Haval H6 Lux Léirmheas 2018: Tástáil Deireadh Seachtaine
Tiomáint Tástála

Haval H6 Lux Léirmheas 2018: Tástáil Deireadh Seachtaine

Seo nuair is féidir le Haval a bheith mearbhall, ach sa tSín, is é an branda rí SUVanna agus ceann de na monaróirí is fearr sa tír. Ní haon ionadh go bhfuil fonn ar fheidhmeannaigh an rath seo a mhacasamhlú san Astráil, agus is é sin an fáth go bhfuil Haval ag bogadh a fhlít go dtí ár gcladach mar iarracht píosa dár margadh SUV atá ag dul i méid agus a bhfuil brabús ag baint leis a ghabháil.

A n-arm sa chogadh seo do chroí agus d’intinn cheannaitheoirí SUV na hAstráile? Haval H6 Lux 2018. Ag $33,990, tagann sé isteach sa chatagóir SUV meánmhéide atá á chonspóid go mór.

Is cosúil go léiríonn praghas géar agus stíliú an H6 rún Haval ón tús. Ina theannta sin, ceapann Haval é mar an tsamhail is spórtúla sa lineup.

Mar sin, an bhfuil an H6 SUV seo ar phraghas iomaíoch ró-mhaith le bheith fíor? Bhí an deireadh seachtaine ag mo pháistí agus mé féin le fáil amach.

Dé Sathairn

Ba é an chéad rud a tháinig chun cuimhne nuair a chonaic sé an H6 in aice láimhe, cóirithe i liath mhiotalacha agus ina suí ar rothaí 19-orlach, go raibh próifíl sách casta aige. An-gan choinne.

Tá a phróifíl i gcomhréir go maith leis an stíl, rud a thugann mothú préimhe go maith. Tá an ton socraithe ag foirceann tosaigh géar le ceannsoilse xeanón, a bhfuil a línte stylish ag rith feadh thaobh an choirp agus caol i dtreo an chúl ollmhór.

Tá an H4 suite taobh le taobh lena iomaitheoirí - an Toyota RAV6, Honda CR-V agus Nissan X-Trail - is furasta an H6 a shealbhú sa roinn dearaidh, fiú amháin i gcomparáid leis is é an ceann is Eorpacha é. Mura bhfuil fiú cuma ar bith faoin am sin, geallann an HXNUMX seo go leor. Tugann fiú na páistí dhá ordóg suas dó. Go dtí seo, chomh maith.

Is é an chéad stad sceidealta don lá ná cleachtadh damhsa m'iníne, ansin stopaimid ag seanmháthair agus seanathair don lón agus ansin déanaimid roinnt siopadóireachta.

Chomh luath agus taobh istigh den H6, coinnítear an bhraitheann préimhe le díon gréine lánléargais, suíocháin tosaigh agus cúil téite, suíochán paisinéara inchoigeartaithe de chumhacht agus Baile Átha Troim leathair. Níos suntasaí, áfach, bhí an raon neamhphréimhe de dhromchlaí crua plaisteacha agus trims a mhaisiú an cábáin. Bhí an painéal plaisteach ag bun an luamháin ghiar thar a bheith suaimhneach don lámh.

Thug ár dturas 45 nóiméad go dtí an láthair cleachtaidh rince deis mhaith don cheathrar againn aithne a chur ar an salon. Bhain na páistí sa chúl úsáid mhaith as an dá shealbhóir cupáin a bhí suite san armrest, agus d’oscail mo mhac an díon gréine sa tosach.

Chomh maith le sealbhóirí cupáin cúil, cuireann an H6 spás stórála cuimsithí, lena n-áirítear sealbhóirí buidéal uisce i ngach ceann de na ceithre dhoras agus dhá sealbhóir cupáin idir na suíocháin tosaigh. Suimiúil go leor, ag bun an deais bhí luaithreadán sean-scoile agus lastóir toitíní a bhí ag obair - an chéad uair a chonaic na páistí é seo.

Soláthraíonn na suíocháin cúil go leor spás cos agus spás cloigeann do leanaí agus do dhaoine fásta araon agus, mar a fuair m'iníonacha amach go tapa, is féidir leo dul ar gcúl freisin. Tá na suíocháin tosaigh inchoigeartaithe go leictreach (in ocht dtreo don tiománaí), ag soláthar leibhéal leordhóthanach chompord agus suíomh áisiúil don tiománaí.

In ainneoin feidhmiúlacht theoranta, ní raibh an scáileán ilmheán ocht n-orlach chomh héasca agus a bhí súil agam. (Creidmheas íomhá: Dan Pugh)

Tar éis cleachtaidh, caitheadh ​​an chuid eile den lá ag tiomáint an H6 trí shráideanna cúil na bruachbhailte chuig ceol ón steirió ocht gcainteoir a choinnigh gnóthach sinn. In ainneoin feidhmiúlacht theoranta (tá loingseoireacht satailíte roghnach agus níl sé san áireamh inár gcarr tástála, rud nach bhfuil cuma an-sásúil air), ní raibh sé chomh héasca agus a bhí mé ag súil leis an scáileán ilmheán ocht n-orlach a nascleanúint. Níl Apple CarPlay/Android Auto ar fáil fiú mar rogha.

D'éirigh leis an H6 an tástáil pháirceála ag ionad áitiúil le dathanna eitilte, a bhuíochas dá mhéid measartha, braiteoirí páirceála agus ceamara rearview a fhágann go bhfuil sé éasca oibriú i spásanna daingean. Mar sin féin, tá gné chorr amháin ag ár gcarr tástála; Uaireanta ní thaispeánfaí radharc an cheamara cúil ar an scáileán tadhaill agus mé ag gabháil droim ar ais, rud a chuir iallach orm bogadh ar ais sa pháirc agus cúlú arís chun é a chur chun cinn. Meallann fearas droim ar ais an fhuaim steirió freisin.

Dé Domhnaigh

Thosaigh an bháisteach go luath agus bhí sé ceaptha leanúint ar aghaidh, agus mar sin ba é lón ag teach cara teaghlaigh an t-aon turas a bhí sceidealta don lá.

Níl ach inneall amháin ar fáil sa líne Haval H6 - aonad peitril ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear le 145 kW agus 315 Nm de chasmhóiminte. Agus é i dteannta le tarchur uathoibríoch dé-bearta sé-luas, thiomáin sé an H6 ar luas réasúnta idir coirnéil.

Nuair a bhrúnn tú an luasaire, bíonn moill ar leith ann sula mbíonn an chéad ghiar ag gabháil le brú. (Creidmheas íomhá: Dan Pugh)

Ní raibh mórán éifeacht ag tástáil ghairid ar na haistrithe paddle ar cháilíocht an turas, toisc go raibh an giarbhosca mall ag freagairt d'orduithe. Mar gheall ar an taispeáint digiteach ar an binnacle freisin níorbh fhéidir a insint go sracfhéachaint ar an bhfearas a raibh mé istigh ann. I mód caighdeánach uathoibríoch, áfach, bhí athruithe an H6 réidh agus go leor freagrúil mar fhreagra ar go leor dreapadóireachta cnoc agus sleachta timpeall colbhaí áitiúla.

Ag tosú ó sheasamh sa H6, áfach, ba eispéireas míthaitneamhach é den chuid is mó. Nuair a bhrúnn tú an luasaire, bíonn moill ar leith ann sula mbíonn an chéad ghiar ag gabháil le brú. Cé gur ábhar imní é seo ar bhóithre tirime, bhí sé thar a bheith frustrach ar bhóithre fliucha mar gheall ar rialú suntasach na gcos luasaire a bhí riachtanach chun casadh roth tosaigh a chosc.

Bhí tiomáint agus láimhseáil na cathrach réasúnta compordach, ach le rolla coirp suntasach nuair a bhí sé ag cúinneáil. Bhraith píolótach an H6 go hiomlán mar go raibh an roth stiúrtha ag mothú go raibh sé ceangailte le banna rubair ollmhór seachas na rothaí tosaigh.

Chomh maith leis na sealbhóirí cupáin cúil, cuireann an H6 spás stórála cuimsithí. (Creidmheas íomhá: Dan Pugh)

I dtéarmaí sábháilteachta, chomh maith le ceamara rearview agus braiteoirí páirceála, tá an H6 feistithe le sé málaí aeir agus rialú cobhsaíochta leictreonach le cúnamh coscáin. Tá monatóireacht ar an láthair dall caighdeánach freisin, ach is gné roghnach é seo a éilíonn ar an tiománaí é a ghníomhachtú do gach tiomáint. Comhlánaíonn cúnamh tosaithe cnoic, rialú ar shliocht cnoic, monatóireacht ar bhrú na mbonn agus rabhadh crios sábhála an tairiscint sábháilteachta. Cuireann sé seo go léir suas go dtí uasghrádú sábháilteachta ANCAP cúig réalta.

Thiomáin mé thart ar 250 km thar an deireadh seachtaine, léirigh an ríomhaire ar bord ídiú breosla de 11.6 lítear in aghaidh an 100 km. Tá sé sin i bhfad níos airde ná comhfhigiúr éilithe Haval de 9.8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar - agus ar dheis sa chatagóir "tart".

Cé go bhfaigheann sé marcanna le haghaidh cuma stylish, praiticiúlacht agus praghas, tá sé deacair gan a thabhairt faoi deara go bhfuil an H6 taobh istigh níos lú scagtha agus easnaimh tiomána. Sa mhargadh SUV te, cuireann sé seo i bhfad taobh thiar dá iomaitheoirí, agus insíonn rud éigin dom go mbeidh an H6 Lux ag fulaingt ó iomaíocht ollmhór ina deighleog, agus tá ceannaitheoirí millte i ndáiríre le haghaidh rogha.

Arbh fhearr leat an Haval H6 ná ceann dá iomaitheoirí is mó aithne?

Add a comment