2020 Range Rover Velar Athbhreithniú: HSE D300

An Land Rover Range Rover Velar d'fhéach sé go tapa ach seasamh i mo lána. D'fhéach sé mór freisin. Agus daor. Agus freisin nach bhfuil an-Raon Rover.

Mar sin, an raibh an Velar R-Dinimiciúla HSE i ndáiríre go tapa, mór, costasach, agus Range Rover fíor, nó an é an SUV seo ach cuma?

Fuair ​​​​mé amach nuair a bhog an ceann seo isteach linn ar feadh seachtaine chun cónaí le mo theaghlach.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	6.8l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$101,400

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

An féidir leat a chreidiúint go bhfuil duine éigin ann nach gceapann Velar go bhfuil sé iontach? Tá sé fíor, bhuail mé leis. Agus ar eagla na haisíocaíochta, coimeádfaidh mé a chéannacht faoi rún, ach déarfainn go bhfuil cuma níos cosúla air le Suzuki Jimny. Agus cé go dtuigim daingne aeistéitiúil an mhicreascóip Jimny, ní fhéadfadh an Velar a bheith níos éagsúla.

Tá dearadh an Velar an-difriúil freisin ó stíliú bríce ollmhór traidisiúnta an Range Rover.

Tá dearadh an Velar an-difriúil freisin ó dhearadh bríce ollmhór traidisiúnta an Range Rover, lena phróifíl scuabtha ar ais agus a dhromchlaí mín beagnach gan línte. Féach ar conas a shuíonn na soilse tosaigh agus cúil sin beagnach go hiomlán flush leis na painéil timpeall orthu - wow, is é seo porn carr íon.

Nuair a bhíonn an Velar faoi ghlas, luíonn láimhseálann an dorais go snugly isteach ar na painéil dorais, cosúil le Tesla, agus osclaíonn siad nuair a dhíghlasáiltear an carr - leid amharclainne eile gur theastaigh ó na dearthóirí Velar go mbeadh cuma níos sleamhain ar an SUV seo ná barra de gallúnach fliuch.

Bhí na dearthóirí Velar ag iarraidh go mbeadh an SUV seo níos sleamhain ná barra de gallúnach fliuch.

Ní dhéanann na pictiúir a ghlac mé ceartas leis an Velar. Tógtar na seatanna taobh leis an bhfionraí aeir ag an suíomh is airde, agus tógtar na seatanna tosaigh agus cúil trí cheathrú leis an Velar ar a shuíomh is ísle, rud a thugann stiffness dó.

Bhí suaitheantas FSS ar a chúl ar an Velar I a tástáladh, rud a chiallaíonn go bhfuil sé ar bharr na líne. Má fhéachann tú go géar, feicfidh tú suaitheantas eile, beag bídeach, a deir R-Dynamic, is é sin pacáiste spóirt a chuireann iontógálacha aeir ar an tosaigh, gaothairí sa chochall, agus a thugann post péinteála "Copar lonracha" dóibh a bhreathnaíonn. cosúil le rós. óir. Taobh istigh den phacáiste R-Dinimiciúla tá pedalanna miotail geala agus plátaí leac.

Tá Salon Velar R-Dinimiciúla HSE álainn agus nua-aimseartha. I stíl Land Rover, tá cuma láidir ar an gcábán le dials móra agus leagan amach soiléir, ach tá na taispeántais dhá stór agus an lascthrealamh ilfheidhmeach sofaisticiúil ó thaobh na teicneolaíochta de.

Oisrí Éadrom (bán é seo) Suíocháin leathair Windsor thart ar an taobh istigh upscale, agus má fhéachann tú go géar ar an bréifnithe, an Union Jack pop suas os do chomhair. Ní litriúil, bheadh ​​​​sé an-chontúirteach agus tú ag tiomáint, ach beidh an patrún i gcruth bhratach na Ríochta Aontaithe le feiceáil.

Bhí díon gréine lánléargais sleamhnáin, gloine dhaite agus péint "Santorini Black" ina roghanna, agus is féidir leat léamh faoi cé mhéad a chosnaíonn siad, chomh maith le praghas liosta Velar thíos.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Tá an Range Rover Velar R-Dynamic ar díol ar $126,554. Tagann sé caighdeánach leis na trims taobh amuigh a thagann leis an bpacáiste R-Dinimiciúla atá luaite thuas, chomh maith le ceannsoilse stiúir maitrís le DRL, tailgate cumhachta le gothaí, agus rothaí spóca 21-orlach i bailchríoch “Satin Dark Grey”.

Díolann an Range Rover Velar R-Dinimiciúla ar $126,554.

Chomh maith leis sin is caighdeánach iad a dhíghlasáil gan tadhall, suíocháin tosaigh inchoigeartaithe téite agus fuaraithe 20-bhealach, cumhdaitheoireachta leathair Windsor, colún stiúrtha cumhachta, roth stiúrtha leathair, rialú aeráide dé-chrios, córas steirió Meridian, loingseoireacht satailíte agus scáileáin tadhaill dé.

I measc na ngnéithe roghnacha ar ár Velar bhí díon sleamhnáin lánléargais ($ 4370), taispeáint ceann aníos ($ 2420), "Pacáiste Cúnaimh Tiománaithe" ($ 2223), péint dubh miotalach ($ 1780), "Pacáiste Tiomána Bóthair" ($ 1700). ), "Pacáiste Áise" ($1390), difreálach leictreonach ($1110), raidió digiteach ($940), gloine príobháideachta ($890), agus Apple CarPlay agus Android Auto ($520).

Fuair ​​​​Raon Rover Velar R-Dynamic rothaí 21-orlach 10-labhartha.

Ba iad na praghsanna a seiceáladh dár gcarr ná $144,437 gan costais taistil a áireamh.

Ní gá na gnéithe seo go léir a bheith uait, agus go minic déanfaidh Land Rover ár bhfeithiclí tástála a shaincheapadh chun a bhfuil ar fáil sa bhreis a thaispeáint, ach fós féin, tá an táille a ghearradh ar Apple CarPlay beagán grinn nuair a bhíonn sé caighdeánach ar ais $30k.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Breathnaíonn an Velar mór, ach léiríonn na tomhais go bhfuil sé 4803mm ar fad, 1903mm ar leithead agus 1665mm ar airde. Níl sé an oiread sin, agus tá an cábáin cluthar ina mheabhrúchán cluthar gur SUV meánmhéide é seo.

Is meabhrúchán cluthar é an taobh istigh cluthar gur SUV meánmhéide é seo.

Tá go leor spáis sa tosach don tiománaí agus don chomhphíolóta, agus éiríonn rudaí beagán cúngaithe sa chúl, ach fiú ag 191cm ar airde, tá timpeall 15mm de sheomra cos agam fós taobh thiar de shuíochán an tiománaí. Tá an spás cloigeann sa dara sraith ar fheabhas, fiú leis an díon gréine roghnach a chaith an Velar tástála.

SUV cúig shuíochán é an Velar, ach ní hé an spás láir míchompordach sin sa chúl an chéad rogha suíocháin a bheadh ​​agam.

Tá an spás cloigeann sa dara sraith ar fheabhas, fiú leis an díon gréine roghnach a chaith an Velar tástála.

Tá toirt stoc 558 lítear, atá 100 lítear níos mó ná an Evoque agus thart ar 100 lítear níos lú ná an Range Rover Sport.

Tá fionraí aeir caighdeánach ar Velars faoi thiomáint D300 agus ní hamháin go soláthraíonn sé turas compordach, ach ligeann sé duit freisin cúl an SUV a ísliú ionas nach gcaithfidh tú málaí a iompar chomh hard sa stoc.

Is é an buntoirt 558 lítear, atá 100 lítear níos mó ná an Evoque.

D'fhéadfadh stóráil sa chábán a bheith níos fearr, ach tá ceithre sealbhóir cupán agat (dhá cheann sa tosaigh agus dhá cheann sa dara sraith), ceithre phóca sna doirse (beag), ciseán ar an gconsól lár (chomh maith beag, ach le dhá USB. calafoirt agus 12 - soicéad bholta) agus poll cearnach aisteach in aice leis an lasc. Gheobhaidh tú soicéad 12 bholta eile sa dara sraith agus ceann eile san urrann bagáiste.

Ag an bpointe praghais seo, ba mhaith linn níos mó asraonta a fheiceáil cosúil le calafoirt USB cúil agus muirearú fón gan sreang mar threalamh caighdeánach.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Cuireann Land Rover raon leathan inneall, trims agus gnéithe ar fáil ... is dócha go bhfuil an iomarca rogha agat.

Ba rang HSE é an Velar I a thástáil, ach le hinneall D300 (an díosal is cumhachtaí).

Ba rang HSE é an Velar I a thástáil ach le hinneall D300 (an díosal is cumhachtaí) agus turbo V6 221kW/700Nm. Ní gá duit uasghrádú a dhéanamh ar FSS chun an mótar seo a fháil, is féidir leat é a shuiteáil ar Velar leibhéal iontrála freisin.

Tá an D300 an-chiúin le haghaidh díosail, ach tá sé fós torannach, agus má fheiceann tú go bhfuil sé sin ag cur isteach ort, tá dhá inneall peitril ann a dhéanann níos mó cumhachta fós. Is é an fírinne ná nach bhforbraíonn aon inneall gásailín sa líne Velar an chasmhóimint ard céanna leis an D300.

Is feithicil tiomána uile-roth é an Velar agus ní bheadh ​​sé ina Raon Rover fíor mura mbeadh cumas easbhóthair aige, rud a dhéanann sé. Tá go leor modhanna easbhóthair le roghnú astu, ó scons láibe go gaineamh agus sneachta.

Taispeánann an taispeáint ceann-suas freisin léiriú aise agus uillinn tilt. Bhí ár Velar feistithe le pacáiste easbhóthair, ar féidir leat léamh faoi thíos.

Tá cumas coscánaithe tarraingthe leantóra de 2400 kg ag Velar.

Aistríonn an t-aistriú uathoibríoch ocht-luas go hálainn, go cinntitheach, go réidh, ach beagán mall.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Maíonn Land Rover gurb é 6.6 l/100 km ídiú breosla Velar ar bhóithre oscailte agus cathracha. Níorbh fhéidir liom é a mheaitseáil ach thomhais mé 9.4L/100km ag an gcaidéal. Fós ní dona - dá mba peitril V6 a bhí ann, bheadh ​​an figiúr níos airde.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

In 2017, fuair Velar an rátáil ANCAP cúig réalta is airde. Tagann sé caighdeánach le sé mhála aeir, AEB ardluais, rialú cúrsála oiriúnaitheach, rabhadh spot dall agus cúnamh coinneála lána.

Sa dara sraith gheobhaidh tú dhá phointe ancaire ISOFIX agus trí phointe ancaire don chábla barr le haghaidh suíocháin leanaí.

Faoin urlár tosaithe tá roth spártha dlúth.

Faoin urlár tosaithe tá roth spártha dlúth.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tá an Velar clúdaithe ag Land Rover trí bliana nó barántas 100,000 km agus moltar roghanna díosail 3.0-lítear V6 in aghaidh na bliana nó gach 26,000 km.

Tá cúnamh cois bóthair 130,000/2200 ar fáil freisin le linn na tréimhse bharánta. Tá plean seirbhíse cúig bliana XNUMX km ar fáil don Velar le huaschostas de $XNUMX.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Cuir do chos in airde agus feicfidh tú an cochall ardaithe suas agus 100 km/u deifir i dtreo tú i 6.7 soicind. Is rud é seo nach n-éiríonn liom tuirseach de i rith na seachtaine leis an Velar R-Dynamic HSE. Ní raibh mé tuirseach ach an oiread leis an solas, an stiúradh beacht nó an infheictheacht den scoth.

Tá an Velar R-Dynamic HSE D300 iontach agus éasca le tiomáint.

Ach cé go raibh an turas compordach ar an bhfionraí aeir sin agus é ag cúrsáil mhótarbhealaí míne, bhí imeall géar ar bumps luais agus potholes, rud a bhí, dar liom, an locht ar na rims 21-orlach agus na boinn Teagmhála Croise Ilchríochach 45-phróifíl.

Is minic a bhíonn an t-inneall turddhíosal beagán moille uaireanta, agus cé nach rud mór é sin, rinne sé scrios ó am go chéile nóiméad le linn tiomáint spórtúil nuair a d'aistrigh an Velar suas agus bhí orm fanacht beagán le haghaidh an mumbo teacht ar ais. .

Tá an raon buaic-chasmhóiminte sin cúng freisin (1500-1750rpm) agus fuair mé mé féin ag rialú an aistrithe le lucht aistrithe paddle chun fanacht ann.

Mar sin féin, tá an Velar R-Dynamic HSE D300 den scoth agus éasca le tiomáint.

Má tá tú ag fáil réidh le biotúman, tá níos mó le tairiscint ag Velar ná mar a oireann don tsúil. Bhí ár gcarr tástála feistithe leis an bPacáiste Roghnach Easbhóthair, lena n-áirítear Freagra Tír-raoin 2 agus Rialú ar Dhul Chun Cinn Tír-raoin. Níl an doimhneacht fording de 650 mm lag freisin.

Diúltú

Sílim go bhfuil an Velar R-Dinimiciúla HSE D300 ar an Range Rover is áille a rinneadh riamh agus ar cheann de na SUVs is stylish is féidir airgead a cheannach. Tá sé tapa freisin, ní ró-chostasach, agus Range Rover fíor. Níl sé mór, áfach, agus má tá tú ag lorg seacht suíochán, beidh ort céim suas go dtí an Range Rover daidí mór.

Déan an rud ceart, ná bac ar an inneall agus diúltaigh an díosal D300 lena chasmhóimint ollmhór agus tabharfaidh an Velar pléisiúr tiomána duit chomh maith agus a fheictear.

Ní dóigh liom go bhfuil gá le huasghrádú go leibhéal FSS ar chor ar bith agus is rogha saor in aisce é dul ar rothaí níos lú atá fillte i mbonn ardphróifíle - gan ach a rá.