2022 Mercedes-AMG GT Léirmheas ar Shraith Dhubh: tástáil rian

Éist, ní déarfainn ar chor ar bith gur duine corraitheach mé, a bhreathnaigh mé Exorcist. mar dhéagóir agus d'éirigh leis a fháil trí gach rud oidhreachtúil gan breathnú ar shiúl, ach is cinnte gur leor smaoineamh ar Shraith Dhubh Mercedes-AMG GT a phíolótú timpeall ar Oileán Phillip chun smaoineamh orm.

B'fhéidir go bhfuil sé mar gheall ar scaoileadh teoranta na Sraithe Dubh is déanaí, ach 28 aonad ag teacht go dtí an Astráil?

Nó b'fhéidir gurb é sin an praghas $796,777 roimh chostais taistil?

Cad faoi inneall peitril V4.0 cúpla-turbocharged iontach 8-lítear a sheolann 567kW agus 800Nm de chasmhóiminte chuig na rothaí cúil amháin?

Le fírinne, is dócha gur meascán de gach rud é, agus más rud é nach gcuirfeadh Sraith Dubh AMG GT eagla ort ach beagán, tá tú ag déanamh rómheastachán ar do chumas tiomána nó níl aon mheas sláintiúil agat ar a bhfuil an Mercedes is déanaí in ann. ó.

Mar sin déanaimis pillín trom a ghlacadh agus éirí as an lána pit féachaint conas a théann Sraith Dubh Mercedes-AMG GT.

2022 Mercedes-Benz AMG GT: Eagrán Oíche GT
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	4.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	11.5l / 100km
Tuirlingthe	2 suíochán
Praghas na	$294,077

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 6/10

Ar phraghas $796,777 roimh chostais bóthair, cosnaíonn Sraith Dubh Mercedes-AMG GT níos mó ná dhá oiread an $373,276 GT R Coupe agus $343,577 suntasach níos mó ná eagrán teoranta GT R Pro na bliana seo caite.

Níl sa GT ach an séú samhail i stair fhada Mercedes chun suaitheantas na Sraithe Dubha a chaitheamh. (Íomhá: Tung Nguyen)

Ar ndóigh, tá sé seo méid suntasach airgid (áfach, fós ní leor chun a cheannach teach réasúnta i lár Melbourne), ach chomh maith le táirgiúlacht mhéadaithe, íocann tú as eisiachais.

Níl an GT ach ar an séú samhail i stair fhada Mercedes chun suaitheantas na Sraithe Dubha a chaitheamh, agus beidh táirgeadh an mhúnla nua teoranta, cé nach bhfuil sé soiléir faoi láthair cé chomh mór.

Ní bhainfidh ach 28 aonad go dtí Down Under, áfach, agus táthar ag caint faoi gach duine cheana féin.

Go híorónta, déanann sé seo GT R Pro na bliana seo caite níos neamhchoitianta, gan ach 15 shampla san Astráil, agus bhí Sraith Dubh SLS níos eisiach freisin, agus ní raibh ach seacht gcinn ar fáil go háitiúil.

Áirítear ar liosta trealaimh na Sraithe Dubha braisle ionstraimí digiteacha saincheaptha 12.3-orlach agus modhanna tiomána éagsúla. (Íomhá: Tung Nguyen)

Mar sin, cad go díreach a fhaigheann tú as an gcostas breise?

Go háirithe, tá liosta trealaimh na Sraithe Dubha den chuid is mó mar an gcéanna lena gcomhghleacaithe GT, lena n-áirítear roth stiúrtha ag bun cothrom, rothaí tuislithe 19-/20-orlach, tús cnaipe a bhrú, braisle ionstraim digiteach inoiriúnaithe 12.3-orlach, dé-chrios. rialú aeráide. agus modhanna tiomána éagsúla.

Tá scáileán ilmheán 10.3-orlach freagrach as feidhmeanna ilmheán le loingseoireacht satailíte, nascacht Apple CarPlay / Android Auto, raidió digiteach agus córas fuaime 11-chainteoir.

Mar sin féin, cuireann an Sraith Dubh cúpla teagmháil eile leis an gcábán chun é a dhéanamh níos speisialta, cosúil le roth stiúrtha bearrtha microfiber, suíocháin snáithíní carbóin le cúl seasta, sonraí fuála oráiste, cage rolla agus tuairteora ceithre phointe. úim rásaíochta.

Tá scáileán ilmheán 10.3-orlach freagrach as feidhmeanna ilmheán. (Íomhá: Tung Nguyen)

Cé nach leor é chun céim ollmhór suas ón GT R a chosaint, mar atá le formhór na múnlaí eagráin speisialta, rinneadh athdhearadh forleathan ar an inneall agus ar an meicnic chun an fheidhmíocht is fearr a bhaint as an ardán (níos mó ar sin thíos).

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 10/10

Tá a gcuid samhlacha crua-lárnacha atá dírithe ar rianta ag formhór na mbrandaí ardfheidhmíochta, ón Porsche 911 GT2 RS go dtí an McLaren 765LT agus Ferrari 488 Pista.

Maidir le Mercedes-Benz, is é an Black Series é, suaitheantas a bhíodh le fáil ar an SLK, CLK, SL-Aicme, C-Rang ach in 2021 is féidir é a fháil anois ar chúl supercar GT.

Chun idirdhealú a dhéanamh air ón gcuid eile den raon "caighdeánach" Mercedes-AMG GT, cuirtear go leor comhpháirteanna cosúil le carr cine leis, mar shampla sciathán cúil seasta (le cuir isteach in-aistarraingthe), fenders tosaigh aeráilte, scoilteoir tosaigh leathnaithe, agus seasta. tóin. áiteanna.

Go deimhin, tá an Sraith Dubh chomh difriúil ón GT gurb é an t-aon phainéal a fhaightear ó oidhreacht ón GT ná an díon, is comhpháirt snáithín carbóin é chun meáchan a shábháil.

Chun idirdhealú a dhéanamh air ón gcuid eile den raon "caighdeánach" Mercedes-AMG GT, cuirtear go leor comhpháirteanna cosúil le carr cine leis, mar shampla sciathán seasta cúil. (Íomhá le Tung Nguyen)

I measc sonraí snáithíní carbóin eile tá fenders tosaigh, tuairteoirí tosaigh agus cúil, agus díon gréine cúil.

B'fhéidir gurb é an cochall is suntasaí ná an cochall domhain-aeráilte atá deartha chun aer te a scaoileadh amach as cuan an innill, agus tarraingíonn an laoch oráiste "Magma Beam" a chomhcheanglaíonn na painéil snáithíní carbóin nochta go léir aird i ndáiríre.

Ar an taobh amuigh, tá Sraith Dubh Mercedes-AMG GT dána, brash agus mealltach, ach sin mar ba chóir do ghluaisteán rásaíochta a bheith - ar a laghad i mo thuairim.

Gabhann dath oráiste an laoch "Magma Beam", a théann leis na painéil snáithíní carbóin nochta go léir, an tsúil i ndáiríre. (Íomhá: Tung Nguyen)

Is breá liom go mór conas a bhreathnaíonn an tSraith Dhubh cosúil le carr cluiche físeán Gá le Luas nó Forza Horizon a thabhairt chun beatha agus beidh aird a tharraingt cibé áit a théann tú.

Taobh istigh, tá an Sraith Dubh bearrtha le bog-dteagmháil Dinamica Baile Átha Troim agus fuála oráiste codarsnachta ar go leor pointí tadhaill ar nós an dash, roth stiúrtha agus cártaí dorais.

Agus le suíocháin buicéad le cúl seasta, úim rásaíochta agus cage rolla, ba mhaith leat a bheith ag smaoineamh go bhfuil an Sraith AMG GT Dubh ar fad faoi fheidhm thar foirm, ach tá baint beag a dhéanamh ar an saol ar an mbóthar níos éasca. .

N-oireann an rialtóir touchpad ilmheán go compordach i do lámh, agus tá neart cnaipí soilsithe ar gach taobh den luamhán fearas chun socruithe cosúil le fionraí oiriúnaitheach, fuaim sceite agus uillinn spoiler cúil a choigeartú.

Tá Sraith Dubh Mercedes-AMG GT dána, dána agus dúshlánach. (Íomhá: Tung Nguyen)Ar an iomlán, tá cábáin na Sraithe Dubha leagtha amach go maith cosúil le caighdeán AMG GT, le roinnt baint deas a fhágann go seasann sé amach.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Mar coupe dhá shuíochán, ní hé an Sraith AMG GT Dubh na gluaisteáin is praiticiúla, ach ansin arís, ní dhéanann sé iarracht a bheith.

Tá an cábáin mór go leor chun freastal ar phaisinéirí sé throigh cosúil liomsa, cé go bhfuil na suíocháin chúl-fosaithe deartha chun coirp caola a fheistiú fiú.

Mar coupe dhá shuíochán, ní hé an Sraith Dhubh AMG GT na gluaisteáin is praiticiúla. (Íomhá: Tung Nguyen)

I measc na roghanna stórála taobh istigh tá dhá shealbhóir cupáin agus urrann stórála underarm éadomhain, agus sin faoi.

Murab ionann agus an GT caighdeánach, níl póca stórála beag ag doirse na Sraithe Dubha, is dócha go gcoimeádfaidh siad an meáchan síos.

Nuair a osclaíonn tú an stoc, tá go leor spáis ann do shraith clubanna gailf nó do chúpla mála deireadh seachtaine, ach níl aon rud eile ann.

Ní liostaíonn Mercedes an méid atá ar fáil sa tSraith Dhubh, ach le cage rolla agus comhpháirteanna treisithe speisialta san áireamh chun cabhrú le brú na sciathán cúil a aistriú chuig an bhfonnadh, tá sé sábháilte glacadh leis go bhfuil sé níos lú ná an 176 lítear a thairgtear sa leagan. AMG GT.

Nuair a osclaíonn tú an stoc, tá go leor spáis ann do shraith clubanna gailf nó do chúpla mála deireadh seachtaine, ach níl aon rud eile ann. (Íomhá: Tung Nguyen)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 10/10

Ag croílár na Sraithe GT Dubh tá inneall peitril V4.0 cúpla-turbocharged 8-lítear uileláithreach AMG le roinnt modhnuithe.

Gcéad dul síos, úsáideann an V8 cromán comhréidh le haghaidh freagairt throttle feabhsaithe, meáchan níos éadroime, agus ordú lámhaigh difriúil, rud a fhágann go bhfuil sé níos scaoilte ná inneall stoic.

Go deimhin, tá an t-inneall chomh difriúil sin go bhfuil a chód inmheánach féin sannta ag Mercedes-AMG do ghléasra cumhachta na Sraithe Duibhe, agus níl ach trí theicneoir in Affalterbach údaraithe chun é a chur le chéile.

Ag croílár na Sraithe GT Black tá inneall peitril V4.0 cúpla-turbocharged uileláithreach 8-lítear AMG. (Íomhá: Tung Nguyen)

Mar thoradh air sin, tá buaicchumhacht 537 kW ar fáil ag 6700-6900 rpm, agus sroicheann an chasmhóimint uasta 800 Nm ag 2000-6000 rpm.

Dóibh siúd atá ag breathnú, tá sé sin 107kW/100Nm níos mó ná an GT R.

Ag aistriú tiomáint go heisiach chuig na rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch dé-bearta seacht-luas, luasghéaraíonn Sraith Dubh AMG GT ó 0 go 100 km/u i díreach 3.2 soicind agus sroicheann sé luas barr 325 km/u.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Go hoifigiúil, ídeoidh Sraith Dubh GT 13.2 lítear in aghaidh an 100 km, rud a fhágann go bhfuil sé níos ramhar ná an GT R, a thugann 11.4 l/100 km ar ais.

Beidh gásailín 98 ochtán ag teastáil ó Shraith Dubh GT, agus ciallóidh sé seo, in éineacht le meán-ídiú breosla ard, bille gáis ard.

Maidir le Sraith Dubh Mercedes-AMG GT, áfach, níl geilleagar breosla chomh tábhachtach le hinneall fuinniúil agus dinimiciúil.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Níl measúnú déanta fós ag ANCAP nó Euro NCAP ar Shraith Dhubh Mercedes-AMG GT 2022 agus níl rátáil oifigiúil tástála tuairteála aige.

Cé nach bhfuil na gnáthghnéithe sábháilteachta ag Sraith Dubh AMG GT, tairgeann sé comhpháirteanna sábháilteachta atá dírithe níos mó ar rianta. Íomhá: Thung Nguyen)

I measc na ngnéithe sábháilteachta caighdeánacha tá cuimleoirí uathoibríocha, bíomaí arda uathoibríocha, monatóireacht ar an láthair dall, rialú cúrsála oiriúnaitheach, rabhadh tiománaithe, aithint comharthaí tráchta agus monatóireacht ar bhrú na mbonn.

Cé nach bhfuil na gnáthghnéithe sábháilteachta ag Sraith Dubh AMG GT a d’fhéadfadh teacht ort i bhfeithicil níos príomhshrutha, mar choscánaithe éigeandála uathrialaitheach (AEB), tairgeann sé comhpháirteanna sábháilteachta atá dírithe níos mó ar rianta.

Ar an gcéad dul síos, tá na suíocháin feistithe le úmacha ceithre phointe chun tú a dhaingniú go daingean sna suíocháin ar ais fosaithe. Ciallaíonn sé seo nach mbogfaidh tú orlach fiú agus tú ag casadh ar luasanna áiféiseach.

Tá cage rolla ann freisin chun urrann na bpaisinéirí a chosaint i gcás timpiste tromchúiseach. Agus cúig málaí aeir suiteáilte.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Cosúil le gach samhail Mercedes nua a díoladh in 2021, tagann an Sraith Dubh Mercedes-AMG GT le barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana agus cúnamh cois bóthair le linn na tréimhse sin.

Is fearr le baránta Mercedes ná brandaí préimhe eile ar nós BMW, Porsche agus Audi, agus cuireann siad go léir clúdach míleáiste trí bliana/neamhtheoranta ar fáil, agus Lexus (ceithre bliana/100,000 km), agus iad fós ag meaitseáil Jaguar agus an núíosach Genesis.

Is iad na tréimhsí seirbhíse sceidealta gach 12 mhí nó 20,000 km, cibé acu is túisce.

Bhí costais chothabhála na Sraithe Duibhe as ár n-aimsiú tráth foilsithe, ach cosnóidh an GT coupe $4750 le cothabháil thar thrí bliana.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 10/10

Táimid tar éis gluaisteáin an-tapa a thiomáint roimhe seo, mar sin ná bíodh dul amú ort má deirimid go bhfuil Sraith Dubh AMG GT an-tapa.

D'fhéadfadh an cos ceart a bheith ina thiomántán dlúith ar, Starship Fiontar, mar gheall ar chomh luath agus a chéimíonn tú ar an gcos gáis, tá tú brúite i gcoinne chúl an suíocháin rásaíochta, agus tagann an t-aon reprise ón ardaitheoir.

Le 537kW/800Nm, caithfidh tú a bheith ag brath ar fhionraí agus aeraidinimic chun Sraith Dubh AMG GT a choinneáil ar an mbóthar.

Chomh maith leis an luas ollmhór, is é an rud is ionadh faoi deara an torann nó a easpa.

Ciallaíonn ord lámhaigh difriúil an inneall cothrom-greim V8 nach bhfuil na nótaí bubbling céanna aige agus atá ag an AMG GT caighdeánach, is mó de thonn rásaíochta é. Níl sé go dona, meabhrach duit, ach ráiteas eile.

Agus cé go n-athraíonn cromán comhréidh an V8 nóta an sceite, mothaíonn sé freisin go mbraitheann an t-inneall níos saoire agus níos beo.

Le 537kW/800Nm, caithfidh tú a bheith ag brath ar fhionraí agus aeraidinimic chun Sraith Dubh AMG GT a choinneáil ar an mbóthar, agus is é seo an áit is dóigh liom gur oibrigh Mercedes-AMG a shórt draíocht.

Tá Sraith GT Dubh chomh sochrach go mbraitheann tiománaithe mar laoch ar an rás-rian. (Íomhá: Tung Nguyen)

Tá carr thar a bheith cumasach ar Phillip Island mar thoradh ar an meascán de thamairí oiriúnaitheacha, aeraidinimic ghníomhacha, barraí frith-rolla tromshaothair agus bonn uathúil Michelin Pilotsport Cup 2 R (le scáthchruth sraithe Dubh léasair-eitseáilte ar an taobhbhalla).

Is é an chéad duine a admhaíonn nach Lewis Hamilton mé ag an roth, is minic a bhuailim an pedal gáis ró-luath, ní féidir liom an buaic dhúbailte a bhualadh go deo agus d’fhéadfadh go mbeadh níos mó iarracht déanta ag mo theicníc sála-ladhar, ach ag tiomáint a. GT Black Series Mhothaigh mé go raibh spiorad Ayrton Senna taobh thiar den roth in ionad mise.

Mhothaigh cúinneáil sa tSraith Dhubh mar rud ar bith eile, agus is cuma cad a dúirt an luasmhéadar, léirigh srón an phríomhthionscadal GT borrtha an áit a theastaigh uaim.

Ar ámharaí an tsaoil, tá an córas coscánaithe chomh hard le par, freisin, a bhuíochas do bhlocanna carbóin-cheirmeacha mar chaighdeán, chomh maith le pillíní agus dioscaí uathúla.

Greamann na coscáin beagnach láithreach, rud a thugann muinín duit an cosán coscáin a bhualadh ag an nóiméad deireanach sula dtéann tú isteach i gcúinne.

Sílim gurb é an moladh is mó is féidir liom a thabhairt do Shraith Dhubh Mercedes-AMG GT ná go méadaíonn sé an stríoc cúng spraoi is féidir leat a fháil ó shárcharr.

Ar ndóigh, d'fhéadfadh tiománaí le níos mó taithí píolótach a dhéanamh ar Shraith Dhubh AMG GT le níos mó finesse agus coirnéil a thógáil beagán níos tapúla, ach tá infhaighteacht na feidhmíochta atá ar fáil iontach.

Leathnaíonn an Mercedes-AMG GT Black Series an taitneamh is féidir leat a fháil ó supercar.

Ní dhéanfaidh aon ní cosúil imeaglaithe, is cosúil aon rud inaccessible. Tá Sraith GT Dubh chomh sochrach go mbraitheann tiománaithe mar laoch ar an rás-rian.

Má dhéantar aon cháineadh ar an gcarr, is é an fáth go bhfuil a theorainneacha chomh hard sin go bhfuil sé deacair iad a iniúchadh, fiú ar rian cosúil le hOileán Phillip, ach b’fhéidir go dtógann sé níos mó scile ná mise, nó níos mó ná cúpla lap taobh thiar de. rotha.

Is díol suntais go háirithe go bhfuil inneall Mercedes-AMG GT Black Series ag an tosaigh.

Tá cúis ann go roghnaíonn roinnt sárcharranna coimhthíocha leagan amach meánach nó cúil, ach d’éirigh le Mercedes carr tosaigh-innill, rotha cúil a chruthú a choinneoidh suas leis an gcuid is fearr atá ar fáil ar fud an domhain.

Diúltú

Is Beast annamh é Sraith Dubh Mercedes-AMG GT; sa chiall nach féidir é a bhaint amach agus go mothaíonn tú mar shárlaoch taobh thiar den roth.

Tá níos mó feidhmíochta ar fáil ná mar is féidir leis an gcuid is mó a bheith ag súil le húsáid, ach is é an rud is fearr faoi shárcharr is déanaí Mercedes ná a inacmhainneacht.

I mo thaithí féin, dá daoire a fhaigheann carr, is amhlaidh is mó struis a bhíonn sé ag tiomáint, ach déanann Sraith Dubh Mercedes-AMG GT rud éigin nár shíl mé a bhí indéanta agus déanann sé carrcharr $1 milliún ina rud spraíúil.