LDV T60 2019 Forbhreathnú: Leantóir

Is iomaí ainm mór atá i gceannas ar chairteacha díolacháin na hAstráile. Tá a fhios agat, táim ag caint faoi HiLux, Ranger agus Triton. Agus is cóir a rá nach bhfuil "T60" ar cheann de na hainmneacha tí sin. Ar aon nós, ní fós. 

Scaoileadh an LDV T60 ar ais i 2017, ach anois tá an ute déanta Síneach spreagtha ag na hAstráile. Tá an leagan seo den T60 beagán cosúil le bia beir leat Síneach áitiúil ina bhfuil sicín chow mein agus chops uaineoil ar an mbiachlár.

Sin toisc go bhfuil muid ag tástáil Trailrider eagrán teoranta nua le turas Walkinshaw a bhaineann go sonrach leis na hAstráile agus tiúnadh láimhseála. Sea, an drong céanna a thóg HSVanna agus Commodores te ar feadh na mblianta.

Ní dhíolfar ach 650 cóip den Trailrider meabhlaireachta, ach d’fhéadfaí fionraí mionchoigeartaithe agus tiúnadh láimhseála Walkinshaw a leathnú chuig samhlacha rialta.

Mar sin cad é mar? A ligean ar a fháil amach.

LDV T60 2019: Leantóir (4X4)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.8 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	9.6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$29,900

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Ní hea, ní Holden Colorado é seo, cé go bhfuil na decals eagrán speisialta ar an gcochall, na doirse agus an tailgate an-chosúil leis na cinn atá feicthe againn ar an tsamhail eile.

Ach tá níos mó i gceist leis ná greamáin amháin: Faigheann an Trailrider rothaí cóimhiotail 19-orlach, gríl dhubh, clár reatha dubh, céimeanna taobh dubh, barra folctha spóirt dubh, agus clúdach tráidire clos-barr smeach.

Sin sa bhreis ar cheannsoilse LED oiriúnaitheach le soilse reatha stiúir i rith an lae, corp beefy agus fráma toirtiúil. Is beithíoch mór é, tar éis an tsaoil: ag 5365mm ar fad (le bonn rotha 3155mm), 1887mm ar airde agus 1900mm ar leithead, tá an LDV T60 ar cheann de na feithiclí cab dúbailte is mó amuigh ansin.

Agus aistríonn na toisí móra sin go toisí inmheánacha suntasacha: seiceáil na híomhánna taobh istigh chun a fheiceáil cad atá á rá agam.

Tá an cábáin deas go leor.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Is cinnte go bhfuil cockpit an LDV T60 ar cheann de na chuimhneacháin sin nuair a cheapann tú duit féin, "Wow, ní raibh mé ag súil leis seo!"

Tá sé seo go páirteach toisc go bhfuil an oiriúnach agus an bailchríoch níos fearr ná go leor brandaí aitheanta eile, agus freisin toisc go dtagann gach samhlacha LDV cab dúbailte leis an scáileán meáin tagarmharcála sa deighleog ute, an t-aonad 10.0-orlach, arb é an ceann is mó. fós sa scáth. 

Breathnaíonn sé iontach - tá an méid go maith, tá na dathanna geal, tá an taispeáint soiléir ... Ach ansin déanann tú iarracht é agus é a úsáid. Agus éiríonn rudaí dona.

Tá Apple CarPlay agus Android Auto aige, ach chaith mé níos mó ná dhá uair an chloig ag iarraidh a dhéanamh amach conas "i gceart" an scáileán a fháil chun imirt in éineacht le mo ghuthán. Nuair a bhí sé ceangailte, bhí sé iontach - go dtí go raibh sé. Tá sé bugaí agus frustrachas. Agus tá ceann de na dearaí UX is measa ar tháinig mé air riamh ag OSDanna rialta. Chuirfinn touchpad Lexus air, rud atá á rá.

Is é an scáileán ilmheán 10.0-orlach an ceann is mó sa deighleog ute.

Níl aon loingseoireacht satailíte ann agus níl aon raidió digiteach ann. Ach tá fón Bluetooth agus sruthú fuaime agat (ceann eile b'fhéidir go mbeadh ort breathnú suas sa lámhleabhar úsáideora chun é a dhéanamh amach), chomh maith le dhá chalafort USB, ceann amháin lipéadaithe le haghaidh scáthánú fón cliste agus ceann amháin lipéadaithe le haghaidh muirearú amháin. Tá an scáileán seans maith go glare freisin.

Scáileán leataobh, tá an cockpit i ndáiríre taitneamhach go leor. Tá na suíocháin daingean fós compordach, agus tá cáilíocht na n-ábhar chomh maith agus atá i gcarr sa raon praghsanna seo. 

Ceaptar go maith é freisin - tá sealbhóirí cupáin síos idir na suíocháin, péire eile de shealbhóirí cupáin intarraingthe ar imill uachtarach an deais, agus pócaí móra dorais le sealbhóirí buidéal. Tá pócaí móra dorais ag an suíochán cúil, péire pócaí léarscáile agus armrest fillte síos le coimeádáin cupáin. Agus má tá níos mó spáis stórála uait, is féidir leat an suíochán cúil a fhilleadh ar feadh 705 lítear breise de spás lasta.

Má theastaíonn níos mó spáis stórála uait, cuirfidh fillte síos na suíocháin cúil 705 lítear breise de spás lasta duit.

Tá spás na suíochán cúil eisceachtúil - tá mé sé throigh ar airde agus le suíochán an tiománaí i mo shuíomh bhí níos mó seomra cos, cloigeann agus seomra ladhar agam ná mar a bhí sa chábán dúbailte HiLux, Ranger agus Triton - tá mé ag léim idir na ceithre rothar seo agus an Tá LDV iontach maith agus tá gaothairí aeir ann do na suíocháin cúil. Ach tá an suíochán beagán cothrom agus tá an bonn beagán gearr, mar sin má tá tú ard beidh ort suí le do ghlúine suas. 

Ina theannta sin, tá dhá phointe ancaire suíochán leanaí ISOFIX agus trí phointe ancaire barr tether, ach mar atá le go leor rudaí, is féidir roinnt iarracht a dhéanamh feisteán leanaí a shuiteáil. 

Má theastaíonn níos mó spáis stórála uait, cuirfidh fillte síos na suíocháin cúil 705 lítear breise de spás lasta duit.

Anois toisí an tub: tá an tráidire caighdeánach le línéar 1525mm ar fad ag an mbonn, 1510mm ar leithead (agus 1131mm idir na stuanna - ar an drochuair 34mm ró-chúng le haghaidh tráidire caighdeánach Aussie - ach níos leithne ná go leor iomaitheoirí) agus domhain. bathtub 530 mm. Tá tuairteoir na céime cúil ann agus tá an t-urlár folctha 819mm ón talamh agus an geata earbaill ar oscailt.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Mar a luadh sa chuid dearadh thuas, tá praghas agus sonraíochtaí an LDV T60 Trailrider bunaithe ar mhúnla Luxe le trealamh breise chun idirdhealú a dhéanamh air ó na samhlacha níos inacmhainne sa líne seo. Go deimhin, is féidir leat pacáiste dubh a mheas dó. Agus tá na rothaí móra sin ag caitheamh boinn Continental ContiSportContact 5 SUV. Go hiontach!

Is é an praghas láimhe láimhe T60 Trailrider liosta praghas $36,990 móide costais taistil, ach is féidir le húinéirí ABN é a fháil ar $36,990 ar an mbóthar. Beidh ar shealbhóirí neamh-ABN $38,937K a íoc le haghaidh seiceáil amach.

Cosnaíonn an leagan uathoibríoch sé-luas a thástáilimid $38,990 (arís, sin an praghas d'úinéirí ABN, agus íocann custaiméirí neamh-ABN $41,042). 

Ós rud é go bhfuil an tsamhail seo bunaithe ar an T60 Luxe ard-deireadh, gheobhaidh tú suíocháin bearrtha leathair le suíocháin tosaigh inchoigeartaithe de chumhacht, chomh maith le roth stiúrtha fillte leathair, rialú aeráide aon-chrios, aerchóirithe, agus iontráil gan eochair le brú. -cnaipe tús.

Suíocháin leathair taobh istigh le suíocháin tosaigh cumhachta.

Tá an leagan Trailrider teoranta do 650 aonad.

Cuireann LDV Automotive raon gabhálais ar fáil cosúil le mataí urláir rubair, iarnród alúmanam snasta, barra tarraingthe, suiteáil raca dréimire, ceannbhrat dathchódaithe agus sciatháin inchomhshóite. Tá barra tarbh á fhorbairt freisin.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10

Tá an LDV T60 á thiomáint ag inneall turbodiesel 2.8-lítear, ach níl aon laoch cumhachta ann maidir le feidhmíocht innill.

Seachadann an powertrain ceithre-sorcóir 110kW (ag 3400rpm) agus 360Nm (1600 go 2800rpm) de chasmhóiminte, rud a chiallaíonn sé thart ar 40% níos lú grouchy ná an Holden Colorado, arb é an tagarmharc chasmhóiminte le haghaidh inneall ceithre-sorcóir. le hinneall comhionann 500 Nm i bhfoirm feithicleach.

Tá an raon cab dúbailte LDV T60 ar fáil le rogha de tharchur uathoibríoch sé-luas láimhe nó sé-luas, agus tá rogha tiomáint uile-roth ag an mbeirt. 

Faoin gcochall tá inneall turbadhíosal 2.8-lítear le 110 kW/360 Nm.

Tá an pálasta rátáil ag 815kg, agus is féidir le samhlacha foirceann íochtair ualaí pálasta suas le 1025kg a thairiscint. Tairgeann roinnt samhlacha cab dúbailte ardteicneolaíochta eile leibhéil pálasta sa raon XNUMX-cileagram, mar sin níl sé ar an gceann is measa, ach beagán faoi bhun an mheáin.

Tá cumas tarraingthe 5kg ag an gcábán dúbailte LDV60 T750 do leantóir gan choscán agus 3000kg do leantóir coscánaithe – mar sin tá sé beagán chun deiridh ar an gcuid eile ina leith sin. 

Tá ollmheáchan feithicle don T60 idir 3050 kg agus 2950 kg, ag brath ar an tsamhail, agus idir 1950 kg ag an gceann is éadroime agus 2060 kg ag an gceann is troime (seachas gabhálais san áireamh).

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an tomhaltas breosla éilithe don T60 ná 9.6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, atá beagán níos airde ná cuid dá phríomh-iomaitheoirí. 

Ach, is ionadh é nach bhfaca muid mórán níos fearr ná an t-éileamh inár dtimthriall tástála (mórbhealach dian a admháil), a chuimsigh rith feadh an chósta theas ar feadh achair fhada agus tástáil ualaigh le caoinchead ár gcomhghleacaithe ag Agriwest Rural CRT Bomaderry. Tuilleadh faoi seo go luath.

Chonaiceamar meán-ídiú breosla sa tástáil de 9.1 l/100 km, rud a mheas mé a bheith réasúnta, mura bhfuil sé eisceachtúil.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Ní tástáil chomparáide é seo, ach bhí deis agam an T60 Trailrider a reáchtáil ar an lúb céanna leis an Ford Ranger XLT agus Toyota HiLux SR5 Rogue agus níor fhan sé tar éis na tástálacha sin, ach rinne sé. t iad a mheaitseáil go hiomlán trasna an chláir maidir le fionraí agus stiúradh.

Le fionraí tiúnta Walkinshaw atá deartha le haghaidh rialú níos fearr agus compord, ba bhreá liom a bheith in ann T60 "rialta" a thiomána chun é a chur i gcomparáid leis. Tá dhá shocrú fionraí difriúla ag an líne chaighdeánach T60 - socrú níos daingne, tromshaothair sa tsamhail Pro; agus fionraí níos boige deartha níos mó do chompord sa Luxe. Tá fionraí tosaigh cnámh droma dúbailte agus fionraí cúil earrach duille ag gach múnla T60. 

Mar sin féin, gan tástáil a dhéanamh ar aon cheann de na samhlacha seo, is féidir liom a rá go bhfuil oiriúnacht iomlán an T60 go maith - fiú níos fearr ná roinnt imreoirí aitheanta. Ní chuireann sé tuairteáil ar bumps, ach is féidir leat a bhraitheann go leor bumps beaga ar dhromchla an bhóthair. Láimhseálann sé cnapáin níos mó - bumps luais agus a leithéid - go han-mhaith. 

Ní shocraíonn an t-inneall díosail aon tagarmharcanna nua, ach tá an fionraí tiúnta go háitiúil maith go leor.

Tá an stiúrtha réasúnta - níor athraigh aon rud ina shocrú, ach athraíodh an fionraí tosaigh, a bhfuil éifeacht geoiméadrach aige ar an taobh tosaigh agus ar an gcaoi a láimhseálann sé casadh. Den chuid is mó, stiúrann sé go maith: ag luasanna níos ísle, tá sé ró-mhall, rud a chiallaíonn go gcasann tú do chuid arm beagán níos mó ná mar ba mhaith leat má ainliú tú go leor i spás páirceála, ach ag luasanna níos airde, tá sé beacht agus intuartha. . Agus sholáthair an rubar Ilchríochach, nach raibh súil leis don mhúnla inacmhainne seo, greim cúinne maith freisin. 

Ní shocraíonn an t-inneall díosail aon tagarmharcanna nua agus, i ndáiríre, tá sé beagán taobh thiar de na hamanna ó thaobh feidhmíochta agus mionchoigeartaithe, ach déanann sé an jab cibé an bhfuil tú ag rith timpeall an bhaile gan rud ar bith sa trunk nó le ualach. . le cúpla céad cileagram sa tub. 

Rinneamar é sin go díreach trí 550kg aoil a lódáil ónár gcairde feirmeacha ag CRT Agriwest Rural i mBomaderry agus rinne an T60 an t-ualach a láimhseáil go maith.

Agus le linn ár lúb gnóthach bóthair, fuaireamar an T60 Trailrider chun déileáil leis an méid a mheasaimid mar ualach cab dúbailte ar an meán. Chas an turas síos beagán, ach fós phioc suas bumps beaga ar an mbóthar.

Rinne an t-inneall an obair in ainneoin a aschur cumhachta measartha, ach bhí sé torannach is cuma cé mhéad meáchain a bhí ar bord.

Murab ionann agus go leor gluaisteáin eile, tá coscáin diosca ceithre roth ag an T60 (tá coscáin druma cúil ag an gcuid is mó fós) agus d'oibrigh sé go maith gan ualach, ach le ualach ar an acastóir cúil, fuair an pedal coscáin beagán bog agus beagán fada. 

Ar an iomlán, bhain mé taitneamh as tiomáint an T60 i bhfad níos mó ná mar a cheap mé. An oiread sin ionas gur chríochnaigh mé ag tiomáint é ar feadh 1000 km eile agus i ndáiríre thiomáin mé as cloí ach le scáileán na meán, rud a scrios mo thástáil trí nó ceithre huaire. 

Má tá tú ag súil le radharc easbhóthair, ar an drochuair ní raibh a leithéid ann an uair seo. Ba é ár bpríomhsprioc don tástáil seo ná féachaint cad é mar thiománaí laethúil agus ar ndóigh conas a láimhseálann sé an t-ualach.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / 130,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá an LDV T60 feistithe go maith le trealamh sábháilteachta ar phraghas réasúnta. Go deimhin, buaileann sé níos deacra ná roinnt samhlacha aitheanta mar an Toyota HiLux agus Isuzu D-Max.

Tá rátáil ANCAP cúig réalta aige i dtástáil 2017, tá sé feistithe le sé mhálaí aeir (tiománaí agus paisinéir tosaigh, taobh tosaigh, imbhalla lán-fhad) agus cuimsíonn sé go leor teicneolaíochtaí sábháilteachta lena n-áirítear ABS, EBA, ESC, ceamara chúl-amharc agus cúil. braiteoirí páirceála, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" agus córas monatóireachta brú na mbonn. 

Ina theannta sin, tá monatóireacht spot-dall agus foláireamh tras-tráchta cúil, agus is nua don T60 mar chuid d’athruithe samhail na bliana 2019 ná rabhadh imeachta lána agus córas ceamara timpeall-amhairc – tuigimid go n-imscarfar an dá cheann acu ar T60. samhlacha. Luxe. , an iomarca. Níl aon choscánaithe uathoibríoch éigeandála (AEB) ann, áfach, agus mar sin tá sé níos ísle ná sin i gcás feithiclí mar Ford Ranger, Mercedes-Benz X- Class, agus Mitsubishi Triton.

Tá dhá phointe ISOFIX aige agus dhá phointe tether barr ar chúl.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá an raon LDV T60 clúdaithe ag bharántas cúig bliana nó 130,000 míle, agus faigheann tú an fad céanna clúdach le haghaidh cúnamh cois bóthair. Ina theannta sin, soláthraíonn LDV bharántas comhlacht meirge 10 bliain. 

Éilíonn an branda seirbhís tosaigh ag 5000 km (athrú ola) agus ansin eatraimh gach 15,000 km. 

Ar an drochuair, níl aon phlean seirbhíse le praghas seasta ann agus tá an líonra déileálaithe gann go leor faoi láthair. 

Buartha faoi fhadhbanna, ceisteanna, gearáin? Tabhair cuairt ar ár leathanach saincheisteanna LDV T60.

Diúltú

Más mian leat carr buiséid le go leor fearas, d'fhéadfadh an LDV T60 Trailrider a bheith ina rogha maith duit. Ar ndóigh, tá an iontaofacht agus an fachtóir athdhíola beagán anaithnid. Agus rogha níos simplí - agus, de réir an údair, an rogha is fearr - an Mitsubishi Triton GLX +, a bhfuil a bpraghas an-chosúil leis an tsamhail seo.

Ach don chéad uair ba chóir go mbeadh LDV sásta leis an bpoll seo. Le cúpla tweaks, breisithe agus coigeartuithe eile, d'fhéadfadh sé a bheith ina iomaitheoir fíor, ní hamháin i measc samhlacha buiséid, ach freisin i measc samhlacha mais. 

Gabhaimid buíochas arís le foireann Agriwest Rural CRT Bomaderry as cabhrú leis an tástáil struis.

An gceannófá an T60 in ionad a chuid iomaitheoirí? Cuir in iúl dúinn faoi sna tuairimí.