Opel Astra Sports Tourer - an fiú é?
Bhí an-tóir ar Opel Astra i gcónaí, cé nach raibh na glúnta roimhe seo gan lochtanna. Ba é ceann acu an rómheáchan a d’éirigh le Giniúint K a laghdú. Tá cúl hatchback tiomáinte againn roimhe seo, ach conas atá an wagon stáisiúin athraithe?
B'fhéidir nach bhfuil a fhios ag gach duine cén fáth go bhfuil an Astra nua marcáilte leis an gcód inmheánach "K". Tar éis an tsaoil, is é seo an cúigiú glúin, mar sin mar sin féin, ba chóir é a dtugtar "E". Feiceann Opel go difriúil é. Is é seo an 10ú glúin de charr dlúth Opel. Mar sin, ba cheart go gcuimseodh cúig ghlúin de Astra cúig ghlúin eile de Kadett. Mar sin féin, tá míchruinneas eile anseo. D'fhág Opel an "I" ar lár ón ainm ar chúis éigin. Mar sin, is é "K" an t-aonú litir déag den aibítir, ach an deichiú litir san aibítir Opel.
Tá sa nua Tiománaí Opel Astra Spóirt Tourer agus teacht ar a leithéid de mhíchruinneas? Ligean ar a fheiceáil.
Teaglama a bheith
Féadfaidh an t-ord ina seoltar leaganacha éagsúla de Astra leanúint leis an ord inar forbraíodh iad. Ar dtús, taispeánadh hatchback le línte fionnuara éadroma agus fillteacha suimiúla.
Mar sin féin, tháinig an Sports Tourer isteach san imirt níos déanaí. Breathnaíonn tosach an chomhlachta comhionann le hatchback Astra. Mar sin féin, tá rud éigin aisteach ag tarlú taobh thiar de. Cé go bhfuil cruth an cháis féin taitneamhach don tsúil, cuireann mionsonra amháin isteach orm. Stiall Chrome ag rith feadh líne barr na bhfuinneog. Nuair a shroicheann sé an bunlíne, ritheann sé áit éigin lasmuigh de limistéar na fuinneoige agus ba mhaith leis a bhealach a dhéanamh chuig an doras cúil. Is sampla é seo de smaoineamh "as an mbosca", ach, i mo thuairim, cuireann sé isteach ar an dearcadh amhairc beagán. Gnó aonair.
Taobh istigh níos tanaí ach níos saibhre
Caithfidh gluaisteáin atá líonta le leictreonaic níos mó a mheá ná a gcomhghleacaithe nach bhfuil mórán trealamh orthu. Tar éis an tsaoil, tá a mais féin ag gach rud. D'éirigh le Opel an Astra a dhéanamh níos caol, in ainneoin go bhfuil go leor den trealamh breise seo ann. Mar shampla, tá tailgate atá rialaithe go leictreonach againn, ar féidir, ar ndóigh, a oscailt freisin trí do chos a shleamhnú faoin tuairteora.
Faoin phaiste aimsímid urrann mhór bagáiste ar féidir leis freastal ar na 540 lítear ar fad. Tar éis na dromanna suíocháin a fhilleadh, atá roinnte i gcóimheas 40:20:40, méadóidh an méid urrann bagáiste go 1630 lítear. Mar sin féin, is rogha é tolg roinnte ar an mbealach seo a chosnaíonn - tabhair faoi deara - PLN 1400. Áiríonn an praghas seo freisin an cumas an backrest a fhilleadh le cnaipe - is é an caighdeán scoilt 40:60 den chúl taca.
A ligean ar bogadh ar aghaidh. Tá na suíocháin deimhnithe AGR an-chompordach. Is é an móide ná eirgeanamaíocht an chabáin - déantar na cnaipí a ghrúpáil go loighciúil, agus is féidir linn gach ceann acu a bhaint amach go héasca. Is é lár an chórais infotainment mar a thugtar air ná córas IntelliLink R4.0, atá ar fáil mar chaighdeán ón dara leibhéal trim. Tá córas NAVI 900 le haghaidh PLN 3100 leibhéal amháin suas. Sa dá chás, is féidir linn nascadh le fón Android nó iOS agus a fheidhmeanna a úsáid ar an scáileán carr.
Do Tiománaí Opel Astra Spóirt Tourer is féidir linn roinnt míreanna úsáideacha a ordú le haghaidh PLN 600 an ceann. Beagán cosúil le ceann de na siopaí "All for 4 zloty" a fuarthas uair amháin i mbailte beaga. Sa "siopa" seo is féidir linn a fháil, mar shampla, modúl PowerFlex le sealbhóir le haghaidh fón cliste. Is féidir leis an modúl céanna ceann amháin den dá chumhrán Air Wellnes a spraeáil freisin - sin PLN 600 eile. Más maith linn éisteacht le ceol ó dhlúthdhioscaí, beidh suim againn sa seinnteoir CD sa chábán freisin. Más rud é, ar an láimh eile, go bhfuil cónaí orainn i gcathair mhór, is féidir linn tuner raidió digiteach a roghnú freisin - níl mórán stáisiún ann fós, agus tá a raon teoranta, ach is féidir leat teacht ar roinnt cinn suimiúla nach gcraoltar i FM. . grúpa. Tá cáilíocht raidió DAB i bhfad níos fearr ná raidió FM. Cosnaíonn an tiúnóir DAB PLN 300. Fillimid ar an méid PLN 600 le rogha an-suimiúil - is é seo cé mhéad a chosnaíonn pacáiste breise de insliú fuaime inmheánach. Is fiú cinneadh a dhéanamh, toisc nach bhfuil sé ach 1% de chostas an mhúnla bonn.
Is carr teaghlaigh é an wagon stáisiúin, mar sin de bhreis ar urrann bagáiste mór, is féidir linn dhá shuíochán a iompar sa chúl, agus iad ag gabháil le gléasanna Isofix. Tá neart áiteanna ann d’áiteanna den sórt sin.
Níl níos mó ná 1.6 ann
Tá cumhacht innill teoranta ag Opel go 1.6 lítear. Baineann sé seo freisin le hinnill díosail. Tugann tuarascálacha le déanaí le fios, áfach, nach mbeidh mórán ciall le laghdú iomlán sa todhchaí. Caithfidh díláithriú innill a bheith “leordhóthanach”, rud nach ionann ann féin agus “chomh beag agus is féidir”. Tá monaróirí eile ag fógairt cheana féin go gcuirfear innill díosail 1.4 lítear in ionad 1.6 inneall díosail. Seans nach mbeidh ar Opel dul ar ais chuig an 2.0 CDTI gan rud ar bith.
Mar sin féin, tá cuma an-suimiúil ar an inneall atá á thástáil againn. Is CDTI 1.6 é le dhá turbochargers. Mar sin, forbraíonn sé 160 hp. ag 4000 rpm agus 350 Nm de chasmhóiminte i raon measartha cúng ó 1500 go 2250 rpm. Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km/u 8,9 soicind agus luas barr 220 km/u. Mar sin féin, tá gabháil amháin ann - tá an díosail barr seo don Astra ceangailte, ar a laghad go dtí seo, ach amháin le tarchur láimhe.
In ainneoin an raon daingean rev, is fíor-áthas é an 1.6 BiTurbo CDTI tiomáint faoin gcochall. Is cultúr oibre an-mhaith é an t-inneall Opel nua, ar an gcéad dul síos. Ag an am céanna, soláthraíonn comhbhrúiteoirí dé-raon luasghéarú réidh beag beann ar luas. Ní deamhan luais é Astra leis an inneall seo, ach, ar ndóigh, carr teaghlaigh suimiúil agus dinimiciúil.
Is breá liom freisin conas a láimhseálann an Astra Sports Tourer. Níl tosaigh an ghluaisteáin trom agus níl an cúl ró-éadrom. Ceadaíonn cothromaíocht mhaith cúinneáil éifeachtach, ach cabhraíonn an fionraí cúil leis sin freisin. San Astra is cumhachtaí, i.e. 1.6 BiTurbo CDTI agus peitril 1.6 Turbo le 200 hp, slat bhata ar an bhfionraí cúil. Cuireadh an réiteach seo i láthair in éineacht leis an Astra GTC roimhe seo. Tá léas torsion slat-watt in ann oibriú mar an gcéanna le fionraí il-nasc. Cé go bhfuil na rothaí ceangailte go docht lena chéile, tá léas claonta díreach taobh thiar den acastóir cúil le hailt liathróid ag gach ceann, a bhfuil crosbharraí ceangailte leis ag síneadh ó na rothaí.
Cuireann meicníocht shimplí den sórt sin deireadh le suas le 80% de na hualaí taobh go léir ar na rothaí. Mar sin tiomáineann an carr go seasta go díreach, agus nuair a bhíonn sé ag cúinneáil, tá rigidity cliathánach an acastóra chúl cosúil le fionraí neamhspleách. Is gnách go mbíonn an léas torsion i gcarranna éasca le mothú - i gcoirnéil le dromchlaí an-mhíchothrom, is minic a bhíonn cúl an chairr ag luascadh ar an taobh agus ag léim ó áit go háit. Níl a leithéid de rud anseo.
Agus ní gá go mbeadh an tiomáint dinimiciúil seo costasach. Sa chathair, ba cheart go mbeadh ídiú breosla 5,1 l / 100 km. Lasmuigh den chathair, fiú 3,5 l / 100 km, agus meán de 4,1 l / 100 km. Admhaím go bhfuil na luachanna seo indéanta go réadúil. Caithfidh tú a bheith an-ionsaitheach leis an gcos gáis agus leis an gcoscán go déanach chun 8 l/100 km a fheiceáil sa chathair.
Tá sé daor?
Níl vaigíní stáisiúin deartha chun pasáistí áilleachta a bhuachan. Gcéad dul síos, ba chóir go mbeadh siad fairsing agus airy. Tá sé go maith má tá siad dinimiciúil go leor gan a dhéanamh le tuiscint mhór orthu, agus ag an am céanna, mothaíonn an tiománaí an sásamh tiomána.
Tiománaí Opel Astra Spóirt Tourer Is féidir linn é a cheannach le haghaidh PLN 63. Níl fáil ar Leagan 800 BiTurbo CDTI ach i dhá leibhéal Baile Átha Troim barr - Dinimiciúla agus Mionlach. San eagrán seo, cosnaíonn sé PLN 1.6 nó PLN 93. Luíonn an t-inneall seo go han-mhaith le carachtar an vaigín stáisiúin teaghlaigh, ach áirítear leis an tairiscint freisin inneall peitril 800 hp 96 Turbo. Beidh an fheidhmíocht a bheith níos fearr agus beidh an praghas a bheith ... níos ísle. Cosnóidh carr den sórt sin PLN 900, ach is íosphraghsanna fós iad seo. Is dócha go n-íosfaidh an carr a threalaimid de réir ár n-ionchais 1.6-200 míle breise. zloty.
An fiú é? I mo thuairim, go hiomlán.
