Tiomáint tástála Opel chun innill gásailín a fhorbairt do Groupe PSA
Tiocfaidh na haonaid ceithre shorcóir ó Rüsselsheim, agus glacfaidh na Francaigh freagracht as na díosail.
Chomh maith le leictriú, tá ról tábhachtach ag innill dócháin inmheánaigh atá thar a bheith éifeachtach agus eacnamaíoch maidir le hastaíochtaí a laghdú. Tá Groupe PSA i gceannas ar thionscal na ngluaisteán i gcur chun feidhme an chaighdeáin astaíochtaí Eorpaigh Euro 6d-TEMP, lena n-áirítear fíor-astaíochtaí a thomhas agus tú ag tiomáint ar bhóithre poiblí (Astaíochtaí Fíor Tiomána, RDE). Comhlíonann 79 leagan san iomlán an caighdeán astaíochta Euro 6d-TEMP cheana féin. Beidh aonaid peitril, GNC agus LPG comhlíontacha Euro 6d-TEMP ar fáil ar fud raon iomlán Opel - ó ADAM, KARL agus Corsa, Astra, Cascada agus Insignia go Mokka X, Crossland X, Grandland X agus Zafira - móide leaganacha comhfhreagracha díosail.
Plean straitéiseach nua chun astaíochtaí a laghdú trí chórais nuálacha
I bprionsabal, tá astaíochtaí CO2 íseal ag innill díosail agus tá siad neamhdhíobhálach don chomhshaol ón dearcadh seo. Tá leibhéil ísle NOx ag ardinnill díosail na glúine is déanaí a bhuíochas le íonú gáis agus comhlíonann siad Euro 6d-TEMP. Cinntíonn teaglaim nuálach de chatalaíoch ocsaídiúcháin / scavenger NOx agus laghdú roghnach catalaíoch (SCR) na hastaíochtaí NOx is ísle is féidir d’aonaid ceithre shorcóir. Ní gá go mbeadh imní ar úinéirí innill díosail ardteicneolaíochta faoi thoirmisc sa todhchaí. Úsáidtear na bloic nua BlueHDi 1.5 agus 2.0 cheana féin san Opel Grandland X nua.
Tá an t-inneall díosail ceithre sorcóir dearadh 100-lítear iomlán digiteach níos éifeachtaí ná an t-inneall a chuirtear ina ionad. Cuireann Opel 1.5 kW / 96 hp ar fáil don aonad seo. do Grandland X le tarchur láimhe sé luas leis an gcóras Start / Stop (ídiú breosla: uirbeach 130 l / 4.7 km, lasmuigh den bhaile 100-3.9 l / 3.8 km, timthriall comhcheangailte 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Is é 2 Nm an chasmhóimint uasta ag 300 rpm.
Tá ceann an tsorcóra le mana ionghabhála comhtháite agus cás an chromáin déanta as cóimhiotail alúmanaim éadroma, agus tá dhá chomhla lasnairde á dtiomáint ag ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra. Feidhmíonn an comhchóras insteallta iarnróid ag brúnna suas le 2,000 bar agus tá insteallóirí ocht bpoll ann. Meaisín le toilleadh 96 kW / 130 hp feistithe le turbocharger geoiméadracht athraitheach (VGT), a bhfuil a lanna tiomáinte ag mótar leictreach.
Chun astaíochtaí a laghdú, déantar an córas íonú gáis, lena n-áirítear ocsaídiú éighníomhach / ionsúire NOx, insteallóir AdBlue, catalaíoch SCR agus scagaire cáithníneach díosail (DPF) a ghrúpáil le chéile in aonad dlúth amháin atá suite chomh gar don inneall agus is féidir. Feidhmíonn an scavenger NOx mar chatalaíoch tosaithe fuar, ag laghdú astaíochtaí NOx ag teochtaí faoi bhun theorainneacha freagartha SCR. A bhuíochas leis an teicneolaíocht nuálach seo, comhlíonann feithiclí Opel atá á gcumhachtú ag an inneall díosail nua 1.5-lítear na teorainneacha Fíor-Astuithe Tiomána (RDE) a éilítear faoi 2020.
Mar an gcéanna leis an tarchur barrleibhéil do Grandbod X: turbodiesel 2.0-lítear (ídiú breosla1: uirbeach 5.3-5.3 l / 100 km, seach-uirbeach 4.6-4.5 l / 100 km, timthriall comhcheangailte 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - Tá aschur 126 kW / 2 hp ag 130 g / km CO177). ag 3,750 rpm agus chasmhóimint uasta 400 Nm ag 2,000 rpm. Luasghéadaíonn sé an Grandland X ó nialas go 100 km / h i 9.1 soicind agus tá luas barr 214 km / h aige.
In ainneoin a cháilíochtaí dinimiciúla, tá inneall díosail Grandland X 2.0 thar a bheith éifeachtach le hastaíochtaí carnacha níos lú ná cúig lítear. Cosúil leis an díosal 1.5-lítear, tá córas íonú gáis an-éifeachtach aige freisin le teaglaim de ionsúire NOx agus instealladh AdBlue (SCR, Laghdú Catalaíoch Roghnach), a bhaineann ocsaídí nítrigine (NOx) astu. Déantar tuaslagán úiré uiscí a instealladh agus imoibríonn sé le ocsaídí nítrigine sa tiontaire catalaíoch SCR chun nítrigin agus gal uisce a ghiniúint.
Cuireann an tarchur uathoibríoch nua ocht luas le coigilteas suntasach i dtomhaltas breosla. Tar éis an suaitheantas suaitheanta, is é an Grandland X an dara samhail Opel a bhfuil tarchur uathoibríoch chomh compordach agus chomh héifeachtúil ann, agus beidh samhlacha nua ag teacht go luath.
Socraíonn inneall peitril trí-sorcóir trí sorcóir Groupe PSA PureTech 3 caighdeáin nua
Tá innill gásailín turbocharged laghdaithe ardfheidhmíochta chomh riachtanach le haghaidh meascán sláintiúil agus atá mótair leictreacha, hibridí agus díosail ghlana. Tá aonaid gásailín Groupe PSA PureTech cosúil le gluaisteáin nua-aimseartha. Bhuaigh an t-inneall trí-sorcóir uile-alúmanam ardfheidhmíochta ceithre dhámhachtain Inneall na Bliana as a chéile, ag leagan síos caighdeáin sa tionscal feithicleach. Tá Opel ag baint úsáide as na haonaid 1.2-lítear laghdaithe eacnamaíoch seo sa Crossland X, Grandland X agus, go luath amach anseo, sa Saol Teaglama agus Combo. Chun costais lóistíochta a laghdú, déantar táirgeadh inneall chomh gar agus is féidir don ghléasra gluaisteán. Mar gheall ar éileamh láidir, rinneadh cumas táirgthe monarchana na Fraince Dorwin agus Tremeri i 2018 a dhúbailt i gcomparáid le 2016. Ina theannta sin, ó 2019 déanfaidh Groupe PSA innill PureTech i réigiún an Aigéin Chiúin (an Pholainn) agus Szentgotthard (An Ungáir).
Tá an chuid is mó de mhótair PureTech comhlíontach le Euro 6d-TEMP cheana féin. Tá innill insteallta díreacha feistithe le córas éifeachtach glantacháin gáis lena n-áirítear scagaire cáithníneach, cineál nua tiontaire catalaíoch agus bainistíocht teochta thar a bheith éifeachtach. Ligeann braiteoirí ocsaigine giniúna nua anailís chruinn a dhéanamh ar an meascán breosla-aeir. Cruthaítear an dara ceann trí instealladh díreach ag brúnna suas le 250 bar.
Íoslaghdaítear frithchuimilt inmheánach san inneall trí shorcóir chun ídiú breosla a laghdú. Tá innill PureTech an-dlúth i ndearadh agus ní ghlacann siad mórán spáis san fheithicil. Tugann sé seo níos mó saoirse cruthaithí do dhearthóirí, agus aeraidinimic á feabhsú agus tomhaltas breosla dá bharr.
Is é an t-inneall peitril bonn de Opel Crossland X aonad 1.2-lítear le 60 kW / 81 hp. (ídiú breosla1: uirbeach 6.2 l / 100 km, lasmuigh den bhaile 4.4 l / 100 km, comhcheangailte 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Suas an líne tá peitreal Turbo instealladh díreach 1.2 le dhá rogha tarchuir:
• Tá an t-athraitheach ECOTEC an-eacnamaíoch ar fáil go heisiach le tarchur láimhe sé luas optamaithe le frithchuimilt (ídiú breosla1: 5.4 l / 100 km, as baile 4.3 l / 100 km, comhcheangailte 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) agus tá cumhacht 81 kW / 110 hp aige.
• 1.2 Tá an chumhacht chéanna ag Turbo i gcomhcheangal le tarchur uathoibríoch sé luas (ídiú breosla1: uirbeach 6.5-6.3 l / 100 km, seach-uirbeach 4.8 l / 100 km, comhcheangailte 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).
Seachadann an dá inneall 205 Nm de chasmhóimint ag 1,500 rpm, agus tá 95 faoin gcéad fágtha ar fáil suas go dtí teorainn an raon 3,500 rpm is coitianta a úsáidtear. Agus an oiread sin chasmhóiminte ag athbhreithnithe ísle, seachadann an Opel Crossland X turas dinimiciúil agus eacnamaíoch.
Is é an ceann is cumhachtaí an 1.2 Turbo le 96 kW / 130 hp, an chasmhóimint uasta 230 Nm fiú ag 1,750 rpm (ídiú breosla 1: uirbeach 6.2 l / 100 km, seach-uirbeach 4.6 l / 100 km, measctha 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), atá deartha le haghaidh tarchur láimhe sé luas. Leis, luasghéaraíonn an Opel Crossland X ó nialas go 100 km / h i 9.9 soicind agus sroicheann sé luas barr 201 km / h.
Cumhachtaíonn an t-inneall peitril trí-sorcóir PureTech barr-an-líne Opel Grandland X. Sa chás seo, tá 1.2 kW / 96 hp sa leagan 130-lítear den inneall insteallta dírí turbo. (Tomhaltas breosla 1.2 Turbo1: uirbeach 6.4-6.1 l / 100 km, lasmuigh den bhaile 4.9-4.7 l / 100 km, comhcheangailte 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Tiomsaíonn an t-aonad dinimiciúil seo, atá feistithe le tarchur uathoibríoch, an SUV dlúth ó nialas go 100 km / h i 10.9 soicind.
Innill peitril ceithre sorcóir de ghlúin nua ó Rüsselsheim
Glacfaidh Ionad Innealtóireachta Rüsselsheim freagracht dhomhanda as forbairt an chéad ghlúin eile d’innill gásailín ardfheidhmíochta do gach ceann de na brandaí PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel agus Vauxhall). Déanfar na hinnill ceithre sorcóir a bharrfheabhsú chun oibriú i gcomhar le mótair leictreacha agus úsáidfear iad i bpúdair hibrideacha. Tosóidh a ngníomhaíocht mhargaidh i 2022.
Úsáidfidh gach branda Groupe PSA sa tSín, san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh an t-inneall nua agus comhlíonfaidh sé caighdeáin astaíochtaí sna margaí seo sa todhchaí. Beidh réitigh ardteicneolaíochta sna haonaid mar instealladh breosla díreach, turbocharging agus uainiú comhla oiriúnaitheach. Beidh siad thar a bheith éifeachtach le ídiú breosla íseal agus astaíochtaí CO2.
“Tá Rüsselsheim freagrach go domhanda as forbairt inneall ó bhí Opel mar chuid de GM. Le forbairt glúin nua d’innill pheitril ceithre shorcóir, táimid in ann ceann dár bpríomhréimsí saineolais a fhorbairt tuilleadh. Neartóidh aonaid instealladh díreach atá tíosach ar bhreosla in éineacht le teicneolaíocht hibrideach seasamh láidir Groupe PSA maidir le hastuithe CO2 a laghdú,” a dúirt Christian Müller, stiúrthóir bainistíochta innealtóireachta Opel.
Opel agus leictreachas
I measc rudaí eile, forbróidh Opel tiomáint leictreach. Is gné thábhachtach de phlean straitéiseach PACE! é leictriú raon táirgí Opel. Ceann de phríomhspriocanna an phlean seo is ea an teorainn astaíochtaí CO95 2 gram a theastaíonn ón Aontas Eorpach a bhaint amach faoi 2020 agus gluaisteáin ghlasa a thairiscint do chustaiméirí. Forbraíonn Groupe PSA a shaineolas i dteicneolaíochtaí astaíochtaí ísle. Cuirfidh na hardáin forbartha ag Groupe PSA ar chumas na mbrandaí Opel agus Vauxhall córais tiomána leictreacha éifeachtacha a bheith acu. Faoi 2024, beidh gach feithicil Opel/Vauxhall bunaithe ar na hardáin ilfhuinnimh sin. Is é an CMP nua (Ardán Modúlach Coiteann) an bonn do stáisiúin chumhachta traidisiúnta agus feithiclí leictreacha (ó uirbeacha go SUVs). Ina theannta sin, tá EMP2 (Ardán Modúlach Éifeachtach) mar bhunús leis an gcéad ghlúin eile d’innill dócháin inmheánaigh agus feithiclí hibrideacha plug-in (SUVanna, crossovers, samhlacha midrange níos ísle agus uachtarach). Ceadaíonn na hardáin seo oiriúnú solúbtha i bhforbairt an chórais tiomána, ag cur san áireamh riachtanais an mhargaidh sa todhchaí.
Beidh ceithre mhúnla leictrithe ag Opel faoi 2020, lena n-áirítear an Ampera-e, Grandland X mar hibrideach breiseán agus Corsa na chéad ghlúine eile le tiomáint leictreach íon. Mar chéad chéim eile, beidh gach gluaisteán i margadh na hEorpa leictrithe mar thiomáint leictreach íon nó mar hibrideach breiseán, i dteannta le samhlacha ardéifeachtúlachta faoi thiomáint peitril. Mar sin, beidh Opel / Vauxhall chun tosaigh i laghduithe astaíochtaí agus beidh sé ina bhranda Eorpach lán-leictrithe faoi 2024. Tosóidh leictriú feithiclí tráchtála éadroma in 2020 chun freastal ar riachtanais na gcustaiméirí maidir le héilimh sa todhchaí i gceantair uirbeacha.
An Opel Corsa nua mar charr uile-leictreach in 2020
Tá foireann innealtóirí i Rüsselsheim ag forbairt leagan leictreach den ghlúin nua Corsa, faoi thiomáint ag ceallraí, go gníomhach. Is féidir le Opel brath ar thaithí dhaingean i bhforbairt dhá fheithicil leictreacha: an Ampera (a léiríodh den chéad uair ag Taispeántas Mótar na Ginéive 2009) agus an Ampera-e (Paris, 2016). Tá an Opel Ampera-e ag feidhmiú go hiomlán le húsáid go laethúil agus socraíonn sé an caighdeán do raon suas le 520 km bunaithe ar NEDC. Cibé an dearadh crua-earraí, bogearraí nó ceallraí é, is mór ag Groupe PSA saineolas Rüsselsheim. Déanfar an Corsa nua, lena leagan leictreach san áireamh, a tháirgeadh ag an ngléasra Spáinneach i Zaragoza.
“Beidh na réitigh chearta ag Opel agus ag na brandaí eile a chomhdhéanann an Groupe PSA dá gcustaiméirí ag an am ceart,” a deir Príomhfheidhmeannach Opel, Michael Lochscheler. “Mar sin féin, ní leor an soláthar feithiclí leictreacha amháin chun forbairt soghluaisteachta leictrigh a luathú go suntasach. Ba cheart go n-oibreodh gach rannpháirtí sa phróiseas forbartha teicneolaíochta - an tionscal agus na rialtais - le chéile sa treo seo, chomh maith le gluaisteáin, mar shampla, chun bonneagar a chruthú bunaithe ar stáisiúin muirir. Is dúshlán don tsochaí ina hiomláine é an ciorcal idir soghluaisteacht sa todhchaí agus fuinneamh in-athnuaite a dhúnadh. Ar an láimh eile, cinneann ceannaitheoirí cad atá le ceannach. Caithfear smaoineamh ar an bpacáiste iomlán agus oibriú dóibh.”
Tá soghluaisteacht leictreach riachtanach. I gcás custaiméirí, níor cheart go gcruthódh carr leictreach strus agus ba chóir go mbeadh sé éasca le tiomáint, cosúil le carr le hinneall dócháin inmheánaigh. Bunaithe ar phlean straitéiseach leathan-bhunaithe le haghaidh electromobility, forbraíonn Groupe PSA raon cuimsitheach táirgí chun freastal ar riachtanais na gcustaiméirí ar fud an domhain. Áirítear leis raon iomlán feithiclí leictreacha faoi thiomáint ceallraí (BEVanna) agus hibridí plug-in (PHEVanna) a thógáil. Faoi 2021, beidh rogha leictreach (BEV nó PHEV) ag 50 faoin gcéad de raon Groupe PSA. Faoi 2023, méadóidh an luach seo go 80 faoin gcéad, agus faoi 2025 go 100 faoin gcéad. Cuirfear tús le tabhairt isteach hibridí éadrom in 2022. Ina theannta sin, tá an tIonad Innealtóireachta i Rüsselsheim ag obair go dian ar chealla breosla - le haghaidh feithiclí leictreacha a bhfuil raon de thart ar 500 ciliméadar acu, ar féidir iad a mhuirearú i níos lú ná trí nóiméad (feithiclí leictreacha cille breosla, FCEV).
Chun déileáil leis na dúshláin a bhaineann le haistriú fuinnimh níos tapúla, ar 1 Aibreán, 2018, d'fhógair Groupe PSA bunú aonad gnó LEV (Feithiclí Astaíochta Íseal) leis an tasc feithiclí leictreacha a fhorbairt. Beidh an roinn seo, faoi stiúir Alexandre Ginar, a chuimsíonn gach branda Groupe PSA lena n-áirítear Opel/Vauxhall, freagrach as straitéis feithiclí leictreacha an Ghrúpa a shainiú agus a chur i bhfeidhm, chomh maith lena cur i bhfeidhm i dtáirgeadh agus i seirbhís ar fud an domhain. . Is céim thábhachtach í seo i dtreo sprioc an Ghrúpa a bhaint amach maidir le rogha leictreach a fhorbairt don raon iomlán táirgí faoi 2025. Tosaíonn an próiseas in 2019.
Gné thábhachtach ó thaobh forbairt feithiclí leictreacha is ea go ndéanfar iad a fhorbairt agus a tháirgeadh laistigh de PSA Groupe. Baineann sé seo le mótair agus tarchuir leictreacha, agus is é sin an fáth go bhfuil comhpháirtíocht straitéiseach bunaithe ag Groupe PSA, mar shampla, leis an speisialtóir mótair leictreach Nidec agus an monaróir tarchuir AISIN AW. Ina theannta sin, fógraíodh comhpháirtíocht le Punch Powertrain le déanaí a thabharfaidh rochtain do chórais brandaí Groupe PSA ar chórais r-DCT dílseánaigh (Tarchur Dé-Clutch Leictrithe). Ligfidh sé seo níos mó roghanna tiomána a thabhairt isteach ó 2022: tá mótar leictreach comhtháite 2V ag na hibridí DT48 mar a thugtar orthu agus beidh siad ar fáil le haghaidh hibridí éadroma sa todhchaí. Feidhmíonn an mótar leictreach mar thiomáint cúnta chasmhóiminte ard nó déanann sé fuinneamh a aisghabháil le linn coscánaithe. Tá an DCT thar a bheith éadrom agus dlúth, ag tairiscint dinimic eisceachtúil agus costas an-íseal ar phraghas iomaíoch.
