Leagan hibrideach rialta nó plug-in - cad atá le roghnú?

Is dócha nach bhfuil ach rogha mhaith amháin ag ceannaitheoirí atá ag lorg carr eacnamaíoch don chathair inniu: i ndáiríre, ba cheart gur hibrideach é. Mar sin féin, caithfidh tú a roghnú an carr a bheidh ann le leagan amach “traidisiúnta” nó leagan breiseán beagán níos airde (agus níos costasaí) (is é sin, ceann is féidir a ghearradh as asraon).

Níos déanaí, níor ardaigh an focal "hibrideach" aon amhras. Bhí a fhios go garbh gur carr Seapánach a bhí ann (cuirimid geall gurb é Toyota an chéad chomhlachas, an dara ceann Prius), atá feistithe le hinneall gásailín réasúnta simplí, tarchur athraitheach leanúnach, mótar leictreach nach bhfuil an-chumhachtach agus ceallraí réasúnta beag. B’fhéidir nach soláthródh a leithéid de shraith raon leictreach is airde (toisc nach bhféadfadh sé soláthar, ach ansin níor smaoinigh duine ar bith ar raon fada i mód astaíochtaí nialasacha), ach de ghnáth bhí tomhaltas breosla - go háirithe sa chathair - tarraingteach go leor i gcomparáid leis an gcarr Inmheánach. dócháin le paraiméadair chosúla, a fuair hibridí go tapa. Bhí sé chomh tábhachtach céanna chomh réidh agus a bhí an córas CVT-bhunaithe agus iontaofacht réasúnta ard feithiclí hibrideacha na Seapáine. Bhí sé i gceist go n-éireodh leis an gcoincheap seo.

Cad is hibrideach breiseán ann?

Mar sin féin, tá rudaí beagáinín difriúil inniu. Tar éis tús bréagach mór a bheith ann, ghlac déantúsóirí eile hibridí freisin, ach chuaigh siad seo - agus an chuid is mó de na cuideachtaí Eorpacha - isteach sa chluiche hibrideach déanach go leor chun brath go hiomlán ar réiteach nua: hibrideach breiseán le ceallraí. tacar le cumas i bhfad níos airde. Sa lá atá inniu ann tá na cadhnraí chomh “mór” go ligeann siad do na hibridí, a ghearrtar ón asraon, ní 2–3 km, ach 20-30 km, agus fiú 40-50 km a chlúdach i ndálaí fabhracha gan an t-inneall dócháin inmheánaigh a úsáid. (!). Glaoimid ar an leagan seo "breiseán hibrideach" nó go simplí "breiseán" chun idirdhealú a dhéanamh air. I gcomparáid leis an hibrideach “rialta”, bíonn cúpla cleas láidir aige suas a mhuinchille, ach ... ní gá gurb é an rogha is fearr i gcónaí é. Cén fáth?

Hibridí rialta agus breiseán - príomhchosúlachtaí

Mar sin féin, tosaímid leis na cosúlachtaí idir an dá chineál hibridí. Tá an dá (faoi láthair tá na hibridí éadroma mar a thugtar orthu ag fáil tóir ar an margadh, ach is iad is faide ón gcoincheap bunaidh iad, de ghnáth ní cheadaíonn siad tiomáint ach ar leictreachas, agus ní thuigfimid iad anseo) dhá chineál tiomána a úsáid: dóchán inmheánach (gásailín de ghnáth) agus leictreach. Tairgeann an dá fhéidearthacht rith ar leictreachas amháin, agus tacaíonn an mótar leictreach sa dá cheann acu - más gá - leis an aonad dócháin, agus is gnách gurb é toradh na hidirghníomhaíochta seo ná ídiú breosla ar an meán íseal. Agus feidhmíocht an innill dócháin inmheánaigh a fheabhsú. Tá an dá chineál hibridí iontach don chathair, iad araon ... ní féidir leo brath ar aon cheann de na pribhléidí sa Pholainn a thaitníonn le húinéirí gluaisteán leictreacha. Agus sin go bunúsach nuair a thagann deireadh leis na cosúlachtaí.

Cén difríocht atá idir hibrideach breiseán agus hibrideach rialta?

Baineann an phríomhdhifríocht idir an dá chineál hibridí le cumas na ceallraí agus paraiméadair an aonaid leictrigh (nó aonaid; ní bhíonn ceann i gcónaí ar bord). Caithfidh cadhnraí i bhfad níos mó a bheith ag hibridí breiseán chun raon de roinnt mílte ciliméadar a sholáthar. Dá bhrí sin, is gnách go mbíonn breiseáin níos troime. Tiomáineann hibridí traidisiúnta sa trácht, i ndáiríre, sa trácht amháin, agus is gnách go mbíonn an luas uasta sa mhodh leictreach íseal i gcomparáid leis an leagan breiseán. Is leor a rá nach féidir leis an dara ceann an bac 100 km / h a shárú go suntasach ach sa chúrsa reatha, agus go bhfuil siad in ann luas den sórt sin a choinneáil ag achar i bhfad níos mó. Breiseáin nua-aimseartha, murab ionann agus hibridí traidisiúnta,

Hibridí - Cén Cineál a bhfuil Geilleagar Breosla Íochtarach aige?

Agus is é an rud is tábhachtaí ná dóchán. Is féidir le hibrideach breiseán a bheith i bhfad níos eacnamaíche ná hibrideach “traidisiúnta” go beacht toisc go dtaistealóidh sé achar i bhfad níos mó ar mhótar leictreach. A bhuíochas leis seo, níl sé dodhéanta ar chor ar bith fíor-ídiú breosla 2-3 l / 100 km a bhaint amach - tar éis an tsaoil, ní dhéanaimid ach beagnach leath den achar a thiomáint ar leictreachas! Ach bí cúramach: níl an breiseán eacnamaíoch ach nuair a bhíonn sé againn, cá háit agus cathain is féidir é a mhuirearú. Toisc nuair a thiteann an leibhéal fuinnimh sna cadhnraí, dófaidh an breiseán an oiread agus is gnáth-hibrideach. Mura bhfuil níos mó, toisc go mbíonn sé i bhfad níos troime de ghnáth. Ina theannta sin, is gnách go mbíonn an breiseán ar phraghas i bhfad níos airde ná hibrideach “rialta” inchomparáide.

Cineálacha gluaisteán hibrideacha - achoimre

Chun achoimre a dhéanamh - an bhfuil garáiste agat le asraon nó an bpáirceálann tú i ngaráiste (mar shampla, in oifig) atá feistithe le stáisiún luchtaithe i rith an lae? Tóg breiseán, beidh sé níos eacnamaíche san fhadtréimhse agus íocfaidh an difríocht i bpraghas ceannaigh go tapa. Mura bhfuil an deis agat an carr a nascadh le leictreachas, roghnaigh gnáth-hibrideach - is beag a dhófaidh sé freisin, agus beidh sé i bhfad níos saoire.