Tiomáint tástála Nissan Tiida
Tá roinnt fírinne ann seo freisin; ciallaíonn tiida taoide a bhíonn ag síorathrú sa tSeapáinis. Tá an fhírinne iomlán faoi Tiida i bhfolach taobh thiar den fhocal "traidisiúnta" - is fearr a chuireann síos ar bhrí agus ar threoir an Nissan nua.
Nua? Is táirge nua é Tiida do mhargaí na hEorpa amháin, tá sé ar eolas ar fud an domhain le bliain nó níos mó. Sa tSeapáin agus sna Stáit Aontaithe, tugtar an Versa air, ar shlí eile is é an carr céanna é.
Dearadh é sa tSeapáin, a rinneadh do riachtanais Eorpacha i Meicsiceo, ach d'fhonn tiománaithe, nósanna agus bóithre áitiúla a oiriúnú, bhí sé beagán oiriúnaithe don Eoraip: tugadh spriongaí difriúla, níos déine, fuair sé ionsúirí turraing éagsúla (tréith athraithe), tá siad athraithe. feidhmíocht stiúrtha (stiúrú cumhachta leictrigh!), compord fuaime feabhsaithe, chuir inneall turddhíosail leis an tairiscint agus thug sé cuma níos ridiciúla air - le masc innill éagsúla agus tuairteora eile.
Go hoifigiúil, is é Tiida ionad Almera agus glacann sé a cuid custaiméirí i gceannas - traidisiúnta sa chiall is leithne den fhocal. D’fhéadfadh go mbeadh iallach ar dhaoine nach bhfuil aontacht acu leo cheana féin cosáin dearaidh thraidisiúnta a thréigean. Fiú má tá an treo atá an Nóta, Qashqai agus go leor eile i gceannas ar an gceann ceart, tá fós líon beag de na ceannaitheoirí suim acu i gcarr le taobh amuigh clasaiceach. Am.
Mar sin, tá dul amú ar a laghad ar an té a bhreathnaíonn ar chuma Tiida - tá Tiida mar sin ar aon intinn. Is féidir, fíor, go bhféadfadh sé a bheith difriúil, ach fós clasaiceach ina bunúsach. Bhuel, deir Nissan go bhfuil gnéithe dearaidh Nota, Qashqai agus fiú coupe 350Z aige. Tá cuid acu le feiceáil go soiléir, ní mór daoine eile a chuardach go maith, ach tá sé fíor go bhfuil an Tiida inaitheanta ag Nissan go beacht mar gheall ar na heilimintí seo.
Tógadh é os cionn ardán B an tí, is é sin, an ceann a dtógtar gluaisteáin níos lú (Micra, Clio), ach ós rud é go bhfuil an t-ardán deartha go solúbtha, ba leor é seo freisin don rang Tiido níos mó. Thairis sin: Tá taobh istigh níos fairsinge ag Tiida le 2603 milliméadar idir na hacastóirí (cosúil leis an Nóta!) I dtéarmaí toisí inmheánacha ná go leor carranna den rang lár (is é sin, aicme níos mó fós); le fad 1 mhéadar (ón gcos luasaire go cúl an suíocháin chúil) níos faide ná meán an ranga (81 méadar), agus is dócha níos faide ná, mar shampla, an Vectra agus Passat.
Is é seo an bhua is láidre ag Tiida: fairsingeacht. Cuirtear na suíocháin, mar shampla, i bhfad amach (i dtreo an dorais) chun an ceann reatha a shuí orthu chomh héasca agus is féidir, agus dá rang tá siad sách ard as an talamh freisin. Go ginearálta, tá na suíocháin flaithiúil - fiú ar an tolg cúil, atá roinnte ina thrian, agus sa leagan cúig dhoras, is féidir an backrest (tilt) a choigeartú agus a bhogadh 24 cm sa treo fadaimseartha. Sin an fáth go bhfuil trunk 300-lítear go 425-lítear le cúig shuíochán ar fáil sa bhonn, ag brath ar shuíomh an bhinse. Sa chomhlacht ceithre dhoras, tá an binse roinnte, ach níl sé sochorraithe go fadaimseartha, ach mar gheall ar an gcomhlacht, atá 17 ceintiméadar níos faide, tá oscailt 500-lítear sa chúl.
Níos mó a fhoghlaim faoi sizing agus compord. Osclaítear na doirse taobh go leathan agus gearrann an cúl (ar an dá chorp) go domhain isteach sa C-philéar ag an mbarr, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca dul isteach arís. Ansin tagann compord na suíochán: tá na suíocháin réasúnta crua, rud atá go maith le haghaidh suíochán fadaithe, ach tá na dromchlaí a mbíonn paisinéirí i dteagmháil leo go bog bog, a bhuíochas sin ar ndóigh leis na hábhair a roghnaítear. Agus an rud atá tábhachtach: tá go leor cúpla bosca istigh chun rudaí beaga a stóráil, fiú amháin le haghaidh buidéal.
Dá bhrí sin, tá na comhlachtaí dhá, ceithre agus cúig-doras, a bhfuil difríocht theicniúil agus amhairc ach amháin sa leath chúl, ach tá i gcónaí ceithre doirse ar an taobh. Níl mórán roghanna in innill ach an oiread, le dhá pheitreal agus turddhíosal amháin. Is Nissan é gásailín; tá an ceann is lú (1.6) ar eolas cheana féin (nóta), is forbairt nua é an ceann is mó (1.8) bunaithe ar an gceann níos lú, agus tá an dá ghné frithchuimilte laghdaithe, ceardaíocht bheacht (caoinfhulaingt), córas ionghabhála agus sceite feabhsaithe, agus an córas insteallta feabhsaithe. . Is é an turbodiesel ná Renault, ar a dtugtar freisin ó mhúnlaí eile Renault-Nissan, ach ar shlí eile instealladh díreach iarnróid coitianta (Siemens). Leagann an teicneolaíocht seo béim freisin ar shlánú fuaime feabhsaithe agus gléasanna tiomána chun go mbeidh paisinéirí níos compordaí.
Ceart go leor, go teicniúil agus go fealsúnach, is é Tiida ionad Almera; áfach, ós rud é go bhfuil an Primera ar tí dul chomh maith, tá cruthaithe freisin gurb é an Tiida an t-ionad (reatha go dtí an nua, más nua) don Primera. Mar sin féin, go háirithe leis an Qashqai agus Nóta atá i láthair anseo (má fhanann muid ag Nissan amháin), níl an Tiida buailte go bunúsach ar na huimhreacha díolacháin céanna leis an Almera, mar ní bheidh sé a dhíol fiú i ngach tír Eorpach. margaí.
Go ginearálta, is carr sách sonrach é an Tiida, atá i bhfealsúnacht beagán cosúil leis an Dacia Logan, ach tá sé ag iarraidh a bheith níos gaire dá iomaitheoir Auris, chomh maith le Astra, Corolla, b'fhéidir fiú Cathartha agus daoine eile. Más féidir leat léamh idir na línte, ciallaíonn sé sin freisin cé mhéad a chosnóidh Tiida. Fógraíonn ár ndéileálaí praghas tosaigh an leagan cúig dhoras, an t-inneall 1-lítear agus an bunphacáiste trealaimh Visa ag díreach faoi bhun €6.
Tá deich dathanna comhlacht ann, is féidir an taobh istigh a roghnú i dubh nó beige, tá trí shraith trealaimh ann. Níl aon rud shocair faoin trealamh, caighdeánach agus roghnach, ach is cosúil go bhfuil an trealamh leordhóthanach - go háirithe don spriocghrúpa a mbímid ag caint faoi an t-am ar fad. Tá ceithre mhála aeir, ABS, pacáiste leictreach, suíochán tiománaí inchoigeartaithe airde, aerchóiriú láimhe, agus córas fuaime roth stiúrtha le Bluetooth ag an mbonn Visia.
Is cosúil go bhfuil an traidisiúnachas siar i dtionscal na ngluaisteán na laethanta seo. Ach is cuma cén chaoi a samhlaíonn tú an traidisiúnachas, beidh ceannaitheoirí gluaisteán ann i gcónaí a bhfuil grá acu dó. Agus sin an fáth go bhfuil Tiida anseo.
An chéad tuiscint
Dealramh 2/5
An-discréideach, ach d’aon ghnó toisc nach raibh cliaint ag lorg cuair nua-aimseartha.
Innill 3/5
Go teicniúil nua-aimseartha, níl aon rud corraitheach taobh thiar den roth, ach clúdaíonn siad an chuid is mó de riachtanais na gceannaitheoirí ionchasacha.
Taobh istigh agus trealamh 3/5
B’fhéidir go bhfuil an cuma taobh amuigh stíleáilte céim amháin chun tosaigh air. Tá na pacáistí trealaimh suimiúil, ach níl ach na cinn is daoire foirfe i ndáiríre.
Praghas 2/5
Ar an gcéad amharc, is leor é seo do charr, áit a gcaithfidh tú a chuspóir a thuiscint go maith.
Rang a haon 4/5
Gluaisteán nach mbraitheann mar “rud éigin speisialta” toisc gurb é go díreach a theastaíonn uaidh a bheith. Foirmeacha clasaiceacha laistigh agus lasmuigh, ach fairsinge eisceachtúil, teicneolaíocht mhaith agus trealamh maith.
Vinko Kernc, grianghraf:? Vinko Kernc
