Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendy Allamuigh
Níl an t-aitheantas beartaithe ach mar joke, ós rud é go bhfuil a fhios nach ndéanaimid tiomáint timpeall an tí i gcarranna fíor. Ar a laghad ní ar na críche sin. Is é an taobh amuigh, i ndáiríre, 207 SW go hiomlán clasaiceach lena buntáistí agus na míbhuntáistí go léir, ach rinne siad é a nuachóiriú beagán.
Tá an fionraí níos airde agus tá cuma níos láidre air, ach tarraingteach go spraíúil. Ar dtús, tá sé ciallmhar a shoiléiriú nach samhail speisialta é an Allamuigh sa chiall bunscoile (corp, aicme), ach gur nuachóiriú é ar an trealamh lárnach Trendy P207 SW (ABS, ceithre mhála aeir, fuinneoga tosaigh leictreacha, cianrialtán) . glasáil lárnach, tiománaí inchoigeartaithe ar airde agus suíocháin phaisinéara tosaigh, gléasanna suíochán linbh Isofix, scátháin amharc-chúl inchoigeartaithe agus téite, ríomhaire ar bord, aerchóiriú láimhe, raidió le seinnteoir CD).
Níl aon ghiarbhosca ná tiomáint uile-roth ag an Allamuigh, agus tá na boinn go hiomlán lasmuigh den bhóthar, mar sin níl sé deartha le haghaidh tiomána easbhóthair nó easbhóthair (le boinn níos mó agus tiomáint uile-roth) atá in ann turas bog clasaiceach a dhéanamh. SUVanna. Is mó an rabhadh gan tú féin a chaitheamh sa láib le Allamuigh.
Le fionraí tosaigh 16mm agus fionraí cúil 21mm (i gcomparáid le Neoutdoor) agus pláta cosanta srón, tá Allamuigh níos oiriúnaí do pháirceáil lena cholbha bogha, chun dreapadh ar dhromchlaí ardaithe (colbhaí) agus chun tiomáint ar shneachta (teorannú) le rubar). .. Ós rud é go bhfuil an corp níos airde, suíonn sé níos airde freisin, ach tugann coigeartú airde an dá shuíochán tosaigh deis dó suí go leor íseal freisin. I bprionsabal, soláthraíonn an suíomh níos airde léargas níos fearr ar an gcomhshaol, ach mar gheall ar an srón ghearr, tá an t-éadan le feiceáil go dona fós agus tá an cúl géar chomh steerable leis an SW rialta. Ó tharla go bhfuil na dromchlaí gloine mar an gcéanna le dromchlaí na samhla a luadh cheana, níl aon difríochtaí eatarthu i dtéarmaí gile urrann an phaisinéara agus an radharc uaidh.
Fanann an spás istigh mar an gcéanna: tá go leor spáis ann do cheithre dhuine fásta ar airde meán, agus cruthaítear slua má shuíonn trí bhinse ar an mbinse deireanach, sách crua (i dtéarmaí cumhdaitheoireachta). Tá a fhios go bhfuil Allamuigh níos airde ar eolas agus tú ag dul isteach agus ag imeacht, nuair is gá aird níos mó a thabhairt ar an salachar ar na fuinneoga.
Tá airde an trunk níos airde mar gheall ar an gcúl ardaithe, ach tá an stoc, mar aon lena lítear go léir, ciumhais luchtaithe neamhbhríoch agus tacaí suíochán cúil fillte ag bun cothrom (dhá thrian, aon trian) fós ar cheann de na cinn is fearr. rudaí faoin peugeot seo.
Tá ciall le foirceann cúil úsáideach le spíosra Allamuigh agus is freagra loighciúil é ar an gceist maidir le cén fáth a ndéantar an corp a ardú agus a chosaint le plaisteach breise (fender, leaca). Is mór an chabhair do charr den sórt sin carr don tiománaí i gcúrsaí éagsúla, ach coinnigh i gcuimhne duit tiomáint ar chairt go cúinne i bhfad i gcéin nó, níos dóichí, trealamh spóirt agus robálacha bréagán gach linbh a iompar ag picnic ...
Leis an Two Hundred and Seven SW Outdoor, is lú an eagla atá ort dul i bhfostú ar rian a allmhairítear go héadrom nó canadh le tuairteoir agus tú ag cornáil. Agus fiú agus an bealach is measa á thiomáint agat go dtí an deireadh seachtaine, tá an-chosúlacht ann go rachaidh an SW íochtarach i bhfostú áit éigin. B'fhéidir gur mhaith le roinnt ceannaitheoirí díreach an 207 SW SUV níos mó ná an ceann clasaiceach. Tá sé seo indéanta freisin.
Mar sin féin, ní bhaineann na hathruithe a dhéantar (ar an dá thaobh) de na lipéid Allamuigh le cuma agus trealamh amháin. Tá an taithí tiomána difriúil freisin. Mar gheall ar lár an domhantarraingthe níos airde, tá an fionraí tar éis éirí níos déine, rud atá faoi deara sa chompord tiomána, atá meath agus ag teorannú cheana ar chompord i roinnt leaganacha spóirt. Ba é comhréiteach toradh na n-athruithe: Allamuigh níos déine agus níos compordaí, ar thaobh amháin, agus níos ceannasaí ná mar a bhíothas ag súil leis i gcoirnéil (níos lú lean), ar an taobh eile.
Le hinneall 1-lítear HDi (6 kW) cosúil leis an tástáil a ndearna muid tástáil air go minic, tá an Allamuigh ar an mbóthar cumhachtach go leor le haghaidh tascanna laethúla. Níl ach cúig ghiar sa bhosca giarbhosca, nach dtaitníonn an luamhán leis go gasta, ach míbhuntáiste ar an mhórbhealach, nuair a léann an tachóiméadar 80. Má shonraíonn tú níos lú, beidh an tomhaltas agus an torann níos ísle.
Tá go leor chasmhóiminte ann agus fiú agus tú ag tiomáint suas an cnoc tá sé deacair meáchan a chailleadh. Tosaíonn an t-inneall ag luas 1.000 rpm, tosaíonn sé ag rith ag 1.500 rpm, agus ó 2.000 rpm is féidir scríobh faoin tús cheana féin. Tá an toirt laistigh de ghnáth-theorainneacha. Níl tomhaltas breosla le moladh, nár sháraigh ár dtástáil 6 lítear inár dtástáil, agus ar an meán d’ól 6 SW 207 HDi 1.6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Sparán cairdiúil.
Níl an praghas chomh taitneamhach, toisc go gcosnaíonn an “Exterior” Peugeot 207 SW leis an HDi is cumhachtaí beagnach 18 míle euro (má threalmhaíonn tú an phéint mhiotalacha chaighdeánach), atá cheana féin an oiread agus a íocann tú as, abair, níos mó agus níos mó fairsing Kia Cee'd SW. Bhíomar buartha nach raibh sé dodhéanta oscailt ar leithligh a roghnú don tailgate leis an trealamh seo (Lasmuigh).
Mitya Reven, grianghraf:? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendy Allamuigh
Máistir sonraí
Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
---|---|
Bunphraghas an mhúnla: | 17.640 € |
Costas samhail tástála: | 17.980 € |
Ríomh costas árachas carranna | |
Cumhacht: | 80kW (109 KM) |
Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,9 leis |
Luas uasta: | 188 km / h |
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm? – uaschumhacht 80 kW (109 hp) ag 4.000 rpm - uas-chasmhóiminte 240-260 Nm ag 1.750 rpm. |
---|---|
Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
Cumas: | luas barr 188 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,9 s - ídiú breosla (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
Maise: | feithicil folamh 1.275 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.758 kg. |
Toisí seachtracha: | fad 4.156 mm - leithead 1.748 mm - airde 1.555 mm - umar breosla 50 l. |
Bosca: | 337-1.258 l |
Ár dtomhais
T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Stádas cuntair míleáiste: xx km | |
Luasghéarú 0-100km: | 11,0s |
---|---|
402m ón gcathair: | 17,7 bliana ( 128 km / h) |
1000m ón gcathair: | 32,5 bliana ( 161 km / h) |
Solúbthacht 50-90km / h: | 11,2 (IV.) S. |
Solúbthacht 80-120km / h: | 12,9 (V.) lch |
Luas uasta: | 190km / h (V.) |
tomhaltas tástála: | 6,4 l / 100km |
Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,7m |
Tábla AM: | 40m |
оценка
Peugeot, bogadh an-mhaith! Ní bheidh díomá ach ar lovers boga, mar gheall sa charr seo níl. Praiticiúil agus fairsing, tá sé mótair agus is féidir leis tascanna laethúla a láimhseáil, rud a fhágann go bhfuil sé an-oiriúnach do theaghlach beag.
Molaimid agus náire sinn
dearcadh suimiúil
inneall
ídiú breosla
líon na spásanna stórála
seoltacht
stoc
fionraí níos lú compordach
giarbhosca ag aistriú go gasta
an umar breosla a oscailt le heochair
ESP ní sraitheach
ní áirítear cuirtíní cosanta sa trealamh caighdeánach
ceardaíocht (teagmhálacha ar ais)
ach ríomhaire turas aon-bhealach