Dualgais agus cearta coisithe
4.1
Caithfidh coisithe coimeád ar dheis ar chosáin leataobh agus ar chosáin.
Mura bhfuil cosáin leataobh, cosáin do choisithe ann nó má tá sé dodhéanta bogadh leo, is féidir le coisithe bogadh feadh cosáin rothair, cloí leis an taobh dheis agus gan bac a chur ar ghluaiseacht ar rothair, nó i ndiaidh a chéile feadh thaobh an bhóthair, an oiread agus is féidir a choinneáil ar dheis, agus mura bhfuil cosáin den sórt sin ann nó mura bhfuil tú in ann bogadh ar aghaidh. é - feadh imeall an charrbhealaigh i dtreo thrácht feithiclí. Sa chás seo, ní mór duit a bheith cúramach gan cur isteach ar úsáideoirí bóithre eile.
4.2
Coisithe ag iompar rudaí toirtiúla nó daoine ag gluaiseacht i gcathaoireacha rothaí gan inneall, ag tiomáint gluaisrothair, rothair nó móipéidí, ag tiomáint sled, cairteacha, srl., Má chruthaíonn a ngluaiseacht ar chosáin leataobh, cosáin do choisithe nó do rothair nó ar thaobh an bhóthair constaicí do rannpháirtithe eile. is féidir le gluaiseachtaí gluaiseacht feadh imeall an charrbhealaigh i ndiaidh a chéile.
4.3
Taobh amuigh de na ceantair thógtha, caithfidh coisithe a ghluaiseann feadh an ghualainn nó imeall an charrbhealaigh dul i dtreo ghluaiseacht feithiclí.
Ní mór do dhaoine a ghluaiseann feadh thaobh an bhóthair nó feadh imeall an charrbhealaigh i gcathaoireacha rothaí gan inneall, ag tiomáint gluaisrothair, móipéid nó rothair, bogadh i dtreo gluaiseachta feithiclí.
4.4
San oíche agus i ndálaí nach bhfuil infheictheacht leordhóthanach acu, ba cheart do choisithe a ghluaiseann feadh an charrbhealaigh nó ar thaobh an bhóthair idirdhealú a dhéanamh eatarthu féin, agus, más féidir, go mbeadh eilimintí siarghabhálacha ar a gcuid éadaí seachtracha chun go mbraithfeadh úsáideoirí eile bóthair iad go tráthúil.
4.5
Ní cheadaítear gluaiseacht grúpaí eagraithe daoine ar an mbóthar ach i dtreo gluaiseachta feithiclí i gcolún nach mó ná ceathrar i ndiaidh a chéile, ar choinníoll nach n-áitíonn an colún níos mó ná leath leithead an charrbhealaigh i dtreo gluaiseachta amháin. Os comhair agus taobh thiar de na colúin ag fad 10-15 m ar an taobh clé ba chóir go mbeadh coimhdeachtaí le bratacha dearga, agus sa dorchadas agus i ndálaí nach bhfuil infheictheacht leordhóthanach - le lóchrainn soilsithe: chun tosaigh - bán, taobh thiar - dearg.
4.6
Ní cheadaítear do ghrúpaí eagraithe leanaí tiomáint ach ar chosáin leataobh agus ar chosáin, agus mura bhfuil siad ann - feadh thaobh an bhóthair i dtreo ghluaiseacht feithiclí i gcolún, ach le linn uaireanta an lae agus gan ach daoine fásta in éineacht leo.
4.7
Ní mór do choisithe an carrbhealach a thrasnú feadh trasrianta coisithe, lena n-áirítear trasrianta faoi thalamh agus lasnairde, agus mura mbíonn siad ann - ag crosbhealaí cosúil le cosáin taobh nó guaillí.
4.8
Mura bhfuil aon chrosbhealach nó crosbhealach sa chrios infheictheachta, agus mura bhfuil níos mó ná trí lána ag an mbóthar don dá threo, ceadaítear é a thrasnú ag dronuilleoga go dtí imeall an charrbhealaigh in áiteanna ina bhfuil an bóthar le feiceáil go soiléir sa dá threo, agus tar éis an choisithe amháin. déan cinnte nach bhfuil aon chontúirt ann.
4.9
In áiteanna ina ndéantar trácht a rialáil, ba chóir do choisithe a bheith faoi threoir chomharthaí an rialaitheora tráchta nó na soilse tráchta. In áiteanna den sórt sin, ba chóir do choisithe nach raibh am acu crosaire an charrbhealaigh a chríochnú sa treo céanna a bheith ar oileán sábháilteachta nó líne a scarann sreafaí tráchta i dtreonna difriúla, agus i gcás iad. neamhláithreachtaí - i lár an charrbhealaigh agus ní féidir leanúint leis an aistriú ach amháin nuair a cheadaíonn an comhartha tráchta nó an rialtóir tráchta cuí é agus má tá siad cinnte faoi shábháilteacht tráchta breise.
4.10
Ba chóir do choisithe a chinntiú nach bhfuil aon fheithiclí ag druidim leo sula dtéann siad isteach sa charrbhealach mar gheall ar fheithiclí ina seasamh agus aon earraí a chuireann srian ar infheictheacht.
4.11
Ba chóir do choisithe fanacht ar an bhfeithicil ar na cosáin, na limistéir tuirlingthe, agus má tá siad as láthair, ar thaobh an bhóthair, gan constaicí ar thrácht a chruthú.
4.12
Ag stadanna tram nach bhfuil áiteanna tuirlingthe iontu, ní cheadaítear do choisithe dul isteach sa charrbhealach ach ó thaobh an dorais agus tar éis don tram stopadh.
Tar éis duit teacht ón tram, caithfidh tú an carrbhealach a fhágáil gan stad.
4.13
I gcás feithicil ag druidim le solas gealánach dearg agus (nó) gorm agus (nó) comhartha fuaime speisialta, ní mór do choisithe staonadh ó thrasnú an charrbhealaigh nó é a fhágáil láithreach.
4.14
Tá cosc ar choisithe:
| a) | téigh go dtí an carrbhealach, gan a chinntiú nach bhfuil aon bhaol ann duit féin ná d’úsáideoirí bóithre eile; |
| b) | fág go tobann, rith amach ar an mbóthar, lena n-áirítear crosaire do choisithe; |
| c) | ligean do leanaí réamhscoile neamhspleách, gan mhaoirseacht aosach, imeacht ón mbóthar; |
| d) | trasnaigh an carrbhealach lasmuigh den chrosaire coisithe má tá stiall roinnte ann nó má tá ceithre lána nó níos mó ag an mbóthar le haghaidh tráchta sa dá threo, chomh maith le háiteanna ina bhfuil fálta suiteáilte; |
| e) | dul ar strae agus stad ar an gcarrbhealach, mura bhfuil baint aige seo le sábháilteacht ar bhóithre a chinntiú; |
| d) | bogadh ar mhótarbhealach nó ar bhóthar do ghluaisteáin, seachas cosáin, páirceáil agus áiteanna scíthe. |
4.15
Má bhíonn coisithe i dtimpiste tráchta, tá sé de dhualgas air cúnamh féideartha a sholáthar do na híospartaigh, ainmneacha agus seoltaí finnéithe súl a scríobh síos, an comhlacht nó aonad údaraithe de chuid na bPóilíní Náisiúnta a chur ar an eolas faoin timpiste, an fhaisnéis riachtanach faoi féin agus a bheith ar an láthair go dtí go dtiocfaidh na póilíní.
4.16
Tá an ceart ag coisithe:
| a) | is buntáiste é agus an carrbhealach á thrasnú feadh na gcrosairí ainmnithe neamhrialaithe do choisithe, chomh maith le trasrianta rialaithe, má tá comhartha comhfhreagrach ón rialtóir nó ón solas tráchta; |
| b) | éileamh ó údaráis feidhmiúcháin, úinéirí mhórbhealaí, sráideanna agus trasrianta comhréidh chun dálaí a chruthú chun sábháilteacht ar bhóithre a chinntiú. |
