Carbhán Opel Vectra 1.9 CDTI Cosmo
Is tasc gan bhuíochas é cruth cairr nua a mheas. Go háirithe má tá sé nua, agus ní hamháin retouching de línte an tsamhail roimhe seo. Ach tá sé soiléir nach bhfuil an Vectra ceithre-doras agus a leagan cúig-doras buaite i ndáiríre níos mó ná ceannaitheoirí. Tá roinnt cúiseanna leis seo, ach, ar ndóigh, is é ceann acu bulkiness an dearadh.
Is deacair a rá gurb ionann an Vectra Caravan agus línte níos boige. Ar deireadh, níl anseo ach leagan comhlacht de na samhlacha atá díreach luaite. Mar sin féin, níl aon amhras ach gur táirge é seo le dearadh níos scagtha, rud a fhágann fiú rud éigin Lochlannacha ar a chúl. D’fhéadfaí rud éigin Saabian a scríobh. Agus, de réir dealraimh, is iad línte uilleacha a mheabhraíonn gluaisteáin Lochlannacha nua-aimseartha an t-aon rud a mbíonn daoine fós ag casadh orthu.
Ar ndóigh, mar gheall air seo, níor athraíodh an taobh istigh ná ionad oibre an tiománaí. Fanann an ceann seo mar a bhí i Vectras eile. Tá sé chomh simplí i ndearadh, rud a chiallaíonn go bhfuil sé loighciúil go leor le húsáid. Níos suimiúla ná spás na suíochán cúil, atá tar éis fás a bhuíochas leis an mbonn rotha níos faide - suíonn an Vectra Carbhán ar an bhfonnadh céanna leis an Signum - agus go háirithe sa chúl, a thairgeann go bunúsach thart ar 530 lítear toirte.
Ach níl anseo ach tús gach rud atá ar fáil duit ansin. Tá gloine an dorais cúil, mar shampla, tinted freisin, mar atá na fuinneoga taobh go léir taobh thiar de na piléir B. Tá an tailgate faoi thiomáint, rud is cinnte gur gné nua é. Agus buntáiste freisin, go háirithe nuair a bhíonn mála lán málaí againn. Ar an láimh eile, tugann sé laige níos lú. Mar shampla, má tá tú i Hurry uncontrollable agus ba mhaith leat a dhúnadh an doras chomh luath agus is féidir.
Déantar an obair seo freisin le leictreachas, a thógann níos mó ama ná mar is gá duit a dhéanamh tú féin. Ach fágfaimid gach rud mar atá sé. Ar deireadh, ach ní ar a laghad, is féidir an doras inchoigeartaithe go leictreach a chur ar ceal tráth an cheannaigh má chuireann sé isteach go mór ort. Agus sábhálfaidh tú níos mó airgid. Is fearr linn díriú ar rudaí eile sa tosaithe, mar shampla na boscaí bruscair stórála úsáideacha a gheobhaidh tú feadh na taobhanna agus na bun, agus an cúlpháirtí suíocháin cúil scoilte agus fillte 1/3:2/3, a leathnaíonn go tapa agus go héasca ar an tosaithe. go 1850 lítear.
Chun rud atá 2 mhéadar ar fad a iompar, tilt cúl suíochán tosaigh an phaisinéara. Do gach duine a mhionnaíonn ar ordú sa chúl, molaimid go láidir táirge nua ar a dtugtar FlexOrganizer. Le trasroinnteoirí fillte agus faid a stórálann tú go simplí ag bun an chúl nuair nach bhfuil siad de dhíth ort, is féidir leat do spás a eagrú go díreach mar is mian leat.
Mar sin féin, mheall ár Vectra Caravan tástála sinn ní hamháin mar gheall ar an trealamh thar a bheith saibhir agus gach rud a thairgeann a chúl, ach freisin mar gheall ar an inneall atá suite ina shrón. Faoi láthair is é an t-aonad díosail is lú a bhí ag an Vectra riamh, agus ag an am céanna - creid é nó ná creid - an ceann is cumhachtaí. Is inmhaíte go simplí na huimhreacha ar pháipéar. 150 “capall” agus 315 “niútan”. Seoltar cumhacht chuig na rothaí tosaigh trí tharchur láimhe sé-luas. Cad eile a d'fhéadfadh a bheith uait?
Leis an gcarr seo, luasghéaraíonn an Vectra go ceannasach, fiú nuair a bhíonn an luas i bhfad os cionn na dteorainneacha ceadaithe cheana féin. Agus tá sé seo le 1633 cileagram de mheáchan marbh. Ní bhfaighidh tú ach go bhfuil díláithriú an innill beagán níos lú sa dá ghiar is ísle. Agus ansin céim tú ar an luasaire. Ní thagann an t-inneall ar an saol ach amháin nuair a shroicheann an snáthaid tachometer 2000. Dá bhrí sin, tá sé an-bhríomhar. Is dócha nach fiú a scríobh go bhfuil suíomh an ghluaisteáin seo ar an mbóthar ar fheabhas freisin.
Is maith go mbeadh a fhios cé. Ar a laghad nuair a bhíonn muid ag caint faoi inneall chomh cumhachtach agus chomh casta leis an Vectra seo. Más rud é ar chúis ar bith eile, tá sé freisin toisc go mbainfidh tú a bheith ag breathnú den chuid is mó ar a bun an chuid is mó den am.
Matevž Koroshec
Grianghraf le Alyosha Pavletich.
Carbhán Opel Vectra 1.9 CDTI Cosmo
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 31.163,41 € |
| Costas samhail tástála: | 33.007,85 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,5 leis |
| Luas uasta: | 212 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 1910-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 1910 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 315 Nm ag 2000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáinte ag rothaí tosaigh – tarchur láimhe 6-luas – boinn 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Cumas: | luas barr 212 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 10,5 s - ídiú breosla (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1625 kg - ollmheáchan incheadaithe 2160 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4822 mm - leithead 1798 mm - airde 1500 mm - trunk 530-1850 l - umar breosla 60 l. |
Ár dtomhais
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Coinníoll Odometer: 3708 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,4 bliana ( 133 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 31,4 bliana ( 170 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,1 / 18,1s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,6 / 17,2s |
| Luas uasta: | 212km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,0m |
| Tábla AM: | 40m |
Molaimid agus náire sinn
cruth masa
urrann bagáiste mhór agus áisiúil
trealamh saibhir
feidhmíocht innill
suíochán binse cúil
seasamh ar an mbóthar
gan ach an geata tailge a dhúnadh go leictreach
frámaí dorais gan úsáid
ionad oibre tiománaí docht
rialú trí rialuithe roth stiúrtha
