Niva 21213 go mion faoi ídiú breosla
Tomhaltas breosla gluaisteán

Niva 21213 go mion faoi ídiú breosla

Ceann de na príomhghnéithe a bhaineann le feidhmíocht cairr a mheas ná an ídiú breosla in aghaidh an 100 km. Is féidir ídiú breosla ar Niva 21213 in aghaidh an 100 km a fheiceáil ó dhá thaobh. Ar thaobh amháin, tá caighdeáin tomhaltais breosla do Niva 21213 níos ísle i gcomparáid le gluaisteáin den aicme seo. Mar sin féin, ar an láimh eile, le haghaidh inneall 1.7-lítear, leis an chumhacht atá ar fáil, d'fhéadfadh sé a bheith níos ísle.

Niva 21213 go mion faoi ídiú breosla

Tomhaltas breosla. Dar leis an pas agus i ndáiríre.

De réir dhoiciméadúchán teicniúil an mhonaróra, léirítear tomhaltas gásailín ar charbóir Niva 21213 sna figiúirí seo a leanas:

InneallTomhaltas (rian)Tomhaltas (cathair)Tomhaltas (timthriall measctha)
1.75 l / 100 km9.6 l / 100 km9.3 l / 100 km

Beidh ídiú breosla iarbhír an VAZ 21213 in aghaidh an 100 km beagán difriúil ón gceann fógartha. Braitheann na sonraí seo ar go leor fachtóirí. Mar shampla, sa gheimhreadh, méadaíonn costais breosla agus sroicheann siad 15-16 lítear in aghaidh na céad ciliméadar. Sa samhradh, laghdaítear na figiúirí go 10-12 lítear. Cuireann ídiú breosla méadaithe le droch-riocht an carburetor agus vása an chassis.

Bíonn tionchar freisin ar thomhaltas breosla an VAZ 21213 in aghaidh 100 km ag an luas ag a bhfuil an carr ag gluaiseacht, bliain a mhonarú agus go leor fachtóirí eile, ó riocht an dromchla bóthair, roghnú ceart na mbonn gluaisteán agus a gcuid caitheamh. agus cuimilt, le taithí tiomána an tiománaí féin. Déanfaidh tomhaltas gásailín easbhóthair ar carburetor VAZ 21213, fiú ceann nua, 20-30 lítear gásailín a ithe.

Conas ídiú breosla a laghdú

Is féidir tomhaltas gásailín ar an carburetor Niva 21213 a laghdú. Ar an gcéad dul síos, tá sé inmholta riocht an carburetor a sheiceáil. Má tharlaíonn sé a bheith clogged, beidh tionchar aige láithreach ar an táscaire breosla. Beidh an éifeacht chéanna le laghdú ar chomhbhrú sa mhótar. Is fiú aird a thabhairt ar choinníoll an chórais breosla agus na scairdeanna a ghlanadh go rialta, na plocóidí spark a athrú. Monatóireacht a dhéanamh ar fheidhmíocht an chórais leictreach agus sreanga.

Niva 21213 go mion faoi ídiú breosla

Gné thábhachtach den ídiú breosla is ea cáilíocht an bhreosla féin. Tá sé níos fearr an carr a athbhreoslaithe ag stáisiúin gháis cruthaithe ó dhéileálaithe creidiúnacha. Seachas sin, beidh na scagairí breosla theipeann níos tapúla, beidh gá iad a chur in ionad agus deisiúcháin costasach.

Cad aird ar leith a thabhairt air

Seiceáil brú na mbonn. Mura bhfuil na boinn teannta go leor, ansin méadóidh an t-achar teagmhála le dromchla an bhóthair, rud a mhéadaíonn ídiú breosla an VAZ 21213 in aghaidh an 100 km.

Tá a fhios ag tiománaithe a bhfuil taithí acu go bhfuil sé níos fearr stíl tiomána eacnamaíoch a úsáid, gan luasghéarú tobann agus coscánaithe. Is fearr bogadh go réidh le méadú de réir a chéile ar luas agus stop. Ba cheart aeraidinimic an choirp a choinneáil chomh híseal agus is féidir. Chun ídiú breosla a laghdú, is fearr na heilimintí go léir gan ghá a bhaint.

Teoiric innill dócháin inmheánaigh: Niva-21213 le hinneall 1800 (cóimeáil, ídiú breosla)

Add a comment