Tástáil leathnaithe: Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
Cuirfidh Seachtú Gailf isteach ar a chéile comhraic freisin, díreach cosúil le cuid de na glúnta roimhe seo. Agus ós rud é nach bhfuil aon rud nua ann, leanann go leor daoine ag éileamh go bhféachann siad air beagán níos fearr den chéad uair agus fiú faoi deara é. Ach is é seo an cur chuige Volkswagen! Gach uair, d'oibrigh an roinn dearadh ar feadh roinnt míonna, más rud é nach blianta, chun comharba a dhéanamh, d'fhéadfadh duine a rá, d'athraigh, ach ag an am céanna d'fhan beagnach gan athrú. Tá a fhios agat cad tá sé cosúil - a lán de scams. Ní dhéanann daoine cliste conclúidí cinntitheacha riamh bunaithe ar an méid a fheiceann siad, ar ábhar amháin. Tá sé seo fíor go háirithe don seachtú Gailf. Déanta na fírinne, tá an chuid is mó de rudaí athdhéanta ag Volkswagen, rud atá cinnte ina chúis thábhachtach chun é a thriail, fiú sa tástáil leathnaithe, a bhfuil an chéad chuid de romhainn an uair seo.
Má bhreathnaíonn tú isteach in urrann na bpaisinéirí, feicfidh tú láithreach an áit a n-úsáidtear go leor greamanna nua. Tá sé seo fíor go háirithe maidir leis an gcóras infotainment, is é sin, na feidhmeanna comhcheangailte loingseoireachta agus trealamh fuaime, a bhfuil siad curtha leis go leor gabhálais (atá mar chuid de threalamh an Gailf). Is cinnte go mbainfidh tú an-tógtha leis an scáileán i lár an deais, atá íogair ó thaobh tadhaill, ní hamháin go bhfuil sé íogair ó thaobh tadhaill - a luaithe a bheidh tú ag druidim leis le do mhéara, beidh sé "réidh" chun ábhar ardtaifigh a thairiscint duit. .
Tá an rogha feidhmeanna simplí, iomasach, mar a déarfá, i gcuimhne ar fheidhm fón cliste, ar ndóigh, freisin mar gheall ar ár méar a sleamhnú trasna an scáileáin, is féidir linn gach rud atá á lorg againn a shaincheapadh agus a fháil (mar shampla, a mhéadú nó a laghdú an barra nascleanúna). Tá sé an-éasca fón póca a nascadh agus ní féidir leat a chreidiúint go bhfuil dearthóirí Volkswagen fiú tar éis briseadh chomh fada agus chomh furasta le húsáid.
Tá sé anseo freisin sistem Próifíl tiomána a roghnúáit ar féidir linn modh tiomána a roghnú (spórt, gnáth, compordach, éicea, aonair) agus ansin déanann an córas na feidhmeanna go léir a choigeartú dá réir nó ón modh. luas agus giaranna á n-aistriú trí aerchóiriú nó soilsiú go dampálaithe taise atá rialaithe go leictreonach (DDC) nó sa mhodh cúnaimh stiúrtha.
Is fiú a lua freisin an t-inneall, a bhfuil an chuma chéanna air agus a bhí roimhe seo, ach rinne Volkswagen branda nua dó freisin. Is dócha, bhí dhá phríomhchúis leis seo: an chéad cheann ná gur laghdaigh an dearadh nua agus úsáid páirteanna níos éadroime a mheáchan go suntasach, agus an dara ceann ná go raibh an t-inneall nua níos oiriúnaí do na rialacháin chomhshaoil atá le teacht. Ní féidir an dá rud, ar ndóigh, a fhíorú chomh furasta sin le tástáil.
Is fíor, áfach, gur chruthaigh an t-inneall seo i bhfad níos éifeachtaí ó thaobh breosla de ná mar a bhíodh, agus tá an meán Gailf do go leor de thiománaithe tástála an lae inniu i bhfad níos ísle ná mar a bhíomar cleachtaithe leis. Rud níos iontaí fós ná an meán-ídiú ar roinnt tiomántán tástála níos faide, áit nach raibh toradh fiú faoi sé lítear in aghaidh an 100 ciliméadar neamh-inrochtana (ar ndóigh, le stíl tiomána beagnach gan athrú).
Tá tionchar mór ag iompar an tiománaí ar an tarchur dé-clutch uathoibríoch, ar féidir é a athrú go tarchur spórtúil ag an gcéad nóiméad eile, agus an giar seicheamhach ag aistriú le dhá luamhán faoin roth stiúrtha.
Is é an t-aon locht tromchúiseach is féidir le scríbhneoir a scríobh faoin nGailf nua ná an chuimhne cumhach atá ar an dea-luamhán coscánaithe láimhe idir an dá shuíochán. Tá feidhm stad uathoibríoch ag a chomharba uathoibríoch fiú agus má úsáidimid é beidh orainn beagán níos mó gáis a chur leis gach uair a thosaímid, ach ní ghluaiseann an carr, in ainneoin an clutch uathoibríoch, leis féin tar éis coscánaithe agus stopadh. Ní cosúil go bhfuil oibriú an chórais seo loighciúil ar an gcéad amharc, ach creidimid go bhfuil smaoineamh maith ar a úsáid. Ní gá dúinn brú a chur ar an gcos coscáin i gcónaí roimh na soilse tráchta ag crosbhealaí, tá an chos fós ar foscadh. Más gá, tiomáint amach trí bhrú ar an gcos gáis. Ach ar ais go dtí an handbrake: Sílim go mbeidh sé ina chuidiú i gcás contúirteacha. Ach déanaim dearmad go gcuireann an ESP Gailf cosc ar mhionearráidí tiománaithe ar aon nós, agus i gcoirnéil tapa "Cuireann" níos tapúla ná mar is féidir leis an tiománaí an roth stiúrtha a chasadh.
Téacs: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 23.587 € |
| Costas samhail tástála: | 31.872 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,4 leis |
| Luas uasta: | 212 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 3.500-4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall tiomáinte ag na rothaí tosaigh - giarbhosca róbait 6-luas le dhá clutches - boinn 225/40 R 18 V (Semperit Speedgrip2). |
| Cumas: | luas barr 212 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,6 s - ídiú breosla (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 117 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.375 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.880 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.255 mm – leithead 1.790 mm – airde 1.452 mm – wheelbase 2.637 mm – trunk 380–1.270 50 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = Stádas 75% / odóiméadar: 953 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 137 km / h) |
| Luas uasta: | 212km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 5,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,5m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an carr úsáideach agus iontaofa ar gach bealach. Dearadh an bealach a theastaíonn ó úsáideoirí é, chomh neamhshonraíoch ach diongbháilte go teicniúil go hiomlán. Ach is cruthúnas é freisin go gcaithfimid an sparán a oscailt nuair a cheannaímid chun go leor a fháil.
Molaimid agus náire sinn
inneall (tomhaltas, cumhacht)
giarbhosca (DSG)
DPS (Mód Céide)
rialú gníomhach turais mhara
infotainment
Gléasanna Isofix atá inrochtana go héasca
suíocháin chompordacha
praghas meaisín tástála
córas stad-stad
níos lú infheictheachta agus é ag aisiompú
coscán páirceála uathoibríoch
