Carranna Úsáidte Spóirt - Renault Clio RS 197 - Carranna Spóirt
Bhí na Francaigh go maith i gcónaí ag tógáil carranna dlúth spóirt, agus ní haon eisceacht é Renault. Deir an lorg atá fágtha ag an monaróir i ngluaisteán go leor faoi cháilíocht a chuid feithiclí, ná smaoinigh ach ar Jean Ragnotti agus ar bhóthar fada na mbua le feithiclí Renault.
La Renault Clio RS, sa chás seo tá sé ar cheann de na gluaisteáin is rathúla; ag tosú le Clio Williams go dtí go sroicheann tú RS 1.6 turbo inniu. Mar sin féin, tá deiseanna suimiúla ann i margadh na ngluaisteán a úsáidtear, go háirithe maidir leis an leagan roimhe seo, an Clio III, an ceann is déanaí atá feistithe le hinneall 2.0 atá astaithe go nádúrtha. Tá na praghsanna an-mhaith agus tá na heiseamail, fiú má tá go leor ciliméadar taobh thiar díobh, an-iontaofa.
CLIO RS
La Renault Clio RS a mheas bunaithe ar Renault XNUMX ó 2006. I gcomparáid leis an RS roimhe seo, tá an III i bhfad níos mó agus níos troime (200 kg níos mó le haghaidh meáchan iomlán 1.240 kg), ach beagán níos cumhachtaí freisin. 2.0 inneall ceithre sorcóir a astaítear go nádúrtha bunaithe ar RS 182 forbraíonn sé 197 hp. ag 7250 rpm agus 215 Nm ag 5550, is leor é seo chun an Clio a luathú ó 0 go 100 km / h i 6,9 soicind go luas barr 215 km / h (tá cóimheasa giair an-ghearr).
Más lánúin tú i ngrá, ní hé seo an carr duit. Tá an t-inneall díomhaoin ag an mbun agus ní mór duit é a choinneáil os cionn 6.000 rpm chun an leas is mó a bhaint as. Ar ámharaí an tsaoil, is comhghuaillíocht iontach é an tarchur láimhe sé-luas, le taisteal gearr, aistriú beacht agus mothú meicniúil taitneamhach. Is carr é seo a éilíonn ach a íocann as rannpháirtíocht a fhásann le do thiomantas.
Tá suíochán an tiománaí beagán aisteach agus ard - fiú leis na suíocháin. Recaro Ach nuair a théann tú i dtaithí air, níl sé chomh dona. Tá an stiúradh beacht, díreach agus spreagann sé muinín láithreach, mar atá an chassis; agus na pedals suite ar bhealach a shimpliú barr an tsála. Leagan CUP insealbhaíonn dampers níos daingne, ach ar an iomlán ní mhothaíonn an Clio bog. Bíonn srón an chairr beacht ar iontráil chúinne, agus léiríonn an carr claonadh nádúrtha a bheith ag siúl síos an cnoc – is míorúilt é.
Níl aon difreálach duillín teoranta ann, ach ní gá é seo a dhéanamh ach an oiread. Tá greim den scoth fiú i giaranna ísle, agus spreagann an Clio tú an bóthar céanna a thógáil níos deacra gach uair.
Ó 2009 i leith, rinneadh athshainiú sách suntasach ar na samplaí agus roinnt CVanna breise (7 níos cruinne), cé go bhfuil dhá leagan ar fáil: bunúsach agus éadrom. Tá stiúradh níos dírí ag an dara ceann acu, trealamh laghdaithe (gan aerchóiriú agus scátháin inchoigeartaithe) agus íslithe 7 mm.
Tá roinnt samplaí eile ann de mhúnlaí speisialta mar Ordú Clio R27 F1feistithe le fráma Corn, rothaí antraicít agus suíocháin Recaro, nó RS Gordini i gorm agus bán.
SAMPLAÍ ÚSÁIDE
Agus na huimhreacha idir 7.000 agus 15.000 euro, tá go leor féidearthachtaí ann go deimhin, ó mhúnlaí le míleáiste an-ard go gluaisteáin le míleáiste íseal. Tá an rogha i ndáiríre leathan, ach déan cinnte, b'fhéidir le cabhair ó speisialtóir, go bhfuil na codanna meicniúla i riocht maith agus nach bhfuil aon ola ag sceitheadh ó cheann an tsorcóra. Seachas sin, is carr iontaofa é an Clio RS agus bréagán iontach le haghaidh spraoi ar an mbóthar agus ar an mbóthar.
