2022 Subaru Outback Léirmheas: Wagon

Beidh réimse trasnaithe le Subaru Outback sa lár i léaráid Venn a chuireann síos ar ghnáthcharranna i gciorcal amháin agus SUVanna i gciorcal eile. Breathnaíonn gar do “gnáth” vaigín stáisiúin le leid ar chumhdach firinscneach anseo agus ansiúd, ach tá a dhóthain cumais easbhóthair aige chun pas a fháil sa tástáil tábhairne ar SUV.

Go minic dá ngairtear crosbhealach, ní hamháin go nglacann an tiomáint cúig shuíochán uile-roth seo a ainm ónár lárionad dearg féin, ach is fearr leis na hAstráiligh anois é. Agus cuireann an tsamhail séú glúin seo i ngleic leis an iomaíocht ar an dá thaobh den líne idir gluaisteán paisinéirí agus SUV.

Subaru Outback 2022: tiomáint uile-roth
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.5L
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$47,790

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ar phraghas $47,790 roimh chostais taistil, tá an Outback Touring barr-an-líne ar snámh sa choire margadh te céanna le iomaitheoirí ar nós an Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, vaigín stáisiúin Skoda Octavia agus Volkswagen Passat Alltrack.

Suíonn sé ag deireadh pointeáilte pirimid de thrí mhúnla, agus in éineacht leis an teicneolaíocht innealtóireachta agus sábháilteachta soladach a thugann sé, tá liosta láidir de threalamh caighdeánach ag an gCamchuairt, lena n-áirítear Baile Átha Troim suíochán leathair Nappa, tiománaí cumhachta ocht-bhealach agus téamh paisinéirí tosaigh. .. suíocháin (taobh an tiománaí le dé-chuimhne), suíocháin cúil téite (dhá chlár lasmuigh), aistriú leathair fillte agus roth stiúrtha téite (ilfheidhm), rialú aeráide dé-chrios agus scáileán tadhaill ilmheán LCD 11.6-orlach.

Níos mó ná iomaíoch do phacáiste teaghlaigh faoi $50k. (Íomhá: James Cleary)

Tá córas fuaime Harman Kardon ann freisin atá comhoiriúnach le Apple CarPlay agus Android Auto, le naoi gcainteoir (subwoofer agus amplifier), raidió digiteach agus seinnteoir CD amháin (!), Taispeántas faisnéise LCD 4.2-orlach sa bhraisle ionstraim, loingseoireacht satailíte, leictreacha. sunroof, rothaí cóimhiotal 18-orlach, auto-fillte (agus téite) scátháin taobh amuigh le cuimhne agus auto-dimming ar thaobh an phaisinéara, ceannsoilse uathoibríoch LED móide DRLs LED, soilse ceo agus taillights, iontráil eochair agus (brú-cnaipe) tús, feidhm uathoibríoch ar fhuinneoga na ndoirse taobh go léir, an geata tailgate cumhachta agus na cuimilteoirí uathoibríocha le braiteoir báistí. 

Níos mó ná iomaíoch do phacáiste teaghlaigh faoi $50k.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Ag Seó Mótair na Ginéive 2013, nocht Subaru a chéad choincheap dearaidh Viziv; coupe dlúth, SUV crossover-stíl deartha chun cuma an bhranda sa todhchaí a léiriú.

Bhí greille mór chun tosaigh ar an aghaidh nua dána, é timpeallaithe ag grafaicí ceannlampa uilleacha, le meascán caolchúiseach de gheoiméadrachtaí dochta agus cuair níos boige ar fud an chuid eile den charr.

Ó shin i leith, tá leathdhosaen níos mó carranna seó Viziv ann - mór, beag agus idir eatarthu - agus léiríonn an Outback reatha go soiléir an treo foriomlán.

Suíonn gríl mór heicseagánach idir na ceannsoilse géarchaolaithe, agus scarann ​​tuairteora garbh satin dubh é ó iontógáil leathan aeir eile faoina bhun.

Tá caipíní scátháin airgid sa mhúnla Camchuairte seo agus an bailchríoch céanna ar na ráillí dín. (Íomhá: James Cleary)

Leanann múnlú áirse rotha dochta leis an téama seo, agus cosnaíonn cumhdach plaisteach ollmhór na painéil leac, agus méadaíonn múnlú tiubh iarnróid díon airde amhairc an ghluaisteáin.

Gnéithe seo múnla Camchuairte caipíní scátháin airgid (dath comhlacht ar an gcarr bonn agus dubh ar an Spórt) agus an bailchríoch céanna ar na ráillí dín.

Leanann taillights serrated patrún stiúir C-chruthach na DRLanna tosaigh, agus leathnaíonn spoiler mór ag barr an tailgate go héifeachtach fad an dín agus feabhsaíonn sé feidhmíocht aerdinimiciúil.

Naoi ndath le roghnú as: Crystal White Pearl, Oighear Airgid Miotalach, Péarla Dearg Sú craobh, Silica Dubh Criostail, Miotalach Cré-umha Brilliant, Miotalach Maighnéad Liath, Péarla Gorm Navy". , Stoirm Mhiotalacha Liath agus Glas an Fhómhair mhiotalacha.

Breathnaíonn agus mothaíonn na suíocháin shimplí, compordacha bearrtha leathair, agus tá na lasca eirgeanamaíochta agus na príomhrialuithe simplí agus iomasach le húsáid. (Íomhá: James Cleary)

Mar sin léiríonn an taobh amuigh cuma sainiúil Subaru, agus níl aon difríocht idir an taobh istigh. Socraítear ton sách caol le pailéad dathanna balbhaithe a chuimsíonn liath éadrom agus dorcha, chomh maith le dromchlaí snasta dubha le haicinn ar mhiotal scuabtha agus Baile Átha Troim chrome.

Cuireann scáileán meáin lárnach 11.6-orlach atá dírithe go hingearach teagmháil súlmhar (agus áisiúil) le teicneolaíocht, agus tá na príomhionstraimí scartha le scáileán digiteach 4.2-orlach a thaispeánann raon leathan faisnéise.

Breathnaíonn agus mothaíonn na suíocháin shimplí, compordacha bearrtha leathair, agus tá na lasca eirgeanamaíochta agus na príomhrialuithe simplí agus iomasach le húsáid.

Agus míle buíochas as an chnap toirte atá suite ar thaobh an tiománaí den chonsól lár. Sea, tá lasc suas/síos ar an roth stiúrtha, ach (cuir glaoch orm sean-aimseartha) déanann an dhiailiú fisiceach an saol i bhfad níos éasca agus níos sábháilte ná na "cnaipí" caola atá ionsuite sa scáileán tadhaill nuair is mian leat an toirt a choigeartú go tapa. .

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Le fad de thart ar 4.9m, leithead 1.9m agus airde 1.7m, caitheann an Outback méid suntasach scáth, agus tá an spás istigh simplí mór.

Tá go leor seomra cloigeann, cos agus gualainn chun tosaigh, agus tá an príomhshuíochán cúil chomh fairsing céanna. Ag 183cm (6ft 0in), d'fhéadfainn suí taobh thiar de shuíochán an tiománaí, suite mé féin, ag baint suilt as neart spáis na gcos agus, in ainneoin an cur isteach dosheachanta ar dhíon gréine cúil caighdeánach, neart spás cloiginn freisin. Na suíocháin cúil recline freisin, rud atá deas.

Is léir gur choinnigh foireann dearadh intí Subaru feidhmiúlacht teaghlaigh chun tosaigh le go leor roghanna stórála, meán agus cumhachta ar bord. 

Le haghaidh cumhachta, tá asraon 12-bholta sa urrann glove agus ceann eile sa trunk, chomh maith le dhá ionchur USB-A sa tosaigh agus dhá cheann sa chúl.

Caitheann an cúl amuigh scáth suntasach agus tá spás istigh flaithiúil. (Íomhá: James Cleary)

Tá dhá chupán ar chonsól an ionaid tosaigh, agus ciseáin mhóra sna doirse le nideoga le haghaidh buidéil mhóra. Is méid réasúnta é an bosca glove, agus sleamhnaíonn an sealbhóir sunglass as an aonad spéirléasach.

Tá clúdach dé-ghníomhaíochta ar an mbosca stórála/lámhchoinne domhain idir na suíocháin a osclaíonn, ag brath ar an latch a tharraingíonn tú, an rud ar fad nó an tráidire éadomhain chun rochtain thapa a fháil ar earraí scaoilte.   

Áiríonn armrest lárionad fillte an suíocháin chúil péire sealbhóirí cupáin, tá pócaí léarscáil ar chúl gach suíocháin tosaigh chomh maith le gaothairí aeir ar leith (fáilte roimh i gcónaí), agus arís tá boscaí bruscair sna doirse le spás do bhuidéil. . . 

Oscail an geata earbaill (saor ó lámha) agus leis an suíochán cúil suiteáilte, tá 522 lítear (VDA) de spás bagáiste ar fáil duit. Go leor chun ár sraith de thrí mhála taistil a shlogadh (36L, 95L agus 124L) chomh maith le toirtiúil Treoir Carranna stroller le go leor spáis. go hiontach.

Tá go leor seomra cloigeann, cos agus gualainn chun tosaigh, agus tá an príomhshuíochán cúil chomh fairsing céanna. (Íomhá: James Cleary)

Ísligh an suíochán cúil scoilte 60/40 (ag baint úsáide as na outriggers ar gach taobh den stoc nó as na laistí ar na suíocháin iad féin) agus ardaíonn an toirt atá ar fáil go 1267 lítear, go leor do charr den mhéid agus den chineál seo.

Tá go leor pointí ancaire agus crúcaí mála intarraingthe scaipthe ar fud an spáis, agus tá cuid bheag mogalra taobh thiar d'umar roth taobh an tiománaí áisiúil chun míreanna beaga a choinneáil faoi smacht.

Is é an fórsa tarraingthe 2.0 tonna le haghaidh leantóir le coscáin (750kg gan coscáin) agus is cóimhiotal iomlán méid é an chuid spártha. ticbhosca mór dó seo.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá an Outback á thiomáint ag inneall peitril instealladh díreach ceithre-sorcóir uile-chóimhiotail 2.5-lítear go cothrománach le AVCS Subaru (Córas Rialaithe Comhla Gníomhach) ag rith ar na taobhanna ionghabhála agus sceite.

Tá buaicchumhacht 138kW ag 5800rpm agus sroichtear buaic-chasmhóiminte de 245Nm ag 3400rpm agus maireann sé suas le 4600rpm.

Tá an Outback á thiomáint ag inneall peitril ceithre-sorcóir uile-chóimhiotail 2.5-lítear atá in aghaidh cothrománach. (Creidmheas íomhá: James Cleary)

Seoltar Tiomáint chuig na ceithre roth ar fad trí athraitheach uathoibríoch láimhe ocht-luas agus leagan atá tiúnta go speisialta de chóras tiomána uile-rothúil Subaru's Active Torque Split.

Úsáideann an socrú réamhshocraithe ATS scoilt 60/40 idir na rothaí tosaigh agus cúil le pacáiste clutch lár agus raidhse braiteoirí a chinneann cé na rothaí is féidir leis an úsáid is fearr a bhaint as an tiomáint atá ar fáil.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é figiúr oifigiúil geilleagar breosla Subaru don Outback, de réir ADR 81/02 - uirbeach agus seach-uirbeach, ná 7.3 l/100 km, agus astaíonn na ceithre 2.5-lítear 168 g/km de CO02.

Is é an stop-tús caighdeánach, agus níos mó ná cúpla céad both timpeall an bhaile mhóir, na bruachbhailte, agus (teoranta) saorbhealaí, chonaic muid meán fíor-saoil (líonadh suas) de 9.9L/100km, atá inghlactha le haghaidh inneall gásailín. meaisín den mhéid agus den mheáchan seo (1661kg).

Glacann an t-inneall le peitreal rialta gan luaidhe 91 ochtán go sona sásta agus beidh 63 lítear ag teastáil uait chun an umar a líonadh. Is ionann sin agus raon 863km ag baint úsáide as uimhir eacnamaíoch oifigiúil Subaru, agus 636km bunaithe ar ár bhfigiúr "de réir mar a tástáladh".

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 10/10

Má iarradh ort riamh an carr is sábháilte san Astráil a ainmniú, tá an freagra agat anois (go déanach in 2021). 

I dtástáil le déanaí, thit Outback an séú glúin an tagarmharc i dtrí cinn de na ceithre chatagóir rátála ANCAP, ag tuilleamh an rátáil cúig réalta is airde sna critéir 2020-2022 is déanaí.

Scóráil sé an líon is airde riamh 91% sa chatagóir Paisinéirí Leanaí a Chosaint, 84% sa chatagóir Úsáideoirí Leochaileacha a Chosaint ar Bhóithre, agus 96% sa chatagóir Cuidiú le Bí Sábháilte. Agus cé nach bhfuil sé gan fasach, scóráil sé freisin 88% do Chosaint Aosach Paisinéirí.

Áiríodh leis an dara toradh scóir iontacha sna tástálacha tuairteála cuaille claonta 60 km/u agus 32 km/h.

Mar sin, is ea, is le córas Subaru's EyeSight2, atá bunaithe ar phéire ceamaraí a fhéachann ar aghaidh ón dá thaobh den scáthán taobh istigh den radharc cúil, a thosaíonn teicneolaíocht atá deartha chun tú a choinneáil amach as trioblóid agus scanadh an bóthar le haghaidh imeachtaí gan choinne.

Déanann EyeSight monatóireacht ar ghnéithe mar lárú lána, "stiúradh éigeandála uathrialaitheach", cúnamh coimeád lána, aithint comhartha luais, rabhadh agus seachaint lána, monatóireacht ar bhrú na mbonn agus rialú cúrsála oiriúnaitheach, chomh maith le radharc tosaigh, taobh agus cúil.

Tá AEB tosaigh agus cúil ann freisin, ceannsoilse “stiúrtha-fhreagrach” agus “cuimilteora-gníomhachtaithe”, monatóireacht tiománaithe, monatóireacht ar spotaí dalla, braiteadh agus rabhadh tras-tráchta ar chúl, cúnamh um athrú lána, agus ceamara cúlaithe (le níocháin). D'fhéadfaimis dul ar aghaidh, ach gheobhaidh tú an smaoineamh. Glacann Subaru go mór le himbhualadh a sheachaint.

Mar sin féin, más rud é in ainneoin an méid thuas go léir, go dtagann comhéadan leatháin miotail suas, leanann cluiche sábháilteachta den chéad scoth Subaru le Rialú Coscáin Réamh-Thuairteála (i dtimpiste, laghdaítear an carr go dtí an luas socraithe fiú má thiteann an iarracht coscáin pedal) . ), agus ocht mála aeir (tiománaí agus paisinéir tosaigh, tiománaí glúine, mhaolú suíochán paisinéara tosaigh, taobh tosaigh agus imbhalla dúbailte).

Maíonn Subaru gur Astrálach é mála aeir an suíocháin tosaigh. In imbhualadh tosaigh, ardaíonn an mála aeir cosa an phaisinéara tosaigh chun gluaiseacht chun cinn a chosc agus gortú cos a laghdú.

Tá leagan amach an chochall deartha freisin chun spás tuairteála a mhéadú chun gortú coisithe a íoslaghdú.

Ligeann pointí barrcháblaí ar an dara sraith trí shuíochán leanaí/capsúil leanbh a shuiteáil, agus soláthraítear ancaireachta ISOFIX ag an dá phointe foircneacha. 

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá gach feithicil Subaru a dhíoltar san Astráil (seachas iad siúd a úsáidtear ar bhonn tráchtála) clúdaithe ag barántas margaidh caighdeánach cúig bliana nó míleáiste neamhtheoranta, lena n-áirítear 12 mhí de chúnamh cois bóthair.

Is iad na tréimhsí seirbhíse sceidealaithe don Outback ná 12 mhí/12,500 km (cibé acu is túisce) agus tá seirbhís theoranta ar fáil. Tá rogha réamhíoctha ann freisin, rud a chiallaíonn gur féidir leat costas na seirbhísí a chur san áireamh i do phacáiste airgeadais.

Liostaíonn láithreán gréasáin Subaru Australia costas seirbhíse measta suas le 15 bliana / 187,500 km. Ach le haghaidh tagartha, is é $490 an meánchostas bliantúil do na chéad chúig bliana. Níl sé saor go díreach. Tá an tiomáint roth tosaigh Toyota RAV4 Cruiser leath an méid.

Tá gach feithicil Subaru a dhíoltar san Astráil (seachas feithiclí tráchtála) clúdaithe ag an mbarántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana caighdeánach margaidh. (Creidmheas íomhá: James Cleary)

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is annamh a bhíonn innill asúite nádúrtha i gcarranna nua an lae inniu, ach tá an Liberty á thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir asúite nádúrtha 2.5-lítear atá cúpláilte le tarchur inathraitheach leanúnach Subaru's Lineartronic (CVT).

Is é bunphrionsabal CVT ná go seachadann sé “i gcónaí” an chothromaíocht is fearr chun an chothromaíocht is fearr is féidir a bhaint amach idir feidhmíocht agus éifeachtúlacht, agus gurb é an príomhbhuntáiste atá ann ná barainneacht breosla feabhsaithe.

Is é an rud, de ghnáth déanann siad an t-inneall buzz suas agus síos go aisteach, seachas revs a fháil nó a chailliúint go líneach, comhthreomhar le luas na feithicle. Do thiománaithe seanscoile, is féidir leo fuaim agus mothú cosúil le clutch sleamhain. 

Agus gan an turbo, chun cumhacht íseal-deireadh a chur leis, beidh ort an Outback a bhrú go crua chun dul isteach sa raon chasmhóiminte uasta (3400-4600 rpm). Tosaíonn turbo inchomparáide ceithre buaicchumhacht a fhorbairt ó 1500 rpm.

In ainneoin na rothaí 18-orlach, tá cáilíocht an turas go maith. (Creidmheas íomhá: James Cleary)

Ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an Outback sluggish. Níl sé seo fíor. Is féidir leat a bheith ag súil le 0-100 km/u i díreach faoi bhun 10 soicind, rud atá inghlactha do vaigín stáisiún teaghlaigh a bhfuil meáchan timpeall 1.6 tonna aige. Agus is bealach tapa é modh láimhe an CVT chun a nádúr neamhghnách a normalú, ag baint úsáide as aistrithe paddle chun aistriú idir ocht gcóimheas giair réamhshocrú.

In ainneoin na rothaí 18-orlach, tá cáilíocht an turas go maith. Úsáideann an Outback boinn eisbhóthair préimhe Bridgestone Alenza, agus cuireann an fionraí tosaigh strut agus fionraí cúil dúbailte wishbone réidh le formhór an tír-raon. 

Tá an bhraitheann stiúrtha compordach go leor freisin, agus má thagann an giúmar agus an deis chun cinn, stiúrann an carr go hálainn isteach i gcoirnéil le "Veicteoiriú Gníomhach Chasmhóiminte" (agus coscánaithe), ag rialú an understeer. Ní nach ionadh, is taithí tiomána níos “gluaisteán” é i gcomparáid le SUVanna ard-mharcaíochta atá níos airde go tipiciúil. 

Áirítear leis an gcóras "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) "Mód I" atá dírithe ar éifeachtúlacht agus "Mód S" níos spórtúla le haghaidh freagairt inneall crisper. Ansin bainistíonn “X-Mód” chasmhóimint an innill, rialú tarraingthe, agus socrú tiomána uile-roth, ag tairiscint socrú le haghaidh sneachta agus láib agus ceann eile le haghaidh sneachta domhain agus láib. 

Tá an bhraitheann stiúrtha compordach go leor agus téann an carr isteach go maith ar na coirnéil le “veicteorú gníomhach torc” á rialú. (Creidmheas íomhá: James Cleary)

Níor fhágamar an rian le linn na tástála seo, ach tá an cumas breise seo foirfe do dhíograiseoirí lasmuigh a dteastaíonn rochtain shábháilte uathu ar láithreacha campála dúshlánacha nó ar chamchuairt sciála le strus íseal.

Mothaítear go hiondúil an t-inneall cothrom ceithre-sorcóir a bhíonn ag gobadh amach, ach tá leibhéil torainn an chábáin ró-íseal ar bhealach eile.

Tá scáileán ilmheán lárnach amháin suite go néata agus áisiúil; Tá an Outback tar éis dul i leataobh go sona sásta le treocht stairiúil Subaru maidir le feidhmeanna a roinnt ina ilscáileáin níos lú.

Feidhmíonn córais fuaime Harman Kardon go hiontaofa, buíochas go mór le fo-woofer atá suite ar thaobh an phaisinéara den stoc. Fanann na suíocháin compordach fiú ar thurais fhada, agus tá na coscáin (dioscaí aeráilte uile-bhabhta) forásach agus cumhachtach.

Diúltú

Comhcheanglaíonn an Outback nua-ghlúin go néata praiticiúlacht atá dírithe ar an teaghlach agus cumais tiomána uile-roth. Tá sábháilteacht agus iomaíochas den scoth ann chomh maith le taithí tiomána sibhialta. Dóibh siúd a chlaonann níos mó i dtreo an ghluaisteáin ná an SUV ard-mharcaíochta traidisiúnta, tá sé fós ina rogha iontach.