeachta a bheith mar chúis leis an rogha seo, fiú má bhí an chuma air go raibh sé as dáta.
Furgonetta R4, leagan oibre
Cuireadh an chéad Renault 4 ag Seó Mótar Pháras 1961 i láthair ag trí rogha cumhachta agus bailchríoch, ach rogha tráchtála tiocfaidh sé i gceann cúpla mí.
La Veain R4, rangaithe mar cineál R 2102, thairg ualach pá 300 kg agus tréithe atá comhionann leis an gcarr, ach le boinn níos leithne. Áiritheoir ar a dtugtar Sioráf, os cionn an dorais chúil.
Athshocrú agus forbairt leagan an veain
I 1966, tharla an chéad athstíliú: samhail cineál R 2105 mar thoradh ar mhéadú ar an ualach pá, a sháraigh 350 kg, rinneadh raon samhail na veaineanna a athlánú le samhail le toilleadh 5 hp, cineál R 2106.
I 71, bhí leagan nua le hinneall 845 cc le feiceáil. díon plaisteach ardaithe agus cumas iompair suas le 400 kg. I '75, cuireadh 8 ceintiméadar ar fhad agus méadaíodh an t-ualach pá go 440 kg ag brath ar an leagan "veain fhada" nó "briseadh fada".
I taobhfhuinneoga sleamhnaigh na veaineanna gloinithe i 1978, nuair a seoladh ceann acu freisin. leagan pickup... 1982: Is féidir veaineanna R4 a thiontú go GPL agus ghéill an t-inneall 782cc do cheann de na 845í.
Deireadh an mhiotais
Ní amháin sa Fhrainc a táirgeadh Renault 4, mar gur ceapadh a dearadh mar carr domhanda is é sin, feithicil a bhí chun an domhan ar fad a choilíniú. San iomlán bhí siad 27 tír inar táirgeadh R4An oiread sin gur díoladh seisear as gach deichniúr thar lear agus tógadh cúigear as gach deichniúr thar lear.
Ba í an fhoraithne ag deireadh Renault 4 an teacht i bhfeidhm Caighdeán Euro 1 (1993), bhí sé dochreidte cheana athruithe suntasacha a dhéanamh, mar instealladh leictreonach agus tiontaire catalaíoch: ag deireadh mhí na Nollag 1992, rolladh an sampla deireanach as na línte cóimeála.
