Préimh Peugeot 207 1.4 16V (5ват)
D’fhéadfadh gurb é an Pugeot 207, lena inneall gásailín sé-chomhla 1-lítear, a threalamh cúig dhoras agus trí chéim, an ceann is mó a bhfuil tóir air i measc a bhráithre. Tá na cúiseanna “meánach”: tá cúig dhoras ann (de ghnáth ní bhíonn leaganacha trí dhoras chomh inmhianaithe san aicme seo gluaisteán, rud a chiallaíonn nach bhfuil siad), trealamh maith (b’fhéidir an trealamh Trendy, arb é an dara céim é, beidh dóthain ann don chuid is mó) praghas innill agus inacmhainne. Sa lá atá inniu ann, maidir le carr a sháraigh an teorainn ceithre mhéadar, caithfear trí mhilliún tola a dhealú agus céad míle bréagán eile. Mura roghnóimid, ar ndóigh, an trealamh is measa agus an teaglaim den inneall is laige.
Níl polasaí Opel roghnaithe ag Peugeot, a dhéanann idirdhealú soiléir idir leaganacha trí dhoras agus cúig dhoras ón Corsa nua. Peugeot 207 trí agus cúig-doras - lasmuigh, más rud é nach dtugann tú aird ar chúpla crúcaí agus doirse taobh breise, cosúil le ubh ar ubh. Sa Fhrainc, bhuail na máistrí dearaidh an marc arís agus tharraing siad carr gleoite a théamh ní hamháin i gcroí na mban den chuid is mó, ach a chothóidh comhbhrón (go háirithe an ceann trí dhoras) buachaill láidir.
Tá Peugeot 207 1.4 16V Premium (cúig dhoras) deartha go príomha le haghaidh úsáid teaghlaigh. Soláthraíonn carn leath-mhiotail ceithre mhéadar spás do chúigear paisinéir, agus in ainneoin na toisí méadaithe, tá sé fós fíor, le P207 lánluchtaithe, go gcaithfear an spás idir paisinéirí tosaigh agus cúil a roinnt go daonlathach. Is iad na cinn is compordaí le tiomáint sa Peugeot seo ná na ceithre shuíochán lár-airde, go háirithe na suíocháin tosaigh, a - déanfaidh cinn mhóra gearán faoi thaisteal ró-ghearr agus suíochán ró-ghearr - coinneáil comhlacht bog, compordach agus láidir i gcoirnéil (tá ballaí suíocháin Níl sé deacair) sa chumraíocht seo tá an trealamh inchoigeartaithe ar airde.
Dar liom a rá, sa rang seo, go mbeidh tú faoi bhrú crua chun suíocháin níos compordaí (tosaigh) a fháil a ordaíonn an mothú go bhfuil tú i do shuí i gcarr ardleibhéil. Mura bhfuil tú ró-ard, ní bheidh sé deacair suíochán maith a fháil taobh thiar den roth den Peugeot 207. An painéal feilteáilte go cúramach, taitneamhach don tsúil agus don teagmháil, agus na heilimintí maisiúla chun é a bheochan (an P207 scéal iomlán difriúil óna réamhtheachtaí) cur le mothú maith sa suíochán tosaigh freisin.
Tá iarracht déanta ag dearthóirí sna braiteoirí agus i socrú cnaipí agus lasca (beidh tiománaithe Peugeot sa bhaile sa charr seo), chomh maith leis an taobh istigh, sna hábhair fuaite, chomh maith leis an táirgeadh deiridh. Níl aon imill ghéar anseo (ach amháin bun an chnaipe glasála / díghlasála, atá suite os cionn an tarraiceáin) agus níl an mothú plaisteach ann go bhfuil an chuma ar 206 ag roinnt iomaitheoirí.
Níl an dara solas ag an gcábán le haghaidh soilsiú istigh, mar sin (go háirithe ar an Baile Átha Troim Préimhe) bain taitneamh as na hairm arm in aice leis na suíocháin tosaigh, aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios (geall go bhfaighidh tú é sa rang gluaisteán seo, ní sa trealamh ag barr an liosta?). windshield athermal, urrann stórála fuaraithe agus freshener aer comhtháite. Cuirtear an "cumhrán" seo isteach i sliotán faoin taispeáint barr. Ní cheannóidh tú an carr seo mar gheall uirthi, ach is smaoineamh úr é a thabharfaidh beatha don 207.
Fáilte maidir le scrollaigh trí na paraiméadair, ar an drochuair níl ach ríomhaire turais aon-bhealach ar fáil, a bhfuil trí bhealach aige chun luas, ídiú breosla a rianú, a thaifeadadh agus a anailísiú ... Is féidir dhá cheann de na trí cinn seo a úsáid le haghaidh turais laethúla, go míosúil ídiú breosla agus cian-anailís, srl. Úsáideach, rud ar bith. Sa phacáiste Préimhe, oibrítear an gaothscáth (caighdeánach cheana féin) agus na scátháin taobh go leictreach (cúlpháirtí Trendy), agus tá raidió an ghluaisteáin le dlúthdhioscaí á rialú ag luamhán ar an roth stiúrtha.
Ag Peugeot, déanann braiteoirí faireachán freisin ar cheangal paisinéirí suíochán cúil agus insíonn siad don tiománaí an bhfuil na paisinéirí suíochán cúil ceangailte trí uimhreacha clóite (ciallaíonn glas paisinéir ceangailte) ar an scáileán agus (annoying den chuid is mó). Tá sé éasca rochtain a fháil ar an suíochán cúil le ceangaltáin Isofix do shuíocháin leanaí sa Peugeot 207 cúig dhoras a bhuíochas le péire doirse breise a osclaíonn leathan, tá an suíochán compordach, níl spás ar feadh dhá ach easpa airde (má tá na paisinéirí ard ) agus glúine. Beidh teaghlach níos lú de bheirt ag mothú go hiontach sa Peugeot seo.
Tá an t-inneall 1-lítear 4V an-úsáideach le haghaidh úsáide uirbí, toisc nach maith leis é a fhorchur, cé nach bhfuil aon rud aige i gcoinne rothlú ag gaothairí níos airde, ní dhéanann sé ach athbhreitheanna go leanúnach agus go mall. In ualach nó ar ardú, bíonn sé ag breathe, agus nuair a bhíonn sé ag cornáil, maraíonn sé an dinimic le luasghéarú mall. Tá sé galánta, áfach, a mhalairt ar fad de thaise. Deimhnítear suíomhanna uirbeacha trí thiomáint ag 16 ciliméadar san uair sa cheathrú fearas agus thart ar 50 rpm.
Ag 130 ciliméadar san uair, tá na gaothairí níos airde fós, agus tá an t-insliú fuaime maith go leor ionas nach mbeidh ort dul ag paisinéirí agus tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh. Ní maith leis an 1.4 16V tiomáint ar mhórbhealaigh, rud a dhearbhaíonn sé lena ghéire, ach a luaithe a phiocann sé luas, tiomáineann sé go deas compordach. Cuireann an chassis in iúl duit gur féidir leis tascanna níos casta a láimhseáil.
Faigheann suas le cúig Peugeot 207s fáil réidh le seachráin ar nós oscailt an umair breosla le heochair, an cochall a oscailt chun an doras tosaigh a oscailt (ar shlí eile beidh gluaiseacht an luamháin ró-ghearr), soilsiú istigh dhá chéim (braiteoirí, scáileáin .. .) stopann sé ag obair nuair a bhíonn soilse reatha rith an lae ar siúl (nuair a dhéantar iad a chasadh air, tá rogha idir leibhéal solais níos airde nó níos ísle), agus téann an gripe is mó (arís) go dtí an giarbhosca. Tá gluaiseachtaí an luamháin fearas cosúil le gluaiseachtaí an luamháin 206, a ndéanann an luamhán 207 trasdul glórach agus uafásach uaireanta ó ghiar amháin go fearas eile.
Mura ndearna tú rud éigin a thriail go fóill, ní bhacann sé leat, ar shlí eile beidh a fhios agat go díreach cén t-am atá sé. D’fhéadfadh go mbeadh glasáil lárnach uathoibríoch sa bhogha freisin, a oibríonn ar luasanna os cionn 10 gciliméadar san uair (go háirithe má tá tú ag tiomáint, abair, 15 méadar agus ag piocadh suas duine éigin), ach is córas slándála é seo nach ligeann do dhuine é a dhéanamh cheat ag crosbhealach nó bhrúigh an binse cúil an sparán nó rud éigin.
Cosúil le gach carr, tá na buntáistí agus na míbhuntáistí ag an Peugeot seo, cé go bhfaigheann an tiománaí an mothú go bhfuil na gluaisteáin sin inghlactha go leor tar éis seachtain cumarsáide leis. Chomh maith leis an mbosca giar ...
Leath na Rhubarb
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Préimh Peugeot 207 1.4 16V (5ват)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 13.324,15 € |
| Costas samhail tástála: | 13.657,99 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 65kW (88 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,7 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,0l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1360 cm3 - cumhacht uasta 65 kW (88 hp) ag 5250 rpm - chasmhóiminte uasta 133 Nm ag 3250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Cumas: | luas barr 180 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,7 s - ídiú breosla (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1149 kg - ollmheáchan incheadaithe 1640 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4030 mm - leithead 1720 mm - airde 1472 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 50 l |
| Bosca: | 270-923 l |
Ár dtomhais
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Úinéir: Stádas cuntair 61% / Km: 1913 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,4 bliana ( 116 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 35,6 bliana ( 146 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,9s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 19,8s |
| Luas uasta: | 168km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,8m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
An P207 le cúig dhoras, tá an crua-earraí agus an t-inneall seo níos mó ná teaghlach gasta, scríofa ar chraiceann na ndaoine a thaistealaíonn níos gasta ná níos moille agus níos moille ná tapa, a ligeann dóibh féin a bheith pampered (Préimh) agus ag iarraidh go mbeadh an carr compordach le húsáid . Ionas nach mbeidh sé ró-chostasach agus nach bhfuil sé ró-shaor. Agus ní ró-mhór nó ró-bheag. Caithfidh sé seasamh amach i ndearadh
agus a bheith cosúil nua. P207 den sórt sin.
Molaimid agus náire sinn
cuma
Trealamh
suíomh tiomána
spás stórála (bosca atá faoi ghlas)
sábháilteacht (ceithre mhála aeir, cuirtíní, cúig réalta Euro NCAP)
ní féidir an umar breosla a oscailt ach le heochair
Tras-seoladh
Ríomhaire ar bord "aon-bhealach"
chun an solas ceo cúil a chasadh air, ní mór duit na soilse ceo tosaigh a chasadh air
solas uasteorainn amháin
gan aon teaglaim de shoilse reatha i rith an lae agus soilsiú dhá chéim
