Porsche Carrera 911 GTS, is é an fhoirm is fearr atá aige ná gluaisteáin spóirt

Roghnaigh idir mhúnlaí éagsúla sa raon Porsche 911 ní tasc éasca é seo. Tá rud éigin ann do chách: tiomáint roth tosaigh, tiomáint uile-roth, inchomhshóite, Targa, coupe nó turbo, GT3 nó S. Cá bhfuil an ceann nua? Cluiche Porsche Carrera 911 GTS i ngach seo? Má théann muid a fheiceáil ar an praghas (coupe thosaíonn ag 131.431 euro)Déarfainn go bhfuil sé leath bealaigh idir an Carrera S agus an GT3. Ar ndóigh, titeann sé idir an dá cheann seo ar chúiseanna eile.

La Tá inúsáidteacht Carrera rialta san áireamh sa 911 GTS sínithe ghoid DNA ón rásaíocht GT3 féin. 911 sportier a thugann tosaíocht do phléisiúr tiomána agus íosmhéid compord a íobairt.

Go pearsanta, tá sé cosúil le lúthchleasaí atá ag "toning up" roimh chomórtas: taispeánann sé matán beagán níos mó, ach baineann sé leis an subtleties. Go deimhin, leathnaítear an cabhalra mar an Carrera 4, agus is iad na rothaí cóimhiotail 20-orlach (caighdeánach) na Turbo's, le dearadh cnó lug amháin le fáil ar go leor carranna rásaíochta. Beidh sé seo nonsense, ach is breá liom an mion.

Tá sé athnuachan muscle cuireann sé isteach ar an gcarr ar fad, ní hamháin ar an gcuma. Tá an fionraí 20mm níos ísle ná an S, tá giarbhosca PDK 7-luas caighdeánach, tá sceite spóirt san áireamh freisin, agus méadaítear aschur an turbocharger 3.0-lítear faoi 30bhp. 450 h.p. agus 550 Nm chasmhóiminte iomlán. Go leor chun an Porsche 911 GTS a thiomáint ó 0 go 100 km/u i 4,1 soicind (3,7 le PDK) go dtí luas barr 312 km/u.

Tá dioscaí coscáin níos mó ann freisin 350mm ag an tosaigh agus 330mm ar chúl - ceirmeach carbóin roghnach - agus neart Alcantara ar an taobh istigh, lena n-áirítear an roth stiúrtha. Ansin cuimsíonn gach GTS PASM (Porsche Active Supension Management) agus an pacáiste Sport Chrono, lena n-áirítear gléasanna gníomhacha inneall agus roghnóir modh tiomána.

PEdals LE DO THOIL

Glacfaidh mé seilbh ar cheann láithreach 911 Targa 4 GTS le tarchur láimhe iontach 7-luas agus trí pedal, a chosnaíonn, oddly leor, thart ar 2.000 euro. Conas atá an domhan ag athrú...

La Clutch Níl sé trom ar chor ar bith, agus níl sé níos deacra tosú ná gailf. Is pléisiúr é an luamhán fearas gearr, tirim agus beacht seo a oibriú fiú ag luas íseal.

Ligeann sé seo duit a shuiteáil láithreach nasc dlúth leis an gcarr, intimacy nach féidir fiú an t-athrú PDK lightning-tapa a mheaitseáil. Mothaíonn sé cosúil le 30 hp. níos mó, ach níl feidhmíocht líne dhíreach rófhada ón Carrera S.

Is é an rud atá soiléir ná sin is cosúil go bhfuil an carr níos dlúithe, níos cóimeáilte agus níos inaistrithe. Is leor cúpla cuair chun é sin a thuiscint Tá teorainn GTS an-ard agus go dteastaíonn cosán i bhfad níos gaiste chun béim cheart a chur air seo. Ar ámharaí an tsaoil fágaimid an mótarbhealach agus déanaimid aghaidh ar na bóithre sléibhe áille os cionn Desenzano del Garda.

Tá sé ráite agam roimhe seo: nua Inneall turbo 3.0-lítear Is é an Carrera an turbo is gaire don inneall asúite nádúrtha a bhain mé triail as riamh. Fásann an seachadadh chomh forásach agus gan poill go bhfuil sé templánta scrúdú a dhéanamh ar na mílte lap deiridh den chuntar rev; Níl ach dhá rud “ag casadh” air: an chasmhóimint chumhachtach ag an mbun (550 Nm tairiseach idir 2.150 agus 5.500 rpm) agus easpa tinte ealaíne in aice leis an gcrios dearg. Ach le bheith ina inneall turbocharged, síneann sé an ifreann as é. I mód spóirt, is féidir pop taitneamhach, roar agus gurgle a chloisteáil ón bpíobán sceite. Ní féidir é a chur i gcomparáid le fuaim an tsean-aspirator fiú, ach tá a fhios agat cad é? Déanfaidh tú dearmad go tapa.

Real le haghaidh breisluacha an 911 GTS seo conas a iompraíonn sé tú nuair a cheadaíonn an bóthar duit dul. Tá sé níos cruinne, tá níos mó greim aige agus tugann sé faisnéis níos soiléire ná an Carrera S. I bhfeidhm ar an tríú cas tapa agus tá ionadh orm cé chomh fada agus a sheasann an GTS understeer. cuair GTS, tréimhse. L'is cosúil i gcónaí éadrom ón tosaigh, ach ní mhothaíonn sé riamh go bhfuil tú ag eitilt, fiú má ghéaraíonn tú ró-luath amach as coirnéil. Cad carr. Is é an tarchur láimhe do chomhghuaillí is fearr: tá na pedals suite go barrmhaith le haghaidh teagmhála sÚil, ach i mód Spóirt déanann sé dualgas dúbailte duit go huathoibríoch, ag seachaint na tinneas cinn coscánaithe olc sin. Agus muinín dom, an GTS turais crua, leis an chumhacht céanna agus seasmhachta Porsche oilte dúinn a bheith ag súil, le beagán iarracht bhreise.

Tá na cinn is fearr acu san 911 GTS freisin. Pirelli PZero CorsaCuireann sé seo le cumas cúinneála an GTS gan dabht, ach ní cuimhin liom go raibh orm an oiread sin allais a dhéanamh leis an 4S chun maoirseacht a dhéanamh. Ar an ábhar sin, fágaim an Carrera 4 GTS agus roghnaíonn mé an leagan PDK amháin le tiomáint roth cúil.

Láithreach mothaíonn an leagan tiomána dhá roth níos nimble, le stiúradh níos soiléire, níos éadroime., comhlánaigh ach tasc amháin saor in aisce: rothlú. Anois, is ea, is féidir liom a chúl a shleamhnú i gcoirnéil, ach tá an greim chomh mór sin fiú go gcaithfidh tú a bheith ag lorg oversteer. Tá an PDK fós ina athrú tapa tintreach, ach má tá sé oiriúnach go foirfe do na 911í níos ciúine, baineann sé píosa den bhfreagra ó GTS níos idirghníomhaí agus níos barántúla. Cibé rud a roghnaíonn tú, faigh ar ais ar do chosa.

SO GTS?

Mar sin is fiú an t-airgead breise sin a chaitheamh air cine GTS? Go deimhin, shíl mé go bhfaighidh mé an-"tuilleadh eolais a fháil ar GT3 “ tá sé níos lú gairme. Níl an stríoc fiáin sin de rásúir 911 ann, ach conas mothú agus tá an luas, ní dóigh liom, chomh fada sin as; gan trácht ar go bhfuil sé cinnte níos mó galánta agus discréideach. La Níl sa Porsche Carrera 911 GTS ach 911 ag buaicphointe an éilimh: Feabhsaíodh gach ceann dá chomhpháirteanna chun an t-uasmhéid pléisiúir tiomána a sholáthar, chomh maith le cuma thar a bheith álainn. Is ar éigean a chuireann an stiffness méadaithe isteach ar úsáid laethúil (a bhuíochas freisin do PASM, a oibríonn iontais), ach nuair a ghlanann an bóthar agus a ghaothaíonn sé féin, tá a fhios agat cá ndeachaigh an t-airgead breise sin. Sea, is fiú é. Go háirithe le tarchur láimhe.