Déan tástáil ar SUVanna bunúsacha easbhóthair
Baineann sé leis na cinn is barántúla dá leithéid: ní ghéilleann an Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, agus Toyota Landcruiser do fhaisin bóthair. Déanann an Cosantóir Land Rover níos lú fós.
Tugann SUV fíor an tuiscint go bhfuil tú ag tiomáint thar theorainneacha na sibhialtachta - fiú nuair atá an chéad sráidbhaile eile taobh thiar den chnoc is gaire. Le haghaidh illusion den sórt sin, tá scree go leor má tá sé dug isteach sa talamh agus tá sé cosúil le biotope dúnta. Is é sin, mar shampla, an pháirc easbhóthair i Langenaltheim – an suíomh iontach chun trí finscéal Seapánach 4 × 4 a spreagadh agus iad a chur i gcoinne an tsean-thiarna talún garbh European Land Rover Defender.
Thosaigh sé ar dtús - mar scout, mar a déarfá, a chaithfidh teacht ar a bhealach. Má bhíonn deacrachtaí ag an gCosantóir, beidh deireadh leis an eachtra don triúr rannpháirtí eile. Agus tá úsáid fórsa stailce den sórt sin go hiomlán míchuí, mar anseo, ag an bpointe GPS N 48 ° 53 33 "O 10 ° 58 05", in áiteanna áirithe braitheann tú mar fhásach naimhdeach do gach rud beo. pláinéad. Ach spreagann na scree agus na potholes timpeall an tsamhlaíocht níos mó ná scileanna tiomána, agus dá réir sin téann an foursome go socair tríd an ngleann dusty, ag teacht ar bhalla géar.
Is é Land Rover Defender is mó atá sa tír-raon garbh
Seo an áit a gcaithfidh an Land Rover gairid a thaispeáint duit an féidir gach dreap a dhreapadh. Bíonn an chéad eispéireas an-spreagúil i gcónaí mar is cosúil go bhfuil gach rud an-éiginnte duit, mar murab ionann agus dreapadh, sa chás seo, tá tú ag brath ar an meaisín agus níl aon bhaint dhíreach agat leis an dúlra.
Ardaíonn an Cosantóir an tosach beagáinín agus é ag tarraingt uaidh, toisc go dtosaíonn an díosal beag 2,2-lítear ag seachadadh chasmhóiminte ionadh suntasach beagnach díreach tar éis díomhaoin, agus mar gheall ar a chéad ghiar an-ghearr tá sé ina chaidreamh foirfe cosúil le sulfair. Ní chuireann ach an t-aistriú go dtí an dara giar isteach.
Agus an rothar á chur ar leataobh, fanann an veteran tras-tíre dílis dó féin: mar a rinneadh cheana, tá na Breataine ag brath ar fhráma beagnach doscriosta le léasacha fadaimseartha, dhá acastóir dochta agus spriongaí coil. In éineacht leo, níl na rothaí atá ag teastáil le haghaidh cruth X nó O ar an Landy, rud a bhíonn cosúil le droichead briste go daoine ón taobh amuigh go minic - ach atá go hiomlán neamhdrámatúil dóibh siúd atá ina suí taobh istigh de leagan giorraithe den SUV. Fanann an madra d'aois, ar a laghad go seachtrach, beagnach socair go hiomlán agus dreapann sé na cnoic in aice le Langenaltheim (Bhaváir) ceann ar cheann.
Diúltaigh? Amach! Mura ndéanann an tiománaí botún - mar shampla, murar chuir sé an trealamh mícheart san áireamh. In aon chás, is beagnach dodhéanta é léim mhór go dtí an dara céim aistriú go dtí titim ghéar. Dá bhrí sin, ní mór tús a chur le haon tástáil a éilíonn aimpliú sa dara fearas. Go deimhin, le tarchur uathoibríoch, is dócha go mbeadh an saol anseo níos éasca.
Mitsubishi Pajero - is féidir dé-tarchur a dhíchumasú
Leanann sé go ndéanann Mitsubishi Pajero é a dhéanamh níos éasca dá thiománaí. Tar éis nuashonrú don tsamhailbhliain 2009, forbraíonn a díosal mór ceithre-sorcóir 3,2-lítear 200 hp. agus sroicheann sé 441 Newton-mhéadar sá, a tharchuirtear chuig na rothaí le giarbhosca uathoibríoch ach gan ach giarbhosca cúig luas ann.
I láthair na huaire, áfach, ní míbhuntáiste é seo: tarraingíonn clasaiceach na Seapáine go maith le hathbhreithnithe íseal. Má éiríonn sé níos teo, is féidir na roghanna 2 H, 4 H, 4 Lc agus 4 LLc a réamhroghnú ar an luamhán, áit a gciallaíonn Lc glas, i.e. blocáil, agus tá an chéad L íseal, i.e. fearas íseal (seachas H chomh hard), agus léiríonn na huimhreacha líon na rothaí tiomáinte. Mar sin, ceadaíonn an tsamhail Mitsubishi paradacsa - tarchur dúbailte buan eisiach.
Táimid os comhair cnoc an-suntasach, agus mar sin chuireamar 4 LLc isteach, ie fearas íseal le glas acastóra cúil - léiríonn taithí go ndéanann sé leath na hoibre i dtír-raon garbh agus go bhfuil sé i bhfad níos éifeachtaí ná rialú tarraingthe. Mar sin féin, ní scriosann an glas an fórsa, ach stiúrann sé go héifeachtach é.
Luíochán Mitsubishi Pajero
Go dtí seo le teoiric. Go deimhin, éilíonn an Mitsubishi Pajero ardaitheoir i bhfad níos faide ná an gCosantóir chun an cnoc a dhreapadh, agus níl sé go háirithe cineálta leis an gcarr - tá cuma an-difriúil ar dhreapadh cúramach. Leis an luas diailithe, téann an suaitheantas ró-thapa - agus éiríonn na leaca i bhfostú le creathach míthaitneamhach. Tá an breisiú neamhthábhachtach seo leis an gcomhlacht i láthair freisin i múnlaí Toyota agus Nissan; déanann sé aon SUV isteach i rud éigin cosúil le muc le bolg sagging agus déanann uillinn mhór an fhorchrainn tosaigh agus chúil gan tairbhe.
Ach leanaimid orainn ag bogadh go Pajero, agus beidh an chéad fhadhb eile taobh thiar den iomaire agus muid ag teacht anuas. Tá a fhios ag feithiclí easbhóthair a bhfuil taithí acu: ar tír-raon garbh géar, ní féidir leat tasc a chur ar an gcóras rialaithe shliocht; ní chuireann sé isteach ach ar na rothaí sleamhnáin. D’fhéadfaimis brath ar an gcéad ghiar agus coscán innill anseo, mura mbeadh an chéad ghiar rófhada. Tarlaíonn sé gur chóir go sábhálfadh mothú an chos coscáin an lá.
Nissan Pathfinder leis an gcóras dé-tarchurtha is simplí
Agus choinnigh Nissan fiú an rialú iomlán ar shliocht inár leagan trialach den Pathfinder le tarchur láimhe, rud a chiallaíonn go gcaithfimid brath ar an gcoscán innill sa chéad ghiar. Mar gheall ar an gcóimheas giair ghearr, ní cheadaíonn sé don charr tosú ar chor ar bith. Ar an ardú, tarraingíonn an t-inneall díosail go díomhaoin ar dtús, ach ansin teastaíonn tacaíocht uaidh trí bhrú ar an gcos. Sula dtéann siad le rialú tarraingthe, caithfidh na rothaí sleamhnú beagán ar dtús. Ní éascaíonn an teaglaim de turbocharging agus pedal luasaire sofhreagrach an dáileog cheart a fháil.
Gan aon chumas glasála, ach rogha idir droim ar ais agus dé-dhraenacha, níl aon amhras ach go bhfuil Nissan ag teacht leis an gcomparáid seo. Chomh maith leis sin i dtéarmaí rothaí "scoilte" le fionraí neamhspleách agus spriongaí traidisiúnta, ná bí ag súil leis an iomarca. Mar sin féin, anseo freisin is féidir leat brath ar fhráma tacaíochta cobhsaí.
Tairgeann Toyota Landcruiser tiomáint uathoibrithe le 4x4
Cé go bhfuil fionraí tosaigh neamhspleách ag an Toyota Landcruiser freisin, tá an SUV neamhghnách go maith maidir le taisteal rotha. Cé nach bhfuil aon eilimintí aeroibrithe ar bord ar féidir leo na cobhsaitheoirí a scaoileadh go huathoibríoch, d’éirigh le Toyota an Cosantóir a leanúint níos faide ná a chéile. Go dtí go mbeidh an uillinn cothrom, ní léiríonn a forluí tosaigh teorainneacha na féideartha.
Cé go bhfuil an "cruiser talún" teoranta fiú ag a mhéid agus a meáchan dochreidte, déanann sé súgradh linbh tiomána easbhóthair. I Il Tír-raon Roghnaigh, roghnaíonn tú na coinníollacha ina mbeidh an carr ag bogadh, agus ansin a thabhairt ar an cúig-luas Córas Rialaithe Crawl - saghas cosúil le rialú easbhóthair Cruise - ceannas ar an luasaire agus coscáin. Déanann sé seo tiomáint tras-tíre beagnach uathoibríoch. Agus is féidir leat a fheiceáil go tapa go láimhseálann an próiseálaí an dáileadh roghnach cumhachta do gach roth i bhfad níos fearr ná nuair a bhrúlann tú an pedal luasaire. Tá glas lárnach inbhainte úsáideach freisin - seachnaíonn sé seo dífhoirmiú nuair a bhíonn an carr ag casadh. Cuidíonn glas an acastóra cúil atá gníomhachtaithe leictrigh freisin chun cnoic a dhreapadh ar bhealach níos fuinniúla.
Agus an oiread struis agus Landcruiser á thiomáint agat, ní bheidh tú in ann an Cosantóir a thiomáint thar an tír-raon garbh i Langenaltheim. Gan trácht ar thiomáint ar an mbóthar. Anseo, maireann an Toyota suas go dtí a ainm le onóir agus go socair agus le compord taitneamhach téann sé abhaile, oiriúnach do thuras fada. An ndéanann na SUVanna is fearr duit samhlú go bhfuil tú ag tiomáint amach as an tsibhialtacht? Fíor, ach tá siad go maith air freisin.
Téacs: Markus Peters
Conclúid
Ba léir go dtiocfadh an sean-trodaire Land Rover ar dtús sa deireadh. Ach d'éirigh le múnla Toyota é a leanúint ar feadh tréimhse iontach fada, agus leis an gcóras Crawl Control, cuireann sé fiú tiomáint uathoibrithe easbhóthair agus compord maith ar an mbóthar pábháilte. Éiríonn le hionadaí Mitsubishi éirí beagán ar chomhchéim leis, murab ionann agus an Nissan, atá ar gcúl mar gheall ar easpa glais - ní thiocfaidh rialú tarraingthe ina n-áit.
Markus Peters
