Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua

I dtíortha eile, tá an dara glúin Sorento tagtha in áit an dara ceann, ach go ceann trí bliana, i gcomhthreo leis an leagan nua, beidh an ceann roimhe seo, atá níos simplí agus níos inacmhainne, ar díol freisin ...

Chuir cultas ginearálta an tomhaltais an-leisciúil orm, agus thug an cathair luach saothair dom le dornán iomlán phobias. Sáraithe ag an iliomad malls agus siopaí ar líne, bím ag scaoll má dhéanann siad iarracht 140 leagan den phatrún iontlaise a thaispeáint dom, mar is cinnte go mbeidh ceann acu comhoiriúnach leis an dath páipéar balla áirithe seo. Roghnaithe as 60 eile atá beartaithe. Tá sé an-mhaith nuair a bhíonn sainchomhairleoir óg bríomhar sa siopa a thugann sciath ó rogha iomarcach rogha, ach ansin beidh orainn páirt a ghlacadh leis an drochíde go bhfuil rud éigin á chinneadh againn i ndáiríre. Is é sin, dar linn, ar ndóigh, smaoineamh difriúil, ach i ndáiríre féachann ár n-árasáin ar an mbealach a chinneann an sophomore seo an bhfuil teanga crochta aige. Go ginearálta, níor cuireadh tús leis an athchóiriú ar mo theach, ar an Aoine an teach tábhairne céanna, is ó Apple amháin a tháinig an fón, agus nuair a bhí sé indéanta sa chéad leagan eile de FIFA leibhéal chlaonadh na lár páirce a shannadh de láimh chun aistriú gairid a dhéanamh scála 100 pointe, chuir mé an luamhán stiúrtha síos, thóg mé an liathróid agus chuaigh mé amach ar an tsráid.

Dá bhrí sin, ag aon am amháin bhí meas mór agam ar phréimh gluaisteán na Seapáine, a raibh an chuma air go ndéarfadh sé: “Creid dom, a chara, tá a fhios agam cad é is fearr, agus rinne mé na rudaí is fuaire ar fad duit cheana féin. Cuir an chiclipéid ríméadach roghanna seo i gcló beag ar leataobh. Tá carr iontach agam duit, agus níl le déanamh agat ach ceann amháin de dhá rogha cumhachta agus dath. Ó sea, an bhfuil haiste uait? " Agus ar an gcúis chéanna, d’fhulaing sé an t-ionsaí is láidre ar an cumha sa Ghréig, ar thiomáint tástála de thrasrian Kia Sorento an tríú glúin, a fuair an réimír Prime ar an ainm. Tiomáint uile-roth amháin. Díosal amháin. Níl ach 2,2-lítear, 200-each-chumhacht. Níl ach trí chumraíocht chuimsitheacha ann, agus tá cúig shuíochán ag an gceann is óige acu (Luxe), agus tá seacht suíochán ag an dá cheann eile. Cuirfidh frámaí uimhrithe Sambo-70 le pearsanú.

Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua



Cén fáth Prime? Scéal Rúiseach amháin é seo, mar i dtíortha eile tháinig Sorento sa tríú glúin in áit an dara ceann, ach go ceann trí bliana, i gcomhthreo leis an leagan nua, beidh an ceann roimhe seo, atá níos simplí agus níos inacmhainne, ar díol freisin. Tá an “dara” Sorento cóimeáilte i timthriall iomlán ag gléasra i Kaliningrad agus tá an-tóir air ar an margadh - is carr fairsing é ar bheagán airgid: is féidir leagan peitril tiomána roth tosaigh 174-each-chumhacht a cheannach ar $ 17 agus cosnaíonn leagan leis na tréithe céanna le leagan Prime $ 095. Tosaíonn an chlib praghas don tríú glúin, nach féidir go dtí seo le haon chéatadán suntasach de logánú agus a tháirgtear trí úsáid a bhaint as ábhair níos fearr, ó $ 21 i gcumraíocht Luxe agus téann sé suas go $ 697. do Prestige. Tá siad seo beagnach na huimhreacha céanna leis an Hyundai Grand Santa Fe, ach, mar shampla, tá siad i bhfad níos saoire ná an Toyota Highlander. Tá praghsanna do thrasnú Seapánach díreach ag tosú ag $ 27, agus muid ag caint faoi thiomáint roth tosaigh, murab ionann agus iomaitheoirí na Cóiré, malairtí.

Tá go leor díospóireachta ann faoi cé acu a bheadh ​​níos éifeachtaí, ós rud é go bhfanann an sean-Sorento - an Sorento Prime i bhfad níos costasaí a thabhairt ar an margadh faoi ainm go hiomlán difriúil, agus gan a bheith teoranta do réimír don ainm, ag cur ceannaitheoirí mearbhall i mbaol. , nó déan mar a cinneadh sa deireadh i Kia, ach, ar ndóigh, bíonn ceannaitheoirí ionchasacha an trasnaithe níos mó i gceist le ceist eile: cad a íocfaidh siad leath mhilliún eile? Is fada ó rinne Koreans a ndícheall a bheith beagán níos airde ná an mhais-mhír, agus ag cruinniú faisnéise roimh thiomáint tástála sa Ghréig, chuala mé an focal "préimhe" ó bhainistíocht oifig na Rúise Kia thart ar ocht n-uaire ar ócáidí éagsúla, lena n-áirítear aeráil suíochán agus díon lánléargais. Ach d'fhan an t-inneall mar an gcéanna, cé gur athchumraíodh é go pointe áirithe: cuireadh trí each-chumhacht leis, agus laghdaíodh an t-am luasghéaraithe go 100 km / h faoi 0,3 s - go 9,6 soicind. Tá an giarbhosca mar an gcéanna - “uathoibríoch” sé luas réidh ach uaireanta go tapa. Áitíonn Kia gur inneall fíor-nuashonraithe é seo (seachas, le chasmhóimint 441 Nm réasúnta), atá fós i bhfad ó scor, déantar an t-ardán agus an fionraí a athdhearadh go radacach, tá an corp nua, agus tá an taobh istigh díreach WOW.

Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua



Tá sé dodhéanta gan aontú. Mura mbíonn éifeacht phléascach ag an taobh amuigh den charr nua ó fhoireann deartha Schreier, cé go bhfuil sé go hálainn, néata agus folaíochta, ansin tá leibhéal difriúil taobh istigh den Prime i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Ní bheidh sé níos lú ó thaobh cáilíochta den taobh istigh agus do chomhpháirtithe ranga i bhfad níos costasaí, cé go n-éilíonn an gá le fanacht laistigh de theorainneacha praghais áirithe a dhálaí féin. Mar shampla, ritheann an fuála snáithe taispeántach ar an bpainéal tosaigh, tréith is gnách den Baile Átha Troim leathair préimhe, feadh an phlaistigh anseo. Ach tá an plaisteach ar ardchaighdeán, bog agus feistithe go docht. Tá Prime cóimeáilte go han-mhaith agus galánta taobh istigh, tá go leor sonraí cumhdaithe i leathar, tá iatáin adhmaid laicearaithe agus eilimintí alúmanaim cuma an-oiriúnach, gan iad a fhalsú agus a áibhéil.

Thairis sin, d’éirigh le Sorento an tríú glúin a bheith níos compordaí i ngach ciall: mhéadaigh sé i méid, agus d’éirigh na suíocháin i bhfad níos compordaí i gcruth agus in uigeacht, agus a bhuíochas le líon mór coigeartuithe leictreacha - suas le 14 don tiománaí , lena n-áirítear fad an mhaolú a athrú, agus 8 don phaisinéir tosaigh. Dála an scéil, tá an Prime níos faide agus níos leithne ná an Sorento roimhe seo, ach níos ísle, agus in ainneoin seo, tá níos mó spáis ag paisinéirí. Níl tollán idir paisinéirí sa dara sraith agus déantar idirdhealú air le hairde compordach ón mbunurlár go dtí na piliúir, chomh maith le tilt chompordach ar chúl an tolg cúil, atá inchoigeartaithe freisin. Tá na suíocháin níos ísle le haghaidh iontrála / imeachta níos éasca, agus dúnann na doirse na leaca go hiomlán, mar sin ní bhíonn siad clúdaithe le salachar agus ní bhíonn siad i mbaol a thuilleadh d’éadaí paisinéirí.

Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua



Chomh compordach agus is féidir le haghaidh trasrian meánmhéide, sa tríú sraith, áit a bhfuil fiú cnaipí rialaithe aeráide - agus is comhartha eile é seo d’éilimh Kia ar threalamh préimhe. Chomh maith leis an bhfeidhm uathoibríoch um oscailt trunk, nach gá duit ach siúl suas go cúl an chairr, coinnigh an eochair leat, agus seas ar feadh cúpla soicind ionas nach gceapfaidh Prime an iomarca. Seo pribhléid úinéirí na leibhéal Prime trim níos sine, chomh maith le scáileán tadhaill 8 n-orlach an chórais ilmheán, chomh maith leis an dashboard Maoirseachta atá “tarraingthe” go hiomlán, a bhfuil cur amach againn air ó mhúnlaí Kia eile. Gheobhaidh úinéirí an leagain Luxe scáileán níos lú agus “slachtmhar” níos simplí, ach tá an trealamh bunúsach saibhir go leor: ceannlampaí xeanón, Baile Átha Troim taobh istigh leathair, córas nascleanúna, ceamara amharc-chúl agus pacáiste de “roghanna teo”, lena n-áirítear scátháin ghaoithe téite agus scáthán gaoithe, chomh maith le roth stiúrtha téite agus suíocháin tosaigh agus chúl araon. Tá a n-aeráil, chomh maith le, mar shampla, córas infheictheachta uileghabhálach agus córas páirceála uathoibríoch, le muirear breise cheana féin.

Figiúirí tábhachtacha do cheannaitheoirí crosairí: níor athraíodh imréiteach an Sorento agus tá sé 185 mm, agus is é toirt an trunk 660 lítear (1732 le suíocháin fillte) i leagan cúig shuíochán agus 124 lítear (1662 lítear le suíocháin fillte) i seacht suíochán. Ciallaíonn an chéad cheann gur féidir leat páirceáil fós ar an gcolbha, gan do chomharsana a dhíbirt, agus ciallaíonn an dara ceann go dtabharfaidh tú díoltas leat ar gach rud a chaithfear ar do dhíon. Mar a léiríonn cleachtas, is rudaí measartha mór iad seo.

Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua



Is é an rud a bhuaigh faoi Prime ná a leordhóthanacht iomlán. Níor cheart duit a bheith ag súil le braistintí ó inneall díosail 200-each-chumhacht, ach tiomáineann sé go réasúnta maith, fiú má chuireann tú ceathrar daoine ann, líon an stoc iomlán le trealamh trom agus téigh go dtí an serpentine, a rinneamar sa Ghréig. Rolla seasta agus gan radacach, dreapann an Príomh-mhuinín an cnoc go muiníneach, agus seasann na coscáin luas gioblach tiomána ar charr luchtaithe agus ansin ní theipeann orthu ar an shliocht. Thóg sé seo go léir thart ar 10 lítear in aghaidh an 100 km agus na 7,8 lítear dearbhaithe sa timthriall comhcheangailte - i bhfianaise ualach an ghluaisteáin agus luas, nár chuidigh i gcónaí le barainneacht breosla, tá an figiúr réasúnta.

Tugtar cúnamh beag dó nuair a bhíonn cornice á dhéanamh ag Ard-Rialú Cornála Tarraingthe (ATCC), a ghlasann faoin bhfo-íochtar agus a choscann go réidh an roth cúil istigh agus a dhéanann monatóireacht ar an tarraingt ar na cinn eile. Ach níl freagrúlacht ar an stiúradh - níl an aimplitheoir R-MDPS is úire le tiomáint ó mhótar leictreach ar an raca stiúrtha, a bhfuiltear ag brath air sa phacáiste Préimhe, ná ag athrú go cúnamh mód spóirt. Má ghníomhachtú tú an fheidhm seo, líontar an roth stiúrtha le meáchan saorga, ach ní éiríonn sé níos faisnéiseach.

Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua



Ach tá Prime an-bhog agus réidh, comhlíonann sé na neamhrialtachtaí go foirfe, ach ní ligeann sé iomáint iomarcach dó féin. Sa chás seo, is féidir an easpa cumarsáide leis an mbóthar a mhaitheamh - is é seo costas beagnach aon ghluaisteáin, agus é chomh géar sin go soiléir ar mhaithe le compord. Is rogha cúrsála fíor é Prime, atá deartha chun achair a chlúdach chomh híogair agus is féidir do phaisinéirí. Ar chúl, tá clocha mian dúbailte níos ísle anois ar fionraí an Sorento, agus tá na maolaitheoirí turraing, a bhí tílithe 23 céim roimhe seo, suite go hingearach taobh thiar den acastóir cúil. Ag an tosaigh, níor athraíodh an dearadh, ach murab ionann agus an Sorento roimhe seo, tá maolaitheoirí turraing ann le maolán rebound hiodrálach. Chomh maith leis an gcéimseata fionraí, tá an fo-fhráma cúil athraithe agus tá na bloic chiúine méadaithe, agus tá dolúbthacht torsional an choirp méadaithe 14%, tá sciar na steels ard-neart sa chorp sroichte ag 53%, is é sin dhá oiread níos mó ná sa dara glúin Sorento. Agus buíochas leis na hathruithe seo san áireamh, fuair Prime 2014 réalta in 5 - an scór is airde agus é ag dul faoi thástáil tuairteála ag úsáid an chórais EuroNCAP.

Agus is tábhachtaí fós, ní chloistear aon rud i Sorento Prime. Is é sin, rud ar bith ón domhan lasmuigh ar chor ar bith. Tá insliú fuaime den scoth ann gan róthéamh annoying cosúil leis an bhfeadóg ón sreabhadh gaoithe arna ghearradh ag na scátháin taobh, go praiticiúil níl aon torann ó na rothaí, agus ní bhuaileann rumble an innill. Agus is fiú dosaen rogha an mothúchán sin de chiúnas iomlán mar aeráil suíochán don phaisinéir cúil ar chlé sa troid chun leibhéal nua dearcadh branda a bhaint amach.

Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua



Níl a fhios agam ar cheart dom an Sorento nua a mheas mar phréimh nó mar “phríomha” amháin as seo amach, ach is cinnte gur fiú a chuid airgid, atá, i ndálaí mhargadh na Rúise agus phraghsanna na Rúise, go leor cheana féin. Ach lena cluichí sa réimír don ainm, tá an baol ann go dtitfidh Kia isteach i ngaiste séimeantach, nuair a chuirfear iallach ar dhíoltóirí a mhíniú "go bhfuil sé cosúil le Sorento, is fearr amháin." Agus ní cosúil gur argóint í seo ar feadh leath mhilliún.

Tiomáint tástála Kia Sorento glúin nua
 

 

Add a comment