Peugeot 607 2.9 V6 Eabhair Pacáiste
Tá an lipéad trealaimh Pack Ivoire, Slóivéinis ar an mbeirt acu le haghaidh “trealamh atá glan agus laethúil”, ar tháille bhreise b’fhéidir nach mbeadh uait ach ceannsoilse xeanón, loingseoireacht, cuimhne, socruithe suíocháin nó rud éigin dá samhail. Go leor le deich milliún, má dhéanann tú dearmad nach bhfuil na Sé Seachtaine ar cheann de na gluaisteáin is óige.
Ná déan dearmad: rinneadh athnuachan ar an 607 freisin, díreach cosúil leis na gluaisteáin: roinnt dathanna agus ábhair nua ar an taobh istigh, rims nua, agus maidir le bróga, tá córas nua monatóireachta brú na mbonn ann freisin, córas páirceála cúnamh, tá braiteoirí air anois, córas nua saor ó lámh Bluetooth, agus ar an taobh amuigh, aithníonn tú an Sé Suíochán nua ó stiallacha tuairteora daite coirp agus cruth tuairteora tosaigh nua (le gaoth mór aer úr) trí orlach níos faide os comhair na rothaí tosaigh.
Is toradh é an t-ardú 30mm seo ar bharrchrochadh tosaigh ar chroí nua – turbadhíosal 2-lítear (ní chaitheann Peugeot ach an lipéad HDi) le scagaire cáithníneach. Ach níos mó faoin leagan seo go ceann tamaill eile, rinneamar tástáil ar a choibhéis praghais an uair seo (tá, tá Peugeot ar cheann de na brandaí a thugann “fóirdheontas” do thiománaithe gluaisteán díosail ar chostas tiománaithe gluaisteán peitril). Rinneadh athchóiriú beag air freisin le linn an athnuachana. Tá sé in ann anois 7 gcapall míne a threorú a bhíonn go hiomlán ciúin an chuid is mó den am, ach freagraíonn sé d'éilimh mhéadaithe an marcaigh le fáslach muffled.
Tá an teaglaim leis an tarchur uathoibríoch sé luas den scoth, agus tá ullmhacht an bhosca fearas chun laghdú anuas in am (atá faoi choscánaithe cheana féin) thar a bheith suntasach. Cuireann sé seo deireadh leis an ngá le lascadh seicheamhach láimhe (is féidir a mhalairt). Léiríonn an carr seo croílár an tarchuir uathoibríoch i gcarr maith i ndáiríre: dul i bhfostú i D agus dearmad a dhéanamh ar gach rud le chéile. Bíonn go leor cumhachta ann i gcónaí (go réasúnta, ar ndóigh), ní gá éisteacht le hum inneall díosail, gan aon ghiorria den turbocharger. Agus níl an tomhaltas, le ceithre lítear déag ar an meán, ró-ard freisin.
Ina theannta sin, tá gné mhaith eile ag an uathoibríoch, eadhon, déanann sé maisc go foirfe ar na gnéithe diúltacha go léir a bhaineann le tiomáint an roth tosaigh, go háirithe i gcomhcheangal le coigeartú ardchumhachta agus sách bog, compordach ar chassis. Tá cas na rothaí go neodrach (fiú agus iad ag cornáil) chomh beag sin nár cheart go gcuirfeadh an córas cobhsaíochta isteach go mór ar chumarsáid idir an tiománaí agus an fheithicil.
Fonnadh? Den chuid is mó compordach, ansin compordach, agus gan ach sa tríú - compordach. Tá sé níos fearr gan labhairt faoi spóirt. Ní bhuaileann ach cúpla buille na masa paisinéirí, agus cloiseann siad iad sula mothaíonn siad iad. Is mór an trua nach bhfuil na suíocháin tosaigh chomh compordach: níl go leor taistil fadaimseartha fós, an rud céanna le doimhneacht an roth stiúrtha a choigeartú, agus go ginearálta boinn tiománaithe níos mó ar thurais fhada.
Is é an réiteach is fearr (le paisinéirí beaga os comhair) ná marcaíocht ar na suíocháin cúil, ach tá aois an dearadh sé shuíochán ar a dtugtar anseo freisin: i bhfianaise fad iomlán an ghluaisteáin, an roth-bhonn agus mar sin tá an fad istigh níos giorra, mar sin ná bí ag súil le só-spás fíor. Ach maidir leis an bpraghas, níl sé dona ar chor ar bith.
Seachas sin, tagann croílár an "Nipeugeot" seo ar phraghas agus ar threalamh. Le haghaidh $ 10 milliún maith, faigheann tú caol ach ar shlí eile ní hé an sedan is mó le rá é le go leor trealaimh, chompord agus feidhmíochta. Mura bhfuil tú millte ag brandaí mór-ainmneacha agus limisín spóirt (agus mura bhfuil tú níos mó ná ochtó troigh ar airde), ní féidir leat pioc sé seachtaine a rith.
Dusan Lukic
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.9 V6 Eabhair Pacáiste
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 42.605,58 € |
| Costas samhail tástála: | 50.325,49 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 155kW (211 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,9 leis |
| Luas uasta: | 235 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 14,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - V-60 ° - peitril - díláithriú 2946 cm3 - cumhacht uasta 155 kW (211 hp) ag 6000 rpm - chasmhóiminte uasta 290 Nm ag 3750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Cumas: | luas barr 235 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 9,9 s - ídiú breosla (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1644 kg - ollmheáchan incheadaithe 2144 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4902 mm - leithead 1835 mm - airde 1442 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 80 l. |
| Bosca: | 481 |
Ár dtomhais
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Úinéireacht: 63% / Coinníoll, méadar km: 2165 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 140 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 29,9 bliana ( 181 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,2 / 14,9s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 14,3 / 17,0s |
| Luas uasta: | 230km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 13,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
BMW? Mercedes? Audi? B'fhéidir, ach ar a lán níos mó airgid. Ní thairgeann an 607 ach leibhéal beagán níos ísle de chompord ar a lán níos lú airgid - beagán mar gheall ar a aois (agus na heasnaimh a bhaineann leis), beagán mar gheall ar fhuaim an bhranda.
Molaimid agus náire sinn
praghas
Trealamh
cuma úr fós
suíomh tiomána (tiománaithe níos mó)
spás salon
roth stiúrtha gan aiseolas
