Amharc ar na gluaisteáin seanré seo ar le Banríon Eilís II iad
Carranna Réaltaí

Amharc ar na gluaisteáin seanré seo ar le Banríon Eilís II iad

Is eol go bhfuil saol fuinniúil gníomhach ag an mBanríon Eilís II fiú ag 92 bliain d’aois. Ceann de na gníomhaíochtaí a thaitníonn go mór léi is ea carr a thiomáint, cé go n-éilítear sa phrótacal go n-iompraíonn a Mórgacht an tiománaí léi cibé áit a dtéann sí.

I mí Mheán Fómhair 2016, bhí an Bhanríon Eilís II sa phictiúr ag tiomáint Range Rover glas le máthair Kate, Carol Middleton, sa suíochán paisinéara. Thug sí turas di ar an eastát swamp cearca fraoigh.

Is beag seans go bhfeicfear an Bhanríon ag tiomáint ar shráideanna Londain go deo, ach is breá léi fós a bheith ag tiomáint timpeall an eastáit ó am go chéile. Téann a grá do ghluaisteáin ar ais go dtí an Dara Cogadh Domhanda. Bhí sí ina ball de Sheirbhís Chúnta na mBan agus d’oibrigh go páirtaimseartha mar mheicneoir.

Is dócha gurb í an t-aon bhall den teaghlach ríoga í a bhfuil a fhios aige conas bonn a athrú. Le linn di a bheith san arm, d'fhoghlaim sí conas innill trucailí agus otharcharr a thiomáint agus a dheisiú.

Tá cabhlach de charranna só ag an gharáiste ríoga a úsáideann an Bhanríon Eilís II mar is í an monarc is faide ar an bhfód le breis agus 60 bliain ar an ríchathaoir. Sáraíonn a bailiúchán gluaisteán £10 milliún, sin timpeall $13.8 milliún. Seo 25 píosa clasaiceach annamh atá faoi úinéireacht na Banríona Eilís 11.

25 Ceoldráma Citroen CM 1972

I 1972, ainmníodh an Citroen SM Opera mar "Carr Teicneolaíochta Feithicleach na Bliana" sna Stáit Aontaithe agus tháinig sé sa tríú háit i gcomórtas Gluaisteán Eorpach na Bliana. Ag féachaint air ón tosach, d'fhéadfadh go mbeadh botún trí rothaí ann, ach níl cuma chomh maith sin air.

Bhí fionraí hidropneumatic ag gach samhlacha Citroen, agus ní raibh an ceann seo eisceacht. Bhí an carr neamhghnách sa Fhrainc mar níor tháinig feabhas ar thionscal na ngluaisteán ón Dara Cogadh Domhanda.

Cheistigh iriseoirí agus an pobal tréithe teicniúla an ghluaisteáin, mar ní raibh a leithéid feicthe acu ar mhargadh na Fraince roimhe seo. Táirgeadh an carr go dtí 1975 agus d'fhéadfadh sé luas barr de 140 msu a bhaint amach agus luasghéarú ó 0 go 60 i 8.5 soicind.

24 1965 Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet

Carr só ard-deireadh a bhí ann a dhear Mercedes agus a d’úsáid oifigigh rialtais ardchéime ar nós na Banríona, rialtas na Gearmáine agus fiú an Pápa.

Táirgeadh 2,677 aonad san iomlán ó 1965 go 1981, nuair a cuireadh stop leis an táirgeadh. Tháinig an Benz 600 mar bhunús don tsraith Maybach 57/62 freisin, nár éirigh léi éirí de thalamh agus a maraíodh in 2012.

Bhí dhá mhúnla ar fáil don 1965 600 Mercedes Benz. Bhí sedan 4-doras le bonn rotha níos giorra agus ceann eile le bonn rotha níos faide a bhí ina Limisín 6-doras. Is leis an mBanríon Eilís II an leagan seo agus tá barr inchomhshóite aige. Deirtear go bhfuil ceann de na GEMS neamhchoitianta seo ag Jeremy Clarkson, óstach The Grand Tour.

23 Rover P5

Táirgeadh an Rover P5 ó 1958 go 1973. Tá an chuideachta tar éis 69,141 feithicil a tháirgeadh, agus baineann dhá cheann acu leis an mBanríon Eilís II.

Ba é an P5 múnla deireanach Rover agus bhí inneall V3.5 8 lítear a tháirg 160 horsepower.

Mhol ardoifigigh an rialtais an t-inneall 3.5 lítear, go háirithe sa RA. D’úsáid na Príomh-Airí Margaret Thatcher, Edward Heath, Harold Wilson agus James Callaghan é.

Cuireadh deireadh leis an P5 agus cuireadh an Jaguar XJ ina áit mar charr oifigiúil an Phríomh-Aire le linn thréimhse Margaret Thatcher.

Bhí JGY 280 i seilbh na Banríona a léirigh ag an seó carranna móréilimh. Fearas barr sa bhliain 2003. Tá an carr ar taispeáint faoi láthair ag an Heritage Motor Centre i Gaydon Warwickshire.

22 1953 Humber Super Snipe

Tá áit bhog ag an mBanríon Eilís II do charranna na Breataine. Rinne an chuideachta Briotanach Humber Limited an Humber Super Snipe ó 1938 go 1967.

Ba é an chéad leagan a táirgeadh ná an Humber Super Snipe roimh an gcogadh, a raibh luas barr 79 msu ​​aige, rud nach raibh mórán gluaisteán in acmhainn ag an am.

Bhí an carr beartaithe d'ionadaithe na meánaicme uachtaracha agus oifigigh rialtais. Ba é múnla 1953 a tharraing aird na Banríona Eilís II. Ní raibh sé an-chostasach ach fós bhí an sólás ar fad ann chun banríon a fheistiú. Bhí cumhacht uasta de 100 hp ag an gcarr. feadh a bheith ann. Sa deireadh cheannaigh Chrysler an chuideachta, a rinne roinnt de na gluaisteáin is fearr sna 40í agus 50idí.

21 1948 Daimler, an Ghearmáin

Ba é an Dimler DE an carr ba mhó agus ba chostasaí idir 1940 agus 1950. Tá sé intuigthe cén fáth ar roghnaigh an bhanríon an turasóir uile-aimsire DE36, beithíoch ann féin.

Ba é an DE36 an carr DE deiridh a thairg Daimler agus tháinig sé i dtrí stíleanna coirp: coupe, Limisín agus sedan. Ní raibh tóir an Daimler DE teoranta do theaghlach ríoga na Breataine. Díoladh an carr leis an Araib Shádach, an Afganastáin, an Aetóip, an Téalainn, Monacó agus le Teaghlach Ríoga na hÍsiltíre.

Bhí rothaí cúil an Daimler DE á dtiomáint ag córas tiomána Hotchkiss le fearas hipoideach. Teicneolaíocht nua a bhí ann nár úsáideadh i gcarranna ag an am agus measadh gur réabhlóideach í.

20 1961 Rolls-Royce Phantom V

Tá sé ar cheann de na gluaisteáin is áille sa bhailiúchán £10 milliún de charranna na Banríona Eilís II. Tá an carr an-inbhailithe mar ní dhearnadh ach 516 aonad agus cheannaigh teaghlaigh ríoga agus rialtais ó gach cearn den domhan an chuid is mó díobh. Táirgeadh an carr ó 1959 go 1968 agus ba ghluaisteán rathúil é ó thaobh an ioncaim a ghin sé don chuideachta.

Bhí tarchur uathoibríoch 4-luas aige agus inneall V9 dé-charbúirithe aige.

I dteannta na Banríona, bhí úinéir cáiliúil eile an t-amhránaí John Lennon ón ngrúpa ceoil cáiliúil The Beatles. Deirtear gurbh é John Lennon a choimisiúnaigh an phéintéireacht é féin agus gur seachadadh an carr ón monarcha i nDairbhre dubh. Baineadh an carr as cabhlach oifigiúil na Banríona i 2002.

19 1950 Lincoln Cosmopolitan Limisín

Tá Lincoln Cosmopolitan ar cheann den bheagán gluaisteán Meiriceánach a bhain leis an mBanríon Eilís II. Táirgeadh an carr ó 1949 go 1954 i Michigan, SAM.

Tháinig "Carr an Uachtaráin" i 1950 nuair a bhí fadhbanna ag an Uachtarán SAM Harry S. Truman le General Motors. Dhiúltaigh an chuideachta gluaisteáin uachtaránachta a choimisiúnú, agus chas Truman chuig Lincoln le haghaidh réiteach.

Ar ámharaí an tsaoil, bhí an chuideachta ag táirgeadh limisíní só-ardleibhéil cheana féin thar ceann Cosmopolitan. Tá deich limisín Cosmopolitan ordaithe ag an Teach Bán le húsáid mar fheithiclí oifigiúla stáit. Athraíodh gluaisteáin chun spás breise a chur ar fáil do hata. Is mistéir fós é an chaoi ar éirigh leis an mBanríon Eilís II lámh a chur ar cheann de "Limisín Cosmopolitan an Uachtaráin" de chuid Lincoln.

18 1924 Rolls-Royce Taibhse Airgid

Tá an Rolls-Royce Silver Ghost 1924 ar cheann de na gluaisteáin is annamha ar domhan. Díoladh ceann amháin ag ceant ar $7.1 milliún in 2012, rud a fhágann gurb é an Rolls-Royce is daoire a díoladh riamh. Is leis an mBanríon an fheithicil seo san am a chuaigh thart, ní mar fheithicil ach inbhailithe.

Tá sé freisin ar an inbhailithe is costasaí ar domhan agus beidh ort a chaitheamh os cionn $7 milliún chun é a fháil. Tá costas an árachais thart ar $35 milliún.

Thug Rolls-Royce "an carr is fearr ar domhan" air nuair a bhí sé á tháirgeadh. Tá an Silver Ghost, atá ar úinéireacht ag Rolls-Royce, fós ag rith agus i riocht foirfe, in ainneoin go bhfuil sé ar an odaiméadair ar feadh 570,000 míle.

17 1970 Plás Daimler Vanden

Is ainm eile é Daimler Vanden Plas don tsraith Jaguar XJ. Is leis an mBanríon triúr acu, a choimisiúnaigh sí le déanamh le tréithe speisialta. Ní raibh aon chrome timpeall na ndoirse, agus níor úsáideadh ach cumhdaitheoireachta eisiach sa chábán.

Táirgeadh 351 aonad san iomlán. Bhí inneall 5.3 L V12 ag an gcarr agus bhí luas barr 140 msu. Mhaígh Daimler Vanden gurbh é an 4 shuíochán is tapúla ag an am. I 1972, tugadh isteach leagan bonn rotha fada a bhí níos ilúsáide agus a chuir níos mó spáis chos ar fáil do phaisinéirí. Is carr annamh é an DS420 inniu agus tá sé deacair teacht air ag ceant.

16 1969 Limisín Austin Princess Vanden Place

Bhí an Limisín seo de chuid Banphrionsa Vanden Plas ar cheann de na carranna sóirt a tháirg Austin agus a fochuideachta idir 1947 agus 1968 .

Bhí inneall lasnairde 6 cc 3,995-sorcóir ag an gcarr. Rinne an iris Briotanach The Motor tástáil ar leagan luath den Austin Princess le haghaidh ardluais. Bhí sé in ann luas barr 79 msu ​​a bhaint amach agus luasghéarú ó 0 go 60 i 23.3 soicind. Ba é praghas an chairr ná 3,473 punt steirling, méid a bhí go mór ag an am sin.

Cheannaigh an Bhanríon an carr mar gheall ar shó an taobh istigh agus toisc gur chosúil gur carr ríoga é. D'fhéadfadh go mbeadh tionchar ag an bhfíric gur Limisín é ar an gcinneadh ceannaigh.

15 1929 Daimler Dúbailte Sé

Rinneadh an Daimler Double 1929 go sonrach chun dul san iomaíocht leis an taibhse airgid Rolls-Royce. Caithfidh go raibh an Bhanríon Eilís II an-eolach ar ghluaisteáin agus ar a stair chun ceannach ó dhá bhranda iomaíoch.

Bhí dearadh an innill optamaithe oiread agus is féidir chun ardchumhacht agus go réidh a bhaint amach, ach ní gá toisc go raibh sé glórach. Rinneadh an bloc sorcóra trí dhá inneall Daimler a bhí ann cheana a chomhcheangal i gceann amháin le haghaidh níos mó cumhachta fós.

Is é Daimler an tríú monaróir gluaisteán is mó le rá na Breataine, a mhíníonn cén fáth go bhfuil roinnt samhlacha den bhranda seo ag an mBanríon Eilís II. Is mír bhailitheora anois an carr agus beidh ort os cionn $3 milliún a ghearradh amach chun do lámha a fháil ar na Sé Dúbailte. Thug an Bhanríon, mar is gnách, don Mhúsaem Ríoga é.

14 1951 Ford V8 Píolótach

trí: classic-trader.com

Bhí an t-inneall píolótach V8 ar cheann de na feithiclí is mó díol ag Ford UK. Idir 21,155 agus 1947, díoladh 1951 aonad.

Ba é an chéad Ford mór Briotanach iarchogaidh é. Bhí inneall V8 3.6 lítear ag an V8 agus bhí luas barr 80 msu.

Cosúil le formhór Fords den ré sin, bhí cuimleoirí folús-oibrithe ag an V8. Ba locht dearaidh é seo, mar go gcuirfeadh sé moill gan choinne nó go dtiocfadh stad iomlán air nuair a bheadh ​​an carr faoi lánseol.

Ghlac cuideachtaí vaigíní stáisiúin éagsúla leis an stíl choirp Coscáin Lámhach a fuarthas ar an V8 níos déanaí. Baineadh úsáid as an téarma ar deireadh chun tagairt a dhéanamh d'fheithiclí a úsáideadh chun trealamh lámhaigh agus trófaithe a iompar.

13 1953 Land Rover sraith 1 íosluchtaigh

via: williamsclassics.co.uk

Bhí an Land Rover Sraith 1953 1 chun tosaigh ar a chuid ama i ndearadh agus feidhmíocht. Tá grá na Banríona Eilís II do Land Rover doiciméadaithe go maith. Má thiomáineann sí timpeall na n-eastát léi féin, is mó an seans go bhfaighidh tú í i Land Rover ceithre roth.

Ceapadh Sraith 1 díreach tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda. Roimhe seo, ní raibh aithne ar Land Rover ach le haghaidh feithiclí só a tháirgeadh. Bhí inneall 1-lítear le 1.6 hp sa tsraith tosaigh 50. Tháinig an carr freisin le giarbhosca ceithre luas. Gach bliain tháinig athruithe feabhsaithe ar Shraith 1 a d’oscail an doras do Land Rover mar chuideachta. I 1992, dúirt an chuideachta go raibh 70% de gach aerárthach Sraith 1 a tógadh riamh fós ag feidhmiú.

12 Cosantóir Rover Talún 2002

Léiríonn an Land Rover Defender gach rud Briotanach nuair a bhaineann sé le hinnealtóireacht feithicleach. Cuireadh stop le táirgeadh an Chosantóra in 2016, cé go bhfuil ráflaí ann go bhféadfadh an táirgeadh a atosú go luath.

Seans nach é an Cosantóir an carr is daoire i gcabhlach na Banríona Eilís II, ach is cinnte go bhfuil luach sentimental éigin ag baint leis. Is féidir leat carr a fháil ar thart ar $10,000 agus tá tú cinnte go bhfaighidh tú carr buan in ainneoin stair an úinéara roimhe seo.

Tá inneall díosail 2.5-lítear ag an gcarr agus tarchur láimhe 5-luas le dearadh aerdinimiciúil. Is é an luas barr 70 msu, nach bhfuil an-suntasach. Is fearr an Land Rover maidir le tiomáint easbhóthair agus seo an áit ar cheart a fheidhmíocht a mheas.

11 1956 Eastát Ford Zephyr

Seo Ford eile ar liosta na Banríona de na clasaicí neamhchoitianta. Táirgeadh Eastát Ford Zephyr 1956 idir 1950 agus 1972. Bhí inneall 6-sorcóir den scoth ag an Ford Zephyr bunaidh. Ní go dtí 1962 a thairg Ford inneall 4-sorcóir nó 6-sorcóir don Zephyr.

Ba é an Zephyr, in éineacht leis an Fheidhmeannas agus an Stoidiaca, an carr paisinéirí is mó sa Ríocht Aontaithe sna 50í.

Bhí an Ford Zephyr ar cheann den bheagán gluaisteáin sa Ríocht Aontaithe a chuaigh isteach i dtáirgeadh sraithe. Tá carr feidhmiúcháin mór le rá ag an mBanríon a cuireadh san áireamh sna míonna deiridh de tháirgeadh Eastát Ford Zephyr. Cuireadh deireadh leis an leagan Mark III i 1966 agus tháinig Marc IV ina áit an bhliain chéanna.

10 1992 Daimler DS420

Rinne an Bhanríon tóir ar mharcáil Daimler agus is é sin le rá gurbh é an carr ríoga neamhoifigiúil é. Tugtar an “Daimler Limisín” ar an DS420 freisin agus tá sé fós in úsáid ag an mBanríon inniu. Seo é an carr is fearr léi nuair a fhreastalaíonn sí ar phóstaí nó ar shochraidí, agus tá cuma mhaith ar an gcarr fós ainneoin go bhfuil sé 26 bliain d’aois.

Fuair ​​an carr leagan amach príomhthionscadal 420G Jaguar ar iasacht le mionathruithe ar an roth. Deirtear go bhfuil seomra boird soghluaiste ag an gcarr a dearadh ar dtús ar iarratas ó Sir John Egan, a bhí ina cheannaire ar Jaguar i 1984. Cuireadh barra mhanglaim, teilifís agus ríomhaire ar fáil ar an taobh istigh. Chomh maith leis an mBanríon Eilís II, úsáideann teach ríoga na Danmhairge é freisin le haghaidh sochraidí.

9 1961 Eastát Vauxhall Cross

Tá sé seo ar cheann de na gluaisteáin a choimeádann tú humble. Tá cabhlach de charranna an-chostasach ag A Soilse na Banríona ach fós féin is le hEastát Vauxhall Cresta.

Táirgeadh an carr ó 1954 go 1972 ag Vauxhall. Díoladh an Cresta mar leagan upmarket agus bhí sé ceaptha a chur in ionad an Vauxhall Velox. Bhí 4 feiste éagsúla ann. Is leis an Bhanríon an Cresta PA SY, a táirgeadh ó 1957 go 1962. Táirgeadh 81,841 aonad san iomlán.

Bhí rogha le haghaidh vaigín stáisiúin 5-doras nó sedan 4-doras. Bhí tarchur láimhe 3-luas aige le hinneall 2,262cc. Is é PA an leagan is coitianta de Cresta. Bhí an carr saor agus bhí orthu dul san iomaíocht le gluaisteáin mar Buick agus Cadillac na linne.

8 1925 Rolls-Royce Fiche

Seo inbhailithe neamhchoitianta eile atá faoi úinéireacht na Banríona Eilís II. Ba é Rolls-Royce a tháirg an carr ó 1922 go 1929. Táirgeadh é taobh leis an Silver Ghost, carr annamh eile ar leis an mBanríon é.

Carr beag a bhí sa Twenty agus bhí sé beartaithe do thiománaithe, ach sa deireadh cheannaigh daoine le tiománaí pearsanta go leor acu. Bhí sé ceaptha a bheith ina charr spraoi a bheith agat agus a thiomáint. Ba é Sir Henry Royce féin a dhear an carr.

Bhí inneall 6-sorcóir inlíne 3,127 cc aige. Bhí an Fiche beagán níos cumhachtaí ná an Taibhse Airgid mar gheall ar dhearadh an innill. Cuireadh iad i mbloc amháin, ina raibh 6 sorcóir scoilte. Níor táirgeadh ach 2,940 Rolls-Royce Fiche aonad.

7 1966 Aston Martin DB6

Bhí an Aston Martin DB6 á thiomáint ag Prionsa na Breataine Bige sna 60í freisin. Ní fhéadfadh aon duine an carr seo a cheannach chun é a thiomáint le tiománaí. Caithfidh gur cheannaigh an Bhanríon Eilís II é le haghaidh tiomána pearsanta.

Táirgeadh an carr ó Mheán Fómhair 1965 go 1971. As na samhlacha Aston Martin go léir a tháirgtear go dtí seo, is é an DB6 an ceann is faide saolta. Táirgeadh 1,788 aonad san iomlán.

Tháinig an carr i gcomharbacht ar an DB5 a bhí ina charr iontach freisin. Bhí dearadh aerdinimiciúil níos tarraingtí aige. Bhí an DB6 nua ar fáil mar chupán inchomhshóite ceithre shuíochán nó mar chupán 2-doras.

Bhí inneall 3,995 cc aige a tháirg 282 hp. ag 5,500 rpm. Bhí na huimhreacha sin iontach do charr a rinneadh i 1966.

6 Bentley bentayga 2016 saor in aisce

Is carr annamh é Bentley Bentayga atá deartha le haghaidh mionlach an domhain. Le "an cúpla roghnaithe" is é atá i gceist agam an níos lú ná 1% a rialaíonn an geilleagar domhanda. Is leis an mionlach a Mórgacht, mar sin seachadadh an chéad Bentley Bentayga de 2016 di.

Tá a Bentayga saincheaptha le haghaidh ríchíosa. Is é Bentayga an SUV is tapúla ar domhan faoi láthair. Tá luas barr de 187 msu aige agus inneall 12 horsepower W600 faoin gcochall.

Is é an rud a leagann amach é ó SUVanna eile ar an margadh ná an mionsonraí iontacha istigh. Má tá cuma níos fearr ar an taobh istigh ná do sheomra suí, is cinnte nach bhfuil an carr seo ar do shon.

Add a comment