Léirmheas Jaguar F-Cineál 2021: R

Tar éis tréimhse iompair fhada agus tiarnaí corparáideacha éagsúla Jaguar ag plé le smaoineamh comharba ar an E-Chineál legendary, tháinig an Cineál-F ar deireadh go déanach in 2013 agus tharraing sé aird gach duine.

D'éirigh leis an méid ceart d'oidhreacht Jag a ghabháil agus é curtha i bpacáiste ardteicneolaíochta, le rogha simplí na n-innill V6 agus V8 sár-mhuirearaithe lonnaithe i gcorp inchomhshóite thar a bheith caol.

Tá an fhoirmle tar éis éirí níos casta le himeacht ama, le leaganacha coupe, leaganacha cumhachtacha R agus SVR lán-saille, eagráin speisialta lena n-áirítear an Tionscadal coimhthíocha 7, agus le déanaí samhlacha ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear. dúbailte iontach níos inacmhainne.

Chuir nuashonrú go déanach in 2019 roinnt catnip breise leis, lena n-áirítear srón athdheartha, agus is é seo an príomhthionscadal F-Cineál R, faoi thiomáint ag inneall V8 supercharged agus tacaí dírithe ar fheidhmíocht. Tá sé in am dul isteach sa chaibidil is déanaí seo i stair Jaguar F-Chineál.

Cineál F Jaguar 2021: V8 R AWD (423 kW)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	5.0L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	11.3l / 100km
Tuirlingthe	2 suíochán
Praghas na	$198,200

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tá sé deacair iomaitheoirí díreacha a fheiceáil chuig an $262,936 F-Cineál R, seachas ceann amháin; Porsche 911 Carrera S, iomaitheoir soiléir $274,000 maidir le praghas agus feidhmíocht.

Le hinneall dornálaí dhá-turbo 3.0 kW/331 Nm 530-lítear, is féidir leis an 911 sprint ó 0 go 100 km/u i díreach 3.7 soicind, rud a éilíonn (iontas iontas) go díreach mar a éilíonn Jag.

Réitigh do líon beagán níos leithne agus gheobhaidh tú, mar shampla, Eagrán Rian Nissan GT-R ar phraghas íseal ($ 235,000) agus Mercedes-Benz S 560 Coupe ($ 326,635k) ar feadh thart ar $50k os cionn iarraidh an Cineál-F. praghas. . Mar sin, ba cheart go mbeadh liosta na ngnéithe caighdeánacha go hiontach, agus i mbeagán focal, tá sé.

Beidh gá le hathbhreithniú ar leith ar shonraí doimhneachta shonraíocht trealaimh an ghluaisteáin seo. (Íomhá: James Cleary)

Bheadh ​​gá le hathbhreithniú ar leith a dhéanamh ar shonraí shonraíocht trealaimh an ghluaisteáin seo, mar sin seo duit pacáiste buaicphointí.

Rialaíonn an scáileán ilmheán 10-orlach Touch Pro córas fuaime Meridian 380W le 10 gcainteoir (lena n-áirítear subwoofer), raidió digiteach, rialú toirte dinimiciúil agus amplifier 10-chainéil, chomh maith le Apple CarPlay, Android Auto agus Bluetooth. nasc.

Tá sé ina gheata freisin chuig tiúnadh feithicle dinimiciúla saincheaptha, "Navigation Pro", nascacht gutháin, soilsiú comhthimpeallach, ceamara rearview, agus go leor eile.

Tagann sé le rothaí cóimhiotail 20-orlach agus calipers coscán dearg geal. (Íomhá: James Cleary)

Tá leathar Windsor lánghráin upholstered i suíocháin 12-bhealach cumhachta-choigeartaithe Feidhmíochta (móide cuimhne). Tá braisle ionstraimí digiteacha saincheaptha 12.3-orlach ann freisin, rialú cúrsála (agus teorannóir luais), iontráil agus tús gan eochair, braiteoirí báistí uathoibríocha, cuimleoirí fillte uathoibríoch-mhaolaithe agus téite (cuimhne), sceite gníomhach inaistrithe, soilse faoi stiúir. ceannsoilse, DRLs agus taillights, chomh maith le colún stiúrtha inchoigeartaithe leictrithe (le cuimhne), rialú aeráide, clúdach stoc cumhachta, rothaí cóimhiotail 20-orlach, calipers coscán dearg geal agus litir sínithe "R" ar leathar Baile Átha Troim. roth stiúrtha spóirt, leaca dorais agus consól láir.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Cé gur thosaigh sé amach mar stiúrthóir bóthair, bhí an leagan coupe F-Type mar chuid den phlean i gcónaí. Go deimhin, bhí an Coincheap Jaguar C-X16, a tháinig chun bheith ina fhréamhshamhail carr táirgeachta i 2011, ina hardtop.

Tar éis thaispeántas poiblí an choupe ag Seó Gluaisteán Los Angeles 2013, d'fhiafraigh mé de cheann dearaidh Jaguar ag an am, Ian Cullum an raibh na comhairleoirí tar éis doras hórála taobh-oscailte ultra-fionnuar an choincheapa a chrosadh; ceann de go leor leideanna stílithe R-Chineál. Ba é an freagra a bhí aige ná meangadh gáire agus nod mall ina cheann.

Is mór an trua nár bhain an doras go dtí urlár an tseomra taispeántais é, ach tá tionchar dearadh láidir fós ag an E-Chineál ar a chomharba.

Tá an síniú "R" ar an roth stiúrtha spóirt atá fillte le leathar. (Íomhá: James Cleary)

Ag thart ar 4.5m ar fad, thart ar 1.9m ar leithead agus díreach os cionn 1.3m ar airde, tá cuma níos dlúithe ar an Cineál-F i miotail ná i ngrianghraif, b'fhéidir sainmharc de dhearadh carr spóirt rathúil.

Téann boinéad fada ag sileadh (le insí tosaigh) (a thugann Jaguar a chruth “dealbh miotail leachtaigh”) amach as an gcábán cúil, a bhfuil cromáin leathana ach fillte go docht taobh thiar de. Líonann rothaí 20-orlach 10-labhartha (Snasta Dubh le gearrtha Diamond) na áirsí roth go foirfe.

Is lucht leanúna mór mé den dearadh braisle taillight, a athchóiríodh beagán sa nuashonrú déanach in 2019 a léiríonn cruth an E-Cineál Sraith 1 agus Jags clasaiceacha eile, ach bhí sé níos deacra dom a choinneáil te leis an Cineál-F a bhí ag dul as oifig. próiseáil ceannsoilse cearnach.

Déanann Jaguar cur síos ar an dhá shuíochán seo mar "1+1," ag dearbhú go bhfuil an Cineál-F dírithe ar an tiománaí, agus cuireann Baile Átha Troim leathair donn ár gcarr tástála béim ar an méid sin. (Íomhá: James Cleary)

Tuairim suibiachtúil i gcónaí, ach is é mo thuairim go dtugann súile níos tanaí, níos cosúil le cat (LED) agus grille beagán níos mó cothromaíocht níos fearr idir an tosach agus an cúil. Agus fanann Láimhseálann doras taobh amuigh caol, sruth-shuiteáilte in-aistarraingthe fionnuar i dteocht fo-nialais.

Críochnaíodh ár gcarr tástála "Santorini Black" leis an "Pacáiste Dearaidh Dhuibh Taobh amuigh" ($1820) chun leid breise a thabhairt do bhagairt. Baineann sé dath an choirp leis an scoilteoir tosaigh, leaca taoibh agus le diffuser cúil agus é ag dorchadas timpeall an ghríl, gaothairí taoibh, colbhaí taobh-fuinneog, valance cúil, litreacha Jaguar, suaitheantas Cineál-F agus feathal Geansaí.

Déanann Jaguar cur síos ar an dhá shuíochán seo mar "1+1," ag dearbhú go bhfuil an Cineál-F dírithe ar an tiománaí, agus cuireann Baile Átha Troim leathair donn ár gcarr tástála béim ar an méid sin.

Tuairim suibiachtúil i gcónaí, ach is é mo thuairim go dtugann súile níos tanaí, níos cosúil le cat (LED) agus grille beagán níos mó cothromaíocht níos fearr idir an tosach agus an cúil. (Íomhá: James Cleary)

Painéal dornálaíochta ar thaobh an phaisinéara mar aon le barra greime tacair ar snámh mar thacaíocht bhreise nuair a thosaíonn an g-fhórsa ag tógáil suas. Murab ionann agus gach rud dubh agus gach rud gnó ar thaobh an tiománaí.

Tá scáileán tadhaill ilmheán 10 n-orlach sa chairn leathan le dials córais rialaithe aeráide atá éasca le húsáid thíos. Agus is é an painéal ionstraim in-athchumraithe ard-sainmhíniú 12.3-orlach (le grafaicí atá uathúil don chineál F) an sampla soiléireachta agus simplíochta.

Tugann an dara ceann rogha téamaí taispeána, lena n-áirítear léarscáil nascleanúna iomlán, ach leagann an modh réamhshocraithe béim ar an tacaiméadar lárnach mór. Maith.

Gné shuntasach dearaidh a tugadh anonn ón tsamhail roimhe seo ná na gaothairí tosaigh anuas. Fanann an dash cothrom go dtí go n-ardóidh an barr, le péire gaothairí aeir inchoigeartaithe, mar gheall ar an teocht rialaithe aeráide réamhshocrú. An-fhionnuar (gan punt beartaithe).

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Má tá tú le bheith ag marcaíocht ar do Chineál-F gach lá, déan cinnte go bhfuil do tháillí ióga cothrom le dáta mar go bhfuil dul isteach agus bealach amach deartha chun siúl go tapa agus solúbthacht géaga.

Nuair a bheidh sé istigh, áfach, laistigh dá fhormáid dhá dhoras, cuireann an Cineál-F neart roghanna stórála ar fáil, lena n-áirítear bosca lámhainní réasúnta, bosca stórála lár / armrest, boscaí bruscair dorais beaga, póca mogaill ar bharr an stoic. deighilt idir na suíocháin agus péire sealbhóirí cupáin ar an consól.

{{nid:node}}

Cumhacht agus nascacht breiseán isteach i soicéad 12V ar an dash, agus ceann eile san urrann stórála lár, in aice le dhá calafoirt USB-A agus sliotán micrea-SIM.

In ainneoin an choigiltis (cóimhiotail) ar spás urláir an truflais, cuireann an Coupe Cineál-F spás réasúnta lasta ar fáil le 310 lítear ar fáil, ag ardú go 408 nuair a bhaintear clúdach an truflais.

Is leor mála beag (36-lítear) agus mála mór (95-lítear) a shlogadh le chéile, agus tá dhá ancaire (dea-chromaithe) chomh maith le strapaí coinneála leaisteacha ag gach ceann de leacán beag ar an gceann toirte.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá an F-Cineál R faoi thiomáint ag oll-chóimhiotail Jaguar (AJ133) 5.0-lítear V8 supercharged, instealladh díreach, inathraithe (iontógáil) camshaft, Eaton (Roots-stíl) supercharger, a tháirgeadh 423 kW (567 hp) ag 6500 rpm agus 700 Nm ó 3500-5000 rpm.

Seoltar tiomáint chuig na ceithre roth go léir trí tharchur uathoibríoch Quickshift ocht-luas agus córas tiomána uile-roth oiriúnaitheach Jaguar féin le teicneolaíocht Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Tá an córas tiomána uile-roth bunaithe ar clutch ilphláta (fliuch) electro-hiodrálach arna rialú ag tiomáint lártheifeacha leictri-hiodrálacha. Is é 10/90 an t-iarmhéid réamhshocraithe tiomána tosaigh/cúil, cé go maíonn Jaguar nach dtógann fiú aistriú cumhachta iomlán ó chúl 100% go dtí tosaigh 100% ach 165 milleasoicind.

Tá an t-inneall feistithe le instealladh díreach, dáileadh céim inathraithe (inlet) agus supercharger Eaton (cineál Root), ag soláthar cumhachta 423 kW (567 hp) ag 6500 rpm agus 700 Nm ag 3500-5000 rpm. (Íomhá: James Cleary)

Déanann an córas IDD monatóireacht leanúnach ar luas agus tarraingt gach roth, comhbhrú fionraí, uillinn stiúrtha agus fórsa coscánaithe, chomh maith le staid rothlaithe na feithicle.

Úsáideann sé algartam ansin chun a chinneadh cé na rothaí ar dócha go gcaillfidh siad tarraingt, agus sula gcailltear tarraingt, athsheolaidh tiomáint chuig na rothaí sin ar féidir leo an úsáid is fearr a bhaint astu.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an geilleagar breosla éilithe sa timthriall comhcheangailte (ADR 81/02 - uirbeach, seach-uirbeach) ná 11.3 l / 100 km, agus astaíonn an T Cineál-F 269 g / km de CO2 isteach san atmaisféar.

In ainneoin an ghnáthfheidhm stad/tosaithe uathoibríoch, níos mó ná beagnach 350 km de thiomáint cathrach, fo-uirbeach agus saorbhealaigh, thaifeadamar (léirithe ar an deais) tomhaltas meánach de 16.1 l/100 km.

Is nós crua óil é, ach luíonn sé go mór leis an gcríoch táirgiúlachta seo, agus buaileann muid an gás go rialta.

Is é an breosla molta ná gásailín gan luaidhe 95 ochtán préimhe agus beidh 70 lítear ag teastáil uait chun an umar a líonadh. Is ionann é seo agus raon 619 km de réir éileamh na monarchan agus 434 km ag baint úsáide as ár bhfíoruimhir mar threoir.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Níl an Cineál-F rátáilte ag ANCAP, ach seachas na gnáthamhrasaí sábháilteachta gníomhacha amhail ABS, EBD, tarraingt agus rialú cobhsaíochta, tá an R feistithe le córas AEB a fheidhmíonn ar luasanna os cionn cúig km/u. ar an láthair ag luasanna suas le 80 km/u agus braite coisithe suas le 60 km/u.

Soláthraíonn an córas tiomána uile-roth modhanna sonracha Báistí, Oighir agus Sneachta, chomh maith le léasacha arda gníomhacha, cúnamh coinneála lána, ceamara rearview, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil agus Monatóir Stádas Tiománaithe. '

Ach tá foláireamh tras-tráchta (tosaigh nó cúil) in easnamh i ngníomh, is rogha é cúnamh spota dall ($900), mar atá cúnamh páirce ($700) agus monatóireacht ar bhrú na mbonn ($700). Ba cheart go mbeadh siad seo mar chaighdeán ag aon ghluaisteán a bhriseann an bacainn $250.

Mura féidir tionchar a sheachaint, tá sé mhála aeir ann (tosaigh, taobh agus imbhalla). Ach cuimhnigh, is limistéar gan cead é suíochán tosaigh an phaisinéara le haghaidh srianadh linbh a bhfuil a aghaidh ar chúl. Agus deir Jaguar, "Níor cheart do leanbh taisteal sa suíochán paisinéara tosaigh ach amháin más gá agus má cheadaítear é faoin dlí náisiúnta nó stáit."

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Clúdaíonn Jaguar a lineup gluaisteán nua san Astráil le barántas trí bliana, 100,000 km, a bhreathnaíonn go háirithe parsimonious i gcomparáid leis an norm margadh a nglactar go ginearálta cúig bliana do míleáiste gan teorainn, agus chun deiridh ar imreoirí préimhe eile ar nós Mercedes-Benz agus Genesis. a bhfuil barántas cúig bliana acu. blianta/km gan teorainn.

Ar an láimh eile, tá an bharántas péint agus creimeadh (perforation) trí bliana, agus tá cúnamh ar thaobh an bhóthair saor in aisce ar feadh 12 mhí.

Agus ar deireadh, ach ní ar a laghad, tá cothabháil sceidealta an Chineál-F (arna chinneadh ag an táscaire eatramh seirbhíse ar bord) saor in aisce ar feadh cúig bliana/130,000 km.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Sea, ní haon ionadh gur fíor-bheathach é Jaguar F-Type R 2021. Meáchan beagán os cionn 1.7 tona agus leis an 423kW/700Nm a theastaíonn chun é a thiomáint ar aghaidh, i dtéarmaí luasghéarú líne dírí, is cat scaldáilte é ar gach bealach.

Déan do chos dheas a thochailt agus rithfidh sé go 0 km/u i díreach 100 soicind le tionlacan sonach buile a bhuíochas do chóras sceite 3.7-lítear V4.0 agus spóirt supercharged. Fanann na geataí dramhaíola a oibrítear go leictreach i muffler cúil an muffler deiridh dúnta go dtí go n-osclaíonn siad go huathoibríoch faoi ualach, agus go n-osclaíonn siad é, osclaíonn siad.

Beidh úinéirí féideartha Cineál-F R atá ag iarraidh fanacht ar théarmaí maithe lena gcomharsana sásta go mbeadh a fhios acu go bhfuil gné “tús ciúin” ann, ach nuair a bheidh cúpla bloc tiomáinte agat, beidh an t-inneall in ann an bruachbhaile ar fad a chur ar an eolas faoi do láithreacht. . comhlánaigh le scoilteanna agus popanna aiféalacha agus iad ag cur thar maoil.

Tagann sé le sceite gníomhach inaistrithe. (Íomhá: James Cleary)

Tá gach 700Nm d'uas-chasmhóiminte ar fáil ó 3500 go 5000rpm, agus tá tarraingt lár-raon ferocious. Má tá rochtain agat ar bhóthar príobháideach fada go leor, éilíonn Jaguar go sroichfidh an carr seo luas barr (teoranta go leictreonach!) de 300 km/u.

Fuair ​​​​an t-uathoibríoch ocht-luas cúpla athruithe a bhuíochas leis an XE-bhunaithe SV Project 8, agus tá sé thar cionn. Bloc rialta bunaithe ar tiontaire chasmhóiminte seachas clutch dé, tugadh "Quickshift" air, agus tá sé. Is tapa agus éifeachtach an t-aistriú láimhe idir na cóimheasa giair ag baint úsáide as stuáil atá suite ar an roth.

Téigh chuig an B-bhóthar is fearr leat agus is mór an rud é cumas an F-Cineál R a chumhacht go léir a leagan amach gan stró. Tiomáin isteach i sraith de choirnéil daingean agus an carr grab, suíonn síos agus go simplí luachra ó choirnéal amháin go dtí an chéad cheann eile, córas tiomána uile-roth cliste a athdháileadh go réidh chasmhóiminte idir acastóirí agus rothaí aonair.

Cuidíonn an difreálach gníomhach leictreonach caighdeánach agus veicteoiriú chasmhóiminte (trí choscánaithe) freisin chun gach rud a choinneáil faoi smacht, ag iompú marcaigh easbhóthair ina sármhaitheasa seilge.

Is lucht leanúna mór mé den dearadh braisle taillight, beagán athshuiteáilte le haghaidh nuashonrú déanach 2019. (Íomhá: James Cleary)

Is éard atá i bhfionraí ná cnámha mianta dúbailte (alúmanam) tosaigh agus cúil le spriongaí athbhreithnithe agus barraí frith-rolla curtha leis in nuashonrú 2019. Tá dampers inchoigeartaithe go leanúnach ag croílár an chórais um Dhinimic Oiriúnaitheach, ag foghlaim do stíl agus é a choigeartú dá réir sin.

Comhcheanglaíonn an stiúradh cumhachta leictreach mothú bóthair den scoth le cruinneas sásúil, agus mothaíonn an carr cothrom ach nimble agus freagrúil nuair a thiomáintear é go díograiseach.

Ar mhodh níos ciúine, aimsíonn tiúnadh oiriúnaitheach neamhrialtachtaí bóithre agus déanann sé na socruithe fionraí a choigeartú le haghaidh turas níos compordaí. De réir Jaguar, tá na comhlaí damper agus na halgartaim rialaithe athchalabraithe chun compord ísealluais agus láimhseáil ardluais a fheabhsú, agus is féidir liom a dheimhniú dá n-éifeachtacht.

Go gairid tar éis an Cineál-F seo a thiomáint, chaith RI roinnt ama i V6 F-Type P380 R-Dynamic supercharged agus tá an R seo i bhfad níos ceansa.

Is Pirelli P Zero atá forbartha go speisialta na boinn (265/35 tosaigh - 305/30 tosaigh) agus tá na coscáin thar a bheith éifeachtach aeráilte 380mm tosaigh agus 376mm ar chúl.

Sea, ní haon ionadh gur fíor-bheathach é Jaguar F-Type R 2021. (Íomhá: James Cleary)

Diúltú

Tá an Jaguar F-Cineál R chomh tapa agus chomh cumhachtach agus atá sé go hálainn. Cé go bhfuil sé beagán gluttonous agus easpa sábháilteachta gníomhach, tá sé den scoth go teicniúil, ag seachadadh meascán iontach de fheidhmíocht, dinimic agus compord.