Suímh éagsúla mótair a d’fhéadfadh a bheith ann

Mar is dócha atá a fhios agat cheana féin, tá bealaí éagsúla ann chun an t-inneall a chur i gcarr. Ag brath ar an gcuspóir agus na srianta atá ag teastáil (praiticiúlacht, spórt, tiomántán 4X4 nó nach ea, srl.) Caithfear freastal ar an inneall ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, mar sin déanaimis é a chlúdach go léir ...

Seiceáil freisin na hailtireachtaí innill éagsúla.

Inneall i suíomh cliathánach

Seo é suíomh inneall gach meaisín. Anseo tá an paisean don mheicníocht sa dara háit, toisc gurb é an sprioc anseo a bheith buartha faoi mheicnic chomh beag agus is féidir, lig dom a mhíniú ...

Trí an t-inneall a chlaonadh ar aghaidh, saorann sé go loighciúil an spás is mó don chuid eile den charr. Mar sin, feictear an t-inneall ón tosaigh, mar a fheiceann tú sa léaráid thíos.

Mar sin, i dtéarmaí sochar, beidh feithicil againn a uasmhéadaíonn a ináitritheacht, mar sin le níos mó spáis maireachtála. Déanann sé cothabháil áirithe níos éasca freisin, mar an giarbhosca, atá beagán níos inacmhainne ansin. Ligeann sé freisin an iontógáil aer a shuíomh os comhair agus taobh thiar den sceite, rud atá tairbheach go leor ós rud é go dtéann an t-aer isteach san inneall ón tosaigh. Tabhair faoi deara, áfach, go bhfanann an argóint seo sách scéalaíochta ...

I measc na míbhuntáistí, is féidir linn a rá nach bhfuil an-tóir ar cheannaitheoirí saibhre san ailtireacht innill seo ... Go deimhin, níl an suíomh trasnach oiriúnach d’innill mhóra mar gheall ar easpa spáis.

Ina theannta sin, cuirtear iallach ar an acastóir tosaigh casadh (stiúradh ...) agus an fheithicil a stiúradh freisin. Mar thoradh air sin, beidh an dara ceann sáithithe níos luaithe le linn tiomána spóirt.

Mar fhocal scoir, níl an dáileadh meáchain eiseamláireach, mar is féidir an iomarca a fháil chun tosaigh, mar sin beidh fo-alt agat, rud a fhágann go dtiocfaidh an t-acastóir cúil as go tapa (tá an cúl ró-éadrom). Tabhair faoi deara, áfach, gur féidir le ESPanna feabhsaithe an locht seo a cheartú den chuid is mó (mar sin trí na rothaí a choscánaithe go neamhspleách).

Seo an Golf 7, steiréitíopa na ngluaisteán go léir. Is é seo an leagan 4Motion anseo, mar sin ná bíodh imní ort an seafta a shníomh ar gcúl mar ní hamhlaidh atá i gcás na leaganacha aon-slat “rialta”.

Roinnt samplaí d'fheithiclí trasnacha innill:

Tá inneall trasnánach ag lineup iomlán Renault (ó Twingo go Espace trí Talisman), mar atá ag na brandaí cineálacha go léir in áiteanna eile ... Mar sin tá seans 90% agat carr den dearadh seo a fháil. Ar ndóigh, tá sampla an Twingo III speisialta agus a inneall suite ar chúl (ach go trasnach ar aon nós).

Roinnt cásanna aitíopúla:

Má mholann an Audi TT go gcuimsíonn sé an chuid is fearr, agus beidh díomá ar chuid acu a fháil amach go bhfuil inneall taobh le taobh aige ... Seo an bonn céanna leis an Galf (MQB).

Is mór an t-iontas go raibh inneall trasnach i gcónaí ag an XC90, murab ionann agus a chuid iomaitheoirí (ML / GLE, X5, Q5, srl.)

Inneall i suíomh fadaimseartha

Seo seasamh innill na ngluaisteán préimhe agus na ngluaisteán só, eadhon an t-inneall atá suite ar feadh fad an ghluaisteáin le giarbhosca a théann lena fhadú (dá bhrí sin, tugann sé seo deis duit fíorphréimheanna a idirdhealú ó chinn bhréige, go háirithe A3, Aicme A / CLA, srl.). Srl.). Mar sin, is é seo an bealach oibre a úsáidtear chun liáin a tháirgeadh, nuair a dhéantar asraon an bhosca a threorú díreach ar ais. Tabhair faoi deara, áfach, go molann Audi, ina haonar é a dhéanamh in áit eile, an ailtireacht seo, i bhfabhar an acastóra tosaigh sna leaganacha tiomána uile-roth (seoltar tarchur cumhachta chuig na rothaí tosaigh, ní ar chúl, mar a éilíonn loighic.) I ' míneoidh tú an chúis. beagán níos déanaí).

Ar BMW nó Mercedes, seoltar cumhacht chuig an acastóir cúil i mód tiomána ceithre roth, agus ní bheidh cobhsaitheoirí breise ag rith ón mbosca giar go dtí na rothaí tosaigh ach sna leaganacha 4X4 (4Matic / Xdrive). Caithfear an t-inneall a bhrú ar ais chomh fada agus is féidir d’fhonn an dáileadh maise a bharrfheabhsú a oiread agus is féidir.

Mar sin tá dáileadh mais níos fearr i measc na sochar, fiú má dhéanaim féin beagán arís. Ina theannta sin, is féidir linn innill mhóra agus boscaí móra a bheith againn, ós rud é go bhfuil níos mó spáis ann do mheicnic ná mar atá ar an mball tras. Chomh maith leis sin, is gnách go mbíonn dáileadh níos inrochtana mar gheall ar an tosaigh nuair a osclaíonn tú an cochall (ach amháin i gcás roinnt BMW a chuir a ndáileadh sa chúl! Dó mar ba chóir go mbeadh an mótar tite).

Ar an láimh eile, táimid ag cailleadh seomra, mar itheann na meicnic cuid den chábán. Ina theannta sin, faigheann muid tollán tarchuir a scriosfaidh toilleadh shuíochán an ionaid chúl….

Tá níos mó den chineál seo sa tsamhail 4X2 Audi, ach féach thíos le haghaidh sonraí.

Roinnt samplaí de ghluaisteáin a bhfuil inneall fadaimseartha acu:

Ag Audi, tá inneall fadaimseartha ag gach carr ó A4. I BMW, tosaíonn sé seo leis an 1ú Sraith, fiú más tiomáint tarraingthe an 2ú glúin (e.g. MPV XNUMX Series Active Tourer). Tá topo ag an Mercedes le hinnill fadaimseartha ón rang C. I mbeagán focal, ní mór duit aistriú go Préimh chun leas a bhaint as an gcomhthionól seo.

Tá inneall fadaimseartha ag go leor Ferraris, go háirithe i California.

Mar sin féin, tá fadaimseartha agus fadaimseartha ...

Ba mhaith liom roinnt difríochtaí suntasacha a roinnt leat idir roinnt gluaisteán leis an leagan amach innill seo, eadhon go fadaimseartha.

Chuige seo tógfaimid dhá shampla le comparáid a dhéanamh: Sraith 3 agus A4 (in MLB nó MLB EVO ní athraíonn sé seo aon rud). Tá mótair fadaimseartha ag an mbeirt seo, ach níl an rud céanna. Maidir le BMW le sé shraith, is gá an bosca a shuíomh a thuilleadh, le haghaidh Audi a úsáideann an t-ardán MLB, tá an t-inneall chun tosaigh, agus an bosca a bhfuil asraonta taobh air, féach léaráidí míniúcháin le tuiscint.

Inneall i suíomh an chúl

Tá an t-inneall suite go lárnach chun dáileadh maise a uasmhéadú. Ní raibh Enzo Ferrari ró-thaitneamhach leis an ailtireacht seo agus b’fhearr léi innill fadaimseartha tosaigh ...

Mar achoimre, ba chóir go gcuirfeadh duine an t-inneall go fadaimseartha taobh thiar den tiománaí, agus ansin an clutch agus an giarbhosca a leanúint, a chuirtear ar na rothaí cúil le difreálach follasach ar an mbealach.

Má tá an dáileadh meáchain is fearr mar thoradh air seo, d’fhéadfadh sé go mbeadh sé níos deacra an stiúradh a dhéanamh má bhíonn claonadh ag an acastóir cúil stalla níos gasta (rud atá cinnte mar gheall ar níos mó mais cúil i gcomparáid leis an gcarr atá lochtach sa réimse seo). Is gnách go soláthraíonn inneall atá suite san áit seo corp níos déine, agus cuireann an t-inneall leis an stiffness seo mar sa chás seo comhtháthaíonn sé struchtúr an ghluaisteáin.

Roinnt samplaí de ghluaisteáin lár-ghainmheacha:

Má tá an t-inneall ag an 911 ar an acastóir cúil, tá an leagan GT3 RS i dteideal an t-inneall a bheith suite níos faide ar aghaidh, i.e. sa suíomh cúil sa lár.

Murab ionann agus na 911idí, tá an Cayman agus Boxster lár-ghafa sa chúl.

Mótar cúil Cantilever

Cantilever suite, is é sin, taobh thiar den acastóir cúil (nó forluí), is féidir linn a rá gur cárta glaonna Porsche é seo. Ar an drochuair, ní hé seo an áit is fearr chun an t-inneall a chur i ndeireadh na dála toisc go dtosaíonn an dáileadh meáchain ag laghdú an iomarca agus mar sin feiceann roinnt 911í ultra-spórtúla a n-inneall níos gaire don chúl. ...

Tógálacha neamhthipiciúla

Tar éis dúinn eolas a chur ar na príomhshuímh a d’fhéadfadh a bheith ag an inneall sa charr, déanaimis féachaint go tapa ar chuid dá chomhpháirteanna.

PORSCHE 924 agus 944

 NISSAN GTR

 

Tá an GTR an-sainiúil toisc go bhfuil a inneall suite go fadaimseartha chun tosaigh agus aistrítear an giarbhosca ar chúl chun mais a dháileadh níos fearr. Agus ós rud é gur tiomáint ceithre roth é seo, tugtar seafta eile ón mbosca cúil ar ais chuig an acastóir tosaigh ...

Só Ferrari FF / GTC4

FF - Nuáil Theicneolaíoch / FF - Nuáil Theicneolaíoch

Ag an tosaigh tá giarbhosca dhá luas ceangailte leis an acastóir tosaigh nach n-oibríonn ach suas le 4ú giar (i.e. ó 4X4 go 4 amháin), ar chúl tá giarbhosca mór 7 dé-clutch (Getrag anseo) againn a imríonn An príomhról. B’fhéidir go bhfaca tú Jeremy Clarkson in eipeasóid de TopGear nach raibh meas mór aige ar an gcóras, agus é neamhéifeachtach sa sneachta ina raibh sé deacair sleamhnáin fhada a rialú seachas tiomáint traidisiúnta uile-roth.

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

Saibhir (Dáta: 2021, 09:21:17)

Cuireann tú suíomh na n-inneall in iúl dom, go raibh maith agat

Il J. 1 imoibriú (í) leis an trácht seo:

• Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2021-09-21 17:53:28): Le pléisiúr, a chara, úsáideoir Idirlín 😉
  Tá súil agam gur fhoghlaim tú seo ar fad gan seachfhreastalaí, agus

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Scríobh trácht

An gceapann tú go bhfuil do charr ró-chostasach a chothabháil?