Tuairisc agus prionsabal oibríochta fuinneoga cumhachta

Déanann gach uathoibritheoir a dhícheall a gcuid samhlacha a dhéanamh ní amháin sábháilte agus compordach, ach praiticiúil freisin. Cuimsíonn dearadh aon ghluaisteáin go leor eilimintí éagsúla a ligeann duit samhail shonrach gluaisteán a idirdhealú ó fheithiclí eile.

In ainneoin difríochtaí móra amhairc agus teicniúla, ní thógtar aon charr gan taobhfhuinneoga inrianaithe. Chun é a dhéanamh níos éasca don tiománaí fuinneoga a oscailt / a dhúnadh, cumadh meicníocht inar féidir leat an ghloine sa doras a ardú nó a ísliú. Is é an rogha is buiséadaí rialtóir fuinneog meicniúil. Ach inniu, i go leor samhlacha den deighleog bhuiséid, is minic a aimsítear fuinneoga cumhachta sa bhunchumraíocht.

Déanaimis machnamh ar phrionsabal oibríochta na meicníochta seo, a struchtúr, chomh maith le cuid dá ghnéithe. Ar dtús, déanaimis tumadh beag ar stair chruthú fuinneoige cumhachta.

Stair chuma na fuinneoige cumhachta

D’fhorbair innealtóirí na cuideachta Gearmáine Brose an chéad ardaitheoir fuinneoige meicniúil i 1926 (cláraíodh paitinn, ach suiteáladh an fheiste ar ghluaisteáin dhá bhliain ina dhiaidh sin). Ba chliaint de chuid na cuideachta seo go leor déantúsóirí gluaisteán (níos mó ná 80). Tá an branda fós ag gabháil do mhonarú comhpháirteanna éagsúla le haghaidh suíochán gluaisteán, doirse agus coirp.

Bhí an chéad leagan fuinneog cumhachta uathoibríoch, a raibh tiomántán leictreach ann, le feiceáil i 1940. Suiteáladh a leithéid de chóras i múnlaí Mheiriceá Packard 180. Bhí prionsabal na meicníochta bunaithe ar leictr-hiodrálaic. Ar ndóigh, rinneadh dearadh an chéad fhorbairt a róthéamh agus níor cheadaigh gach doras an córas a shuiteáil. Beagán níos déanaí, thosaigh branda Ford ag tairiscint meicníocht ardaithe uathoibríoch mar rogha.

Bhí limisíní préimhe Lincoln agus sedans 7 suíochán, a táirgeadh ó 1941, feistithe leis an gcóras seo freisin. Is cuideachta eile é Cadillac a thairg ardaitheoir gloine ag gach doras dá ceannaitheoirí gluaisteán. Beagán níos déanaí, thosaigh an dearadh seo le fáil i gcomhshóite. Sa chás seo, rinneadh oibriú na meicníochta a shioncronú le tiomáint an dín. Nuair a íslíodh an barr, cuireadh na fuinneoga sna doirse i bhfolach go huathoibríoch.

Ar dtús, bhí tiomántán á thiomáint ag aimplitheoir folúis i cabriolets. Beagán níos déanaí, cuireadh analógach níos éifeachtaí ina áit, faoi thiomáint ag caidéal hiodrálacha. I gcomhthreo le feabhsú an chórais atá ann, d’fhorbair innealtóirí ó chuideachtaí éagsúla modhnuithe eile ar mheicníochtaí a chinntíonn ardú nó ísliú gloine sna doirse.

I 1956, bhí an Lincoln Continental MkII le feiceáil. Sa charr seo, suiteáladh fuinneoga cumhachta, a bhí á dtiomáint ag mótar leictreach. D'fhorbair innealtóirí an bhranda uathoibríoch Ford an córas sin i gcomhar le speisialtóirí na cuideachta Brose. Tá an cineál leictreach ardaitheoirí gloine bunaithe mar an rogha is simplí agus is iontaofa do ghluaisteáin phaisinéirí, mar sin úsáidtear an modhnú áirithe seo i gcarr nua-aimseartha.

Cuspóir na fuinneoige cumhachta

Mar a thugann ainm na meicníochta le tuiscint, is é an aidhm atá leis don tiománaí nó don phaisinéir sa charr seasamh an ghloine dorais a athrú go neamhspleách. Ós rud é go ndéileálann an t-analóg meicniúil clasaiceach go foirfe leis an tasc seo, is é cuspóir an mhodhnú leictreach an áisiúlacht is mó a sholáthar sa chás seo.

I roinnt samhlacha gluaisteán, is féidir an eilimint seo a shuiteáil mar rogha chompord breise, ach i gcásanna eile is féidir í a áireamh sa phacáiste bunúsach feidhmeanna. Chun an tiomántán leictreach a rialú, tá cnaipe speisialta suiteáilte ar láimhseáil an chárta dorais. Níos lú coitianta, tá an rialú seo suite sa lár-thollán idir na suíocháin tosaigh. Sa leagan buiséid, sanntar an fheidhm chun fuinneoga uile an ghluaisteáin a rialú don tiománaí. Chun seo a dhéanamh, tá bloc cnaipí suiteáilte ar láimhseáil an chárta dorais, agus tá gach ceann acu freagrach as fuinneog ar leith.

Prionsabal an rialtóra fuinneoige

Déantar aon rialtóir fuinneoige nua-aimseartha a shuiteáil sa chuid istigh den doras - faoi ghloine. Ag brath ar an gcineál meicníochta, tá an tiomántán suiteáilte ar fhráma nó go díreach i gcásáil an dorais.

Ní hionann gníomh na bhfuinneoga cumhachta agus a gcomhghleacaithe meicniúla. Is é an t-aon difríocht ná go bhfuil níos lú tarraingthe ó thiomáint chun an ghloine a ardú / a ísliú. Sa chás seo, is leor an cnaipe comhfhreagrach a bhrú ar an modúl rialaithe.

Sa dearadh clasaiceach, is traipéisóideach an struchtúr, a chuimsíonn giarbhosca, druma agus créacht cábla timpeall seafta an ghiarbhosca. In ionad láimhseáil, a úsáidtear sa leagan meicniúil, tá an giarbhosca ailínithe le seafta an mhótair leictreach. Feidhmíonn sé mar lámh chun an mheicníocht a rothlú chun an ghloine a bhogadh go hingearach.

Gné thábhachtach eile i gcóras na bhfuinneoga cumhachta nua-aimseartha is ea modúl rialaithe micreaphróiseálaí (nó bloc), chomh maith le seoltán. Aimsíonn an t-aonad rialaithe leictreonach na comharthaí ón gcnaipe agus seolann sé an neamhchlaonadh comhfhreagrach chuig achtúire ar leith.

Tar éis dó comhartha a fháil, tosaíonn an mótar leictreach ag bogadh agus bogann sé an ghloine. Nuair a bhrúitear an cnaipe go hachomair, faightear an comhartha agus é brúite. Ach nuair a choinnítear an chomhpháirt seo síos, cuirtear modh uathoibríoch i ngníomh san aonad rialaithe, lena leanann an mótar ag rith fiú nuair a scaoiltear an cnaipe. Chun an tiomáint a chosc ó dhó nuair a luíonn an ghloine i gcoinne chuid uachtarach an áirse, casann an córas an soláthar leictreachais don mhótar. Baineann an rud céanna leis an suíomh is ísle sa ghloine.

Dearadh rialtóra fuinneoige

Is éard atá sa rialtóir fuinneog meicniúil clasaiceach:

• Tacaíochtaí gloine;
• Treoracha ingearacha;
• Damper rubair (suite ag bun chorp an dorais, agus is é an fheidhm atá aige gluaiseacht an ghloine a shrianadh);
• Séalaithe fuinneoige. Tá an eilimint seo suite ag barr fráma na fuinneoige nó an díon, más inchomhshóite í (léigh faoi ghnéithe an chineáil choirp seo in athbhreithniú eile) nó barr crua (breathnaítear ar ghné den chineál seo coirp anseo). Tá an tasc aige mar an gcéanna le tasc damper rubair - gluaiseacht an ghloine a theorannú sa suíomh uachtarach uasta;
• Tiomáint. Is leagan meicniúil é seo (sa chás seo, suiteálfar láimhseáil sa chárta dorais chun an giar druma a rothlú, ar a bhfuil an cábla créachtaithe) nó cineál leictreach. Sa dara cás, ní bheidh aon láimhseálacha ann maidir le gluaiseacht gloine sa chárta dorais. Ina áit sin, tá mótar leictreach inchúlaithe suiteáilte sa doras (is féidir leis rothlú i dtreonna difriúla ag brath ar na cuaillí reatha);
• Meicníocht ardaithe trína mbogtar an ghloine i dtreo ar leith. Tá cineálacha éagsúla meicníochtaí ann. Déanfaimid a ngnéithe a mheas beagán níos déanaí.

Gléas fuinneoige cumhachta

Mar a luadh cheana, tá an dearadh céanna ag formhór na bhfuinneoga cumhachta agus a gcomhghleacaithe meicniúla. Eisceacht is ea an mótar leictreach agus an leictreonaic rialaithe.

Gné de dhearadh fuinneoga cumhachta le mótar leictreach is ea:

• Mótar leictreach inchúlaithe, a fhorghníomhaíonn orduithe an aonaid rialaithe, agus a chuimsítear i ndearadh an tiomántáin nó an mhodúil;
• Sreanga leictreacha;
• Tagann aonad rialaithe a phróiseálann comharthaí (braitheann sé ar an gcineál sreangaithe: leictreach nó leictreonach) a thagann ón modúl rialaithe (cnaipí), agus tagann ordú do actuator an dorais chomhfhreagraigh as;
• Cnaipí rialaithe. Braitheann a suíomh ar eirgeanamaíocht an spáis istigh, ach i bhformhór na gcásanna suiteálfar na heilimintí seo ar na láimhseálacha dorais istigh.

Cineálacha ardaitheoirí

Ar dtús, bhí an mheicníocht ardaithe fuinneoige den chineál céanna. Meicníocht sholúbtha a bhí ann nach bhféadfadh oibriú ach trí láimhseáil na fuinneoige a chasadh. Le himeacht aimsire, d’fhorbair innealtóirí ó chuideachtaí éagsúla roinnt modhnuithe ar na ardaitheoirí.

Is féidir le rialtóir fuinneoige leictrimheicniúla nua-aimseartha a bheith feistithe le:

• Trosov;
• Raca;
• Ardaitheoir luamháin.

Déanaimis machnamh ar leithiúlacht gach ceann acu ar leithligh.

Téad

Is é seo an modhnú is coitianta ar mheicníochtaí ardaithe. Chun an cineál seo tógála a mhonarú, is beag ábhar a theastaíonn, agus tá an mheicníocht féin difriúil ó analógacha eile maidir lena simplíocht oibríochta.

Tá roinnt rollóirí sa dearadh ar a bhfuil an cábla créachtaithe. I roinnt samhlacha, úsáidtear slabhra, a mhéadaíonn acmhainn oibre na meicníochta. Eilimint eile sa dearadh seo is ea an druma tiomána. Nuair a thosaíonn an mótar ag rith, casann sé an druma. Mar thoradh ar an ngníomh seo, déantar an cábla a fhoirceannadh timpeall an eilimint seo, ag bogadh suas / síos an mbarra ar a bhfuil an ghloine socraithe. Bogann an stiall seo go heisiach sa treo ceartingearach mar gheall ar na treoracha atá suite ar thaobhanna an ghloine.

Chun an ghloine a chosc ó sceabha, rinne na déantúsóirí dearadh triantánach den sórt sin (i roinnt leaganacha, i bhfoirm traipéisóideach). Tá dhá fheadán treorach aige freisin trína ndéantar an cábla a shnáithiú.

Tá míbhuntáiste suntasach ag an dearadh seo. Mar gheall ar obair ghníomhach, meathlaíonn an cábla solúbtha go gasta mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt nádúrtha, agus síneann sé nó casann sé freisin. Ar an gcúis seo, úsáideann roinnt feithiclí slabhra in áit cábla. Chomh maith leis sin, níl an druma tiomána láidir go leor.

Raca

Cineál ardaitheoir eile, atá an-annamh, is ea raca agus pinion. Is é buntáiste an dearaidh seo ná a phraghas íseal, chomh maith lena simplíocht. Gné shainiúil eile den mhodhnú seo is ea a oibriú rianúil bog. Cuimsíonn gaireas an ardaitheora seo raca ingearach le fiacla ar thaobh amháin. Tá lúibín trasnach le gloine socraithe air socraithe ag ceann uachtarach an iarnróid. Bogann an ghloine féin feadh na dtreoracha, ionas nach dtéann sé i dtoll a chéile le linn brúiteoir amháin a oibriú.

Tá an mótar socraithe ar lúibín trasnach eile. Tá giar ar seafta an mhótair leictreach, a chloíonn le fiacla an raca ingearaigh, agus a ghluaiseann sa treo atá ag teastáil.

De bharr nach bhfuil aon chosaint ar an traein fearas, is féidir le deannach agus gráin ghaineamh dul isteach idir na fiacla. Caitheann sé seo fearas roimh am. Míbhuntáiste eile is ea go bhfuil mífheidhmiú na meicníochta mar thoradh ar bhriseadh fiacail amháin (fanann an ghloine in aon áit amháin). Chomh maith leis sin, caithfear monatóireacht a dhéanamh ar riocht na traenach fearas - bealaithe go tréimhsiúil. Agus is é an fachtóir is tábhachtaí, mar gheall ar nach féidir meicníocht den sórt sin a shuiteáil i go leor gluaisteán, a thoisí. Ní luíonn an struchtúr ollmhór le spás doirse cúnga.

Luamhán

Oibríonn ardaitheoirí nasc go tapa agus go hiontaofa. Tá eilimint fiaclach ag dearadh an tiomántáin freisin, ní chasann sé ach (tarraingíonn sé "leathchiorcal), agus ní ardaíonn sé go hingearach, mar a tharla sa chás roimhe seo. I gcomparáid le roghanna eile, tá dearadh níos casta ag an tsamhail seo, atá comhdhéanta de roinnt luamháin.

Sa chatagóir seo, tá trí fhochineál meicníochtaí ardaithe:

1. Le luamhán amháin... Beidh lámh, fearas agus plátaí amháin sa dearadh seo. Tá an luamhán féin socraithe ar an roth fearas, agus ar an luamhán tá plátaí ar a bhfuil an ghloine socraithe. Suiteálfar sleamhnán ar thaobh amháin den luamhán, agus bogfar na plátaí le gloine ina leith. Soláthraítear rothlú an cogwheel le giar atá suite ar seafta an mhótair leictreach.
2. Le dhá luamhán... Níl aon difríocht bhunúsach sa dearadh seo i gcomparáid leis an analógach aon luamháin. Déanta na fírinne, is modhnú níos casta é seo ar an meicníocht roimhe seo. Tá an dara luamhán suiteáilte ar an bpríomh-cheann, a bhfuil dearadh cosúil leis an modhnú aon luamháin. Cuireann láithreacht an dara heilimint cosc ​​ar an ngloine sceabhach le linn a ardaithe.
3. Dhá-lámh, rothaí... Tá dhá roth fearas sa mheicníocht le fiacla suite ar thaobhanna an phríomhghiarbhosca. Tá an fheiste sa chaoi is go dtiomáineann sé an dá roth ag a bhfuil na plátaí ceangailte.

Nuair a sheoltar ordú chuig an mótar, casann an giar, atá socraithe ar an seafta, an seafta acastóra fiaclach. Ar a seal, le cabhair ó luamháin, déanann sí an ghloine atá suite ar an lúibín trasnach a ardú / a ísliú. Is fiú a mheas gur féidir le déantúsóirí gluaisteán struchtúir luamháin éagsúla a úsáid, ós rud é go bhféadfadh méideanna éagsúla dorais a bheith ag gach samhail carr.

I measc na mbuntáistí a bhaineann le ardaitheoirí lámh tá tógáil shimplí agus oibriú ciúin. Is furasta iad a shuiteáil agus ceadaíonn a ndearadh ildánach suiteáil ar aon mheaisín. Ós rud é go n-úsáidtear tarchur fearas anseo, mar a rinneadh sa mhodhnú roimhe seo, tá na míbhuntáistí céanna aige. Is féidir le gráin ghaineamh dul isteach sa mheicníocht, a scriosann na fiacla de réir a chéile. Caithfear é a bhealaithe go tréimhsiúil freisin. Ina theannta sin, ardaíonn an mheicníocht an ghloine ar luasanna éagsúla. Tá tús na gluaiseachta tapa go leor, ach tugtar an ghloine go dtí an suíomh uachtarach go han-mhall. Is minic a bhíonn geansaithe i ngluaiseacht an ghloine.

Gnéithe oibríochta agus rialaithe fuinneoga cumhachta

Ó tharla go bhfuil an fhuinneog chumhachta bunaithe ar analóg meicniúil a thógáil, tá prionsabal simplí ag baint lena hoibriú agus ní theastaíonn aon scileanna nó caolchúisí speisialta uaidh. Teastaíonn tiomáint amháin do gach doras (braitheann sé ar mhúnla an ghluaisteáin). Faigheann an mótar leictreach ordú ón aonad rialaithe, a ghlacann, ar a uain, an comhartha ón gcnaipe. Chun an ghloine a ardú, is gnách go n-ardófar an cnaipe (ach tá roghanna eile ann, mar an ceann a thaispeántar sa ghrianghraf thíos). Chun an ghloine a bhogadh síos, brúigh an cnaipe.

Feidhmíonn roinnt córais nua-aimseartha go heisiach nuair a bhíonn an t-inneall ag rith. A bhuíochas leis seo, cinntítear sábháilteacht nach scaoiltear an ceallraí go hiomlán mar gheall ar mhodh fuireachais na leictreonaice (maidir le conas an carr a thosú má scaoiltear an ceallraí go hiomlán, léigh in alt eile). Ach tá fuinneoga cumhachta ag go leor gluaisteán ar féidir iad a ghníomhachtú nuair a dhéantar an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh.

Tá go leor samhlacha gluaisteán feistithe le leictreonaic níos compordaí. Mar shampla, nuair a fhágann tiománaí an carr gan an fhuinneog a oscailt, bíonn an córas in ann é seo a aithint agus déanann sé an obair féin. Tá modhnuithe ar chórais rialaithe ann a ligeann duit an ghloine a ísliú / a ardú go cianda. Chuige seo, tá cnaipí speisialta ar an bhfóca eochair ón gcarr.

Maidir leis an gcóras leictreonach, tá dhá mhodhnú ann. Baineann an chéad cheann leis an gcnaipe rialaithe a nascadh go díreach le ciorcad leictreach an mhótair. Is éard a bheidh i scéim den sórt sin ciorcaid ar leithligh a oibreoidh go neamhspleách ar a chéile. Is é buntáiste an tsocraithe seo ná gur féidir leis an gcóras feidhmiú i gcás briseadh síos ar thiomáint aonair.

Ós rud é nach bhfuil aonad rialaithe ag an dearadh, ní theipfidh ar an gcóras go deo mar gheall ar ró-ualú an mhicreaphróiseálaí, agus mar sin de. Tá míbhuntáiste suntasach ag baint leis an dearadh seo, áfach. Chun an ghloine a ardú nó a ísliú go hiomlán, caithfidh an tiománaí cnaipe a choinneáil síos, atá chomh tarraingteach ó thiomáint agus atá sé i gcás analóg meicniúil.

Is leictreonach an dara modhnú ar an gcóras rialaithe. Sa leagan seo, beidh an scéim mar seo a leanas. Tá gach mótar leictreach ceangailte le haonad rialaithe, a bhfuil cnaipí ceangailte leis freisin. Chun an t-inneall a chosc ó dhó amach mar gheall ar fhriotaíocht ard, nuair a shroicheann an ghloine a lárionad marbh (barr nó bun), tá bac sa leictreonaic.

Cé gur féidir cnaipe ar leithligh a úsáid le haghaidh gach dorais, ní féidir le paisinéirí cúil ach a ndoras féin a oibriú. Níl an príomh-mhodúl, ar féidir an tiomántán gloine a ghníomhachtú ar dhoras ar bith, ar fáil don tiománaí amháin. Ag brath ar threalamh na feithicle, d’fhéadfadh go mbeadh an rogha seo ar fáil don phaisinéir tosaigh. Chun seo a dhéanamh, suiteálann roinnt uathoibritheoirí bloc cnaipe idir na suíocháin tosaigh ar an tollán láir.

Cén fáth a bhfuil feidhm blocála de dhíth orm

Tá glas ag beagnach gach samhail nua-aimseartha den fhuinneog chumhachta. Coscann an fheidhm seo an ghloine a bhogadh fiú nuair a bhrúnn an tiománaí cnaipe ar an bpríomh-mhodúl rialaithe. Méadaíonn an rogha seo sábháilteacht sa charr.

Beidh an ghné seo úsáideach go háirithe dóibh siúd a thaistealaíonn le leanaí. Cé go bhfuil sé de cheangal ar thiománaithe suíocháin speisialta leanaí a shuiteáil, de réir riachtanais a lán tíortha, tá fuinneog oscailte gar don leanbh contúirteach. Le cuidiú le tiománaithe atá ag lorg suíochán carr do leanaí, molaimid duit an t-alt a léamh faoi ​​chathaoireacha arm leis an gcóras Isofix... Agus dóibh siúd a cheannaigh a leithéid de chomhpháirt slándála cheana féin, ach nach bhfuil a fhios acu conas é a shuiteáil i gceart, tá athbhreithniú eile.

Nuair a thiomáineann tiománaí carr, ní bhíonn sé in ann gach rud a tharlaíonn sa chábán a leanúint gan a bheith ag tarraingt ón mbóthar. Ionas nach mbeidh an leanbh ag fulaingt ó shreabhadh na gaoithe (mar shampla, féadfaidh sé slaghdán a ghabháil), ardaíonn an tiománaí an ghloine go dtí an airde riachtanach, blocálann sé oibriú na bhfuinneoga, agus ní bheidh na páistí in ann na fuinneoga a oscailt leo féin.

Oibríonn an fheidhm glasála ar na cnaipí go léir ar dhoirse cúil an phaisinéara. Chun é a ghníomhachtú, ní mór duit an cnaipe rialaithe comhfhreagrach a bhrú ar an modúl rialaithe. Cé go bhfuil an rogha gníomhach, ní bhfaighidh na hardaitheoirí cúil comhartha ón aonad rialaithe chun an ghloine a bhogadh.

Gné úsáideach eile de chórais fuinneoige cumhachta nua-aimseartha is ea oibriú inchúlaithe. Nuair a bhraitheann an córas, nuair a bhíonn an ghloine á ardú, moilliú i rothlú seafta an mhótair nó a stad iomlán, ach nár shroich an ghloine an pointe uachtarach mhór fós, tugann an t-aonad rialaithe treoir don mhótar leictreach rothlú sa treo eile. Coscann sé seo gortú má fhéachann leanbh nó peata amach an fhuinneog.

Cé go gcreidtear nach mbeidh aon tionchar ag fuinneoga cumhachta ar shábháilteacht agus iad ag tiomáint, nuair nach mbeidh an tiománaí chomh tarraingthe óna thiomáint, coimeádfaidh sé seo gach duine ar an mbóthar sábháilte. Ach, mar a dúirt muid beagán níos luaithe, rachaidh cuma mheicniúil na rialtóirí fuinneoige i ngleic go foirfe leis an tasc seo. Ar an gcúis seo, tá tiomáint leictreach san áireamh sa rogha chompord feithicle.

Ag deireadh an athbhreithnithe, cuirimid físeán gairid ar fáil maidir le conas fuinneoga cumhachta leictreachais a shuiteáil ar do charr:

S05E05 Suiteáil fuinneoga cumhachta [BMIRussian]