Comhpháirtí Peugeot Tepee 1.6 BlueHDi 100 Gníomhach
Ar uairibh, bhí gluaisteáin den sórt sin níos cosúla le veaineanna le suíocháin ná le gluaisteáin teaghlaigh, ach tá a cuid féin tugtha ag an bhforbairt, agus de réir roinnt critéar, níl gluaisteáin den sórt sin níos lú ná gluaisteáin clasaiceacha. I roinnt áiteanna (tá sé seo intuigthe freisin i dtéarmaí praghais agus méid) tá difríochtaí ann. Is féidir le plaistigh a bheith níos deacra agus tá roinnt sonraí dearaidh níos compordaí ná mar a oireann don teaghlach, ach caithfidh tú (fós) maireachtáil leis sin má tá meaisín mar seo á cheannach agat. Agus braitheann conas a bhraithfidh sé freisin ar an leagan den charr a roghnaíonn tú. Tamall ó shin rinneamar tástáil ar dheirfiúr Peugeot Partner, an Berlingo. Le díosal níos cumhachtaí agus sraith trealaimh níos fearr. Tá an difríocht, ar ndóigh, faoi deara, go háirithe go teicniúil.
Níl an leagan le suaitheantas BlueHDi den turbdhíosal Stokon 1,6-lítear, go háirithe nuair a péireáiltear é leis an giarbhosca cúig luas, cumhachtach go leor le haghaidh úsáid clasaiceach teaghlaigh, go háirithe nuair a bhíonn luasanna an mhórbhealaigh agus nuair a bhíonn an carr níos gnóthaí. . Sin an uair is gá an t-inneall a lasadh, nuair nach bhfuil an leagan 120-horsepower ag teastáil go fóill, agus de bharr easpa giair ciallaíonn sé go dtéann an t-inneall isteach i raon rev de shíor nuair nach bhfuil sé an ceann is éifeachtúla ó thaobh breosla de. Má tá tú ar éagsúlacht níos frugal, is féidir é a bheith cinnte níos frugal ná a mhacasamhail níos cumhachtaí (tá sé seo léirithe freisin inár gciorcal norm), ach freisin níos mó tart (mar a léirítear i dtomhaltas tástála). Agus ós rud é go bhfuil an difríocht i bpraghas chomh mór le míle, is é an réiteach is fearr inneall níos cumhachtaí a roghnú. Tá níos mó sa chás seo i ndáiríre níos mó, go háirithe má chuireann tú míle le haghaidh trealaimh lae (ní féidir leat é a dhéanamh le hinneall níos laige) agus faigheann tú gach rud atá uait i ndáiríre, lena n-áirítear aerchóiriú uathoibríoch, braiteoir báistí, scáileán tadhaill. scáileán rialaithe infotainment íogair, trí shuíochán cúil ar leith, braiteoirí páirceála agus a bunch de oiriúintí eile a dhéanamh ar an carr níos sibhialta. Is fíor go gcosnaíonn sé 22 go leith míle - ach fós míle níos saoire ná an Comhpháirtí tástála, a raibh beagnach an trealamh céanna, ach a chaithfear a íoc i dtráthchodanna (mar gheall ar an inneall seo, mar a luadh cheana, níl aon). níos mó rogha sraith saibhir trealaimh). Mar thoradh air sin, is féidir leis an bpraghas (féach ar na sonraí teicniúla) i bhfad níos ísle. I bhfad níos lú ná 20 píosaí.
Ní féidir le comhpháirtí ceangail teaghlaigh a cheilt go hiomlán. Tá na hábhair ar an taobh istigh luaite againn cheana féin, baineann an rud céanna (nuair a bhíonn muid ag caint faoi thiománaithe níos airde) leis an suíomh tiomána, agus i dtéarmaí fuaimdhíonta níl sé go díreach ar an gceann is fearr sa rang. Is féidir leis an tiománaí a bheith suaite freisin le luamhán fearas sloppy agus glórach (tá giarbhosca cúig luas níos measa ná ceann sé-luas). Ní haon ionadh é gur éagsúlacht indíreach é an roth stiúrtha freisin, agus go gceadaíonn an chassis tilt suntasach coirp (ach go bhfuil sé compordach go leor mar sin). Níl in áit den sórt sin ach áit i gcarr den sórt sin - agus tá a fhios acu siúd a bhfuil gá acu le carr ar féidir leo teaghlach a thógáil go héasca le bagáiste nó casadh láithreach i gcarr a scuabann na rothaí go héasca (nó rud éigin níos mó) nach bhfuil aon rud saor in aisce. Agus má dhéanann siad é i gceart, faigheann siad níos mó ar níos lú. Sea, is féidir níos lú a bheith níos mó.
Grianghraf Душан Лукич: Саша Капетанович
Comhpháirtí Peugeot Tepee 1.6 BlueHDi 100 Gníomhach
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 20.484 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 23.518 € |
| Cumhacht: | 73kW (100 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - cumhacht uasta 73 kW (100 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 254 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Cumas: | barrluas 166 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,2 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 113 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.374 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.060 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.384 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.801 mm - wheelbase 2.728 mm - |
| Bosca: | trunk 675–3.000 l – umar breosla 53 l. |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 4.739 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,3 bliana ( 115 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,3s (4) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 38,8s (5) |
| tomhaltas tástála: | 6,9 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,6m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
оценка
Níl gluaisteáin den sórt sin ann do gach duine, ach tá a fhios go maith ag na daoine a roghnaíonn iad cén fáth a dteastaíonn siad uathu. Roghnaigh ach an leagan ceart (120hp HDI le Allure).
Molaimid agus náire sinn
fritháireamh fadaimseartha ró-ghearr ar na suíocháin tosaigh
luamhán aistrithe
trealamh caighdeánach ró-mheasartha
