2021 Léirmheas Volkswagen Amarok: W580
Tiomáint Tástála

2021 Léirmheas Volkswagen Amarok: W580

Is breá le hAussies an rogha le dea-fheidhmíocht. Is breá linn an rac-cheol freisin. Is dócha go bhfeiceann tú cad atá á fháil agam.

Is breá linn an dá rud seo chomh mór sin go bhfuilimid ar cheann de na tomhaltóirí per capita is airde ar domhan maidir le roghanna ardfheidhmíochta agus is minic a fhéachaimid ar an áit is fearr inár margadh an-iomaíoch.

Tar éis dul i léig an táirgthe áitiúil agus mar thoradh air sin bás an ghluaisteáin a bhí bunaithe san Astráil, d'éirigh le samhlacha bóthair malairtí halo dírithe ar easbhóthair, an Ford Ranger Raptor go háirithe.

Ach a bhuí le comhoibriú leis an ngníomhaireacht thiúnta áitiúil Walkinshaw, tá an chuma ar an scéal go ndéanfaidh an leagan nua seo den VW Amarok, an W580, difríocht trí dhíriú ar tharmac seachas ar an ábhar garbh.

Conas atá sé difriúil óna chuid iomaitheoirí agus cé dó is fearr a oireann dó? Chuamar go dtí an cur i láthair W580 chun fáil amach.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill3.0 L turbo
Cineál breoslaInneall díosail
Éifeachtúlacht breosla9.5l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$60,400

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10


Is léir, ar an gcéad amharc ar a laghad, go bhfuil an W580 i ndiaidh a chuid iomaitheoirí móréilimh atá dírithe ar easbhóthair, a mbíonn sé in iomaíocht dhíreach leo ar phraghas.

Roinnte ina dhá rogha, an leibhéal iontrála W580 (smaoinigh ar Highline spec) le haghaidh $71,990 agus an W580S (smaoinigh ar an spec deiridh móide roinnt) le haghaidh $79,990, tá Walkinshaw Amaroks ag iarraidh go mbeidh do chuid airgid cosúil le Ford Ranger Raptor ($ 77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($68,99064,490) agus Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Mar sin féin, ar an gcéad amharc ar na hionchuir, is léir gur beithíoch beagán difriúil é an W580. Ní fheicfidh tú aon oiriúintí easbhóthair anseo, agus is é an príomhghné ná athchoigeartú agus athchothromú fionraí, teaglama boinn agus rotha níos leithne le gardaí leathnaithe meaitseála, éadain tosaigh atá athdheartha go hiomlán, mar aon le Walkinshaw. síniú soilse ceo stiúir agus neart tadhaill aeistéitiúla chun a mheabhrú duit gur obair tiúnóra áitiúil a bhí san Amarok áirithe seo.

Clár reatha dubháilte atá ann. (leagan W580S sa phictiúr)

Cuireann sé seo, ar ndóigh, leis na rudaí caighdeánacha a mbeifeá ag súil leis ón Ardlíne, mar shampla ceannsoilse dé-xeanón, rialú aeráide dé-chrios, padáin aistrithe don tarchur, agus scáileán ilmheán 6.33-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto nascacht.

Faigheann an W580S barr-an-líne é go léir, chomh maith le suíocháin leathair Vín le brandáil Walkinshaw, leideanna stílithe coirp níos ísle, decals leathnaithe, suíocháin tosaigh téite cumhachta-inchoigeartaithe, scátháin fillte cumhachta, sat-nav ionsuite, agus a dualphíopa tiúnta. le feadán taobh sa chúl (fionnuar), chomh maith le barra seol os cionn an tub a fhaigheann línéar cúig phíosa (úsáideach).

Mar sin féin, tá Amarok ag tosú ar a aois a thaispeáint. Mothaíonn scáileán na meán beag bídeach, faoi scáth phainéal leathan Amarok, agus mothaítear go bhfuil dearmad déanta ar na heilimintí analógacha i gcomparáid leis an gcuid eile de raon digitithe VW. Tá an easpa córais adhainte, iontráil iomlán gan eochair, agus ceannsoilse LED go háirithe ag cur isteach ar an bpointe praghais seo.

Caitheann an W580 rothaí cóimhiotail 20-orlach. (leagan W580S sa phictiúr)

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10


Chun an W580 a thuiscint, caithfidh tú é a fheiceáil i miotail. Ní thugann na grianghraif léargas ceart ar chuma bhagarach an trucail seo, le cabhair ó fheabhsuithe Walkinshaw.

Chun freastal ar a chomhcheangal roth ollmhór agus boinn, atá orlach níos leithne ná an táille caighdeánach, tá athrú fritháirimh 580mm ag an W23 leis na gardaí meaitseála seo. Dá mhéad a d'fhéach mé ar na rothaí cóimhiotal 20" meánmhéide (claonta le boinn Pirelli Scorpion A / T), is amhlaidh is mó a cheap mé go n-oireann siad dó, agus mar bhónas, níl siad níos troime ná na rothaí a thagann caighdeánach leis an Ultimate. ós rud é gur cóimhiotail brionnaithe iad.

Ní mór duit splancadh amach do na 580S. (leagan W580S sa phictiúr)

Mar sin féin, más mian leat an pictiúr iomlán a fháil (agus tá a fhios againn go bhfuil ceannaitheoirí sa mhargadh gluaisteán ardleibhéil ag iarraidh sin), ní mór duit an 580S a splancadh amach, rud a mheaitseálann gnáth-athchóiriú deiridh tosaigh leis an meán taistil cúil céanna. Comhlánaíonn an barra seol agus na píopaí eireabaill ar na taobhanna an cuma i ndáiríre agus seasann an pacáiste amach ó slua Amarok.

Freastalaíonn sé seo go léir chun pacáiste tarraingteach cheana féin a dhéanamh níos fearr fós, ar a laghad nuair a thagann sé chun a chuma.

Ar an taobh istigh, ní cosúil go bhfuil sé chomh speisialta sin. Cinnte, faigheann tú go leor lógónna Walkinshaw bróidnithe ar na suíocháin agus na cairpéid, agus suaitheantas painéil uimhrithe na dtraenacha tiomána, ach ní dhearnadh aon iarracht é a dhéanamh níos pearsanta. Is dóigh liom go dteastaíonn roth stiúrtha R-Líne uait, feistis éagsúla agus roinnt suíocháin shaincheaptha. Nó ar a laghad splancscáileán dathanna chun taobh istigh liath-dubh Amarok a spíosadh.

Tá an taobh istigh ag tosú ar a aois a thaispeáint. (leagan W580S sa phictiúr)

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10


Bhí an Amarok praiticiúil i gcónaí agus cuireann sé roinnt buntáistí tábhachtacha thar roinnt de na hiomaitheoirí is mó tóir.

Níl an taobh istigh den chuid is mó gan athrú don leagan seo, le níos mó spáis agus coigeartaithe do phaisinéirí tosaigh, consól lárionad mór le dhá shealbhóir buidéal, bosca consól mór ar an armrest agus tráidire ollmhór faoin aonad rialaithe aeráide. Tá sealbhóirí móra buidéal agus cuais sna cártaí dorais chomh maith, chomh maith le gearradh amach deais lena soicéad 12V féin le haghaidh stórála gléas.

Níl an oiread spraoi ag féachaint ar an scáileán beag bídeach ó shuíochán an tiománaí, ach ar a laghad tá cnaipí aicearra agus dialanna áisiúil ann chun rudaí a choigeartú gan féachaint agus tú ag tiomáint. Is féidir an rud céanna a rá maidir lena chonsól aeráide dé-chrios.

Cuireann an 580S barra seol agus sceite dé-thaobh leis. (leagan W580S sa phictiúr)

Tá leithead an Amarok úsáideach freisin do phaisinéirí cúil. Cé gur féidir le seomra na gcos a bheith beagán gann, tá an leithead go hiontach agus tá an suíochán suite go háirithe go maith i gcomparáid le iomaitheoirí cab dúbailte.

Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an Amarok i dtéarmaí praiticiúlacht ná a thráidire. Ag 1555mm (L), 1620mm (W) agus 508mm (H), tá sé ar cheann de na cinn is fearr sa deighleog cheana féin, ach is é an cleas ná go n-oireann sé sump caighdeánach na hAstráile idir a áirse rotha, rud a thugann leithead 1222mm dó. Tá sé seo fíor fiú don 580S cúig phíosa. Dóibh siúd atá ag smaoineamh, tá pálasta 905kg ag an tsraith W Amarok don W580 agus 848kg don W580S.

Go ríthábhachtach, ní raibh Volkswagen ná Walkinshaw ag iarraidh praiseach a dhéanamh le cumas tarraingthe an Amarok, atá fós ag 750kg gan choscán nó 3500kg iomaíoch le coscáin.

Tá na suíocháin go háirithe go maith. (leagan W580S sa phictiúr)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10


B’fhéidir go gcuirfeadh sé díomá ort fios a bheith agat nár chlúnaigh Walkinshaw an turbodiesel 580L V3.0 Amarok “6” monstrous cheana féin do na heagráin speisialta seo, ach is í an argóint nach raibh orthu i ndáiríre, agus go gcuirfeadh sé sin le castacht gan ghá. tionscadal.

Tar éis an tsaoil, tá an t-inneall 580 V6 fós ar cheann de na ceannairí sa réimse gluaisteán paisinéirí maidir le cumhacht díreach (190 kW / 580 Nm, treisithe go 200 kW nuair is gá). Ligfidh sé seo duit luasghéarú go 0 km / h i díreach 100 soicind, agus ualach pá iomaíoch a choinneáil agus an fheidhmíocht tarraingthe a luadh cheana.

Cuireann an leagan 580S córas sceite dé-thaobh leis a deirtear go gcuireann sé 16 dB treise le fuaim an sceite V6, ach le bheith macánta bhí sé deacair a insint ón taobh thiar den roth. Ar a laghad tá cuma néata air.

Seachadann an turddhíosal V3.0 6-lítear 190 kW/580 Nm. (leagan W580S sa phictiúr)




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10


Tá figiúr oifigiúil/comhcheangailte ídiú breosla de 580 l/6 km ag na leaganacha Amarok 9.5 V100. Is ar éigean a bheadh ​​ár dtiomáint tástála alpach, inar chlúdaíomar níos mó ná 250 km faoi dhálaí a bhí deacair d’aon ghnó, ina léiriú cothrom ar conas a bheadh ​​sé ceann de na trucailí seo a thiomáint gach lá, ach d’úsáid an chuid is mó acu thart ar 11 l / 100 km. , atá fós faoi bhun figiúr oifigiúil na cathrach. 11.4 l/100 km.

Tá sé sin go maith ag cur san áireamh cumhacht agus cumas an innill seo, go háirithe ós rud é gur féidir leat a bheith ag súil le figiúirí tomhaltais comhchosúla óna iomaitheoirí turbodiesel ceithre-sorcóir nach bhfuil chomh cumhachtach.

Tá umair breosla 6-lítear ag leaganacha den Amarok V80, rud a thugann raon timpeall 1000 km go teoiriciúil.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10


Is féidir leat do shrón a iompú suas leis an easpa gnóthachain cumhachta don Walkinshaw modhnaithe seo gach rud atá uait, ach is féidir liom a rá leat nach raibh sé ag teastáil ón Amarok. Ina áit sin, thug an meaisín tiúnála an láimhseáil a bhí tuillte aige don rothar a bhí gasta cheana féin.

Cruthaíonn sé seo eispéireas tiomána go hiomlán osréalaíoch agus an fonnadh dréimire ollmhór ag eitilt timpeall coirnéil ar nó as asfalt gan stró. Feicfidh tú láithreach bhraitheann an Walkinshaw rudaí solidify mar an W580 wobbles beagán i líne dhíreach agus bumps bhraitheann níos láithrí, ach tá an fonn nailed an rebound ionas nach bumps scrios a láimhseáil. cothromaíocht an ute ollmhór seo.

Is ollphéist fíor é an V3.0 6-lítear. (leagan W580S sa phictiúr)

Is é an áit a lasann sé i ndáiríre ná nuair a lódálann tú isteach sna coirnéil é. Is ute go absorbs ach curves mar nach bhfuil siad rud ar bith. Mothaíonn tú go nglacann an domhantarraingt ar láimh, ach fiú agus an bumps ar an mbóthar ag iarraidh tú a shaoradh, is ar éigean a screadaíl na boinn mhóra ghreannacha agus na suaitheadh ​​cúpla feadáin.

Ar ndóigh, is ollphéist é an 3.0-lítear V6, ag baint úsáide as neart chasmhóiminte chun sprint réasúnta sofhreagrach agus réidh a sheachadadh nuair a bhíonn an pedal luasaire dúlagar. Péireálann sé go hálainn le tiontaire chasmhóiminte ocht-luas a sheachadann seala intuartha agus líneach. Tá sofaisticiúlacht thar na bearta ag baint leis an bpacáiste iomlán freisin nach bhfaighidh tú in aon chábán dúbailte eile.

Mothaíonn an stiúradh trom ar luasanna ísle. (leagan W580S sa phictiúr)

Míbhuntáistí? Cé nach cosúil go bhfuil an fonn Walkinshaw seo scriosta cumas easbhóthair an Amarok, is fiú a thabhairt faoi deara cé chomh trom agus a mhothaíonn an stiúradh ar luas íseal agus leithead breise na mbonn. Ba mhaith liom é freisin dá sounded an sceite níos fiáine, agus fós nach bhfuil sé ina SUV feidhmíochta nuair a thagann sé chun do chompord agus sofaisticiúlacht (cé go bhfuil sé chomh gar agus is féidir leat a fháil i ute).

Ní Raptor é ach an oiread. Cé go bhfuil amhras orm go gcuirfidh an Raptor an oiread aiseolais orgánach ar fáil agus an Amarok seo i gcoirnéil, déanann sé jab níos fearr chun tuiscint a thabhairt ar indestructibility taobh thiar den roth.

Ní Ranger Raptor é Amarok W580. (leagan W580S sa phictiúr)

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 6/10


Is ábhar uafásach í an tslándáil d’Amarok le tamall anuas. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar aois an trucail seo. Ar feadh níos mó ná 10 mbliana gan athchóiriú mór a dhéanamh, is léir go bhfuil easpa gnéithe gníomhacha sábháilteachta ann. Níl aon choscánú uathoibríoch éigeandála, cúntóir coinneála lána, monatóireacht ar spotaí dalla, foláireamh trasthráchta cúil nó rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Is ábhar suaite do go leor ceannaitheoirí an easpa málaí aeir don tsraith chúl. Níl leaganacha faoi thiomáint V6 den Amarok faoi réir rátáil sábháilteachta ANCAP, cé go bhfuil rátáil cúig réalta deich mbliana d'aois an-as dáta ag a gcomhghleacaithe 2.0-lítear.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10


Buntáiste amháin a bhaineann leis an bpacáiste Walkinshaw seo atá ceadaithe go hoifigiúil ná go bhfuil sé fós clúdaithe ag barántas cúig bliana, míleáiste gan teorainn Volkswagen. Tá sé seo ar chomhchéim le formhór a chuid iomaitheoirí ute.

Cuireann VW seirbhís ar phraghas teoranta ar fáil freisin, ach is é an bealach is saoire chun Amarok a bheith agat le pacáistí seirbhíse réamhíoctha.

Is féidir iad a roghnú i bhfoirm trí bliana nó cúig bliana, ag cur $1600 nó $2600 leis an bpraghas ceannaigh, faoi seach.

Sábhálfaidh plean cúig bliana beagnach $1000 thar an gcostas molta do sheirbhísí thar an tréimhse chéanna. Is fiú é agus is féidir é a áireamh i do airgeadas freisin.

Diúltú

Ní fíor-iomaitheoir é an Amarok W580 don Raptor, ach níor cheart go mbeadh sé ann ach an oiread.

Ina áit sin, cuireann an t-eagrán athbhreithnithe Walkinshaw seo leis an chuid is fearr den Amarok mar an carr is cosúla le carr paisinéara ina chohórt. I gcás go leor ceannaitheoirí sna cathracha, beidh sé ina rogha malartach iontach do na gnáth-iomaitheoirí atá dírithe ar easbhóthair.

Baineann ár gcáineadh go príomha le rudaí a bhaineann le haois an Amarok. Is mór an éacht é a bheith in ann leagan monstrous V6 de ghluaisteán atá os cionn deich mbliana d’aois a bheith agat agus é a dhéanamh go maith.

Nóta. D'fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an mhonaróra, ag soláthar iompair agus bia.

Add a comment