Tuairisc agus prionsabal oibríochta an chórais rialaithe cobhsaíochta ESC
Coscáin carr,  Gléas feithicle

Tuairisc agus prionsabal oibríochta an chórais rialaithe cobhsaíochta ESC

Is é atá i gcóras rialaithe cobhsaíochta an ESC ná córas sábháilteachta gníomhach leictr-hiodrálach, agus is é an príomhchuspóir atá leis ná an carr a chosc ó sciorradh, is é sin, cosc ​​a chur ar dhiall ón ruthag socraithe le linn ainlithe géara. Tá ainm eile ag ESC - “córas cobhsaíochta dinimiciúil”. Seasann ESC do Rialú Cobhsaíochta Leictreonach. Is córas cuimsitheach é an Cúnamh Cobhsaíochta a chuimsíonn cumais ABS agus TCS. Déanaimis machnamh ar phrionsabal oibríochta an chórais, a phríomhchodanna, chomh maith leis na gnéithe dearfacha agus diúltacha a bhaineann le hoibriú.

Conas a oibríonn an córas

Lig dúinn anailís a dhéanamh ar phrionsabal oibríochta an ESC ag úsáid sampla an chórais ESP (Clár Cobhsaíochta Leictreonach) ó Bosch, atá suiteáilte ar ghluaisteáin ó 1995.

Is é an rud is tábhachtaí don CSE ná an nóiméad a thosaíonn staid neamhrialaithe (éigeandála) a chinneadh i gceart. Agus é ag tiomáint, déanann an córas cobhsaíochta comparáid leanúnach idir paraiméadair ghluaiseacht na feithicle agus gníomhartha an tiománaí. Tosaíonn an córas ag obair má bhíonn gníomhartha an duine taobh thiar den roth difriúil ó pharaiméadair iarbhír ghluaiseacht an ghluaisteáin. Mar shampla, cas géar den roth stiúrtha ag uillinn mhór.

Féadann an córas sábháilteachta gníomhach gluaiseacht na feithicle a chobhsú ar go leor bealaí:

  • trí rothaí áirithe a choscánaithe;
  • athrú ar chasmhóimint an innill;
  • uillinn rothlaithe na rothaí tosaigh a athrú (má tá córas stiúrtha gníomhach suiteáilte);
  • athrú ar an méid maolaithe atá ag na maolaitheoirí turraing (má tá fionraí oiriúnaitheach suiteáilte).

Ní cheadaíonn an córas rialaithe cobhsaíochta don fheithicil dul níos faide ná an trajectory cas réamhshocraithe. Má bhraitheann na braiteoirí an t-íochtarán, déanann an ESP an roth istigh cúil a chosc agus athraíonn sé chasmhóimint an innill. Má aimsítear ró-sheasamh, coscóidh an córas an roth tosaigh tosaigh agus athróidh sé an chasmhóimint freisin.

Chun na rothaí a choscán, úsáideann ESP an córas ABS ar a bhfuil sé tógtha. Tá trí chéim sa timthriall oibre: brú a mhéadú, brú a choinneáil, brú a mhaolú sa chóras coscánaithe.

Athraíonn an córas cobhsaíochta dinimiciúil chasmhóimint an innill ar na bealaí seo a leanas:

  • athrú fearas i mbosca giar uathoibríoch a chealú;
  • instealladh breosla caillte;
  • uainiú an adhainte a athrú;
  • ag athrú uillinn na comhla throttle;
  • misfire;
  • chasmhóimint a athdháileadh feadh na n-acastóirí (ar fheithiclí le tiomáint ceithre roth).

Gléas agus príomh-chomhpháirteanna

Is meascán de chórais níos simplí é an córas rialaithe cobhsaíochta: ABS (cuireann sé cosc ​​ar na coscáin a ghlasáil), EBD (dáileann fórsaí coscánaithe), EDS (glais an difreálach go leictreonach), TCS (cuireann sé cosc ​​ar rothlú roth).

Cuimsíonn an córas cobhsaíochta dinimiciúil tacar braiteoirí, aonad rialaithe leictreonaigh (ECU) agus actuator - aonad hiodrálacha.

Déanann braiteoirí faireachán ar pharaiméadair áirithe de ghluaiseacht na feithicle agus déanann siad iad a tharchur chuig an aonad rialaithe. Le cabhair ó bhraiteoirí, déanann ESC meastóireacht ar ghníomhartha an duine taobh thiar den roth, chomh maith le paraiméadair ghluaiseacht an ghluaisteáin.

Úsáideann an córas rialaithe cobhsaíochta braiteoirí brú coscáin agus uillinn roth stiúrtha agus lasc solais coscáin chun iompar tiomána duine a mheas. Déanann braiteoirí monatóireacht ar pharaiméadair gluaiseachta feithiclí le haghaidh brú coscáin, luas roth, luas uilleach feithicle, luasghéarú fadaimseartha agus cliathánach.

Bunaithe ar na sonraí a fhaightear ó na braiteoirí, gineann an t-aonad rialaithe comharthaí rialaithe do ghníomhaithe na gcóras atá mar chuid den ESC. Faightear na horduithe ón ECU:

  • comhlaí córais coscánaithe frithghlasála inlet agus asraon;
  • comhlaí ardbhrú agus comhlaí athraithe rialaithe tarraingthe;
  • lampaí rabhaidh don ABS, ESP agus don chóras coscáin.

Le linn na hoibríochta, bíonn an ECU ag idirghníomhú leis an aonad rialaithe tarchurtha uathoibríoch, chomh maith leis an aonad rialaithe innill. Ní amháin go bhfaigheann an t-aonad rialaithe comharthaí ó na córais seo, ach gineann sé gníomhartha rialaithe dá n-eilimintí freisin.

Díchumasaigh ESC

Má chuireann an córas cobhsaíochta dinimiciúil “isteach” ar an tiománaí agus é ag tiomáint, is féidir é a dhíchumasú. De ghnáth bíonn cnaipe tiomnaithe ar an dashboard chun na críocha seo. Moltar ESC a dhíchumasú sna cásanna seo a leanas:

  • agus roth spártha beag (stowaway) á úsáid agat;
  • nuair a úsáidtear rothaí de thrastomhais éagsúla;
  • agus tú ag tiomáint ar féar, oighear míchothrom, easbhóthair, gaineamh;
  • agus tú ag marcaíocht le slabhraí sneachta;
  • le linn rocadh an ghluaisteáin, atá sáite i sneachta / láib;
  • agus an meaisín á thástáil ar sheastán dinimiciúil.

Buntáistí agus míbhuntáistí córais

Déanaimis machnamh ar na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le córas cobhsaíochta dinimiciúil a úsáid. Buntáistí ESC:

  • cuidíonn sé leis an gcarr a choinneáil laistigh de ruthag ar leith;
  • cuireann sé cosc ​​ar an gcarr dul siar;
  • cobhsú traenach bóthair;
  • cosc ar imbhuailtí.

Míbhuntáistí:

  • ní mór esc a bheith faoi mhíchumas i gcásanna áirithe;
  • neamhéifeachtach ar luas ard agus gathanna beaga cas.

Iarratas

I gCeanada, SAM agus tíortha an Aontais Eorpaigh, ó 2011, tá an córas rialaithe cobhsaíochta suiteáilte ar gach carr paisinéirí. Tabhair faoi deara go bhfuil ainmneacha an chórais difriúil ag brath ar an monaróir. Úsáidtear an giorrúchán ESC ar fheithiclí Kia, Hyundai, Honda; ESP (Clár Cobhsaíochta Leictreonach) - ar go leor gluaisteán san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe; VSC (Rialú Cobhsaíochta Feithicle) ar fheithiclí Toyota; Córas DSC (Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla) ar ghluaisteáin Land Rover, BMW, Jaguar.

Is cúntóir den scoth ar Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla é, go háirithe do thiománaithe gan taithí. Ná déan dearmad nach bhfuil féidearthachtaí na leictreonaice gan teorainn freisin. Laghdaíonn an córas an dóchúlacht go dtarlódh timpiste go suntasach i go leor cásanna, ach níor cheart don tiománaí a bheith ar an airdeall riamh.

Add a comment