Tástáil leathnaithe: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dhoras)
Dá mbeadh tábhacht ag baint leis an méid, gheobhadh mná dlí a chuirfeadh cosc buan ar olltáirgeadh leanaí Seapánacha. Mar sin féin, ní hé seo an cás - i gcaidrimh dhlúth agus straitéisí iompair, ní bhaineann ach le comhoiriúnacht. Toyota Aygo i Trieste? Ag luí! Toyota Aygo, báisteach agus sneachta? Is é triúr an lánúin is fearr!
Uroš Modlič agus Tina Torelli
Is féidir leat léamh faoin gcéad tástáil ar an Toyota Aygo sa tríú heagrán de Auto Magazine i mbliana. Chuir mo chara daor Aljosha i gcrích é leis na focail seo a leanas: “Táimid ag fáil sneachta de réir a chéile, agus anois beidh aeráid na Meánmhara an-mhaith dúinn. Cad a deir tú le Koper nó Piran lena shráideanna cúnga? "Thart ar sheachtain ina dhiaidh sin, nuair a chliceáil sé na heochracha do" chrann oráiste "beag i mo lámha, dúirt mé leis:" Ceart go leor, táim ag dul go Trieste, áit a bhfuil sráideanna níos cúinge agus níos mó gréine ná i nDill.
Feicfimid cad is féidir leis an mbosca seo a dhéanamh! “Dá bhféachfainn ar réamhaisnéis na haimsire níos luaithe, bheadh a fhios agam go bhfuiltear ag súil leis an titim sneachta is troime ón Dara Cogadh Domhanda, rud a fhágfaidh go mbeidh stoirm shneachta ag titim amach ar fhoraois Trieste a ghearrann timpeall ar nós Bruce Laoi. séideadh. Ach ó thug an grianghrafadóir Uroš Toyota Aygo chuig an gcéad chruinniú sneachta den séasúr, Janner Rally le bheith cruinn, ní raibh an dúshlán imeaglaithe orm. Nuair a bhuail mé isteach san fharraige ar an tsráid is géire ar domhan ar a dtugtar Santa Rock, bhí báisteach measctha le sneachta ag titim ón spéir cheana féin. Le gach ceart, ba cheart go n-iompódh an carr beag ar bhóthar sleamhain, ach ní raibh sé - d'fheidhmigh sé amhail is dá mbeinn ag gabháil do mhilliúnaí dathúil, cliste agus dílis.
Nuair a thiomáin mé suas go sábháilte chuig an lucht páirceála ar Shráid Carducci, ag féachaint ar na carranna páirceáilte liath-dubh, ba chuma liomsa nach raibh aon charr eile ar domhan. Bhraith mé mar dheirfiúr bheag Robbie Gordon, lonraíomar an dath céanna agus fuaireamar beagnach mar an gcéanna. Sea, is féidir leis an gcarr a bheith beagáinín ard má iarrann tú air beagán níos mó athbhreithnithe, agus caithfear é a nudged beagán síos an cnoc ar an mhórbhealaigh. Cuireann sé coileáiníní i gcuimhne dom: tá siad níos lú, níos airde, níos doichte agus oibríonn siad níos deacra chun do phléisiúir, ach sin mar a oibríonn sé i ríocht na n-ainmhithe.
Ar aon chaoi, le haghaidh Toyota Aygo X-Cite, is cinnte nach mbeadh bleachtaire nó sár-threalamh breise ag teastáil uaim chun é a fháil sa charrchlós (uaireanta bíonn na saincheisteanna seo agam), ach ba mhaith liom a bheith buartha dá gceapfadh an carr an iar-bhuachaill, a d’fhéadfadh báite go héasca i spúnóg bhoird uisce. Is carr é seo atá le feiceáil ó eitleán agus, thar aon rud eile, ní féidir dearmad a dhéanamh air i dtrácht na cathrach. Ar shiúl uaim Toyota Aygo X-Cite!
MEASÚNÚ LEANAÍ
Múnla: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)
An chéad, an dara agus an tríú imprisean: 1. oráiste, 2. an-oráiste, 3. coirt níos mó ná greimithe Praghas: 10.845 € 4,8 le tabhairt faoi deara ... freisin i subha tráchta Tomhaltas breosla: 100 l / 69 km. Buntáistí speisialta: 168 "capall" sexy, cros dubh ar an masc, a fhágann go bhfuil cuma crógach ar an gcarr, ceamara páirceála a éiríonn, in ainneoin droch-infheictheachta ón taobh thiar de, ina mhisean, scáileán tadhaill seacht n-orlach leis na feidhmeanna go léir a d’fhéadfadh a bheith ann an saol a dhéanamh níos bearable, roth stiúrtha cosúil le doorknob, inláimhsitheacht ar shráideanna cúnga na cathrach Ní chomhairlím: a lán aire), masochists (ag tiomáint go míchúramach compordach) agus dramhaíl paiseanta (i stoc na lítear toirt XNUMX amháin) Molaim an carr: tiománaithe óga (oiriúnach don chéad charr), freaks faiseanta a úsáidfidh an carr freisin mar chúlpháirtí faiseanta do chónaitheoirí uile Trieste agus cathracha dá samhail.
téacs: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 bliana) (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 8.690 € |
| Costas samhail tástála: | 10.845 € |
| Cumhacht: | 51kW (69 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 14,2 leis |
| Luas uasta: | 160 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,1l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 998 cm3 - cumhacht uasta 51 kW (69 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 95 Nm ag 4.300 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Cumas: | luas barr 160 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,2 s - ídiú breosla (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 95 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 955 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.240 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.455 mm - leithead 1.615 mm - airde 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 35 l. |
| Bosca: | 168 l. |
Ár dtomhais
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Stádas 67% / odóiméadar: 2.148 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,9 bliana ( 114 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 17,6s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 32,4s (V.) |
| Luas uasta: | 160km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,3 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 4,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,6m |
| Tábla AM: | 40m |
