Léirmheas Infiniti Q30 2019: Spórt

Fáilte go dtí an todhchaí áit a bhfuil do Mercedes-Benz Nissan agus do Nissan Mercedes-Benz. 

Caillte cheana féin? Lig dom ruaig a chur ort. Is rannán préimhe Nissan é Infiniti, cosúil le Lexus agus rannán préimhe Toyota agus is é an Q30 cúl hatchback Infiniti. 

A bhuíochas le staid na gcomhghuaillíochtaí déantúsaíochta domhanda éagsúla, is é an Q30 go meicniúil an ghlúin roimhe seo Mercedes-Benz A-Rang, le leagan amach den chineál céanna ina bhfuil an Mercedes-Benz X-Rang nua comhdhéanta den chuid is mó de ghléasanna Nissan Navara.

Le déanaí, tá raon na roghanna Q30 gearrtha ó chúig go dhá mearbhall, agus is é an ceann atá á thástáil againn anseo an Spórt barr-speictream.

Déanann sé ciall? Tá súil agam. Tháinig an Q30 Sport isteach liom ar thuras 800km feadh an chósta thoir in airde an tsamhraidh. Mar sin, an féidir leis an leas is fearr a bhaint as a fhréamhacha Gearmánacha-Seapánacha? Léigh ar aghaidh chun a fháil amach.

Infiniti Q30 2019: Spórt
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$34,200

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Má tá tú ag siopadóireacht sa deighleog seo, tá seans maith nach bhfuil tú ag lorg mhargadh, ach tá an Q30 shines i réimsí áirithe nach bhfuil a chuid iomaitheoirí.

Tús dóchasach is ea an easpa iomlán de liosta fada agus costasach roghanna le heilimintí ba cheart a bheith caighdeánach. Go deimhin, seachas sraith réasúnta gabhálais agus péint "Majestic White" de $1200 préimhe, níl aon roghanna ag an Q30 sa chiall thraidisiúnta.

Tá rothaí cóimhiotail 30-orlach ag an mbonn Q18, ceannsoilse stiúir le feidhm ard-bhíoma, suíocháin leathair téite, roth stiúrtha leathair le bun cothrom, doirse agus painéal bearrtha leathair, líneáil díon Alcantara (súide sintéiseach), agus scáileán tadhaill ilmheán 7.0-orlach. • le tacaíocht raidió digiteach DAB+ agus loingseoireacht ionsuite.

Tá soilse ard-bhíoma uathoibríocha úsáideach ar thiomáineann oíche fada. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Cuireann Our Sport córas fuaime Bose 10 gcainteoir leis (a d’fhéadfadh a bheith níos fearr…), rialú aeráide dé-chrios, díon gréine panoramic seasta, suíocháin tosaigh uile-leictreacha, agus áis pháirceála Nissan XNUMX-céim.

D'fhéadfadh go mbeadh mianta préimhe aige, ach tá an Q30 fós sainmhínithe mar Nissan i dtéarmaí luach.

Breathnaíonn na rothaí cóimhiotail 18-orlach go maith i bailchríoch cré-umha codarsnachta. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Tá an pacáiste slándála caighdeánach go hiontach freisin agus is féidir leat tuilleadh a léamh faoi sa chuid slándála den athbhreithniú seo.

Cosnaíonn ár Spórt Q30 $46,888 (MSRP) san iomlán, atá fós ina mhéid préimhe. Tá an praghas ag dul i gcoinne an BMW 120i M-Sport (uathoibríoch ocht-luas, $46,990), Mercedes-Benz A200 (DCT seacht-luas, $47,200) agus an hatchback Seapánach préimhe - an Lexus CT200h F-Spóirt (CVT, $ 50,400) . .

Seo an fhadhb is mó atá ag an Q30. Aitheantas branda. Níl a fhios ag gach duine faoi hatchbacks BMW agus Benz ach amháin mar gheall ar a suaitheantais, agus tá an Lexus CT200h ar eolas ag na daoine a bhfuil cúram faoi.

Fiú gan liosta fairsing roghanna, déanann sé seo an praghas iontrála dian i gcomparáid le hiomaíocht seanbhunaithe den sórt sin. Cé go mb’fhéidir go bhfeicfeá cúpla ceann acu i Sydney, is radharc sách annamh é an Q30 a tharraing go leor d’fhéachaint dhíobhálach ar chathracha chósta lár-thuaisceart New South Wales.

Níl nascacht thábhachtach Apple CarPlay agus Android Auto sa tsonraíocht chaighdeánach freisin. Rinne sé seo an scáileán meáin 7.0-orlach clunky agus den chuid is mó useless, cé go dtugann an sean-aimseartha-tógtha i nascleanúint suaimhneas intinne duit nuair a bhíonn tú as raon na nguthán.

Tá an córas ilmheán atá as dáta ar cheann de na míbhuntáistí is mó a bhaineann leis an gcarr seo. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Má tá fón Apple agat, is féidir leat feidhm athsheinm ceoil iPod a úsáid tríd an gcalafort USB.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Mheall an Q30 níos mó ná a shuaitheantas amháin. Breathnaíonn sé cosúil le carr coincheap ó sheastán dealership gluaisteán i ndáiríre. Ní i bhfoirm fréamhshamhail luath-papier-mâché rover, ach i bhfoirm sé mhí sular thosaigh an táirgeadh.

Tá sé iontach ar fad le cuair ag gearradh amach gach taobh, agus tá jab maith déanta ag Infiniti chun línte dearadh sínithe an bhranda a ghabháil, mar an grille fráma chrome agus C-philéar scalloped, chun tosaigh agus ar chúl radhairc trí cheathrú.

D'fhéach dearadh an ghluaisteáin coincheap Q30 níos fearr nó níos measa. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Tá sé fíordheacair a rá go roinneann sé comhpháirteanna móra leis an nglúin is déanaí (W176) A-Rang ar an taobh amuigh, agus chuirfinn an cuma foriomlán áit éigin idir teangacha deartha Mazda agus Lexus, ar mhaithe le níos fearr nó níos measa.

Cé go bhfuil an taobh tosaigh géar agus diongbháilte, tá an taobh cúil beagán gnóthach le línte ar fud agus píosaí chrome agus Baile Átha Troim dubh ar fud na háite. Leagann an díon barrchaolaithe agus na tuairteoirí arda amach é ó ghnáthchúlaí hatch. 

D’fhéadfadh sé aird a tharraingt ar na cúiseanna míchearta, ach is cinnte go ndéanann sé cuma deas ar an Q30 nuair a bhreathnaítear air sa phróifíl. Ní thabharfainn carr drochfheiceála air, ach tá sé scoilteach agus ní thaitneoidh sé ach le cách áirithe.

Tá an radharc próifíl ar cheann de na radharcanna is fearr den charr seo. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Taobh istigh, tá gach rud simplí agus chic. B'fhéidir ró-shimplí i gcomparáid leis an A-Rang nua (W177) lena bhraisle uirlisí uile-digiteach, nó an tSraith 1 lena M-ghiotáin. D'fhéadfadh duine a mhaíomh fiú go ndearna an Audi A3 jab níos fearr le "simplíocht".

Tá na suíocháin deas i bailchríoch dhá-ton bán agus dubh, agus tá an díon Alcantara i dteagmháil préimhe, ach tá an chuid eile den painéal ró-simplí agus dáta. Tá líon beag cnaipí ar an gcruach ionaid atá curtha in ionad feidhmeanna scáileáin tadhaill níos iomasach ar fhormhór na n-iomaitheoirí, agus mothaíonn an scáileán tadhaill 7.0-orlach beag, tógtha go cianda isteach sa dash.

Tá an taobh istigh ró-simplí le haghaidh tairiscint préimhe in 2019, gan aon bhraisle ionstraimí digiteacha nó rialuithe meán níos airde. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Tá na hábhair go léir taitneamhach don dteagmháil, tá na pointí tadhaill is tábhachtaí fillte i leathar, ach mothaíonn sé claustrophobic freisin le raidhse bailchríocha dorcha, piléir díon tiubh agus líne dín íseal, go háirithe sa suíochán cúil. Mothaíonn an lascthrealamh, a thit go bunúsach díreach amach as Rang A Benz, go maith.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10

Glaonn Infiniti ar an Q30 mar "crossover" seachas hatchback, agus is fearr a léirítear é seo ina imréiteach talún méadaithe. Seachas snuggle go dtí an talamh cosúil le A-Aicme nó 1 Sraith, suíonn an Q30 ardaithe, beagnach cosúil le SUV beag.

Tá an QX30 ann freisin, leagan den ghluaisteán seo atá níos cothaithe fós le gardaí plaisteacha arna spreagadh ag Subaru XV. Is é an QX30 freisin an t-aon chosán atá agat chuig tiomáint uile-roth anois gurb é an Q30 tiomáint roth tosaigh amháin. 

Cé go gciallaíonn an airde marcaíochta breise nach mbeidh ort a bheith buartha faoi phainéil choirp costasacha a scríobadh ar bumpaí luais nó rampaí géara, ní bheidh tú ag iarraidh a bheith ró-cróga ar an tarmac.

Is leor spás istigh do phaisinéirí tosaigh a bhfuil neart seomra láimhe agus cosa acu, ach fágtar spás beag dorcha do phaisinéirí suíocháin chúil a mhothaíonn go háirithe claustrophobic. Níl an seomra cloigeann go hiontach is cuma cén suíochán ina bhfuil tú. Sa suíochán tosaigh, ní raibh mé in ann mo cheann a chur beagnach ar an scáthlán gréine (tá mé 182 cm) agus ní raibh an suíochán cúil i bhfad níos fearr.

Tá na suíocháin cúil go maith, ach tá an spás beag. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Mar sin féin, fuair paisinéirí cúil Baile Átha Troim maith suíocháin agus dhá fhuinneog aerchóirithe ionas nach ndearnadh dearmad iomlán orthu.

Tá méid measartha spáis stórála ar aghaidh agus ar chúl, le sealbhóirí beaga buidéal i ngach ceann de na ceithre dhoras, dhá cheann sa tollán tarchurtha, agus cuas beag - b'fhéidir úsáideach le haghaidh eochracha - os comhair na rialuithe A/C.

Tá fiú an bosca ar an gconsól lárionad éadomhain, in ainneoin an oscailt mhór. Nuair a bhí go leor earraí scaoilte pacáilte agam ar an turas, thosaigh mé ag rith as spás le haghaidh mo rudaí sa chábán.

Tá líonta ar chúl na suíochán tosaigh, agus tá líontán breise ar thaobh an phaisinéara den tollán tarchurtha.

Cuirtear asraonta i láthair mar phort USB amháin ar an dash agus asraon 12 bholta sa bhosca lár.

In ainneoin a thiomantas don dearadh, tá stoc ollmhór ag an Q30. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Is scéal i bhfad níos fearr é an stoc, in ainneoin líne an dín géar le 430 lítear spáis ar fáil. Tá sé seo níos mó ná an A-Rang (370L), 1 Sraith (360L), A3 (380L) agus CT200h (375L). Ní gá a rá, d’ith sé dhá mhála móra duffel agus roinnt rudaí breise a thug muid linn dár dturas seachtaine.

Tá na suíocháin síos, tá an spás ollmhór agus beagnach cothrom, cé nach dtugtar aon mhéid oifigiúil. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Tá sé seo mar gheall ar a dhoimhneacht suntasach, ach tagann sé ar phraghas. Níl ag an Q30 ach bonn córas fuaime agus trealamh boilscithe faoin urlár. Níl aon spártha le haghaidh turais fhada.

Ábhar crá amháin a chaithfidh mé a lua is ea an luamhán aistrithe, a bhí ag cur as do nuair a bhí mé ag déileáil le seal agus seal. Go minic, agus é ag iarraidh aistriú ó chúl nó a mhalairt, bheadh ​​sé i bhfostú neodrach. Uaireanta n’fheadar cad atá cearr le lasc a ghlasann isteach sa suíomh...

Bhí an luamhán fearas beag rud beag annoying ina oibriú. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

In 2019, laghdaíodh liosta na n-inneall Q30 ó thrí go ceann amháin. Thit na hinnill díosail níos lú agus na hinnill pheitril 1.6-lítear, rud a d'fhág an t-inneall peitril 2.0-lítear.

Go fortunately, is aonad cumhachtach é seo, ag seachadadh 6 kW / 155 Nm de chumhacht i raon leathan ó 350 go 1200 rpm.

Táirgeann an t-inneall go leor cumhachta le haghaidh inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Mothaíonn sé sofhreagrach agus ní ligeann an tarchur uathoibríoch dé-bearta seacht-luas atá ag athrú go réidh é.

Táirgeann coibhéis A-Aicme na giniúna nua, fiú amháin i gcruth 2.0-lítear A250, níos lú chasmhóiminte le haschur cumhachta 165kW/250Nm, mar sin faigheann Infiniti cuid mhór de chumhacht breise ar airgead.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Le linn mo thástáil sheachtainiúil, léirigh an Q30 figiúr de 9.0 l / 100 km. Bhí beagán díomá orm leis an bhfigiúr seo, ós rud é go raibh an chuid is mó den achar clúdaithe ag luasanna cúrsála. 

Éiríonn sé níos measa fós nuair a chodarsnann tú é le 6.3L/100km éilithe/comhcheangailte (níl a fhios conas a d’fhéadfá é sin a bhaint amach...) agus ar an bhfíric gur fhág mé an córas stop-tosaithe annoying an chuid is mó den am.

D'athraigh tomhaltas breosla idir 8.0 - 9.5 l / 100 km. Ba é an figiúr deiridh ná 9.0 l / 100 km. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Maidir leis an hatchback só-cheannasach ranga, smaoinigh ar an Lexus CT200h, a bhaineann úsáid iomlán as tiomáint hibrideach Toyota agus a sheachadann figiúr ídiú breosla de 4.4 l/100 km.

Tá umar breosla 30-lítear ag an Q56 agus ídíonn sé gásailín gan luaidhe gan luaidhe le 95 ochtán ar a laghad.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

A bhuíochas dá bhonn comhroinnte leis an A-Rang, is mó a théann an Spórt Q30 ar an mbealach a mbeifeá ag súil leis ó hatchback préimhe. Níl ach beagán easpa i gcarachtar.

Tá an t-inneall sofhreagrach, tá an tarchur tapa, agus beidh an chasmhóimint uasta chomh luath agus is 1200 rpm ina chúis le casadh na rothaí tosaigh mura cúramach é. Ní cumhacht an cheist fíor.

Cé go ndeir Infiniti go bhfuil an Q30 tiúnta aige sa tSeapáin agus san Eoraip, tá blas Gearmánach ar an turas. Níl sé chomh daingean leis an A-Aicme nó an 1 Sraith, ach níl sé chomh bog leis an CT200h, agus mar sin buaileann sé cothromaíocht mhaith.

Úsáideann an Q30 fionraí strut MacPherson ag an tosaigh agus il-nasc ar chúl, atá níos oiriúnaí do charranna préimhe ná an léas torsion cúil ar an Benz A 200 nua.

Tá aiseolas maith ag an stiúradh, agus go buíoch as ní úsáideann sé an "stiúrtha oiriúnaitheach díreach" aisteach den Q50 níos mó, nach bhfuil aon nasc meicniúil idir an tiománaí agus an bóthar.

Má tá A-Rang atá sách cumasach tiomáinte agat cheana féin, beidh taithí agat ar an taithí tiomána. Mar sin féin, is cosúil go ndéanann an airde marcaíochta breise maolú ar an choirnéal beagán.

Tá trí mhodh tiomána san áireamh freisin - eacnamaíoch, spórtúil agus láimhe. Dealraíonn sé gurb é an modh geilleagair an réamhshocrú, agus ní choinníonn Spórt ach giaranna níos faide. D'fhéadfaí úsáid a bhaint as gluaisreoirí paddle roth stiúrtha chun seacht ngiaráil a athrú i mód "láimhe", cé nár chuir sé seo mórán leis an taithí.

Bhí rialú gníomhach cúrsála agus bíomaí arda oiriúnaitheacha iontach chun tuirse a laghdú ar thurais fhada mhórbhealaigh san oíche, ach bhí easpa dromchla bog laistigh den tollán tarchurtha míchompordach do ghlúine an tiománaí ar thurais fhada.

D'áitigh mé ar chóras stop-tús chun é a thástáil, ach d'éirigh sé amach a bheith mall agus annoying. Faoi ghnáthchúinsí, is é seo an chéad rud a mhúchfainn.

Bhí an infheictheacht beagán teoranta freisin mar gheall ar na piléir C íseal.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

4 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

In éineacht leis na gnáth-uasghráduithe, tá roinnt buntáistí sábháilteachta gníomhacha réasúnta ag an Q30. Áirítear ar na gnéithe sábháilteachta gníomhacha coscánaithe uathoibríoch éigeandála (AEB) le réamhrabhadh imbhuailte, monatóireacht ar láthair dall (BSM), rabhadh imeacht lána (LDW), agus rialú gníomhach ar chúrsáil.

Tá ceamara rearview sínithe Nissan 360-céim "Around View Monitor" ann freisin, a bhraitheann níos úsáidí ná mar atá sé i ndáiríre. Ar ámharaí an tsaoil, tá ceamara cúil caighdeánach ann freisin.

Tá an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde ag an Q30 ó 2015, ach níor tástáladh é go dtí na caighdeáin 2019 níos déine.

Tá dhá thacar de phointí ceangail suíochán linbh ISOFIX ag na suíocháin cúil freisin. 

Mar a luadh níos luaithe, níl bonn spártha ag an Q30 Sport, mar sin ádh mór leis an trealamh boilscithe má tá briseadh síos agat sa chúl báire.

Níl aon roth spártha anseo, ach an bonn don chóras fuaime. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Cosúil le gach táirge Infiniti, tá an Q30 clúdaithe ag bharántas ceithre bliana nó 100,000 km, agus is féidir clár cothabhála trí bliana a cheannach leis an gcarr. Agus é seo á scríobh, ní raibh an praghsáil don tsamhail bhliain 2019 Q30 inacmhainne, ach chosain a réamhtheachtaí 2.0-lítear turbocharged $540 ar an meán le haghaidh seirbhíse uair sa bhliain nó gach 25,000 míle.

Seans gurb é aithint suaitheantais an fhadhb is mó atá ag an gcarr seo. (Creidmheas íomhá: Tom White)

Chun a bheith cothrom, sáraíonn an Q30 an comórtas Eorpach le barántas bliana agus costais chothabhála ghinearálta. Tá an deighleog mhargaidh seo fós oscailte do mhonaróirí ar féidir leo a bheith chun tosaigh trí bharántas cúig bliana nó níos mó a thairiscint.

Diúltú

Is bua-bua é an Q30 Sport sa deighleog hatchback préimhe. Dóibh siúd nach bhfuil suim acu faoi chomhionannas suaitheantais agus atá ag lorg rud éigin difriúil, seachadann an Q30 b'fhéidir 70 faoin gcéad de bhraitheann a rival sean-bhunaithe, ag tairiscint luach réasúnta le slándáil chaighdeánach agus specs san áireamh.

Is é an díomá is mó ná cé chomh maith is a d’fhéadfadh sé a bheith dá mbeadh beagán níos mó i ngach roinn. Fiú ag an mbarrspeictream seo, tá an t-eispéireas diosca beagán cineálach agus níl cumais ilmheán nua-aimseartha ann, rud a chuireann teorainn lena tharraingteacht do lucht féachana níos óige.

Fiú lena oidhreacht mheasctha a bhfuil tuar dóchais inti, is ar éigean a mhothaíonn an Q30 níos mó ná suim a chodanna.

An bhfuil an Q30 Sport difriúil go leor gur fearr leat é agus iomaitheoirí den scoth? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.