350 Lotus Exige Sport 2017 léirmheas

Tá tiomáint nocht meargánta agus b'fhéidir mídhleathach, ach is é an marcaíocht ar Lotus Exige 350 Sport an ceann is gaire duit riamh. Níl sé an oiread sin go mbraitheann tú go ndearna tú dearmad ar do chuid éadaí sa bhaile, ach go bhfuil an meaisín tar éis a threalamh agus fiú an fheoil a chaillfidh, rud a fhágann tú le rud éigin cosúil le cnámharlach; amháin cnámha agus matáin lom.

Is fearr an cur síos a dhéanann an meaisín thar a bheith docht agus fíochmhar seo ar do chnámha agus ar do chuid feola mar chiropractor mhór - an strus a bhaineann le dul isteach agus amach go háirithe - ach, le buíochas, déanann sé cúiteamh as na groans, bumps, agus bruises trí hissing do adrenals isteach. méid mór. bealach.

Is í an cheist, an fiú an sásamh an phian agus an chlib praghas $138,782.85.

Lotus Exige 2017:S
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	3.5L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	10.1l / 100km
Tuirlingthe	2 suíochán
Praghas na	$82,900

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Tá achoimre ar fhealsúnacht Lotus i ráiteas misin beagán áiféiseach: "Simpligh, ansin Éadromaigh suas." I bhfocail an iontach Barnaby Joyce, "Ní gá duit a bheith Sigmund Freud" a thuiscint nach bhfuil éadrom rud is féidir leat "a chur leis", ach faigheann tú an smaoineamh.

Tá gach rud faoi Lotus faoi chóimheas cumhachta-go-meáchain agus brúnn an leagan seo den 350 Sport an Exige go dtí an teorainn, meáchan 51kg níos éadroime ná an leagan S ag díreach 1125kg agus lena inneall ollmhór 3.5-lítear. le V6 supercharged, tá sé in ann rian tástála na cuideachta a ghlanadh i Hethel, an Ríocht Aontaithe, 2.5 soicind whopping níos tapúla.

Is é am lap, ní iompar bóthair, an rud atá tábhachtach sa charr seo, agus mar sin níl aon áiseanna ann.

Is beithíoch a mheallann an tsúil é an Exige, áfach, rud beag cosúil le clogad Darth Vader ceangailte le clár scátála. Is ráiteas rúin é gach rud faoi, agus cé go bhfuil an taobh istigh chomh lom le hinchinn Barnaby, is aisteach an áilleacht é an t-aistritheoir, lena ghiaranna nochta agus a chnap airgid ag lonrú.

Is beithíoch a tharraingíonn aird ar Exige. (Creidmheas íomhá: Stephen Corby)

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 3/10

Tá na focail "praiticiúil" agus "spásúil" as áit sa tástáil bóthair Lotus seo, mar sin an féidir linn dul ar aghaidh?

Ó go maith. Níl aon seomra sa ghualainn, agus chun giaranna a athrú caithfidh tú cos an phaisinéara a strócadh. Bíonn an baol ann go n-análfá isteach i mbéal a chéile trí thimpiste freisin, agus tú i do shuí chomh gar.

Ag labhairt di ar neamhphraiticiúil, tá na doirse chomh beag agus tá an carr ar fad chomh híseal sin go bhfuil sé chomh spraoiúil dul isteach nó amach agus a bheith ag iarraidh dul i bhfolach i mála taistil linbh.

Sealbhóirí cupán? Déan dearmad faoi agus níl aon áit ann chun do ghuthán a chur. In aice le gach doorknob dea-fholaithe, tá dhá pholl stórála beag bídeach, chomh maith le cineál sleamhnáin, seilf réidh in ionad an urrann glove, ar nach bhfuil sé sábháilte rud ar bith a fhágáil.

Cuir rudaí ar an urlár agus sleamhnóidh siad faoi na suíocháin ísle breise agus ní bheidh siad le feiceáil arís.

Luaigh muintir Lotus seilf taobh thiar de na suíocháin, ach is dóigh liom gur shíl siad go raibh, agus tá stoc beag bídeach sa chúl, taobh thiar den inneall, atá níos lú ná roinnt trunks fíor.

Tá na focail "praiticiúil" agus "spás" as áit sa tástáil bóthair seo. (Creidmheas íomhá: Stephen Corby)

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 6/10

Is deacair an cheist maidir le “luach” nuair a fhéachann tú ar ghluaisteán $138,782.85 atá chomh húsáideach sa ghnáthshaol le mála láimhe ar mhéid an bhosca imeartha. Ach caithfidh tú a mheas cén fáth a gceannaíonn daoine Lotus, agus níl baint ar bith ag an bhfreagra le praiticiúlacht.

Ceannaítear carr mar seo Exige 350 Sport mar bhréagán amháin, lá rian speisialta ar féidir leat tiomáint go teoiriciúil chuig an mbóthar ar bhóithre poiblí. Frankie, dá mbeinn saibhir go leor le ceann a bheith agam, bheinn ag triall air ansin.

Le fírinne, d’fhéadfadh Porsche Cayman i bhfad níos praiticiúla agus i bhfad níos compordaí a bheith agat ar $30k níos lú, ach tá an Lotus $30k níos saoire ná an KTM X-Bow atá chomh dírithe ar an mbóthar agus brúidiúil ($169,990).

Is é seo a mhalairt ar áisiúlacht.

I dtéarmaí gnéithe, faigheann tú ceithre roth, inneall, roth stiúrtha, suíocháin iolracha, agus sin mar gheall air. Is féidir leat steirió dhá chainteoir inscortha timpeall 1993 a cheannach nach féidir leat a chloisteáil mar gheall ar thorann innill agus bóithre ar $1199. Ó agus cuireann siad aerchóiriú atá torannach freisin.

Ba é $1999 ár bpéint mhiotalacha dhubh caol chomh maith, "cairpéid aon-phíosa" $1099 eile (mataí urláir daor, den chuid is mó), pacáiste Baile Átha Troim Alcantara $4499, rialú cúrsála (i ndáiríre?) $299, agus sladmhargadh fuaime spraíúil breise - $1499 (I. smaoineamh go ndearna siad dearmad iarbhír é a shuiteáil). Chuaigh praghas ár bpreascharr suas go dtí $157,846, rud a chaithfidh mé a rá nach luach maith é do dhuine ar bith.

Ar nóta dearfach, cuireann déileálaithe áitiúla Lotus - Simply Sports Cars - gnéithe ar fáil a mbeidh grá ag an gceannaitheoir orthu, mar shampla laethanta rian rialta Lotus Only, an deis páirt a ghlacadh in Oileán Phillip 6 Uaireanta agus imeacht Targa High Country, a ainm. cúpla. eispéiris spicy.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

San am atá caite, bhí innealtóirí Lotus sásta leis an gcumhacht a fhaigheann siad ó innill bheaga ceithre-sorcóir Toyota, ach is Gluaisteán An-tromchúiseach é an Exige 350 Sport seo agus mar sin tá inneall V3.5 ró-mhuirearaithe sách mór 6-lítear brúite isteach sa chúl, rud a fhágann gur leor 258 kW agus 400 Nm chun an carr beag bídeach seo a bhaint amach go 0 km/u i díreach 100 soicind, cé go mothaíonn sé agus fuaimeanna i bhfad níos tapúla.

Cuirtear V6 róluchtaithe isteach sa taobh cúil. (Creidmheas íomhá: Stephen Corby)

Breathnaíonn an giarbhosca sé-luas mar gur goideadh é ó sheancharr rása, agus is cúis áthais é giaranna a aistriú ar luas.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Maíonn Lotus figiúr comhgheilleagar breosla de 10.1 l/100 km. Ní dóigh linn go mbeidh sé seo éasca é seo a bhaint amach, mar bheadh ​​an temptation chun é a thiomáint go hIfreann agus é a chloisteáil ró-mhór agus ró-sheasmhach.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is annamh a aimsítear carr a bhfuil an oiread sin meascán dochreidte de spraoi buile agus corraíl ann. Tá an Lotus suarach, callánach, thar a bheith deacair a phionósú, le suíocháin a thugann tacaíocht ach gan tacaíocht.

A mhalairt de chompord atá ann, agus tá sé chomh deacair a fheiceáil go bhfuil cuma chontúirteach ag tiomáint timpeall an bhaile mhóir in aon trácht. Tá mothú ar leith ann freisin go bhfuil tú chomh gearr agus chomh beag sin nach bhfeicfidh na daoine seo go léir ina SUVanna tú.

Cuir leis sin go bhfuil sé chomh dícheallach, thar a bheith deacair dul isteach agus amach as, agus is cinnte nach é an cineál gluaisteán a thógann tú má tá tú ag dul chuig na siopaí. Ag am éigin, d'éirigh mé chomh tuirseach lena chuid imní uncompromising go raibh mé ró-grumpy fiú a thabhairt le daoine ar thurais phléisiúir. Ní raibh mé in ann a bheith buartha leis an hassle, ach ní timpeallacht nádúrtha do Exige iad bruachbhailte lár an bhaile le colbhaí arda agus próistí ar luas níos airde fós.

Is ábhar sult an nóiméid é an giarbhosca, mar atá an t-inneall.

Níos deacra fós ar an mbaile, ar luasanna ísle nó nuair a bhíonn páirceáil ann, tá an stiúradh, nach bhfuil chomh trom agus atá maol d’aon ghnó. Is ionann maighdeog trí phointe a dhéanamh agus preas forma meáchan coirp 20 nóiméad. Ar a laghad.

Ar bhóthar casta tuaithe, áfach, éiríonn an stiúradh ar cheann de na rudaí is fearr faoi ghluaisteán mar go mothaíonn a mheáchan glan gan chúnamh chomh beo i do lámha. Tá fíor- streachailt nó aclaíocht timpeall coirnéil a bhraitheann tú beagán cosúil le Ayrton Senna.

Go deimhin, tagann an carr ar fad ar an saol agus tosaíonn ag glacadh le brí éigin a luaithe a fhaigheann tú tú féin ar chosán mín, foirfe. Tá sé tapa, torannach, thrilling, iomlán agus oscailte thrilling, le fonnadh righin agus turas soladach, le coscáin in ann tú a tharraingt suas le deifir mhígheanasach. Ina theannta sin, a bhuíochas le lárionad íseal an domhantarraingthe agus suíomh lárnach an innill, tá sé cothromaithe go foirfe.

Is ábhar sult é an giarbhosca, mar atá an t-inneall, go háirithe agus tú ag iniúchadh na raonta uachtaracha rev, agus ag an bpointe sin bíonn an tírdhreach ina dhoiléiriú imeaglach ar an ghaothscáth beag ridiculous.

Is cosúil gur goideadh as seancharr rása é an giarbhosca sé luas. (Creidmheas íomhá: Stephen Corby)

Ar ndóigh, ní fheiceann tú rud ar bith taobh thiar duit ach amháin an t-inneall, ach is radharc álainn é, agus ní bheidh tú i do shúile fós.

Cinnte, mothaíonn sé punchy agus edgy, agus nach bhfuil sé chomh héasca nó scagtha a thiomáint mar chuid de na gluaisteáin spóirt níos saoire; Beidh an MX-5 ina chompánach i bhfad níos taitneamhaí. Ach is Exige an-mhór é seo, meaisín tógtha ag díograiseoirí fíor agus ar a son.

Agus thar aon rud eile, do na daoine sin a thabharfaidh chuig an rás-rian é, áit a bhreathnaíonn sé agus a mothaíonn sé sa bhaile.

Ar an drochuair, ar bhóithre poiblí, bheadh ​​sé seo níos annoying ná spreagúil, ach ní bheadh ​​​​lucht leanúna fíor díograiseach Lotus ligean sin tarlú.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

2 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 5/10

Ní nach ionadh, ós rud é go ndíolfar níos lú ná 100 carr san Astráil, theip ar Lotus an tástáil tuairteála Exige ADR, agus mar sin níl aon rátáil réalta ann. Faigheann tú málaí aeir dé, paisinéirí agus tiománaí, chomh maith le ABS, "cúnamh coscán hiodrálach," "Bainistíocht Feidhmíochta Dinimiciúla Lotus," ESP trí-mhód in-roghnaithe tiománaí, rialú coscánaithe cúinne, agus EBD.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá do Lotus clúdaithe ag barántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana agus trí bliana de chúnamh cois bóthair. Cosnaíonn an tseirbhís $295 móide páirteanna.

Diúltú

Is fo-ráiteas é a rá go bhfuil an Lotus Exige 350 Sport ag buaic mhargadh na ngluaisteán. Go bunúsach is carr rian é a bhfuil cead agat a thiomáint ar bhealach éigin ar na bóithre, rud a chiallaíonn go bhfuil sé i gcontúirt go mór mar fheithicil le haghaidh úsáide laethúil, ach níl sé iomlán cothrom é a cháineadh as na heasnaimh sin. míbhuntáistí mar ní raibh comaitéireacht chun na hoibre riamh ina sprioc aige.

Cé gur léir go mbeidh sé ag taitneamh ina thimpeallacht nádúrtha rás-riain, is é fírinne an scéil gur féidir go leor spraoi a bheith agat idir laethanta an rianta má thugann tú aird ar phaiste asfalt réasúnta mín agus casta.

Tá feidhmíocht, láimhseáil, stiúradh agus coscánaithe iontach sna coinníollacha cearta, agus is féidir leat a fheiceáil conas is féidir le duine ar bith é sin a chosaint dóibh féin mar leagan i bhfad níos saoire ($ 327,100) den Porsche 911 GT3. Is é an difríocht ná nach ndéanann an Porsche tú a rolladh suas mar scian peann gach uair a théann tú isteach ann.

Mar sin, is carr é Lotus do dhíograiseoirí foircneacha amháin. Agus b'fhéidir le haghaidh nudists freisin.

An gcuirfeá suas le himill chrua Lotus le haghaidh turais spreagúla? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.