Tiomántán tástála Opel Corsa Ecoflex – Tástáil bóthair
Ábhar
Opel Corsa Ecoflex - tástáil bóthair
Pagella
|
|
Níl réabhlóid déanta ag an teicneolaíocht a chuirtear i bhfeidhm ar éiceachóras Corsa ar shaol na ngluaisteán, ach ós rud é nach n-éilíonn sí íobairtí i dtéarmaí feidhmíochta agus tugann sí le tuiscint go n-ardóidh praghas an liosta ach 300 eurois cosúil gur smaoineamh maith é agus tú ag súil le fíor-réabhlóidí comhshaoil. Astaíochtaí agus tomhaltasdéantar iad a ísliú agus feabhsaíonn an fionraí íslithe dinimic tiomána. Is mór an trua go dtugann roinnt sonraí maisiú taobh istigh ní thugtar aire mhaith dúinn.
Leathanach baile
L"Tá an éiceolaíocht san fhaisean, tá sé faiseanta. Painéil gréine, tuirbíní gaoithe, mótair leictreacha: ó nuachtáin go comhrá i mbarra - is ábhar do gach duine é seo. Agus tá monaróirí gluaisteán, an-aireach ar threochtaí sóisialta, tar éis oiriúnú. Tá an t-acrainm ecoFlex cumtha ag Opel, mar shampla, chun tagairt a dhéanamh d’athraitheacha feithiclí atá níos glaine agus níos tíosaí ar bhreosla. Cosúil leis an Corsa ecoFlex inár dtástáil, a dtugann Opel geallúintí móra ina leith: ídiú breosla laghdaithe (27,7 km/l ar an meán), astuithe chuig an gcnámh (95 g/km CO2). Agus seo go léir gan feidhmíocht a íobairt nó pléisiúir tiomána. Toisc go bhfuil an horsepower céanna (ach níos lú chasmhóiminte) ag an Corsa 1.3 CDTI ecoFlex mar an 1.3 CDTI rialta agus sonraí comhionann atá liostaithe le haghaidh luas barr agus luasghéarú. Ach conas mar sin, i gcás gach lítear de bhreosla díosail, tá thart ar 1 km níos mó? A ligean ar a fháil amach.
chathair
Solas dearg, stopann an t-inneall, ach ní thiteann an tsnáthaid tachometer go nialas, ach stopann sé ag an bhfocal "hitchhiking" ag fanacht le glas. Agus nuair a athraíonn an solas dath, brúigh an clutch chun an t-inneall a chloisteáil ag rith. Tá gach rud go tapa agus go réidh: iompar nach ndéantar dearmad air, mar is féidir le moille tú a bheith neirbhíseach ar roinnt comhraic. Agus murar leor sin, tá cabhair bhreise tosaithe ann: nuair a aistrítear isteach i bhfearas, nuair a scaoiltear an clutch, luasghéaraíonn an t-inneall é féin go 1.250 rpm chun stadanna tionóisceacha a sheachaint agus chun cúiteamh a dhéanamh as leisciúlacht shuntasach agus é ag fágáil díomhaoin. Sluggishness a imíonn i bhfearas, a bhuíochas sin do ullmhacht iomlán turbodiesel beag. Is “durettes” iad na siogairlíní, mar sin mothaítear dícheangail fhollasach. Aird ar an gcomhlacht sa charrchlós: go léir gan chosaint, tá sé níos fearr a bheith braiteoirí (€ 350).
Taobh amuigh den chathair
Is leor cúpla cuair chun iontas a dhéanamh ort. Ní gá do roth stiúrtha Corsa dul go frantúil ó thaobh go taobh chun aithris a dhéanamh ar chuair an bhóthair: tógann sé cúpla céim an éifeacht iompaithe a mhothú láithreach, agus an srón ag pointeáil díreach i dtreo lár an cas. Rialuithe díreacha forásacha a fhágann gur mór an pléisiúr an tiomáint. Agus ní raibh an t-inneall as anáil, a mhalairt ar fad. Leagan “éicea” a bheidh sa charr beag seo freisin, ach idir 2.000 agus 4.200 tá an freagra i bhfeidhm cheana féin, beagnach crua. Tá scoitheadh ag éirí gnáth agus ní gá aistriú go dtí an luas is fearr. Mothaítear chasmhóimint innill le linn úsáid an cheithre sorcóra agus cuidíonn sé leis an ngá le breosla díosail a laghdú. Déanta na fírinne, is féidir leis an tiománaí an solas rabhaidh a leanúint a insíonn cathain is féidir giaranna a athrú ag úsáid breosla díosail a instealladh an córas Coiteann Iarnróid isteach san inneall beag in aghaidh gach graim. A bhuíochas leis an tsolúbthacht seo, roghnaigh feithiclí Opel giarbhosca 5 luas atá dlúth agus éadrom, rud a chabhraíonn le breosla a chur amú. I gcomparáid le Corsa eile leis an inneall seo, tá fearas amháin níos lú ag an ecoFlex, ach níos lú.
mórbhealach
Ag luas tapa 130 km / h, ritheann inneall Corsa ag 2.900 rpm, i bhfad óna uasluach agus sa raon is fearr le haghaidh infhaighteacht chasmhóiminte. Tá dhá iarmhairt ann: níl an torann iomarcach: thaifead an méadar leibhéal fuaime 71 deicibeil, agus tá an sá fós suntasach le haghaidh leathnú féideartha. Cé nach n-iompaíonn an Corsa ina inneall “pacáistithe”, ag thart ar 3.000 rpm níl mórán tionchair ar an gcomhshaol i gcomparáid le 1.6 inneall díosail den each-chumhacht céanna nó níos airde fós. Ní bhacann an fad, áfach, a mhalairt ar fad. In ár dtástáil mótarbhealaigh, thaifeadamar luach 15,5 km / l. In ainneoin na torthúlachta, níl an t-uathriail ach réasúnta: 620 km. Déanta na fírinne, tá umar níos lú ag an ecoFlex (40 lítear in aghaidh 45 do chinn eile). An chúis atá leis an rogha seo? Is dócha giarbhosca 5 luas in ionad giarbhosca 6 luas chun meáchan a shábháil agus feidhmíocht a fheabhsú, ach ar thurais fhada beidh stad breise ag teastáil uait. Ar an láimh eile, íocann an carr as le dea-chompord: glacann an fionraí an chuid is mó de na neamhrialtachtaí go maith, ach gan lúbadh i gcoirnéil. Tá an tacaíocht ceithre roth sábháilte agus ráthaítear an láimhseáil agus an tsábháilteacht fiú ar luasanna arda. Mar sin, mothaíonn an tiománaí gur féidir leis an carr a thiomáint fiú in ainlithe deacra, mar shampla, nuair a bhíonn air constaic a sheachaint.
Saol ar bord
Tá an Corsa mar chuid den ghrúpa utilitarian maxi, is é sin, iad siúd a bhfuil airde ceithre mhéadar bainte amach acu ó tuairteoir amháin go ceann eile. Thug na toisí, a lig, chomh maith leis an roth roth 251 cm, do na dearthóirí "dul níos doimhne" isteach sa chorp chun níos mó spáis a shaoradh do phaisinéirí. Mar sin féin, má tá tú ag taisteal i ndáiríre compordach os comhair agus taobh thiar de na tomhais a rinneadh, glacann siad leis go bhfuil beirt ar a mhéad ag taisteal, mar go mbeidh an tríú duine fásta aghaidh ar aghaidh le paisinéirí eile agus go mbeidh sé ina chónaí le cúl na suíochán tosaigh ag leibhéal glúine. ... Ar ndóigh, le haghaidh turas gairid oireann sé duit, ach cheana féin don Róimh-Napoli molann siad carr níos fairsinge má tá cúigear agaibh agus méid XL. Maidir le feidhmiúlacht, níl suíocháin chúl sleamhnáin ann, ach tairgeann an t-urrann ualach dúbailte (€ 40) beagán fánach chun an leas is fearr a bhaint as an spás agus tá crúcaí ann chun an t-ualach a stopadh. Tá maisiú taobh istigh discréideach. Tá na crua-earraí deas néata, ach tá roinnt dromchlaí plaisteacha furasta a scríobadh agus níl gach ceann acu bog. Tá na rialuithe suite go maith, is mór an trua nach bhfuil táscaire teochta innill agus ríomhaire ar bord (úsáideach chun an ráta sreafa a fheiceáil), níl an dara ceann ar fáil sa suíomh Roghnach, an t-aon cheann i dteannta a chéile leis an leagan ecoFlex.
Praghas agus costais
Ní thairgtear éicealex Corsa 1.3 CDTI ach sa leagan idirmheánach Roghnach. Níl an trealamh teoranta, mar shampla, tá aeráid láimhe, soilse ceo, oscailt doirse iargúlta, taillights oiriúnaitheacha a léiríonn coscánaithe éigeandála, rothaí cóimhiotail agus scátháin leictreacha. Do 16.601 17 euro amháin. Agus tá liosta na roghanna saibhir go leor, fiú má tá roinnt teorainneacha ag an ecoFlex: mar shampla, ní féidir leat rims 18,5-orlach, grianghloine agus córas raca rothair ionsuite a bheith agat. Pacáistí suimiúla a ligeann duit sábháil. Tomhaltas ag meánfhad tástála de 198 km / l mar atá i mbanc muiceola fíor. Cuirtear an ráthaíocht ar fáil de réir dlí, ach is féidir í a leathnú (ó 398 go XNUMX euro).
slándála
Tá an trealamh saibhir: tá 6 mhála aeir, ESP, ceangaltán Isofix caighdeánach. I mbeagán focal, ráthaítear cosaint. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach féidir rialú cobhsaíochta agus rialú tarraingthe a dhíchumasú chun dinimic tiomána a fheabhsú. Dinimic suaiteach do chobhsaíocht mhaith feithiclí le foirceann cúil láidir. Tá an córas coscánaithe meánmhéide feidhmíochta agus rialaithe go maith, agus é in ann an chumhacht atá ag teastáil a chur i bhfeidhm i gcónaí agus é ag luasmhoilliú. Mar sin féin, níl na suíocháin ag briseadh riamh, go háirithe ag 130 km / h, áit a dtógann sé 65,2 méadar stopadh. Faightear an “locht” freisin i ngnáthbhonn, agus ní i gcarranna supersport cosúil le cuid de na hiomaitheoirí, a bhfuil níos mó greim acu dá bharr ach nach bhfuil chomh compordach.
