Forbhreathnú ar Lotus Exige 2013
Má tá tú i ndáiríre dáiríre faoi "mothú tiomána", íon, dáiríre, beidh sé deacair neamhaird a dhéanamh ar an Lotus Exige S V6 Coupe nua.
Eispéireas amh atá ann mar gheall ar an stiúradh láimhe (neamhchumhachtach), suíocháin atá gar do shlat tomhais, rochtain ard-deacrachta ar phollpholl, agus cabhalra alúmanaim diana, cine-rianta.
Is féidir leat gach imeacht dinimiciúil a théann i bhfeidhm ar an gcarr a mhothú tríd an roth stiúrtha, na coscáin agus suíochán do phants. Is féidir leat inneall buzzing, roaring a chloisteáil díreach taobh thiar do cheann.
Luach
Tá sé sin go maith agus go maith, ach ní mór duit a thuiscint i ndáiríre go bhfuil an fheidhmíocht iontach Porsche sin ar fad ar fáil ar níos lú ná leath phraghas an fholaigh Gearmánaigh.
Thosaigh an carr tástála (bhí pacáistí rogha costasacha againn) ar phraghas tosaigh díreach faoi $120 - thart ar leath an méid a d'íocfá as Porsche 911 nach bhfaca cá ndeachaigh Lotus.
Ar ais go dtí an $150 Porsche Cayman, agus is é an scéal céanna. Ach is gluaisteáin laethúla i bhfad níos sibhialta an dá Porsches seo le suíocháin mhaithe, stiúrtha éadrom, fuaime den scoth, sócúlachtaí agus béasa measartha éadrom i gcomparáid leis an Lotus.
Teicneolaíocht
Is é seo an dhá shuíochán Exige is déanaí, an uair seo faoi thiomáint ag inneall 3.5-lítear V6 supercharged ó Lotus Evora agus roimhe sin ó Toyota.
Sea, tá croí an Toyota Avalon ag bualadh amidships, ach tá an t-inneall athraithe go mór ón méid a bhí ann ag tús táirgeadh fearais tí.
Is aonad Harrop 1320 é an t-supercharger atá suite go néata ar thaobh uachtarach an V6 dlúth, atá ar taispeáint faoi chlúdach gloine fastback.
Tiomáineann sé na rothaí cúil trí tharchur láimhe sé-luas atá gar-chóimheas tar éis dó rothlú éadrom agus bearradh cnaipe a bhrú.
Tá aschur cumhachta 257 kW ag 7000 rpm le 400 Nm de chasmhóiminte ar fáil ag 4500 rpm. Is leor sin chun an 1176kg Exige V6 a fháil go 0 km/u i 100 soicind, rud a bhaineamar amach i ndáiríre leis an gcóras rialaithe seolta. Faigheann sé 3.8 lítear / 10.1 km freisin.
Dearadh
Áirítear ar an bpacáiste aero urlár cothrom, scoilteoir tosaigh, sciathán cúil agus diffuser cúil, agus tá an airde turas thar a bheith íseal. Breathnaíonn an Exige S V6 go hiontach ar an mbóthar a bhuíochas le heilimintí Lotus Elise chun tosaigh agus Evora níos mó sa chúl.
Tá sé níos faide agus níos leithne ná an Exige ceithre-sorcóir roimhe seo agus tá cuma níos fearr mar gheall air. Taobh istigh, tá gach rud feidhmiúil agus cramped, ach tá aerchóirithe, turas mara, asraon, gnáthchóras fuaime agus dhá shealbhóir cupáin.
Breathnaíonn an painéal ar nós gur tógadh é as gluaisrothar, ach a bhfuil cúram, mar gheall ar an carr is é an rud is mó tiomáint.
Tiomáint
AINMNEACHA is ea an carr seo. Ní raibh sé againn fiú i mód cine agus tá sé imeaglaithe tapa, iomlán andúileach.
Ní hamháin i líne dhíreach, toisc go bhfuil a cúinneáil, cosúil le kart mór, beagán teoranta ag an easpa meáchain ar na rothaí tosaigh.
Féach ar an tsonraíocht Exige agus feicfidh tú gurb é seo an cás go deimhin ó thaobh díoltóirí comhpháirteanna feidhmíochta. Coscáin AP ceithre loine, suaití Bilstein, spriongaí Eibach, ECU tiúnta Bosch, boinn Pirelli Trofeo 17" tosaigh agus 18" ar chúl. Is féidir fionraí dúbailte wishbone alúmanam ag an dá cheann agus an carr a tiúnta laistigh de pharaiméadair áirithe. Tá an chuma ar an scéal go bhfuil sé snoite as píosa amháin alúmanaim atá clúdaithe le gloine snáithíneach/cabhalra plaisteach.
Bhí ionadh orainn cé mhéad atá ag an Exige - tá sé inrochtana láithreach faoin gcos dheas. Buaileann sé crua díreach amach as na bloic go dtí an dearglíne 7000rpm agus ansin an rud céanna arís agus arís eile i ngach trealamh. Wow, dizzy.
Ina theannta sin, is pacáiste dinimiciúil mórthaibhseach é an roinn chúltaca atá compordach go mealltach in ainneoin an tsocraithe casta. Ní mór go mbeadh córas fánach de chineál éigin scavenging ag na maolaitheoirí turrainge le haghaidh bumps crua, mar go snámhann an carr thar bumps cnapánach de ghnáth.
Ní thagann carr bóthair ar bith eile gar don leibhéal nasc tiománaithe seo, cé go bhfuil rud éigin cosúil leis an Caterham Seven le tiomáint fós againn, a bhfuil amhras orainn go mbeidh rud éigin cosúil leis.
Tá Lotus ag éascú an filleadh seo ar bhunghnéithe an taithí tiomána carr cine le roth stiúrtha beag bídeach, aistriú meicniúil, cealú íosta torainn agus rialú dinimiciúil ceithre mhodh, lena n-áirítear rialú cobhsaíochta "as" agus rialú seolta.
Is carr rian é seo is féidir a thiomáint go héasca ar an mbóthar, agus ní vice versa, atá tipiciúil don chuid is mó de na comórtais. Handcrafted sa RA, cuma buailte, feidhmíocht iontach agus láimhseáil. Cad eile a d'fhéadfadh díograiseoir gluaisteán a bheith ag iarraidh? Lotus saor in aisce?
