Tá sé in am boinn a athrú. Sneachta ag teacht go luath (físeán)
Chuaigh úinéirí gluaisteán chuig ceardlanna chun boinn samhraidh a athrú le haghaidh cinn an gheimhridh. Cé go moltar, níl an tiománaí ag teastáil a dhéanamh ar athrú den sórt sin faoi dhlí na Polainne.
De réir staidéar TNS Polska a choimisiúnaigh Michelin Polska, athraíonn beagnach leath de na tiománaithe (46%) boinn ag brath ar an mí ar leith, ní ar an aimsir. Mar sin, díríonn 25% de na freagróirí go Deireadh Fómhair, 20% go Samhain, agus 1% go Nollaig. Ina theannta sin, creideann 4% de na tiománaithe gur chóir boinn gheimhridh a thosú ag an gcéad titim sneachta, a bhfuil, de réir na saineolaithe, cinnte ró-dhéanach. Ní thugann ach 24% de na freagróirí an freagra ceart, i.e. athsholáthar boinn nuair a thiteann an meánteocht faoi bhun 7 céim C.
De réir na saineolaithe, is é an príomh-difríocht idir bonn samhraidh agus ceann geimhridh ná comhdhéanamh an chomhdhúil rubair tread. Cruann bonn samhraidh ag teocht thart ar 7 céim os cionn náid, ag cailleadh a n-airíonna - téann an tarraingt in olcas. Dá ísle an teocht an aeir, is déine a bheidh bonn an tsamhraidh. Mar gheall ar struchtúr speisialta an tread, fanann an bonn geimhridh solúbtha ag teochtaí ísle, agus le húsáid notches ina struchtúr - sipes - ceadaíonn sé "cling" go talamh sneachta agus sleamhain. Is fearr na buntáistí a bhaineann leis an mbonn geimhridh tóir a thuiscint i gcoinníollacha aimsire deacra, ar bhóithre sneachta agus oighreata. Tá sé tábhachtach go háirithe an t-achar coscánaithe níos faide i gcomparáid le bonn samhraidh faoi na coinníollacha céanna.
Molann na heagarthóirí:
Tuarascáil diúltaithe. Is iad na gluaisteáin seo na cinn is lú fadhbanna
Gearrfar pionós ar an gcuntar droim ar ais?
A sheiceáil cibé an bhfuil sé fiú a cheannach a úsáidtear Opel Astra II
Léiríonn staitisticí póilíní nach bhfuil go leor tiománaithe ar an eolas faoin tionchar a bhíonn ag boinn ar shábháilteacht ar bhóithre. Is féidir go leor cúiseanna a bheith ann le fadhbanna boinn. Áirítear ar na cinn is coitianta droch-riocht tráchta, brú na mbonn mícheart agus caitheamh bonn. Ina theannta sin, d'fhéadfadh go mbeadh roghnú agus suiteáil na mbonn mícheart.
Tá riocht ár mbonn tábhachtach go háirithe i gcoinníollacha aimsire deacra - dromchlaí fliucha, oighreata, teocht íseal. Dá bhrí sin, sa gheimhreadh, athraíonn an chuid is mó de na tiománaithe boinn go dtí na cinn gheimhridh. Cé nach bhfuil aon oibleagáid den sórt sin sa Pholainn, is fiú cuimhneamh go soláthraíonn boinn atá oiriúnaithe do dhálaí aimsire an gheimhridh greim agus smacht i bhfad níos fearr ar an gcarr.
Laghdaíonn cosán caite greim na feithicle ar an mbóthar. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé níos éasca skid, go háirithe i coirnéil. Is é 1,6 mm an doimhneacht tráchta íosta a cheadaítear le dlí an AE agus comhfhreagraíonn sé don innéacs caitheamh bonn TWI (Tread Wear Indicato). Ar mhaithe le do shábháilteacht féin, tá sé níos fearr bonn a athsholáthar le cos 3-4 mm, ós rud é go minic go n-iompraíonn boinn faoi bhun an táscaire seo go dona.
Tá an leibhéal ceart brú na mbonn chomh tábhachtach céanna. Ba cheart duit é a sheiceáil uair sa mhí ar a laghad agus sula dtéann tú ag taisteal. Bíonn tionchar ag brú mícheart ar láimhseáil feithiclí, ar tharraingt agus ar chostais oibriúcháin mar go mbíonn rátaí dócháin i bhfad níos airde ag brúnna ísle. Sa chás seo, déanfaidh an carr "tarraingt" go dtí an taobh fiú agus é ag tiomáint i líne dhíreach, agus nuair a bhíonn sé ag cúinne, beidh éifeacht snámha le feiceáil. Ansin tá sé éasca smacht a chailleadh ar an gcarr.
I gcás bail mhíshásúil bhoinn na feithicle, tá sé de cheart ag na póilíní an tiománaí a phionósú le fíneáil suas le PLN 500 agus an deimhniú clárúcháin a choigistiú. Beidh sé ar fáil le bailiú nuair a bheidh an carr réidh le dul. – Ba cheart riocht na mbonn a sheiceáil go rialta. Chomh luath agus a bhraitheann muid na vibrations nó "tarraingt siar" an ghluaisteáin ar cheann de na taobhanna, téighimid chuig an tseirbhís. D’fhéadfadh droch-riocht na mbonn a léiriú le haimhrialtachtaí den sórt sin. Ar an mbealach seo, is féidir linn a sheachaint ní hamháin fíneáil ard, ach, thar aon rud eile, cásanna contúirteacha ar an mbóthar, a mhíníonn Zbigniew Veseli, stiúrthóir ar scoil tiomána Renault.