Fógra SsangYong Korando 2020: ELX

Maidir le gluaisteáin na Cóiré, níl aon amhras ach go bhfuil siad cothrom anois agus, ar bhealaí áirithe, fiú dul thar a n-iomaitheoirí Seapánach.

Chomh luath agus a fheictear iad mar roghanna eile saora agus scanrúla, chuaigh Hyundai agus Kia isteach sa phríomhshruth go deimhin agus glacann ceannaitheoirí na hAstráile leo go forleathan.

Mar sin féin, tá an scéal seo ar eolas againn, mar sin an uair seo déanfaimid machnamh ar cheann eile. Is ainm ón am atá thart é a bhfuil súil aige rath na Cóiré a athbheochan... SsangYong.

Tar éis tús níos lú ná idéalach an bhranda sna 90í, nuair nach bhféadfadh a dhearadh agus a cháilíocht teacht go hiomlán le caighdeáin fiú a chuid iomaitheoirí Cóiréacha, tá sé ar ais, níos mó agus níos fearr ná riamh.

An bhféadfadh a mhúnla is déanaí, an Korando midsize SUV, an carr a athróidh dearcadh na hAstráile i leith an bhranda?

Thógamar an ELX lár-spec ar feadh seachtaine chun a fháil amach.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$21,900

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Cosúil le formhór SsangYongs, níl an Korando ann do gach duine. Breathnaíonn sé beagán aisteach fós. Is fo-ráiteas é a rá go bhfuil cuma "chonspóideach" fós ar chatalóg an bhranda.

Níl an fhadhb chomh mór sin chun tosaigh, áit a bhfuil seasamh righin matáin an Korando agus a ghríl uilleach agus a cheannsoilse treisithe.

Agus ní sa phróifíl taobh, áit a bhfuil waistline VW-stíl ag an Korando ag rith síos na doirse go liopa righin os cionn áirsí an roth chúl.

Níl, is sa chúl a bhféadfadh SsangYong díolacháin a chailleadh. Tá sé mar a bhí an taobh cúil deartha ag foireann iomlán difriúil. Cé nárbh fhéidir leis an peann a leagan síos, ag cur líne i ndiaidh imlíne, tar éis mionsonra ar chlúdach an bhrat. Uaireanta tá níos lú i ndáiríre níos mó.

Mar sin féin, is lucht leanúna mé a soilse stiúir agus an spoiler beag protruding. Tá an pacáiste iomlán fós ar cheann de na cinn is smaointeacha agus is taitneamhaí le breathnú air i líne SsangYong.

Taobh istigh, tá rudaí tógtha suas go mór ag monaróir Cóiré. Tá teanga deartha comhsheasmhach ag an Korando, le painéal slotted ag rith thar an mbarr, ag meaitseáil cártaí dorais (a fhorluíonn leis an dearadh) agus uasghrádú suntasach ar ábhair thar mhúnlaí roimhe seo.

Is breá liom cé chomh coimhthíoch gan sárú is cosúil. Níl lascthrealamh amháin sa chábán a roinnfí le gluaisteáin eile ar an mbóthar.

Is breá liom freisin an roth stiúrtha shmutánach, lasca an fheidhm neamhghnách le dials móra orthu, an A/C le patrún diamaint agus snaidhmeanna infotainment, agus na suíocháin uafásacha fillte in ábhar feistis snámha liath aisteach.

Tá sé ionadh corr agus cinnte difriúil ó go leor dá iomaitheoirí. Tá sé tógtha go han-mhaith freisin, le línte comhsheasmhacha agus tógáil soladach. Le linn na tástála, níor chuala muid fiú creak ón gcábán.

Cé go bhfuil an dearadh sách deas, tá roinnt ábhar ann a bhfuil dáta éigin gan ghá orthu ar an taobh istigh.

Is dócha gur bearna dearaidh é seo idir an méid atá inmhianaithe sa Chóiré agus an méid atá inmhianaithe inár margadh. Ní dhéanann an piocadh garda dubh ar an bpianó, rómharú, ceart é, agus tá cuma beagán sean-aimseartha ar an bpianó lena dials agus taispeáint ponc-maitrís. Réitíonn an Ard-speictream an fhadhb seo le braisle ionstraimí digiteacha.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tá SsangYong anseo le himirt maidir le tairiscint luacha a charr. Samhail lár-réimse is ea an Korando ELX le MSRP de $30,990. Tá sé sin thart ar an gcéanna le roghanna leibhéal iontrála a phríomh-iomaitheoirí, agus tá sé feistithe le leibhéal trealaimh gan sárú.

Tá sé beagán níos lú i méid ná gluaisteáin meánmhéide príomhshrutha cosúil leis an Kia Sportage (S 2WD peitril - $ 30,190) agus Honda CR-V (Vi - $ 30,990) agus bíonn sé in iomaíocht níos dírí le ceannairí deighleog mar Nissan Qashqai (ST - $US 28,990 29,990). nó Mitsubishi Eclipse Cross (ES - $XNUMXXNUMX).

San áireamh tá rothaí cóimhiotail 18-orlach, scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach le nascacht Apple CarPlay agus Android Auto, ceannsoilse halaigine, taispeáint binnacle ionstraim ponc-maitrís, cuimleoirí braite báistí, scátháin taobh uathoibríoch-fillte téite, agus tús cnaipe brúigh. agus iontráil gan eochair. .

Tá tréithe san áireamh rothaí cóimhiotail 18-orlach. (Íomhá: Tom White)

Gheobhaidh tú níos mó fearas ar Ultimate. Rudaí cosúil le cumhdaitheoireachta leathair, braisle uirlisí digiteacha, díon gréine, ceannsoilse LED agus geata ardaitheoir cumhachta. Fós féin, is luach iontach ar airgead é an ELX, fiú gan na heilimintí sin.

Ar an dea-uair, faigheann sé sraith iomlán de ghnéithe gníomhacha sábháilteachta freisin. Tuilleadh faoi seo i rannán slándála an athbhreithnithe seo. Íocann an costas as freisin sna catagóirí úinéireachta agus innill, mar sin is fiú iad sin a lua freisin.

Ní féidir le mór-iomaitheoirí aitheanta dul san iomaíocht le trealamh ag an bpraghas seo, agus ní féidir le Qashqai ná Mitsubishi dul san iomaíocht le baránta, rud a fhágann gur tairiscint níos fearr an Korando ar an bpraghas seo.

Is é an t-aon rogha atá ar fáil don ELX ná péint préimhe. Socróidh an scáth Cherry Red a chaitheann an carr seo $495 sa bhreis duit.

Tá scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach aige le nascacht Apple CarPlay agus Android Auto. (Íomhá: Tom White)

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Cé go bhfuil cuma níos lú air ná go leor iomaitheoirí meánmhéide, tá pacáiste slick ag an Korando a thugann spás iomaíoch taobh istigh dó.

Is aerspás mór é an cábáin ar fad a bhuíochas le hoscailtí fuinneoige móra, agus baineann paisinéirí tosaigh leas as boscaí stórála móra sna doirse, chomh maith le sealbhóirí cupáin móra sna doirse agus ar chonsól an ionaid.

Tá binnacle beag faoi na rialuithe oiriúntóra aer ar féidir leat do ghuthán a chur isteach, ach ní bheidh aon rud eile oiriúnach ann. Tá consól armrest beag ann freisin nach bhfuil aon áiseanna taobh istigh ann, agus bosca lámhainní sách mór.

Maidir le nascacht, tá asraon 12-bholta agus port USB amháin. Tá na suíocháin compordach le Baile Átha Troim i stíl feistis snámha corr. Is buntáiste mór iad na dials do gach rud, agus a luaithe a bheidh tú i dtaithí ar na cas-stileanna aisteacha atá ionsuite sna rialuithe, bíonn siad sin áisiúil freisin.

Tugann an suíochán cúil méid ollmhór de seomra na gcos. I bhfad níos mó ná mar a bhí súil agam agus tá sé ar chomhchéim, mura bhfuil níos mó ná an Sportage a ndearna mé tástáil air an tseachtain roimhe sin. Tá na suíocháin compordach agus recline in dhá chéim.

Cuireann an suíochán cúil méid ollmhór seomra cos. (Íomhá: Tom White)

Faigheann paisinéirí cúil pócaí ar chúl na suíochán tosaigh, sealbhóir buidéal beag sna doirse, agus asraon 12 bholta. Níl aon chalafoirt USB nó gaothairí treorach ann, rud atá an-díomá.

Tá an stoc ollmhór freisin, 550 lítear (VDA). Tá sé sin níos mó ná go leor SUVanna meánmhéide lán-chuimsitheach, ach tá gabháil ann. Níl bonn spártha ag an Korando, níl ann ach trealamh boilscithe, agus chun deireadh a chur leis, tá an tosaithe beagán primitive.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Murab ionann agus go leor dá iomaitheoirí leibhéal iontrála, tá inneall turbocharged beag ag an SsangYong faoin gcochall atá i bhfad níos fearr ná na leaganacha 2.0-lítear atá as dáta is mó a úsáideann iomaitheoirí.

Is inneall 1.5-lítear é seo le 120 kW / 280 Nm. Tá sé sin níos mó ná go leor don mhéid, agus sáraíonn sé Cros Eclipse turbocharged (110kW/250Nm) agus an Qashqai neamh-turbo (106kW/200Nm).

Chomh maith leis sin, murab ionann agus go leor dá iomaitheoirí, cumhachtaí sé na rothaí tosaigh trí tarchur uathoibríoch chasmhóiminte sé-luas in ionad CVT easpa luster nó clutch dúbailte ró-chasta.

Tá inneall turbocharged beag ag an SsangYong faoin gcochall, atá i bhfad níos fearr ná na roghanna 2.0-lítear atá as dáta is minice a úsáideann iomaitheoirí. (Íomhá: Tom White)

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Sa leagan amach áirithe seo, is é 7.7L/100km ídiú breosla comhcheangailte an Korando. Fuaimeann sé sin ceart d’inneall turbocharged, ach tháirg ár seachtain tástála 10.1L/100km agus chaitheamar beagán ama ar an mórbhealach chun an toradh a chothromú.

Tá gásailín gan luaidhe gan luaidhe ag teastáil ó umar 95-lítear Korando le rátáil ochtáin íosta de 47.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Ní branda díreach é SsangYong a bhfuil aithne air mar gheall ar a thaithí tiomána, ach ba cheart go n-athródh an tuiscint sin a luaithe a gheobhaidh tú taobh thiar den roth den Korando nua seo.

Is é an t-eispéireas tiomána is fearr atá cruthaithe ag an mbranda riamh é, agus tá an t-inneall turbópach, sofhreagrach agus fiú ciúin faoi ualach.

Tá an tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch intuartha agus líneach, cé go mbíonn beagán jerk uaireanta nuair a bhíonn an t-athrú síos. Mar sin féin, fós níos fearr ná an CVT.

Tá an stiúradh aisteach. Tá sé thar a bheith éadrom. Tá sé seo iontach chun ainliú trí shráideanna cúnga cathrach agus páirceáil droim ar ais a dhéanamh, ach is féidir leis a bheith ag cur isteach ar luasanna níos airde.

B'fhéidir nach bhfuil Korando do gach duine, lena phearsantacht láidir Cóiréach agus a stíl dÚsachtach. (Íomhá: Tom White)

Mar sin féin, is cosúil go dtugann sé roinnt aiseolais duit ar bumps agus coirnéil, rud a chuireann i gcuimhne duit nach bhfuil sé iomlán gan saol.

Tá an fionraí go bunúsach iontach. Tá an tréith aisteach de bheith clumsy, overactive, agus tobann ar bumps beaga, ach láimhseálann sé na rudaí níos mó thar a bheith go maith.

Snámhann sé thar poill agus fiú bumps luais, ag soláthar turas compordach den chuid is mó ar chuid de na bóithre cathrach is measa a d'fhéadfadh muid a thairiscint.

Is díol suntais é seo go háirithe toisc nach bhfuil socrú áitiúil fionraíochta ag an Korando.

Tá sé go maith freisin i gcoirnéil, agus mothaíonn an pacáiste iomlán éadrom agus preablach, rud a thugann cuma mhealltach cosúil le hata air.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá pacáiste sábháilteachta gníomhach ag an Korando ELX atá comhdhéanta de Choscánú Uathoibríoch Éigeandála (AEB - Ardluais le Brath Coisithe), Cúnamh a Choinneáil Lána le Rabhadh Imeachta Lána, Monatóireacht ar an Spota Dall, Cúnamh um Athrú Lána agus Foláireamh Trácht Traschúil le coscánaithe uathoibríoch éigeandála i droim ar ais. .

Is sraith iontach é, go háirithe ag an bpointe praghais seo, agus is é an t-aon easnamh mór ná rialú gníomhach ar chúrsáil, a thagann go caighdeánach ar an leagan deiridh barr-an-réimse.

Tá seacht mála aeir ag Korando freisin, na córais rialaithe leictreonacha a bhfuiltear ag súil leo, ceamara cúlaithe le braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, agus dhá phointí ancaireachta suíochán leanaí ISOFIX.

Ní haon iontas é go bhfuil an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta uasta faighte ag Korando de réir na gceanglas is déanaí agus is déine.

Is é an t-aon rud ba mhaith liom a fheiceáil anseo ná bonn spártha le haghaidh tiománaithe leoraí.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Tugann SsangYong le fios go bhfuil sé anseo chun imirt leis an rud ar a dtugann sé an bharántas "777", a sheasann do bharántas seacht mbliana / míleáiste neamhtheoranta, seacht mbliana de chúnamh cois bóthair agus seacht mbliana de sheirbhís ar phraghas teoranta.

Tá eatramh seirbhíse 12 mhí/15,000 km ag gach samhail i raon SsangYong, cibé acu is túisce.

Tá praghsanna seirbhíse thar a bheith maith. Tá siad socraithe do $295 in aghaidh na cuairte thar thréimhse seacht mbliana.

Tá liosta fada breiseán ann, cé go bhfuil SsangYong go hiomlán trédhearcach faoi na cinn a bheidh ag teastáil agus cathain. Ní hamháin sin, briseann an branda síos gach costas ina chodanna agus ina bpá chun muinín a thabhairt duit nach bhfuil tú á sracadh as. Ar fheabhas.

Diúltú

Ní fhéadfaidh an Korando a bheith ann do gach duine, lena charachtar láidir Cóiréach agus a stíl spraoi, ach tabharfar luach saothair dóibh siúd atá sásta an riosca a ghlacadh agus triail a bhaint as rud éigin beagán difriúil le luach iontach agus taithí tiomána iontach.