P2002 Éifeachtacht Scagaire Cáithníneach Díosail Faoi Thairseach B1
Ábhar
DTC P2002 - Bileog Sonraí OBD-II
Éifeachtacht Scagaire Cáithníneach Díosail faoi bhun an Bhainc Tairsí 1
Tá baint ag DTC P2002 leis an scagaire cáithníneach díosail, rud a chabhraíonn le deireadh a chur leis an súiche dorcha a bhfuil claonadh ann go nádúrtha an píopa sceite a fhágáil.
Cad a chiallaíonn sé seo?
Is cód cineálach tarchuir é an Cód Trioblóidí Diagnóiseacha seo (DTC). Meastar go bhfuil sé uilíoch mar a bhaineann sé le gach déantús agus samhail feithiclí (1996 agus níos nuaí), cé go bhféadfadh difríochtaí beaga a bheith sna céimeanna deisiúcháin ar leith ag brath ar an tsamhail.
DTC P2002 Éifeachtacht Scagaire Cáithníneach Díosail Thíos Tagraíonn Tairseach do ghléas rialaithe astaíochtaí. Suiteáilte ar 2007 agus díosail níos déanaí, cuireann sé an súiche as a ngáis sceite. Is dóichí go bhfeicfidh tú an DTC seo ar leoraithe bailithe díosail ó Dodge, Ford, Chevrolet nó GMC, ach féadann sé oibriú ar fheithiclí díosail eile cosúil le VW, Vauxhall, Audi, Lexus, srl.
Tá DPF - scagaire cáithníneach díosail - i bhfoirm tiontaire catalaíoch agus tá sé suite sa chóras sceite. Taobh istigh tá maitrís de chomhdhúile a chlúdaíonn pasáiste mar chordairít, cairbíd sileacain, agus snáithíní miotail. Is é an éifeachtacht bhaint súiche 98%.
Pictiúr lagphortach den scagaire cáithníneach (DPF):
Cruthaíonn an DPF brú ar ais beag le linn oibriú. Tá braiteoirí aiseolais brú ag ECU an ghluaisteáin - ríomhaire - ar an scagaire cáithníneach chun a oibriú a rialú. Más rud é ar chúis ar bith - ar feadh dhá thimthriall oibre - go mbraitheann sé neamhréireacht laistigh den raon brú, socraíonn sé cód P2002 a léiríonn locht.
Ná bíodh imní ort, tá an cumas athghiniúnach ag na gairis seo súiche carntha a dhó agus filleadh ar ghnáthobair. Maireann siad i bhfad.
Nuair a tharlaíonn sé seo, múchfar na soilse agus glanfaidh an cód. Sin an fáth a dtugtar cód cláir air - léiríonn sé locht i "fíor-am" agus glanann sé mar a shocraítear an locht. Fanann an cód crua go dtí go mbeidh an deisiú críochnaithe agus baintear an cód de láimh ag baint úsáide as scanóir.
Teastaíonn feiste ó gach feithicil chun ocsaídí nítrigine a astaítear san atmaisféar a bhaint, nach mbeadh i láthair murach sin agus a dhéanfadh dochar do do shláinte agus don atmaisféar freisin. Laghdaíonn an tiontaire catalaíoch astaíochtaí ó innill gásailín. Ar an láimh eile, tá níos mó fadhbanna ag baint le díosail.
Ós rud é go n-úsáidtear teas breosla sár-chomhbhrúite le haghaidh dócháin spontáineach, tá an teocht sna cinnirí sorcóra an-ard, rud a chruthaíonn talamh pórúcháin tromchúiseach d'ocsaídí nítrigine. Cruthaítear NOx ag teochtaí an-ard. Bhí a fhios ag na hinnealtóirí go gcaithfeadh siad EGR - Athchúrsaíocht Gáis Sceite - a úsáid chun an breosla a bhí ag teacht isteach a chaolú chun teocht an chinn a ísliú agus chun astuithe NOx a laghdú. Ba í an fhadhb ná go raibh an teocht sceite díosail ró-ard agus go ndearna sé an fhadhb níos measa.
D'éirigh leo é seo a shocrú trí chuisnithe innill a úsáid chun an ola innill a fhuarú agus píopa EGR chun teocht ceann an tsorcóra a choinneáil faoi bhun an teocht ba ghá chun NOx a fhoirmiú. D’oibrigh sé go maith. Is é DPF an líne chosanta deiridh in aghaidh astuithe trí shúiche a dhíchur.
NÓTA. Tá an DTC P2002 seo mar an gcéanna le P2003, ach tagraíonn P2002 do bhanc 1, arb é an taobh den inneall ina bhfuil sorcóir # 1.
Féadfaidh comharthaí de chód trioblóide P2002 a bheith san áireamh:
Féadfaidh comharthaí de chód trioblóide P2002 a bheith san áireamh:
- Tarlaíonn titim i ngeilleagar breosla nuair a dhéanann an córas bainistíochta innill iarracht teocht na ngás sceite a ardú d’fhonn an iomarca súiche sa DPF a dhó.
- Beidh solas an innill seiceála le cód P2002 soilsithe. Féadfaidh an solas fanacht ar nó soilsithe ó am go chéile le linn athghiniúna DPF. Beidh an t-inneall slaodach agus é ag luasghéarú.
- Taispeánfaidh caolú ola an innill de bharr go ndéanfaidh na ECManna teocht an innill a ardú. Tá roinnt carranna beagán chun tosaigh ar uainiú an insteallta breosla tar éis an chuid lár-lár chun méid beag breosla a dhó chun teocht na ngás sceite a ardú. Téann cuid den bhreosla seo isteach sa chás an chromáin. Nuair a chinneann an ECM an gá atá le hathghiniúint DPF, laghdaítear saol na hola go suntasach.
- Mura nglanfar an DPF, fillfidh an ECU ar “Mód Baile Limp” go dtí go gceartófar an cás.
Cúiseanna Féideartha P2002
Féadfaidh na cúiseanna leis an DTC seo a bheith san áireamh:
- Cuirfidh an cód seo an iomarca luas mall faoi deara. Chun an súiche a dhó sa DPF teastaíonn teas sa raon 500 ° C go 600 ° C. Fiú amháin le hiarrachtaí an ECU an t-inneall a rialú, tá sé deacair dó go leor teasa a ghiniúint chun an DPF a ghlanadh ar luas íseal innill.
- Athróidh sceitheadh aeir os comhair an DPF léamh an braiteora, agus beidh cód mar thoradh air
- Coscann straitéisí lochtacha nó comhpháirteanna ECU athghiniúint cheart.
- Déanann breosla a bhfuil cion ard sulfair ann clogáil ar an DPF go tapa
- Roinnt gabhálais iarmhargaidh agus modhnuithe feidhmíochta
- Eilimint scagaire aeir salach
- DPF millte
Céimeanna diagnóiseacha agus réitigh fhéideartha
Tá na réitigh teoranta go leor toisc nach bhfuil an DPF lochtach, ach clogged go sealadach le cáithníní súiche. Má tá an solas ar aghaidh agus má tá cód P2002 socraithe, lean an próiseas fabhtcheartaithe ag tosú le hiniúchadh amhairc.
Scrúdaigh an DPF ar bhloc # 1 le haghaidh aon naisc scaoilte ar thaobh an innill ina gceanglaíonn sé leis an bpíopa sceite.
Déan iniúchadh amhairc ar thrasduchtóirí brú difreálach tosaigh agus cúil DPF (bloc 1). Cuardaigh sreanga dóite, nascóirí scaoilte nó creimthe. Déan na nascóirí a dhícheangal agus bioráin lúbtha nó creimthe a lorg. Déan cinnte nach bhfuil na sreanga braiteora i dteagmháil leis an DPF. Cuir tús leis an lódóir agus déan cuardach ar sceitheanna ar an meaisín nó timpeall air.
Má tá gach rud go maith leis na céimeanna thuas, tiomáin an trucail ar feadh thart ar 30 nóiméad ar luasanna an mhórbhealaigh chun teocht an gháis sceite a ardú ard go leor chun an DPF a athghiniúint. Go pearsanta, fuair mé amach go dtugann rith an innill díomhaoin ag 1400 rpm ar feadh thart ar 20 nóiméad na torthaí céanna.
Má mhaireann an fhadhb fós tar éis tiomáint ar luasanna mhórbhealaigh, is fearr í a thabhairt chuig siopa agus iarraidh orthu é a chur ar ríomhaire diagnóiseach mar Tech II. Níl sé daor agus is féidir leo monatóireacht a dhéanamh ar bhraiteoirí agus ar ECUanna i bhfíor-am. Is féidir leo comharthaí ó bhraiteoirí a fheiceáil agus seiceáil an bhfuil an ECU ag iarraidh athghiniúint i ndáiríre. Tagann an droch chuid chun solais go gasta.
Má tá tú ag tiomáint timpeall an bhaile den chuid is mó agus is fadhb athfhillteach í seo, tá réiteach eile ann. Féadann an chuid is mó de na siopaí athchlárú a dhéanamh ar do ríomhaire chun an próiseas athghiniúna a chosc i gceann cúpla soicind. Ansin scrios an PDF agus cuir píopa díreach ina áit (má cheadaítear é i do dhlínse). Réitíodh an fhadhb. Ná caith an DPF ar shiúl áfach, cosnaíonn sé go leor airgid má dhíolann tú é nó má theastaíonn sé uait sa todhchaí.
NÓTA. Féadfaidh modhnuithe áirithe ar nós “iontógáil aer fuar” (CAI) nó trealamh sceite an cód seo a spreagadh agus d’fhéadfadh tionchar a bheith acu ar bharántas an mhonaróra. Má tá modhnú den sórt sin agat agus an cód seo, cuir an chuid athsholáthair ar ais ina áit agus féach an n-imíonn an cód as. Nó déan iarracht teagmháil a dhéanamh le déantúsóir an trealamh chun comhairle a fháil chun a fháil amach an bhfuil sé seo ar eolas.
CONAS A DHÉANANN CÓD Diagnóiseach MEICNEACH P2002?
Nuair a bhíonn tú ag obair le P2002, is é an chéad chéim ná an scagaire cáithníneach agus an braiteoir brú ar ais a iniúchadh go radhairc, chomh maith leis an sreangú comhfhreagrach. Déanfaidh do mheicneoir an fheithicil a thástáil ansin le scanóir OBD-II atá ceangailte chun léamh an bhraiteora cúlbhrú a bhreacadh. Más dealraitheach go bhfuil banc 1 ag seoladh comharthaí atá difriúil ó bhanc 2, d’fhéadfadh go mbeadh gá le tuilleadh fabhtcheartaithe braite sula gcinnfidh sé an scagaire cáithníneach a athsholáthar.
EARRÁIDÍ COMHCHOITEANN AGUS CÓD A DHÉAGHSÚ P2002
Is minic gur féidir le breosla droch-chaighdeán damáiste sealadach a dhéanamh don scagaire cáithníneach díosail. Sin an fáth go bhfuil sé tábhachtach tiomáint a thástáil ar luasanna arda chun iarracht a dhéanamh an scagaire a ghlanadh sula n-athraítear páirteanna.
Cé chomh tromchúiseach is atá an cód P2002?
Má fhágtar P2002 ar siúl ar feadh tréimhse fada ama, d’fhéadfadh ríomhaire an innill dul i mód éigeandála uaireanta. Cuireann sé seo teorainn le luas barr agus laghdaíonn sé cumhacht innill chun comhpháirteanna tarchurtha inmheánacha a chosaint.
CÉ NA DEISIÚCHÁIN IS FÉIDIR LIOM CÓD P2002 a SHOCRÚ?
Seo a leanas an deisiú P2002 is coitianta:
- An scagaire cáithníneach díosail a dhíchur
- díosail a athrú
- Athsholáthar Scagaire Cáithníneach Díosail
- Athsholáthar an braiteoir brú ar ais
BARÚLACHA BREISE MAIDIR LE CÓD P2002 LE HAGHAIDH MACHNAIMH
Níor úsáideadh scagairí cáithníneacha díosail go forleathan go dtí lár na 2000í, mar sin má tá do charr díosail níos sine b'fhéidir nach dtéann sé isteach sa P2002.
Tuilleadh cabhrach uait le do chód p2002?
Má theastaíonn cúnamh uait fós le DTC P2002, cuir ceist sna tuairimí thíos faoin alt seo.
NÓTA. Cuirtear an fhaisnéis seo ar fáil chun críocha faisnéise amháin. Níl sé beartaithe é a úsáid mar mholadh deisiúcháin agus nílimid freagrach as aon ghníomh a dhéanann tú maidir le haon fheithicil. Tá gach faisnéis ar an láithreán seo cosanta ag cóipcheart.
9 комментариев
Amir Secerovic
Tá cód earráide p2002 agam. Is é an fheithicil iniúchóireacht a4 b9 2.0 tdi 110 kw
Marian
Tá an cód P4 ag Toyota rav2006 2002
Anonym
Tá cód earráide p2002 agam. Is toyota avensis í an fheithicil 2,2. 177 hp
Thiomáin ar an mótarbhealach ar luas 3,5 ar feadh 30 nóiméad ansin chuaigh gach rud go maith arís.
Tiocfaidh lá éigin ar ais.
Níl díosal ag iarraidh tiomáint a thuilleadh.
Razvan Blanga
Amir
Tad
Tá cód earráide p2002 agam. Carr audi a4 b9 2.0 tdi 110kw
Dan
Tá Volvo V70 diesel 1.6 Drive agam. Fuarthas cód earráide P2002, ar iniúchadh, ach ní lasann an solas rabhaidh. Ceadaíodh an carr le nóta. Tá súil agam go gcabhraíonn an leid thuas, tiomáint 30 nóiméad ar an mótarbhealach!
Gabhar Körözsi
Tá Audi A8 4.2tdi agam. Cód earráide P246300 agus P200200
Léigh mé anseo gur gá an braiteoir brú ar ais a athsholáthar. Cá bhfaighidh mé é sin? Is cuma conas a chlóscríobh mé é áit éigin, ní raibh aon toradh air.
Gabhar Körözsi
Dia duit.
Tá Audi a8 4.2tdi agam
Cód trioblóide P246300 agus P200200.
Léigh mé anseo gur gá an braiteoir brú ar ais a athsholáthar. Cá bhfaighidh mé é sin? Is cuma conas a chlóscríobh mé é áit éigin, ní raibh aon toradh air.
Tomasz
Ford Connect 1.5 díosail ecoblue 74kw, 2018, míleáiste 67000 km. Tá earráid p2002 agam. Tá an scagaire glanta go ceimiceach, tá na braiteoirí agus an cábla curtha in ionad, dónn an scagaire amach de ghnáth (ag am an lámhaigh agus díreach ina dhiaidh sin), gan aon earráid. Tiomáineann an carr de ghnáth. níl an cód earráide le feiceáil ar inneall fuar agus ar achair ghearra tiomána. Má théann an bealach thar 15 km, feictear earráid láithreach