Oibriú athghiniúna leictreachais le linn coscánaithe agus luasmhoillithe

Tugadh isteach cúpla bliain ó shin ar ghnáth-innill ghluaiste díosail, tá coscánaithe athghiniúna ag éirí níos tábhachtaí anois de réir mar a éiríonn feithiclí hibrideacha agus leictreacha níos daonlathaí.

Mar sin, déanaimis féachaint ar na gnéithe bunúsacha den teicníc seo, a bhaineann, dá bhrí sin, le leictreachas a fháil ó ghluaiseacht (nó fuinneamh cinéiteach / fórsa táimhe).

An bunphrionsabal

Cibé an íomháitheoir teirmeach, hibrideach nó feithicil leictreach é, tá aisghabháil fuinnimh i ngach áit anois.

I gcás meaisíní íomháithe teirmeacha, is é an sprioc an t-inneall a dhíluchtú tríd an malartóir a mhúchadh chomh minic agus is féidir, agus is é an ról atá aige an ceallraí aigéad luaidhe a athluchtú. Dá bhrí sin, má dhéantar an t-inneall a shaoradh ó theorannú an ailtire is éard atá i gceist le breosla a shábháil agus leictreachas a ghiniúint a oiread agus is féidir fad a bhíonn an fheithicil ar choscán an innill nuair is féidir fuinneamh cinéiteach a úsáid seachas cumhacht innill (agus í ag moilliú nó ag dul síos claonta fada gan luasghéarú) .

Maidir le hibridí agus feithiclí leictreacha, beidh sé mar an gcéanna, ach an uair seo beidh sé mar aidhm ceallraí litiam a athchalabrú atá calabraithe ag méid i bhfad níos mó.

Fuinneamh cinéiteach a úsáid trí shruth a ghiniúint?

Tá eolas agus daonlathú forleathan ar an bprionsabal, ach caithfidh mé filleadh air go gasta. Nuair a thrasnaím corna d’ábhar seoltaí (is fearr copar) le maighnéad, gineann sé sruth sa chorna cáiliúil seo. Seo a bhfuil muid ag dul a dhéanamh anseo, gluaiseacht rothaí carr reatha a úsáid chun maighnéad a bheochan agus dá bhrí sin leictreachas a ghiniúint a ghnóthófar sna cadhnraí (i.e. an ceallraí). Ach má tá sé bunrang, feicfidh tú go bhfuil cúpla caolchúis eile le bheith ar an eolas faoi.

Athghiniúint le linn coscánaithe / luasmhoillithe feithiclí hibrideacha agus leictreacha

Tá mótair leictreacha feistithe sna gluaisteáin seo chun iad a thiomáint, mar sin tá sé ciallmhar inchúlaitheacht an dara ceann a úsáid, is é sin go dtarraingíonn an t-inneall má fhaigheann sé sú, agus go dtugann sé fuinneamh amach má tá sé á thiomáint go meicniúil ag fórsa seachtrach (anseo carr thosaigh le rothaí sníomh).

Mar sin anois déanaimis féachaint beagán níos sainiúla (ach fanacht scéimeach) ar an méid a thugann sé seo, le cúpla cás.

1) Modh mótair

Tosaímid le húsáid clasaiceach mótar leictreach, mar sin scaipimid an sruth i gcorna atá suite in aice leis an maighnéad. Spreagfaidh cúrsaíocht an tsrutha seo sa sreang leictreach réimse leictreamaighnéadach timpeall an chorna, a ghníomhaíonn ansin ar an maighnéad (agus a ghluaiseann dá bhrí sin). Trí an rud seo a dhearadh go cliste (fillte i gcorna le maighnéad rothlach istigh), is féidir mótar leictreach a fháil a rothlaíonn an acastóir chomh fada agus a chuirtear sruth i bhfeidhm air.

Is é an “rialtóir cumhachta” / “leictreonaic cumhachta” atá freagrach as sreabhadh leictreachais a ródú agus a rialú (roghnaíonn sé an tarchur chuig an gceallraí, an mótar ag voltas áirithe, srl.), Mar sin tá sé ríthábhachtach. ról, ós rud é gurb é a ligeann don inneall a bheith sa mhodh "inneall" nó "gineadóir".

D'fhorbair mé anseo ciorcad sintéiseach agus simplithe den fheiste seo le mótar aon phas chun é a dhéanamh níos éasca a thuiscint (oibríonn trí chéim ar an bprionsabal céanna, ach is féidir le trí chorna rudaí a dhéanamh casta go neamhbhalbh, agus dá bhrí sin tá sé níos éasca ó thaobh amhairc de in aon chéim amháin).

Ritheann an ceallraí ar sruth díreach, ach ní dhéanann an mótar leictreach, mar sin tá gá le inverter agus ceartaitheoir. Is gléas é Power electric chun sruth a dháileadh agus a dháileadh.

2) Modh aisghabhála gineadóra / fuinnimh

Dá bhrí sin, i mód gineadóra, déanfaimid an próiseas contrártha, is é sin, an sruth a thagann ón gcorna a sheoladh chuig an gceallraí.

Ach ar ais go dtí an cás sonrach, luasghéaraigh mo charr go 100 km / h a bhuíochas d’inneall teasa (tomhaltas ola) nó inneall leictreach (tomhaltas ceallraí). Mar sin, fuair mé fuinneamh cinéiteach a bhaineann leis an 100 km / h seo, agus ba mhaith liom an fuinneamh seo a thiontú ina leictreachas ...

Mar sin chuige sin stadfaidh mé de shruth a sheoladh ón gceallraí chuig an mótar leictreach, an loighic a theastaíonn uaim a mhoilliú (mar sin cuirfidh a mhalairt de luas orm). Ina áit sin, aisiompóidh an leictreonaic chumhachta sreabhadh an fhuinnimh, i.e., treoróidh sé an leictreachas go léir a tháirgeann an t-inneall chuig na cadhnraí.

Go deimhin, toisc go ndéanann na rothaí an maighnéad casadh is cúis le leictreachas a ghiniúint sa chorna. Agus ginfidh an leictreachas seo a tharlódh sa chorna réimse maighnéadach arís, a mhoillfidh an maighnéad ansin agus nach luasghéaróidh sé a thuilleadh nuair a dhéantar é trí leictreachas a chur i bhfeidhm ar an gcorna (mar sin a bhuíochas leis an gceallraí) ...

Is é an coscánaithe seo a bhaineann le gnóthú fuinnimh agus dá bhrí sin a ligeann don fheithicil moilliú agus leictreachas a aisghabháil. Ach tá roinnt fadhbanna ann.

Más mian liom fuinneamh a aisghabháil agus mé ag bogadh ar luas cobhsaithe (i.e. hibrideach), úsáidfidh mé inneall teasa chun an carr agus mótar leictreach a thiomáint mar ghineadóir (a bhuíochas do ghluaiseachtaí an innill).

Agus mura dteastaíonn uaim go mbeadh an iomarca coscán ag an mótar (mar gheall ar an gineadóir), cuirim an sruth chuig an gineadóir / mótar).

Nuair a dhéanann tú coscán, dáileann an ríomhaire an fórsa idir an coscán athghiniúnach agus na coscáin diosca traidisiúnta, tugtar "coscánaithe comhcheangailte" air seo. Deacracht agus dá bhrí sin deireadh a chur leis an bhfeiniméan tobann agus eile a d’fhéadfadh cur isteach ar thiomáint (nuair a dhéantar go dona é, is féidir an mothú coscánaithe a fheabhsú).

Fadhb leis an gceallraí agus a cumas.

Is í an chéad fhadhb ná nach féidir leis an gceallraí an fuinneamh go léir a aistrítear chuici a ionsú, tá teorainn mhuirir aici a choisceann an iomarca sú a instealladh ag an am céanna. Agus le ceallraí iomlán, tá an fhadhb mar an gcéanna, ní itheann sí rud ar bith!

Ar an drochuair, nuair a ghlacann an ceallraí leictreachas, tarlaíonn friotaíocht leictreach, agus seo nuair a bhíonn an coscánaithe is déine. Dá bhrí sin, an níos mó a dhéanaimid “caidéalú” an leictreachais a ghintear (agus dá bhrí sin tríd an bhfriotaíocht leictreach a mhéadú), is láidre a bheidh coscánaithe an innill. Os a choinne sin, is mó a bhraitheann tú an t-inneall ag coscánaithe, is mó a chiallóidh sé go bhfuil do chadhnraí ag luchtú (nó ina áit sin, tá an t-inneall ag giniúint go leor srutha).

Ach, mar a dúirt mé, tá teorainn ionsúcháin ag cadhnraí, agus dá bhrí sin níl sé inmhianaithe coscánaithe tobann agus fada a dhéanamh chun an ceallraí a athluchtú. Ní bheidh an dara ceann in ann é a fheistiú, agus caithfear an barrachas isteach sa bhruscar ...

Tá baint ag an bhfadhb le dul chun cinn na coscánaithe athghiniúna

Ba mhaith le cuid acu coscánaithe athghiniúna a úsáid mar a bpríomhchúrsa agus mar sin cinnte cosc ​​a chur ar choscáin diosca, atá bocht go fuinniúil. Ach, ar an drochuair, cuireann prionsabal oibríochta an mhótair leictreach cosc ​​ar rochtain ar an bhfeidhm seo.

Go deimhin, tá an coscánaithe níos láidre nuair a bhíonn difríocht luais idir an rotor agus an statóir. Dá bhrí sin, an níos mó a luasmhoillíonn tú, is lú cumhacht a bheidh sa choscánaithe. Go bunúsach, ní féidir leat an carr a dhílonnú tríd an bpróiseas seo, caithfidh gnáthchoscáin bhreise a bheith agat chun cabhrú leis an gcarr a stopadh.

Le dhá acastóir cúpláilte (anseo hibridiú E-Tense / HYbrid4 PSA), gach ceann acu le mótar leictreach, is féidir an téarnamh fuinnimh le linn coscánaithe a dhúbailt. Ar ndóigh, beidh sé seo ag brath freisin ar an mbrú ar thaobh na ceallraí ... Mura bhfuil go leor fonn ar an dara ceann, ní dhéanann sé ciall ar bith dhá ghineadóir a bheith aige. Is féidir linn an Q7 e-Tron a lua freisin, a bhfuil a cheithre roth ceangailte le mótar leictreach a bhuíochas leis an Quattro, ach sa chás seo níl ach mótar leictreach amháin suiteáilte ar na ceithre roth, ní dhá cheann mar atá sa léaráid (mar sin níl againn ach gineadóir amháin)

3) Tá an ceallraí sáithithe nó tá an ciorcad róthéite

Mar a dúirt muid, nuair a bhíonn an ceallraí luchtaithe go hiomlán, nó má tharraingíonn sí an iomarca cumhachta i dtréimhse ama ró-ghearr (ní féidir leis an gceallraí luchtaithe ag luas ró-ard), tá dhá réiteach againn chun nach ndéanfar dochar don fheiste:

• Tá an chéad réiteach simplí, ghearr mé gach rud amach ... Ag baint úsáide as lasc (arna rialú ag an leictreonaic chumhachta), ghearr mé an ciorcad leictreach, agus ar an gcaoi sin é a oscailt (déanaim an téarma cruinn arís). Ar an mbealach seo ní shreabhann an sruth a thuilleadh agus níl leictreachas agam sna cornaí a thuilleadh agus dá bhrí sin níl réimsí maighnéadacha agam a thuilleadh. Mar thoradh air sin, ní oibríonn coscánaithe athghiniúna agus cóstaí na bhfeithiclí a thuilleadh. Amhail is nach bhfuil gineadóir agam a thuilleadh, agus dá bhrí sin níl frithchuimilt leictreamaighnéadach agam a mhoillíonn mo mhaiseanna gluaiseachta.
• Is é an dara réiteach ná sruth a dhíriú, nach bhfuil a fhios againn a thuilleadh cad atá le déanamh, chuig na friotóirí. Tá na friotóirí seo deartha chun é seo a dhéanamh, agus le bheith ionraic, tá siad simplí go leor ... Is é an ról atá acu i ndáiríre an fuinneamh reatha a ionsú agus an fuinneamh a dhíscaoileadh mar theas, a bhuíochas dá bhrí sin le héifeacht Joule. Úsáidtear an gléas seo ar leoraithe mar choscáin chúnta i dteannta le gnáthdhioscaí / calipéirí. Mar sin, in ionad an ceallraí a mhuirearú, cuirimid sruth isteach i gcineál “cannaí bruscar leictreach” a dhíscaoileann an dara ceann i bhfoirm teasa. Tabhair faoi deara gur fearr é seo ná coscánaithe diosca mar gheall ar an ráta coscánaithe céanna téann an coscán réastat níos lú (ainm a thugtar ar choscánaithe leictreamaighnéadacha, a dhíscaoileann a fhuinneamh i bhfriotóirí).

Gearrann muid an ciorcad anseo agus cailleann gach rud a airíonna leictreamaighnéadacha (tá sé ionann is dá mbeinn ag casadh píosa adhmaid i gcorna plaisteach, tá an éifeacht imithe)

Úsáidimid coscán réastat anseo

4) fórsa coscánaithe athghiniúnach a mhodhnú

Go hoiriúnach, tá paddles ag feithiclí leictreacha anois chun fórsa an toraidh a choigeartú. Ach conas is féidir leat coscánaithe athghiniúna a dhéanamh níos cumhachtaí nó níos lú? Agus conas é a dhéanamh ionas nach mbeidh sé ró-chumhachtach, ionas go mbeidh tiomáint inúsáidte?

Bhuel, más i mód athghiniúnach 0 (gan choscánaithe athghiniúna) ní gá dom ach an ciorcad a dhícheangal d’fhonn an coscánaithe athghiniúna a mhodhnú, beidh réiteach eile le fáil.

Agus ina measc, is féidir linn ansin cuid den sruth a thabhairt ar ais don chorna. Toisc má bhíonn friotaíocht mar thoradh ar tháirgeadh sú tríd an maighnéad a rothlú sa chorna, bheadh ​​i bhfad níos lú (friotaíocht) agam dá ndéanfainn, ar an láimh eile, an sú a instealladh isteach sa chorna mé féin. An níos mó a instealladh mé, is lú coscáin a bheidh agam, agus níos measa fós, má insteallaim an iomarca, críochnóidh mé ag luasghéarú (agus ansin is é an t-inneall an t-inneall, ní an gineadóir).

Dá bhrí sin, is é an codán den sruth a ath-instealladh isteach sa chorna a fhágfaidh go mbeidh an coscánaithe athghiniúna níos cumhachtaí nó níos lú.

Chun filleadh ar shaorbhriathar, is féidir linn réiteach eile a fháil seachas an ciorcad a dhícheangal, eadhon, sruth a sheoladh (go díreach an rud atá ag teastáil) d’fhonn go mbraithfimid go bhfuilimid i mód saor-shaothraithe ... Cosúil le linn fanacht sa lár den chos ar an teirmeach le haghaidh páirceála ar luas seasta.

Anseo táimid ag seoladh roinnt leictreachais isteach sa foirceannadh chun “coscán innill” an mhótair leictreach a laghdú (ní coscán innill é i ndáiríre, más mian linn a bheith beacht). Is féidir linn éifeacht saorbhriathar a fháil fiú má sheolaimid go leor leictreachais chun an luas a chobhsú.

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

Reggan (Dáta: 2021, 07:15:01)

Dia dhuit,

Cúpla lá ó shin, bhí cruinniú agam ag díoltóir Kia faoi chothabháil sceidealta mo 48000 Soul EV 2020 km. Ã ?? mo iontas mór, tugadh comhairle dom gach coscán tosaigh (dioscaí agus ceap) a athsholáthar toisc go raibh siad críochnaithe !!

Dúirt mé leis an mbainisteoir seirbhíse nach raibh sé indéanta toisc gur bhain mé an leas is fearr as na coscáin aisghabhála ón tús. A fhreagra: caitheann coscáin carr leictreach amach níos gasta ná carr rialta !!

Tá sé seo thar a bheith greannmhar. Ag léamh do mhíniú ar an gcaoi a n-oibríonn coscáin athghiniúna, fuair mé deimhniú go bhfuil an carr ag moilliú ag baint úsáide as próiseas seachas coscáin chaighdeánacha.

Il J. 1 imoibriú (í) leis an trácht seo:

• Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2021-07-15 08:09:43): Is é an teorainn fós a bheith i do dhéileálaí agus a rá go gcaitheann carr leictreach coscáin amach níos tapúla.

  Toisc más rud é gur chóir go mbeadh caitheamh níos gasta mar thoradh ar dhéine iomarcach an chineáil seo feithicle, aisiompaíonn athghiniúint an treocht.

  Anois, b’fhéidir go n-úsáideann leibhéal aisghabhála 3 na coscáin i gcomhthreo le coscán an innill a mhéadú go saorga (agus fórsa maighnéadach an innill agus na gcoscán á úsáid). Sa chás seo, is féidir leat a thuiscint cén fáth a gcaitheann na coscáin níos tapa. Agus athghiniúint á úsáid go minic, cuirfidh sé seo pads fada ar dhioscaí le teas míthaitneamhach ó chaitheamh agus cuimilt (nuair a fhoghlaimímid tiomáint, deirtear linn go gcaithfidh an brú ar na coscáin a bheith láidir, ach gearr chun an téamh a theorannú).

  Bheadh ​​sé go deas dá bhfeicfeá le do shúile féin caitheamh agus cuimilt na n-eilimintí seo le feiceáil an bhfuil an díoltóir meallta chun uimhreacha mídhleathacha a dhéanamh (ní dócha, ach is fíor “anseo is féidir linn amhras a chur air”).

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Scríobh trácht

Maidir le cothabháil agus socruithe, déanfaidh mé: