Tástáil leathnaithe: Volkswagen Passat GTE
Tiomáint Tástála

Tástáil leathnaithe: Volkswagen Passat GTE

Ní hionann innill díosail, fiú má bhaineann siad amach an méid a gheallann na monarchana, cuireann an réiteach comhshaoil ​​agus amhras faoi na sonraí oifigiúla (agus ní Volkswagen amháin) i bhfianaise níos measa fós iad.

Ar ámharaí an tsaoil, thairg Volkswagen rogha eile seachas an Passat roimh an borradh Dieselgate. Agus, mar a d'éirigh sé amach i gceann cúpla mí a chaitheamh leis, cuireann sé go héasca in ionad (agus fiú níos mó) díosail sách cumhachtach - hibrideach plug-in Passat GTE.

Tástáil leathnaithe: Volkswagen Passat GTE

Tar éis an GTE Gailf níos lú a threorú, is éard atá sa chóras hibrideach Passat GTE inneall peitril 1,4-lítear turbocharged a tháirgeann 115 cileavata nó 166 "each-chumhacht" agus mótar leictreach 115 "each-chumhacht". Cumhacht an Chórais: Tá 160 cileavata nó 218 "each-chumhacht" sa GTE Passat. Tá an chasmhóimint 400Nm níos suntasaí fós, agus má tá a fhios againn go bhfuil chasmhóimint leictreach ar fáil beagnach láithreach, bíonn sé ciallmhar labhairt faoi charr cumhachtach seachas hibrideach lár-ghasta.

Mar thoradh air sin, beidh sé in iomaíocht go héasca leis na leaganacha níos cumhachtaí de Passat díosail ag gluaiseacht (ach amháin i gcás an ceann is cumhachtaí), ag ithe an breosla céanna nó níos lú ar an meán, ag brath ar an gcineál úsáide. Má chaitheann tú go leor ar an mhórbhealaigh, beidh an tomhaltas idir sé agus seacht lítear (níos mó fós le haghaidh roinnt turais ardluais sa Ghearmáin), ach má tá tú sa chathair den chuid is mó, beidh an tomhaltas díreach - nialas. Sea, tharla sé dúinn freisin nach gcuirfí tús le hinneall peitril Passat tar éis cúpla lá.

Tástáil leathnaithe: Volkswagen Passat GTE

Is féidir leis na cadhnraí litiam-ian 8,7 cileavata leictreachais a stóráil, rud is leor don Passat GTE thart ar 35 ciliméadar (fiú ar laethanta fuar) a thiomáint ar leictreachas ina n-aonar - má tá tú frugal agus an rithim cheart tiomána uirbeach agus fo-uirbeach a ghabháil. . ach is féidir níos mó a dhéanamh. Is féidir cadhnraí a mhuirearú ó soicéad baile clasaiceach i gceithre huaire an chloig ar a mhéad, agus ní thógann sé ach 2 uair an chloig a mhuirearú ag stáisiún muirir oiriúnach. Agus ós rud é go ndearnamar (den chuid is mó) an Passat GTE a phlocáil go rialta sa bhaile agus sa gharáiste oifige (tar éis dúinn a thabhairt faoi deara go bhfuil a chóras ama muirir agus róthéamh ag sárú an loighic agus nach gceadaíonn sé duit an dá pharaiméadar a shocrú ar leithligh), tá siad beartaithe don chuid is mó de is é an meántástáil (stopadh é seo ag 5,2 lítear) is cúis le ciliméadar an-ghasta an rian. Stopadh an meán lap caighdeánach (a rinneadh sa gheimhreadh fuar agus le boinn sneachta) beagán níos airde ná an GTE Gailf (3,8 vs. 3,3 lítear), ach fós níos ísle ná na leaganacha díosail den Passat thiomáin muid é. . Agus mar a deir siad: má tá cónaí ort áit éigin gar do d'ionad oibre (abair, suas le 30 ciliméadar) agus go bhfuil an deis agat athluchtú sa dá threo ón turas laethúil, beidh tú ag tiomáint beagnach saor in aisce!

Tástáil leathnaithe: Volkswagen Passat GTE

Ní gá a rá, tá an trealamh (lena n-áirítear tomhasairí digiteacha agus dornán gabhálais sábháilteachta) saibhir, agus is inmholta go bhfuil an Passat GTE an-dlúth i bpraghas leis an Passat díosail: tar éis an fóirdheontas a asbhaint, is ar éigean go bhfuil míle difríocht ann. ..

Mar sin - go háirithe ós rud é go bhfuil an Passat GTE ar fáil mar rogha freisin - is féidir linn a rá go sábháilte gurb é an GTE seo an cárta trump folaithe i lineup Passat: tá sé déanta dóibh siúd ar mian leo carr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol ach nach bhfuil fós réidh le léim. ... isteach i gcarranna go hiomlán leictreacha - go háirithe ós rud é nach bhfuil siad ann go praiticiúil i dtoisí an Passat (agus ar ghnáthphraghas).

téacs: Dušan Lukič · grianghraf: Саша Капетанович

Tástáil leathnaithe: Volkswagen Passat GTE

Passat GTE (2017)

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla: 42.676 €
Costas samhail tástála: 43.599 €
Cumhacht:160kW (218


KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.395 cm3 - cumhacht uasta 115 kW (156 hp) ag 5.000-6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 250 Nm ag 1.500-3.500 rpm .


Mótar leictreach: cumhacht rátáilte 85 kW (116 hp) ag 2.500 - an chasmhóimint uasta, mar shampla.


Córas: uaschumhacht 160 kW (218 hp), an chasmhóimint uasta, mar shampla


Ceallraí: Li-ian, 9,9 kWh
Aistriú fuinnimh: tá na hinnill á dtiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur DSG 6-luas - boinn 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Cumas: barrluas 225 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 7,4 s - barrluas leictreach np - meán-ídiú breosla comhcheangailte (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 40-38 g/km – raon leictreach (ECE) ) 50 km – am luchtaithe ceallraí 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Iompar agus fionraí: feithicil folamh 1.722 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.200 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.767 mm – leithead 1.832 mm – airde 1.441 mm – wheelbase 2.786 mm – trunk 402–968 50 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 9.444 km
Luasghéarú 0-100km:7,7s
402m ón gcathair: 15,8 bliana (


154 km / h)
tomhaltas tástála: 5,2 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 3,8


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 42,3m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas59dB

Add a comment