Airm Radacacha, Marbhúla Lá Spóirt - Carranna Spóirt
Ábhar
Airm Radacacha, Marbhúla Lá Spóirt - Carranna Spóirt
Tá a fhios ag lucht leanúna an rian go maith é: bíonn gluaisteáin bóthair ag fulaingt ar an mbóthar, is cuma cé chomh spórtúil atá siad. Chomh dochreidte agus is féidir a fhuaim, a haon Cluiche Ferrari 488 GTB Is carr é seo a tógadh don bhóthar, ní don rian. Is cinnte go bhfuil a fheidhmíocht den scoth níos inrochtana ar an mbóthar mar gheall ar theorainneacha an bhóthair, ach i ndáiríre cuireann an rian meicníocht fiú na gcarranna is cumhachtaí chun tástáil.
Caitheann coscáin agus boinn ag ráta dí-armála, agus éiríonn na maiseanna "gan úsáid" (leictreonaic, suíocháin só, satnav) mar an teorainn shoiléir.
Mar sin féin, tá catagóir de charranna, bréagáin lá rian, is féidir a thiomáint ar an mbóthar ach a bhí deartha le húsáid ar an mbóthar. Gan amhras is radacach banríon na catagóire seo.
ÓN BHEALACH GO DTÍ AN SRÁID, go litriúil
La Gluaisteáin spóirt radacacha monaróir gluaisteán beag Béarla a bunaíodh i 1997; Mick Hyde agus Phil Abbott bhunaigh beirt innealtóirí agus díograiseoirí rásaíochta an chuideachta agus é ar intinn acu gluaisteáin rása deimhnithe a chruthú le húsáid ar bhóithre.
Go deimhin, is báid rásaíochta cosúil le LMP iad na gluaisteáin Bhéarla a ritheann ag Le Mans (rásaigh an SR9 ann in 2016) ar féidir iad a chlárú agus a thiomáint ar an mbóthar, fiú má tá srianta soiléire orthu.
La Radical SR3, múnla a scaoileadh i 2002, is é an feithicil is cáiliúla an automaker. Is bád beag é seo le fonnadh fráma, aeraidinimic mhór agus comhpháirteanna carr cine. shuiteáil innill de bhunadh gluaisrothair forbartha, le cumhacht ó 205 go 330 hp.
Ach ní hí an chumhacht a thiomáineann an carr seo ar mire: is é an meáchan ridiciúil, aeraidinimic uafásach, coscáin rásaíochta agus giarbhosca seicheamhach.
Just a thuiscint Supersport radacach SR3 Tá an 1500 faoi thiomáint ag inneall asúite 1.5-lítear go nádúrtha a tháirgeann 205 hp. ag 9500 rpm agus 214 Nm d'uaschasmhóiminte ag 7100 rpm, is é 460 kg a mheáchan tirim agus is giarbhosca seicheamhach 6-luas é an giarbhosca a shuiteálann sé, téann sé ón tús. go 0 km/u baintear buaic de 100 G amach i 3,8 soicind agus coscánaithe agus cúinneáil.
COGADH SOILSIÚ
A thugann cuairt orm lá rian tá a fhios aige cé mhéad, níos mó ná fórsa brute, tá mé ann luas cúinneála agus coscánaithe chun an scéal a athrú. Ollmhór ionnarbadh Ginte ag Radacach, ligeann dó cúinne le luas dochreidte, go háirithe i coirnéil tapa nuair a bhrúíonn an t-aer air i dtreo na talún, literally sticking dó go dtí an talamh. Is é an rud is deacra dóibh siúd nach bhfuil i dtaithí ar an gcineál seo gluaisteáin dul i dtaithí ar an gcineál seo tiomána, nuair is deacra a bhíonn tú ar an gcúinne, is amhlaidh is fearr an greim. Mar sin, tá an t-achar coscánaithe an-ghearr mar gheall ar mheáchan éadrom na feithicle.
Seod suaitheanta an Tí Radacachmar sin féin a thugtar air SR8. Is é seo an leagan is foircní agus is tapúla den raon: agus é faoi thiomáint ag inneall 8cc V2600 (dhá inneall Suzuki inlíne-ceithre cúpláilte le chéile), táirgeann an Radacach 4bhp. díomhaoin 363 rpm.
Luasghéaraíonn an SR ó 0 go 100 km/u i thart ar 3.0 soicind agus ó 0 go 160 km/u i 6 soicind, le luas barr 300 km/u Sroicheann luasmhoilliú agus luachanna greim cúinneála 2,7 agus 2,8 G faoi seach.
Tá leagan ann freisin SR8LM le díláithriú 2800 cm³ agus aschur de 455 hp, carr a bhfuil taifead Nürburgring Nordschleife aige maidir le gluaisteáin dhlíthiúla ar bhóithre, agus aga rith iontach de 6 nóiméad 48 soicind.
