Porsche

Porsche

Porsche
Teideal:Porsche
Bliain an bhunaithe:1931
Bunaitheoir:Ferdinand Porsche
Muintearas:Grúpa Volkswagen 
Расположение:An GhearmáinStuttgart
Baden-Wurttemberg
Nuacht:Léigh


Porsche

Stair an bhranda gluaisteán Porsche

Clár na nÁbhar Stair Úinéirí Porsche agus bainistíocht Stair lógó Rannpháirtíocht i rásaíocht Réimse múnla Fréamhshamhlacha Srathach spóirt (le hinnill dornálaí) Fréamhshamhlacha spóirt agus gluaisteáin rásaíochta (innill dornálaí)Gluaisteáin spóirt a tháinig i dtáirgeadh, feistithe le hinnill inlíne Gluaisteáin spóirt a chuaigh i sraith, feistithe le V- enginesCrossovers agus SUVsCeisteanna agus freagraí: Tá cáil ar ghluaisteáin an déantóra Gearmánaigh ar fud an domhain mar gheall ar a bhfeidhmíocht spórtúil agus a ndearadh galánta. Bhunaigh Ferdinand Porsche an chuideachta. Anois tá an ceanncheathrú lonnaithe sa Ghearmáin, St. Stuttgart. De réir na sonraí le haghaidh 2010, bhí an suíomh is airde i measc na ngluaisteán ar fad ar domhan i dtéarmaí iontaofachta ag gluaisteáin an uathoibritheora seo. Tá an branda gluaisteán ag gabháil do tháirgeadh gluaisteáin spóirt só, sedans galánta agus SUVanna. Tá an chuideachta ag forbairt go gníomhach i réimse na rásaíochta gluaisteán. Ligeann sé seo dá innealtóirí córais nuálaíocha a fhorbairt, a gcuirtear go leor acu i bhfeidhm i múnlaí sibhialtacha. Ós rud é an chéad mhúnla, tá feithiclí an bhranda idirdhealú ag a bhfoirmeacha galánta, agus i dtéarmaí chompord, úsáideann siad teicneolaíochtaí nua-aimseartha a dhéanann feithiclí áisiúil le haghaidh taistil agus turais dhinimiciúla. Stair Porsche Sular thosaigh sé ag táirgeadh a charranna féin, chomhoibrigh F. Porsche leis an monaróir Auto Union, a chruthaigh an carr rásaíochta Cineál 22. Bhí inneall 6-sorcóir feistithe sa charr. Ghlac an dearthóir páirt freisin i gcruthú VW Kafer. Chuidigh an taithí carntha le bunaitheoir an bhranda mionlach na teorainneacha is airde i dtionscal na ngluaisteán a ghlacadh láithreach. Seo iad na príomhgharspriocanna trína ndeachaigh an chuideachta: 1931 - bunú fiontair a dhíreoidh ar fhorbairt agus ar chruthú carranna. Ar dtús, stiúideo dearadh beag a bhí ann a chomhoibrigh le cuideachtaí gluaisteán cáiliúla ag an am sin. Sular bunaíodh an branda, d'oibrigh Ferdinand do Daimler ar feadh níos mó ná 15 bliain (bhí sé ina phríomhdhearthóir agus ina bhall den bhord). 1937 - Bhí ​​carr spóirt éifeachtach iontaofa ag teastáil ón tír a d'fhéadfaí dul isteach i Maratón na hEorpa ó Bheirlín go dtí an Róimh. Bhí an ócáid ​​sceidealta do 1939. Bronnadh tionscadal Ferdinand Porsche Sr., a faomhadh láithreach, ar an gCoiste Spóirt Náisiúnta. 1939 - tá an chéad mhúnla le feiceáil, a bheidh ina bhunús le go leor gluaisteán ina dhiaidh sin. 1940-1945gg. tá táirgeadh carranna reoite mar gheall ar ráig an Dara Cogadh Domhanda. Déanfar gléasra Porsche a athdhearadh chun amfaibiaigh, trealamh míleata agus feithiclí easbhóthair a fhorbairt agus a tháirgeadh le haghaidh ionadaithe ceanncheathrún. 1945 - téann ceann na cuideachta go dtí an príosún le haghaidh coireanna cogaidh (cabhrú i bhfoirm táirgeadh trealamh míleata, mar shampla, an umar Super-trom Luiche agus Tíogair R). Gabhann mac Ferdinand, Ferry Anton Ernst, reins na cumhachta. Socraíonn sé gluaisteáin dá dhearadh féin a tháirgeadh. Ba é an chéad mhúnla bunúsach an 356ú. Fuair ​​​​sí inneall bonn agus corp alúmanaim. 1948 - Faigheann Ferry Porsche teastas léiriúcháin sraitheach don 356. Fuair ​​an carr sraith iomlán ó Kafer, lena n-áirítear inneall 4-sorcóir aerfhuaraithe, fionraí agus tarchur. 1950 - Filleann an chuideachta ar Stuttgart. Ag tosú i mbliana, stop gluaisteáin ag baint úsáide as alúmanam chun páirteanna coirp a chruthú. Cé go ndearna sé seo na gluaisteáin beagán níos troime, bhí siad i bhfad níos sláine. 1951 - faigheann bunaitheoir an bhranda bás mar gheall ar an bhfíric go ndeachaigh a shláinte in olcas le linn dó fanacht sa phríosún (chaith sé beagnach 2 bhliain ann). Go dtí tús na 60í, mhéadaigh an chuideachta táirgeadh gluaisteáin le cineálacha éagsúla comhlachtaí. Chomh maith leis sin, tá forbairtí ar bun chun innill chumhachtacha a chruthú. Mar sin, i 1954, bhí an chuma ar ghluaisteáin atá feistithe le hinnill dócháin inmheánaigh cheana féin, a raibh toirt 1,1 lítear acu, agus shroich a gcumhacht 40hp. le linn na tréimhse seo, tá cineálacha nua comhlachtaí le feiceáil, mar shampla, barr crua (léigh faoi ghnéithe comhlachtaí den sórt sin in athbhreithniú ar leithligh) agus bóthar (léigh tuilleadh faoin gcineál comhlachta seo anseo ). Tá innill ó Volkswagen á mbaint den chumraíocht de réir a chéile, agus tá a n-analógacha féin á suiteáil. Ar mhúnla 356A, is féidir aonaid chumhachta atá feistithe le 4 camshaft a ordú cheana féin. Faigheann an córas adhainte dhá chorna adhainte. I gcomhthreo leis na leaganacha bóthair den charr a nuashonrú, tá gluaisteáin spóirt á bhforbairt, mar shampla, an 550 Spyder. 1963-76gg. Bainistíonn carr na cuideachta teaghlaigh cáil den scoth cheana féin. Faoin am sin, bhí dhá shraith faighte cheana féin ag an tsamhail - A agus B. Faoi thús na 60idí, bhí fréamhshamhail den chéad charr eile forbartha ag innealtóirí - 695. Maidir le cibé acu é a scaoileadh i sraith nó nach ea, ní raibh aon chomhdhearcadh ag bainistíocht an bhranda. Chreid roinnt nach raibh an carr reatha ídithe fós a acmhainn, agus bhí daoine eile cinnte go raibh sé in am an líne a leathnú. In aon chás, tá riosca mór ag baint le seoladh táirgeadh gluaisteán eile i gcónaí - ní fhéadfaidh an lucht féachana é a bhrath, agus mar gheall air sin beidh sé riachtanach cistí a lorg le haghaidh tionscadal nua. 1963 - Cuireadh coincheap Porsche 911 i láthair díograiseoirí gluaisteán ag Seó Mótair Frankfurt. I bpáirt, bhí roinnt gnéithe ag baint leis an úrnuacht óna réamhtheachtaí - leagan amach an innill chúil, inneall dornálaí, tiomáint rotha cúil. Mar sin féin, bhí na himlínte spóirt bunaidh ag an gcarr. Ar dtús bhí inneall 2,0-lítear ag an gcarr le toilleadh 130 each-chumhacht. Ina dhiaidh sin, déantar an carr ina cult, chomh maith le aghaidh na cuideachta. 1966 - an tsamhail 911, beloved ag tiománaithe, a fhaigheann nuashonrú coirp - Targa (cineál inchomhshóite, ar féidir leat a léamh faoi níos mine ar leithligh). Tús na 1970idí - go háirithe "muirearaithe" modhnuithe le feiceáil - Carrera RS le inneall 2,7-lítear agus a analógach - RSR. 1968 - Úsáideann garmhac bunaitheoir na cuideachta 2/3 de bhuiséad bliantúil na cuideachta chun 25 carr spóirt dá dhearadh féin - an Porsche 917 a mhonarú. Is é an chúis atá leis seo ná gur chinn an stiúrthóir teicniúil go gcaithfidh an branda páirt a ghlacadh i maratón carr 24 Le Mans. Ba chúis le díchead láidir ón teaghlach é seo, mar go n-imeodh an chuideachta féimheach dá dteipfeadh ar an tionscadal seo. In ainneoin an riosca ollmhór, feiceann Ferdinand Piech é go dtí an deireadh, rud a thugann an chuideachta bua sa mharatón cáiliúil. Sa dara leath de na 60í, scaoileadh múnla eile isteach sa tsraith. D'oibrigh comhghuaillíocht Porsche-Volkswagen ar an tionscadal. Is é fírinne an scéil go raibh carr spóirt ag teastáil ó VW, agus bhí múnla nua ag teastáil ó Porshe a thiocfadh i gcomharbacht ar an 911, ach a leagan níos saoire leis an inneall ón 356. 1969 - tosaíonn táirgeadh an mhúnla comhtháirgthe Volkswagen-Porsche 914. Sa charr, bhí an mótar suite díreach taobh thiar den tsraith tosaigh suíocháin chuig an acastóir cúil. Thaitin go leor Targa an comhlacht cheana féin, agus bhí an t-aonad cumhachta ar feadh 4 nó 6 sorcóir. De bharr droch-straitéis mhargaíochta, chomh maith le cuma neamhghnách, ní bhfuair an tsamhail freagra ionchais dá leithéid. 1972 - Athraíonn an chuideachta a struchtúr ó ghnó teaghlaigh go gnó poiblí. Anois fuair sí an réimír AG in ionad KG. Cé gur chaill an teaghlach Porsche smacht iomlán ar an gcuideachta, bhí an chuid is mó den chaipiteal fós i lámha Ferdinand Jr. Tháinig an chuid eile faoi úinéireacht an imní VW. Bhí fostaí de chuid na roinne forbartha inneall - Ernst Furman i gceannas ar an gcuideachta. Ba é an chéad chinneadh a rinne sé ná tús a chur le táirgeadh an 928 le hinneall 8-sorcóir suite sa tosaigh. Tháinig an carr in ionad an 911 tóir. Go dtí gur imigh post an POF sna 80í, níor fhorbair líne an ghluaisteáin cháiliúil. 1976 - faoi chochall cairr Porsche bhí aonaid chumhachta ó chompánach anois - VW. Is sampla de mhúnlaí den sórt sin an 924ú, 928ú agus 912ú. Díríonn an chuideachta ar fhorbairt na ngluaisteán seo. 1981 - Baintear Furman as post an Phríomhfheidhmeannaigh, agus ceapadh an bainisteoir Peter Schutz ina áit. Le linn a thréimhse, filleann an 911 ar a stádas gan chaint mar mhúnla príomhthionscadal an bhranda. Faigheann sí roinnt nuashonruithe seachtracha agus teicniúla, rud a léirítear i marcanna na sraithe. Mar sin, tá modhnú Carrera le mótair, a sroicheann a chumhacht 231 hp, Turbo agus Carrera Clubsport. Déantar múnla rally 1981-88 959 a tháirgeadh. Bhí sé ina shárshaothar innealtóireachta fíor: d'fhorbair inneall 6-sorcóir 2,8-lítear le dhá turbochargers cumhacht 450hp, tiomáint ceithre roth, fionraí oiriúnaitheach le ceithre ionsúire turraing in aghaidh an roth (d'fhéadfadh sé imréiteach an ghluaisteáin a athrú), Kevlar comhlacht. Sa chomórtas Paris-Dakkar 1986, thug an carr an chéad dá áit sna seasaimh iomlána. Téann príomh-mhodhnuithe 1989-98 ar an tsraith 911, chomh maith le gluaisteáin spóirt inneall tosaigh, as an táirgeadh. Gluaisteáin is nua le feiceáil - Boxter. Tá an chuideachta ag dul trí thréimhse deacair, a chuireann isteach go mór ar a riocht airgeadais. 1993 - athraíonn stiúrthóir na cuideachta arís. Anois tá sé V. Wiedeking. Le linn na tréimhse ó 81 go 93, athraíodh 4 stiúrthóir. D'fhág géarchéim dhomhanda na 90idí a rian ar tháirgeadh gluaisteáin de chuid branda tóir na Gearmáine. Go dtí 96, déanann an branda samhlacha reatha a nuashonrú, ag treisiú na n-innill, ag feabhsú fionraí agus ag athrú dearadh an chomhlachta (ach gan imeacht ón cuma clasaiceach is gnách le Porsche). 1996 - tosaíonn táirgeadh "aghaidh" nua na cuideachta - múnla 986 Boxter. Bhain an t-úrscéal úsáid as mótar dornálaí (os coinne), agus rinneadh an corp i bhfoirm roadster. Leis an tsamhail seo, d'éirigh le gnó na cuideachta beagán. Bhí an-tóir ar an gcarr go dtí 2003, nuair a bhí an 955 Cayenne le feiceáil ar an margadh. Ní féidir le gléasra amháin déileáil leis an ualach, agus mar sin tá an chuideachta ag tógáil go leor monarchana eile. 1998 - tá táirgeadh modhnuithe “aeir” ar an 911 dúnta, agus faigheann mac bunaitheoir na cuideachta, Ferry Porsche, bás. 1998 - tá an Carrera nuashonraithe (inchomhshóite 4ú glúin) le feiceáil, chomh maith le dhá mhúnla do lovers gluaisteán - 966 Turbo agus GT3 (d’athraigh an giorrúchán RS). 2002 - Ag Seó Mótair na Ginéive, cuireann an branda an fheithicil fóntais spóirt utilitarian Cayenne i láthair. Ar go leor bealaí, tá sé cosúil leis an VW Touareg, toisc go ndearnadh forbairt an ghluaisteáin seo i gcomhpháirt leis an mbranda “gaolmhar” (ó 1993 i leith, tá an post mar Phríomhfheidhmeannach Volkswagen á áitiú ag ua Ferdinand Porsche, F. Bhí mé ag ól). 2004 - Tagann an supercar coincheap Carrera GT, a taispeánadh ag Seó Mótair na Ginéive i 2000, isteach sa tsraith. Fuair ​​​​an t-inneall nua 10-sorcóir V-chruthach inneall de 5,7 lítear agus cumhacht uasta de 612 hp. bhí comhlacht an ghluaisteáin déanta go páirteach d'ábhar ilchodach, a bhí bunaithe ar snáithín carbóin. Péireáladh an t-aonad cumhachta le giarbhosca 6-luas le clutch ceirmeach. Bhí pads ceirmeacha carbóin feistithe ag an gcóras coscáin. Go dtí 2007, de réir thorthaí an rás Nurburgring, ba é an carr seo an ceann is tapúla ar domhan i measc na samhlacha bóthair sraitheach. Níor bhris ach 50 milleasoicind taifead an chúrsa ag an Pagani Zonda F. Go dtí seo, leanann an chuideachta ag baint sult as lucht tiomána spóirt i gcarranna só le scaoileadh samhlacha sárchumhachtacha nua, mar an 300 horsepower Panamera in 2010 agus an 40 horsepower Cayenne Coupe (2019). Bhí an Cayenne Turbo Coupe ar cheann de na cinn is táirgiúla. Forbraíonn a aonad cumhachta cumhacht 550hp. 2019 - Gearradh fíneáil 535 milliún euro ar an gcuideachta as an bhfíric gur bhain an branda úsáid as innill ó Audi, nár chomhlíon, de réir na gcaighdeán comhshaoil, na paraiméadair dearbhaithe. Úinéirí agus bainistíocht Bhunaigh an dearthóir Gearmánach F. Porsche Sr. an chuideachta i 1931. Ar dtús, bhí sé ina chuideachta dúnta a bhain leis an teaghlach. Mar thoradh ar chomhoibriú gníomhach le Volkswagen, bhog an branda go stádas cuideachta phoiblí, agus ba é VW an príomh-chomhpháirtí. Tharla sé seo i 1972. Le linn stair an bhranda, bhí an leon den chaipiteal i seilbh an teaghlaigh Porsche. Bhí an chuid eile faoi úinéireacht a deirfiúr-bhranda VW. Gaolmhara sa chiall go bhfuil Príomhfheidhmeannach VW ó 1993 ar an ua le bunaitheoir Porsche, Ferdinand Piech. In 2009, shínigh Piech comhaontú chun na cuideachtaí teaghlaigh a chumasc in aon ghrúpa amháin. Ó 2012, tá an branda ag feidhmiú mar rannán ar leith den ghrúpa VAG. Stair an lógó Le linn stair an bhranda só, chaith na samhlacha go léir agus fós ag caitheamh aon lógó amháin. Léiríonn an feathal sciath 3-dath, a bhfuil scáthchruth capall tógála ina lár. Tógadh an chuid chúlra (sciath le beanna agus stríoca dearga agus dubha) ó armas Shaorstát Württemberg, a mhair go dtí 1945. Tógadh an capall ó armas na cathrach Stuttgart (bí príomhchathair Württemberg). Bhí an eilimint seo i gcuimhne ar bhunús na cathrach - bunaíodh é ar dtús mar fheirm mhór do chapaill (i 950). Bhí lógó Porsche le feiceáil i 1952, nuair a shroich tíreolaíocht an bhranda na Stáit Aontaithe. Sular tugadh isteach siombailí corparáideacha, ní raibh ach inscríbhinn Porsche ag gluaisteáin. Rannpháirtíocht i rásaíocht Ó tharla an chéad fhréamhshamhail de ghluaisteán spóirt, ghlac an chuideachta páirt ghníomhach i gcomórtais éagsúla feithicleach. I measc roinnt de na héachtaí atá ag an mbranda tá: 24 uair an chloig rásaí Le Mans a bhuachan (356 le comhlacht alúmanaim); Rásaí ar bhóithre Meicsiceo Carrera Panamericana (ar siúl ar feadh 4 bliana ó 1950); Rás seasmhachta na hIodáile Mille Miglia, a tharla ar bhóithre poiblí (ó 1927 go 57); Rásaíocht ar bhóithre poiblí sa tSicil Targo Florio (a tionóladh sa tréimhse 1906-77); Rásaíocht chiorcaid seasmhachta 12 uair an chloig ar chríoch an iar-bhunáit aeir i gcathair Sebring i Florida, SAM (ar siúl gach bliain ó 1952); Rásaí ar rian Chlub Gluaisteán na Gearmáine i Nürburgring, atá ar siúl ó 1927; Rásaíocht Railí i Monte Carlo; Rally Paris-Dakkar. San iomlán, tá 28 míle bua ag an mbranda sna comórtais liostaithe go léir. Lineup Áirítear ar lineup na cuideachta na gluaisteáin eochair seo a leanas. Fréamhshamhlacha 1947-48 - Fréamhshamhail #1 bunaithe ar an VW Kafer. Ainmníodh 356 ar an tsamhail. Ba den chineál dornálaí é an t-aonad cumhachta a úsáideadh ann. 1988 - réamhtheachtaí an Panamera, a bhí bunaithe ar an bhfonnadh 922 agus 993.

Add a comment

Féach gach seomra taispeána Porsche ar léarscáileanna google

Add a comment