Tiomáint tástála Opel Corsa 1.3 CDTI: Beagán, ach fionnuar
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Opel Corsa 1.3 CDTI: Beagán, ach fionnuar

Tiomáint tástála Opel Corsa 1.3 CDTI: Beagán, ach fionnuar

Iompraíonn ionadaí Opel i rang beag cosúil le carr mór

Ina 32 bliain, tá Corsa tar éis dul faoi chlaochlú stíle éagsúla ar thóir blas dá chuid ama. Má chuir línte Corsa A Erhard Schnell le chéile ag uillinneacha géara le línte spórtúla, agus fiú na fenders snoite leathnaithe, a fuarthas ar iasacht ó ghluaisteáin, béim ar an spiorad seo, ní hamháin gur thug a chomharba, an Corsa B, bealach do ríogaí na 90í le haghaidh smoother. foirmeacha. , ach freisin athraíonn go mór i dtreo na mban den daonra. Leis an Corsa C, bhí sé mar aidhm ag Opel cuma níos neodracha a bheith aige, agus choinnigh an D ina dhiaidh sin a chomhréireanna ach d'éirigh sé níos sainráiteach. Agus anseo ní mór dúinn an Corsa E nua, ba chóir a freagairt ar an Rush ama agus leanúint ar aghaidh leis an tóir a bhí ar mhúnla a dhíoltar cheana féin ar an méid de 12,5 milliún aonad. Tá sé dodhéanta gan a fháil i scáthchruth an ghluaisteáin gnéithe a réamhtheachtaí, as a bhfuair an tsamhail nua an ailtireacht bhunúsach. Is léir go bhfuil sé de chúram ar innealtóirí Opel costais a íoslaghdú trí línte táirgeachta a ath-uirlisiú agus cloí le patrúin táirgeachta seanbhunaithe, ach ní féidir a shéanadh go bhfuil siad tar éis dul i bhfad chun meaisín cost-éifeachtach ach i bhfad níos fearr a chruthú. Má táimid chun an sainmhíniú caighdeánach ar ardán gluaisteán a úsáid, lena n-áirítear chassis, ní mór dúinn glacadh leis nach n-úsáideann an Corsa nua ardán a réamhtheachtaí, ach más mian linn a bheith oibiachtúil, tabharfaimid faoi deara go bhfuil a dhearadh bunúsach. coinnítear. Tá cuma Adam ar an stíl nua, ach is cinnte gur éirigh le foireann Mark Adams dóthain neamhspleáchais a thabhairt don mhúnla. Is cinnte go bhfuil an allure is gá ag an Corsa do ghluaisteán sa deighleog seo, lena liopaí póg-dhírithe agus súile móra léiritheacha, chomh maith lena masa sexy. Mar sin féin, is carr é an créatúr seo fós - agus tá sé i bhfad níos fearr ina cháilíochtaí feithicleach ná a réamhtheachtaí.

Iompar ciúin mótair agus compordach

Is meascán beagán corr é an carr tástála de stíliú dinimiciúil coupé agus praiticiúlacht inneall díosail. D'fhéadfadh go mbeadh cuma iontach ar scáthchruth an díon, ach tagann sé ar phraghas - is cinnte nach pointí láidre an tsamhail seo iad suíocháin chúl agus radharc cúil. Más rud é nach bhfuil muid ag dwell orthu ar feadh i bhfad, ach tús a chur, b'fhéidir ar feadh tamaill beidh muid Wonder cén cineál inneall atá faoi na cochall. Fuaimeann an t-inneall díosail i bhfad níos ciúine ná mar a bhíothas ag súil leis, agus tá jab iontach déanta ag na hinnealtóirí chun an torann a ghineann an t-inneall atá athdhearadh go hiomlán a laghdú - ag gach luas tá sé i bhfad níos ciúine ná a réamhtheachtaí. Tá 95 hp ag an gcarr tástála, ach cuimsíonn an rogha leagan 75 hp. - sa dá chás le giarbhosca cúig luas. Is féidir leagan níos cumhachtaí de ghluaisrothar a ordú le giarbhosca sé-luas, atá níos saoire go paradacsamach sa Bhulgáir. Tá sé aisteach freisin go bhfuil ídiú breosla níos mó, luasghéarú 100 mph níos moille, agus luas barr níos ísle ag sonraíocht an mhonaróra maidir le tarchur sé-luas ...

B'fhéidir gurb é seo mar gheall ar an rogha cóimheasa fearas an tarchur cúig-luas - i ndáiríre, ár 95 hp díosail Corsa. Is annamh a bhíonn gá le 180ú fearas. Tá an tsáil fada go leor chun ciúnas a chinntiú sa charr agus (sa Ghearmáin) 95 km/u ar an mhórbhealaigh, le cabhair ní hamháin ón inneall ach freisin le dearadh nua an chassis. Agus rud amháin eile ar féidir na hinnealtóirí a mholadh - tá an chumhacht 190 hp ar a laghad. ar pháipéar, tá cuma measartha air, agus ní gheallann an chasmhóimint 3,3 Nm go dtiocfaidh borradh cumhachta spontáineach, go deimhin, soláthraíonn an t-inneall gluaiseacht taitneamhach agus dinimic nach féidir a rangú mar lag agus leordhóthanach i dtrácht na cathrach. Má tá an tiomáint níos measartha, ansin tagann an luach saothair fíor ag an stáisiún gáis - tá sé fíor nach dócha go mbainfear amach an tomhaltas comhcheangailte de 4,0 lítear atá forordaithe ag an monaróir i ngach coinníollacha, ach tá sé fíor freisin maidir le tiomáint eacnamaíoch do go leor. ciliméadar is féidir meánleibhéal 100 lítear a choinneáil in aghaidh an 5,2 km (ba é an tomhaltas sa tástáil ná 100 l / XNUMX km, ach áirítear leis seo freisin tiomáint ardluais). Déanann na fíricí bréagnú go cinntitheach ar an miotas nach bhfuil aon todhchaí ag díosal i gcarranna beaga. Níl an scéal chomh soiléir leis an gcóras infotainment Intellilink, le monatóireacht a dhéanamh ar ionad go dúbailt mar raidió agus is féidir a imirt apps smartphone ar nós loingseoireachta. Is mó a thaitin le daoine óga, áfach, agus is féidir le daoine scothaosta raidió rialta a ordú.

Cáilíocht den scoth agus taobh istigh láidir

Déantar an taobh istigh féin a ghlanadh, ag baint úsáide as ábhair cháilíochta agus, mar aon le rialú feidhmeanna, tá sé ar aon dul le samhlacha níos mó an bhranda. Is é an buntáiste mór atá ag Opel beag thar a chuid iomaitheoirí ná a Arsenal de chórais chúnta, a bhfaigheann a bhformhór faisnéis ón gceamara tosaigh atá tógtha isteach sa scáthán istigh. Ina measc seo tá réamhchórais rabhaidh imbhuailte chun imeacht go neamhbheartaithe ón lána, chomh maith le haitheantas comharthaí bóthair. Cuirtear leis seo gnéithe úsáideacha eile mar chúnamh páirceála agus rabhaidh spot dall d’fheithiclí. Oibríonn sé ar fad go glan agus gan locht, agus seo cúis eile gur féidir le paisinéirí mothú go bhfuil siad i gcarr mór.

Tá an dara ceann fíor a mhéid agus is féidir don chassis. A bhuíochas le dearadh iomlán nua, déantar an fionraí a oibriú amach go foirfe i dtástálacha agus tá sé in ann cnapáin a mhaolú, rud atá tábhachtach go háirithe dár mbóithre, mothú stiúrtha taitneamhach agus cothabháil iontaofa ar ruthag ar leith. Ar ndóigh, ní féidir an Corsa beag a chur i gcomparáid leis na Insignia móra ó thaobh chompord de, ach fós sna suíomhanna agus sa gheoiméadracht, tá cothromaíocht beagnach foirfe bainte amach ag na hinnealtóirí idir an méid atá ag teastáil le haghaidh chompord agus dinimic. Sa tástáil leis an ualach uasta (475 kg) amháin a admhaíonn an Corsa roinnt míbhuntáistí agus é ag dul thar chnapáin níos mó.

MEASTÓIREACHT

An comhlacht+ Tógáil láidir, go leor spáis do phaisinéirí sa chéad tsraith suíochán, toisí seachtracha dlúth

– Infheictheacht theoranta ó shuíochán an tiománaí, rud a fhágann go bhfuil sé deacair ainliú i spásanna daingean, meáchan marbh ard, spás beag sa dara sraith suíochán, stoc réasúnta beag

Compord

+ Suíocháin tosaigh den scoth, compord turas taitneamhach, leibhéal íseal torainn sa chábán

– Suíocháin cúil mhíchompordach

Inneall / tarchur

+ Inneall díosail dea-ghroomed agus eacnamaíoch, tarchur dea-olach,

- gan an séú fearas

Iompar taistil

+ Tiomáint shábháilte, go leor córais tacaíochta, coscáin mhaithe

– Bainistíocht clumsy

Costaisí

+ Praghas réasúnta

Téacs: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Add a comment