Oibriú agus cuspóir an calraí / teirmeastat
Gléas innill

Oibriú agus cuspóir an calraí / teirmeastat

Is cineál “lasc” an eilimint a aontaíonn an ciorcad fuaraithe, an calorostat, a threoraíonn uisce feadh cosán amháin nó bealach eile. A ligean ar a fháil amach conas is féidir é a úsáid ...

Cuspóir an chórais

Is é cuspóir an calorstat a bheith in ann uisce a threorú isteach i gciorcad fuaraithe beag nó mór, ag brath ar riachtanais reatha. Go deimhin, feidhmíonn an t-inneall i bhfad níos fearr (ar gach leibhéal) nuair a bhíonn sé te. Mar sin nuair a bhíonn an carr fuar (agus go háirithe an chuisnithe) ní gá (nó fiú cur as) go n-imeoidh an córas fuaraithe ar lánluas, cuirfidh sé moill ró-théamh an innill!

Chun an t-am téimh a ghiorrú, déantar an ciorcad fuaraithe a ghiorrú d’aon ghnó agus ní théann uisce tríd an radaitheora. Ar an mbealach seo, cuireann an calorostat cosc ​​ar uisce dul isteach sa radaitheora d’fhonn é a chur ar ais chuig an inneall chomh tapa agus is féidir, cineál aicearra / seachbhóthar a chuireann dlús le téamh an uisce. Féach an léaráid thíos.

Tá an t-inneall fuar, níl ach an ciorcad beag ag rith

A luaithe a shroicheann an t-uisce an teocht go gasta, níor cheart go n-ardódh sé níos airde: treoraíonn an teirmeastat an t-uisce i gciorcad mór (ar a seasann an radaitheora).

Obair an dathóra

Conas is féidir a fhios a bheith ag an eilimint bheag seo gur chóir (nó nár cheart) a bheith ag dul uisce tríd an gciorcad mór nuair a bhíonn sé te? Bhuel, tá an eilimint seo déanta as céir, a imoibríonn go láidir le teas. Go deimhin, leathnaíonn an dara ceann, go háirithe nuair a bhíonn sé te, rud a fhágann gur féidir an mheicníocht oscailte a ghníomhachtú.

Mar achoimre, nuair a bhíonn an t-uisce te, leathnaíonn an céir, rud a fhágann go n-oibríonn na meicníochtaí seachbhóthar sa chiorcad níos mó. De réir na loighce céanna, tarraingítear an céir isteach le linn fuaraithe, a dhúnann an seachbhóthar seo i dtreo an chiorcaid mhóir.

Mífheidhmiú calorstat / teirmeastat?

Chomh luath agus a thuigeann tú conas a oibríonn sé seo, tá sé furasta go leor na fadhbanna a d’fhéadfadh teacht chun cinn a bhaint amach. Dá bhrí sin, tá súil le dhá chás

  • Teirmeastat greamaithe dúnta : ní fhuaraíonn fiú uisce te go dtí an radaitheora. Sa chás seo, beidh an t-inneall róthéamh go tapa mar gheall ar an mbrú ard sa chóras fuaraithe.
  • Calorstat faoi ​​ghlas i riocht oscailte : téann an carr suas i bhfad níos faide, rud nach bhfuil an-mhaith do na meicnic. Go deimhin, tá a fhios agat go gcaitheann an t-inneall amach níos gasta nuair a bhíonn an t-inneall fuar, agus go deimhin, fanann sé fuar ansin níos faide. Mar sin, ligfidh mé duit a thabhairt i gcrích ...
  • eitilt ag an leibhéal calorstat: caillfidh tú uisce, a chuireann an t-inneall i gcontúirt mura bhfuil go leor uisce ann chun an t-inneall a fhuarú

Do thacaíocht

Seo thíos an t-aiseolas is déanaí ar liostaí tástála an láithreáin:

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 HP 300000 km'2008, dioscaí 20; Cayenne s 385ch : Ag braiteoir tosaithe breiseán spréach 300km cabhraíonn píobán stiúrtha Pmh le caidéal uisce luach calrach

Skoda Octavia 2004-2012

2.0 TDI 140 ch 225000 km bm6 elegance : fuarú gáis sceite, comhla throttle.teirmeastat tá an bloc oscailte.

Fócas Ford 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 HP Tarchur láimhe, 120000 - 180000 km, 2005 : Ídiú iomarcach ola Geata Dramhaíola (turbo) Tosaithe Úr leictreach tosaigh agus cúilluach calrach Triantán fionraí (caitheamh) Comhla athchúrsála gáis sceite

Coupe BMW 3 Series (2006-2013)

320i 170 kan 162000 : Chun tús a chur leis, inseoidh mé duit faoi na rudaí a bhí nó a bhí agam mar mhífheidhm ar rith 157 km - gléasanna inneall (creathadh an carr os cionn 000) - mhaolaitheoirí turrainge, bloic chiúin agus cupáin cúil pollta le meirge, an trasnaíonn ionsúire turraing an trunk - bréid sceite - lambda probe tar éis an chatalaíoch - píobáin coscáin tosaigh agus cúil, píopaí cúil agus caliper cúil chlé - chliabháin ocsaídithe, a rith mé trí tiontaire meirge agus athphéinteáil (bóthar sneachta mar gheall ar an bhfíric go dtagann sé ón mBeilg) - glas stoc - crios-iontrála an tiománaí - picteilín raidió scriosta ag an mbun - meabhrúchán ar aeráil an BMW D'athraigh an t-iar-úinéir

-injector-coil-teirmeastat-lambda-sensors -seat ullmhúchán Agus tá sé seo chomh fada agus is eol dom agus iad siúd atá i gceist agam.

Dacia Logan (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch MCV 7 suíochán Laureate, 300000 km, 2009 : - mótair glasála lárnach do thiománaí agus trunk, theip ar 300000 km agus 11 mbliana (10 le haghaidh 2) - caitheamh roth stiúrtha Fuaite mé clúdach roth stiúrtha leathair a bhreathnaíonn go maith ar feadh 20.

Mercedes A-Rang (2012-2017)

250 ch 211g uathoibríoch 7 km uirbeach (an Ghearmáin) : Fráma teirmeastatRialaíonn ic an chuisnitheoir. Solas oráiste.

Sraith 5 BMW (2003-2010)

525d 197 HP Tarchur uathoibríoch, 240 km, 000, bailchríoch Premier : Bva droim ar ais fearas an chéad ghiar an dara agus an tríú fíorasc skid bva hs gearra aistrithe a fuarthas go fortanach go n-úsáidtear é saor teirmeastat

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 VTi 120 HP leagan préimhe, 150 km, imeall alúmanaim : go ginearálta bíonn an t-inneall probe lambda neamhiontaofa, luach calrach ansin misfires = comhla damáiste

Ciaróg Nua Volkswagen (1998-2011)

1.9 TDi 100 HP Tarchur láimhe 220-luas, Bliain 000, Baile Átha Troim cara cabriolet : bheadh ​​egr, teirmeastat, radaitheora, cábla fuinneoige cúil (inchomhshóite), a tháirgeann an-nua-aimseartha, féach gnáth le haghaidh inchomhshóite newbeetle, glas dorais cúil, láimhseáil bosca glove fart 0_o (nóta tar éis an cheannaigh -_-). Níl sé dáiríre má tá tú i do fhear beag láimhe (bocht cosúil liomsa hahaha) ag déanamh go maith.

Fiat 500 (2007)

1.2 Giarbhosca Meca Tiomáineann 69 hp, inchomhshóite, bán, i ndeisceart na Fraince : teirmeastat chuisnithe

E-rang Mercedes (2002-2008)

270 cainéal CDI 177 : teirmeastat

Rang C Mercedes (2000-2007)

220 cainéal CDI 150 : teirmeastat fós faoi ghlas timpiste Turbo oscailte

Sraith 3 BMW (1998-2005)

330i 230 chassis 330 xi Camchuairt 2004 BVM6 145 km : Ábhar annoying... Gan dul chomh fada le rá nach bhfuil an carr iontaofa ar chor ar bith, tá sé fós faoi réir go leor teipeanna nach bhfuil an-infhulaingthe mar gheall ar an bpraghas agus ar an gcáil... atá, mar a bhíonn i gcás go leor Gearmánaigh , tá an-róphraghas. Roinnt miondealuithe díluailithe, ach go leor sonraí, agus is féidir iarmhairtí tromchúiseacha a bheith ag cuid acu, ach mar sin féin, milleann an líon acu an páirtí beagán. Tá an carr níos casta ná na cinn eile, le córais níos tanaí i gceantair áirithe, ach tagann sé ar chostas na miondamáistí sin go léir. Mar sin, ar an mórchóir - Córas fuaraithe leochaileach. Thairis sin, is léir go bhfuil an t-inneall an-te, mar gheall ar an díláithriú, agus ar inneall le bloc fada, mar shampla, inlíne le 6 sorcóir, tá sé níos éasca dífhoirmiúchán tubaisteach a bhaint amach. Tá an umar leathnaithe ag scoilteadh, is minic a theipeann ar an gcaidéal uisce níos luaithe ná mar a bhí súil agat, luach calrach freisin leochaileach. Is féidir linn an fhadhb a réiteach trí bhearta coisctheacha a ghlacadh. Ar ámharaí an tsaoil, níl sé an-chostasach agus measartha éasca le déanamh. Chun a chreidiúint go bhfuil sé Ceapadh ón tús - Insí éagsúla agus éagsúil a athrú. Gaiscéid Chumhdaigh Rocker, Gaiscéid Slabhra Stiúrtha Cumhachta, Séala Comhla DISA – Is léir go bhfuil comharthaí laga ar an bhfionraí tosaigh. Bloic chiúin an acastóra tosaigh, luamháin thrasnacha, cloigíní cardán (ar C, is léir nach bhfuil ar na cinn eile) - ulóg thaise. Is rud é seo a athraíonn go rialta freisin ar ghluaisteáin eile - an braiteoir leibhéal ola HS. Thairis sin, briseadh síos nuair a ídíonn an t-inneall go cuiditheach ola - Tomhaltas ola ó 0.5 go 1 lítear in aghaidh an 1000 km. Tá sé seo ina chuid dhílis de innill an M54. Níl sé neamhghnácha, níl ann ach beagán pian agus beagán de dhíspreagadh miotas - Córas Aisghabhála Gail Ola. Níl na páirteanna costasach, ach tá sé deacair iad a thógáil óna chéile, agus ar an iomlán ní oibríonn sé go han-mhaith. Cuireann roinnt daoine "gaiste" ina áit seo - comhla DISA ar féidir léi smionagar a chaitheamh isteach sa iontógáil le hiarmhairtí insamhlaithe - leicneáin ceannlampa nach dtiocfaidh amach a thuilleadh - cúpla gluaiseacht an-subtle agus iad ag tosú ón 1ú lá. Ach ó am go chéile, is dócha a bhaineann le cás aistrithe na leaganacha 4WD. – Tá an roth lúth an-lag, cosúil le go leor roth eitilte démhaise. Go fortunately, tá mífheidhmiú sách forásach agam - VANOS, rud a dteipeann go héasca. Tá an mianach caite le tamall anois - Athraíonn cornaí go minic (bhuel, tarlaíonn sé ar go leor samhlacha eile freisin) - Scriú sceite a chríochnaíonn go minic ag scealpadh agus ag meirgiú. Is é an toradh ná torann ráibe nuair a ardaítear an chos ag 1500-2000 rpm. Ní chosnaíonn deisiúchán ar bith, ar an láimh eile, tá fabhtcheartú pianmhar - tá HP amháin nó níos mó faoi mhíchumas. Fadhb aitheanta… go pearsanta i BMW ní fhaca mé é seo áit ar bith – scratches ar an gcosán láimhe agus an luamhán fearas. Is féidir leat maireachtáil leis seo, ach is tasc é seo ar an taobh istigh, rud a chuireann go mór le leas an tsamhail. Tá páirteanna nua ar phraghas gáirsiúil (+ - 150 ¤ an ceann) go leor le haghaidh gluaisteán le dea-cháil Deutsche Qualitat. Tá sé i bhfad ró-, i bhfad níos mó ná an méid atá feicthe agam ar mhúnlaí eile, 406 V6s, 106s agus fiú... AX (ach níl aon rud san AX D). Ar na feithiclí seo, bhí an tseirbhís teoranta do chadhnraí, ulóg ionsúire turrainge agus gnáthchothabháil. Níos lú scagtha, seans maith go toin liath-liath, ach i ndáiríre iontaofa Go deimhin, tá praghas ann seo go léir, ach freisin agus go háirithe an t-am a chaitear ag lorg miondealú a fhéadfaidh an spraoi a mhilleadh, toisc go bhfuil muid i gcónaí ag fanacht leis an an chéad cheann eile ar eagla ticéad mór chun é a chur ar an gcuntar. Mar sin féin, níl ach 145 km ag an gcarr, agus bhí sé agam le 000 bliain agus 10 km. Ba chóir a chur san áireamh.

DS DS3 (2009-2018)

1.6 THP 156 HP BM6, 96000 km, sporty chic 2013, coscáin Rásaíochta Citroen : Bosca BSE ( luach calrach H / S ag 90000 km 96) Sceitheadh ​​sa chaidéal uisce ag 000 km.

Renault Clio 4 (2012-2019)

Tarchur láimhe 0.9 TCE 90 ch, 71 km, 000 g. : Sceitheadh ​​chuisnithe ón tithíocht luach calrach, as a dtagann fadhbanna leis an gaiscéid ceann sorcóra agus éilliú na hola le chuisnithe. Ciorcad nach mór a fhuascailt go hiomlán.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 cainéal THP 200 : Sceitheadh ​​i gcaidéal uisce - 50000km Mótar fuinneoige cumhachta - 80000km 3ú solas coscáin lochtach - 82000km Caidéal brú íseal - Bosca 85000km luach calrach – 90000km Cornaí adhainte – 90000km

Sraith 3 BMW (1998-2005)

330d 204 HP Tarchur uathoibríoch 330Xd (tiomáint uile-roth) 4km bliain 250000 : Taobh istigh - scáileán gps 16/9 a théann in aois go leor, i ndáiríre níl sé neamhchoitianta na scáileáin seo a aimsiú le picteilíní nach n-oibríonn níos mó… - Suíochán tiománaí leathair ar an meán ar chaighdeán caite ar an mbán chomh maith le roth stiúrtha sracadh. – An t-aimplitheoir cáiliúil BM54 a dhónn go rialta. Comharthaí: fuaim hiss nuair nach gcloistear an fhuaim a thuilleadh agus fáiltiú lag ar an raidió. Cuid daor go leor i gceann nua, ach go fortanach tá réitigh eile ann má dhéantar é a dheisiú. Rachaimid taobh amuigh go maith ar an iomlán - tá an grille scaoilte, caithfidh tú dul tríd an grille sa ghríl chun an cochall a oscailt go hiomlán. le gráta ar láimh? – ceannsoilse a laghdaíonn mar gheall ar úsáid plexiglass, ach fadhb nach bhfuil ina cuid dhílis sa charr seo. - feathal tosaigh/cúil a thagann as le himeacht ama - Stiall phlaisteach windshield a athsholáthrófar scoilteanna faoi bharántas.teirmeastat Athraíodh an chomhla EGR, an chuisnitheoir ag éalú ón inneall, an scaird uisce ... Fuair ​​mé an tuiscint go raibh mé ag siúl ar bhruacha Loch na Ginéive sa Ghinéiv ... -Fadhbanna tromchúiseacha leis an gcás aistrithe HS, ag cíor go. ..

Citroen C3 (2002- 2009)

1.4 75 ch Essence Furio 106 km / soic 000 : luach calrach (teirmeastat uisce) HS - gasket ceann sorcóra ag 100 km, as a sreabhann beagán ola amach ar an taobh dáileacháin (ní ró-thromchúiseach, déanann gach inneall TU é seo, mura sceitheann sé an iomarca, ní gá é a athrú) - 000 km fágtha , ach cothabháil clasaiceach, fholmhú, scagairí ...

Sraith 3 BMW (2005-2011)

325i 218 hp Lámhleabhar, 102000 km, 2006 325 xi, tiontú flexfuel : Caidéal uisce + teirmeastat (102200) + cornaí adhainte

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.4 VTi 95 ch Bealtaine 2011 chompord 110000km : Tús neamhbheartaithe leicneán na fuinneoige cúil Caithfear an fiús don lucht leanúna téimh istigh a athsholáthar (uair amháin) An bloc uisce teirmeastat Citroen neamhinniúil athraithe (ní faoi bharántas) sa gharáiste, bhí an fhadhb ar eolas agus níor athraíodh í. Mar sin miondealú (ní thosaíonn). Tá an giarbhosca beagáinín deacair a ainliú. (ná fág i bhfearas leis an inneall as).

Add a comment