Cé Mhéad HP agus KW Atá ag Nissan Qashqai 1.6 16V
Ábhar
Sa lá atá inniu ann, nuair atá an oiread sin veaineanna, limisíní agus limisíní feicthe againn cheana féin (thiomáin cuid acu fiú), agus gach lá buailte linn le SUVanna boga, uaireanta agus tú ag díol carr caithfidh tú dul an bealach eile. Tá an comórtas fíochmhar anseo, agus tá na táirgí ag éirí níos mó agus níos neamhghnách. Is é ceann acu an Nissan Qashqai. Ní féidir le leath na Slóivéine a fheiceann sé ar an mbóthar a ainm a léamh, ní féidir le trí cheathrú den leath eile é a fhuaimniú, agus is é fíorthástáil na hintleachta a ainm a scríobh. .
Ach tá Qashqai oiriúnach do bhóithre na hEorpa. Agus tá custaiméirí tuirseach den saol laethúil. Ní scanraíonn an dearadh gur smaoineamh úrnua é na torthaí, ach tá sé speisialta go leor go n-iompaíonn daoine air agus iad ag dul. Roinnt fiú pointe a mhéar ag "an té nach bhfuil a ainm a fhuaimniú againn." Seachas sin, is é an rud is éasca le déanamh: taispeáin a bhfuil ar eolas agat. Airgead tirim-kai. An chéad cheann agus ní an ceann deireanach. Tá a fhios againn? Iad siúd a chuaigh i bhfeidhm orthu cheana féin, cé nach bhfuil siad ach i dtéarmaí dearadh agus smaointe, máistir an "kash-kai" i lár na hoíche.
Ligean isteach é, má tá suim agat é a cheannach agus an t-ainm Qashqai a rá trí huaire, tá tú beagnach cheana féin. Agus céim ar chéim. Tá an Qashqai mar thoradh ar chomhréiteach mór agus is é gnó beagnach gach roinn Nissan a dhéileálann le beagnach gach aicme feithicle, ach amháin nach bhfuil an piocadh measctha buíochas le Dia leis an Q. Ní mór a bheith buartha i gcónaí faoi do pants a fháil salach agus tú ag dul amach. ), leaca plaisteacha agus cosaint underbody, cuma agus mothú garbh garbh. . sin an rud a chiallaíonn “easbhóthair”.
Ní dhearna ach an péire tosaigh rothaí an tástáil Qashqai le hinneall gásailín 1-lítear a thiomáint ón talamh. Is féidir smaoineamh ar thiomáint uile-roth go heisiach le hinneall peitril nó díosail dhá lítear. Cosúil le ESP! Mar sin féin, tá an Qashqai seo níos easbhóthair ná gluaisteáin lár-raoin eile. Cinntíonn an fad ón talamh nach sleamhnaíonn tú do bolg níos airde ná meán dandelion ar rian cart (nó gluaisrothair sa gheimhreadh). Maidir le gairbhéal, tá sé níos compordaí freisin ná "iomaitheoirí bóthair go heisiach".
Má thaitníonn tú le páirceáil ar na cosáin taobh (tá a fhios agat go bhfuil sé seo mícheart agus mícheart?), Beidh an Q le buataisí balún níos mó ná réidh freisin. Agus ní gá duit spoilers plaisteacha stróicthe a thógáil ón urlár nó breathnú ar na mufflers. Tá sé suite go hard freisin ar an SUV, a sholáthraíonn infheictheacht mhaith ar a bhfuil ag tarlú timpeall srón an Qashqai. Roghnaíonn ceannaitheoirí SUV na feithiclí seo freisin mar gheall ar a mothú slándála (bréagach go minic). Taispeánann na fíricí é seo mar, díreach cúpla seachtain ó shin, ba é Freelander 2 Land Rover an chéad SUV dlúth a fuair rátáil cúig réalta do chosaint áitritheora aosaigh!
Níl é sin déanta ag Qashqai go fóill, ach is féidir go ndéanfaidh an “coincheap” neamhghnách seo é sna cúig barr. Níl an cúl chomh háisiúil agus tú ag páirceáil mar gheall ar dhroch-infheictheacht (go príomha mar gheall ar fhuinneoga taobh chúl “eitleáin” agus taobhlíne ard), ach cuideoidh scátháin mhóra chúl-amharc agus radharc cúil leat dul go dtí an áit ar asfalt “stáiseanach” gan chnapáin. Le Qashqai rialaithe den sórt sin, is féidir leat dearmad a dhéanamh faoin láib, dreaptaí agus shliocht níos deacra ar an deireadh seachtaine. Is SUV uirbeach é seo atá ag iarraidh a bheith ina limisín freisin, ach ní dhéanann minivans fíor gáire faoi. Tá na príomhchúiseanna leis an stoc, a bhfuil bonn maith 352 lítear ann ar shlí eile, ach i gcomparáid le (abair) ní sheasann an Gailf amach.
Ní féidir suíochán cúil Qashqai a bhogadh nó a bhaint go fadaimseartha, agus tosaíonn agus críochnaíonn solúbthacht an taobh istigh nuair a bhíonn an cúltaca fillte i suíochán binse cúil scoilte 60:40. Níl an stoc chomh réidh mar gheall ar an airde luchtaithe ard (770 milliméadar) agus an liopa (120 milliméadar), agus is maith le go leor acu freisin nach n-osclófar an tailgate an-ard. Má tá tú trí cheathrú níos airde ná méadar, bí cúramach nó coinnigh ciúb oighir i do mhála. Seachas sin, tá roinnt áiteanna ag an stoc chun lasta a dhaingniú, agus tá an stoc féin eiseamláireach ó thaobh láimhseála de.
Maidir le hinúsáidteacht, tá Qashqai níos gaire fós do veaineanna (nó veaineanna limisíní, ní veaineanna!) Agus limisíní. Is é an taobh istigh is mó ábhair atá taitneamhach don tsúil agus don teagmháil. Is maith an tuiscint a dhéanann an painéal i dtéarmaí eirgeanamaíochta. Tá na cnaipí sna háiteanna cearta agus tá siad mór go leor freisin, níl ach na cnaipí rialaithe don oiriúntóir aer uathoibríoch beagáinín beag. Sciorrann sé beagán freisin nuair nach bhfuil na cnaipí scátháin réamhamhairc (leictreach) soilsithe.
Glacann na cnaipí ar roth stiúrtha an rialaithe cúrsála, an raidió agus an fhóin ghluaisteáin (ag nascadh fón póca le raidió gorm-fiaclach) cuid acu ag dul i dtaithí air, agus is beag spás stórála úsáideach atá ann. Má líonann tú an spás do channaí idir na suíocháin le deoch, ní bheidh tú in ann ach earraí beaga a stóráil in dhá áit: sa doras nó san oscailt dúnta i lár na suíochán. Cuirtear an sailéad tosaigh ar fáil mar thríú rogha. Níl aon rud ann chun fáil réidh go tapa le rudaí beaga i bhfoirm fón póca, cárta ABC íoctha, sparán, eochracha, candy ...
Tá cruth blaosc ar na suíocháin tosaigh agus níl ach dóthain tacaíochta cliathánach acu chun an corp a choinneáil ina áit. Is féidir leis an gcúl dul go tapa thar an spás glúine, agus an ceann fiú níos luaithe. Má shuíonn leanaí agus daoine fásta meánairde sa chúl, ní bheidh aon fhadhbanna ann, agus beidh aon phaisinéir níos airde sa suíochán cúil gann. Taobh istigh, bhí imní orainn faoin leibhéal ceardaíochta, rud atá sármhaith, ach rinneadh a rátáil a íosghrádú trí leac na suíochán cúil a bhí beagán sraonaithe. Forbhreathnú nár thug muid faoi deara áit ar bith.
Soláthraíonn stiúradh cumhachta leictreachais le cúnamh cumhachta freagairt agus aiseolas sásúil. Tugann an fionraí níos déine (níl an Qashqai soggy áfach) na suíocháin tosaigh bhog chun tosaigh níos mó agus iad ag maolú an chuid is mó de na tonnchrith a astaítear isteach sa chábán ag an bhfonnadh bog crua ach ní Francach (Renault Nissan). ... Mar gheall ar shuíomh an choirp níos airde, rud a chiallaíonn lárionad domhantarraingthe níos airde, is léir go bhfuil an Qashqai níos lú cúinne ná an chuid is mó de na hiomaitheoirí ("easbhóthair"), ach is ionadh go maith é fós.
Tilíonn an corp beagán, méadaítear an íogaireacht maidir le crosfhocail freisin, ach fanann na rothaí ar an ruthag atá beartaithe. Tuairiscítear go bhfuil fisic ann ar dtús, áfach, a éiríonn trom agus, mar a bheifeá ag súil leis, tosaíonn sí ag sleamhnú sa treo eile. Bhí boinn gheimhridh fós sa tástáil Qashqai agus bhí cúpla fadhb tomhais aige. Is fiú a thabhairt faoi deara an droch-achar coscánaithe (an oiread agus 50 méadar)! Léirigh tástáil na mbonn geimhridh fadhbanna ó am go chéile le tarchur cumhachta an innill gásailín 1-lítear go talamh.
Le brú níos troime ar an gcos luasaire (a bhíonn riachtanach uaireanta agus tú ag tiomáint isteach sa trácht), athraíonn an péire rothaí tiomána go neodrach go héasca, go háirithe ar dhromchlaí sleamhnáin. Bheadh aon chóras frith-skid iontach, ach táimid ag tnúth leis an gcéad tástáil eile, nuair a bheidh boinn samhraidh ar an Qashqai cheana féin. Tarchuireadh cumhacht an innill peitril 114-lítear (6.000 hp ag 1 rpm) trí tharchur láimhe cúig luas. Ní hé an giarbhosca is fearr.
Tá sé sin cinnte, ach le haghaidh aistriú réidh gan cruas (go háirithe ar maidin), beidh ort bogadh go píosa éigin eile de mhiotal leatháin. Ní thaitníonn luamhán fearas an Qashqai go háirithe le haistriú tapa, agus an chuid is mó den am ar dheis mothaíonn sé go bhfuil an luamhán ar tí dul i bhfostú. Agus níl. Maidir le sráideanna na cathrach agus an tuath, cruthaítear teaglaim d’inneall ar breá leis casadh agus atá réidh le freagairt d’orduithe ón gcos luasaire, agus giarbhosca le cóimheasa giair ghearra. B’fhéidir nach mbeidh an t-inneall chomh bríomhar agus a bheifeá ag súil leis (ní bhainfidh tú leas as a dtrasnaíonn go dtí a dtrasnaíonn sé), ach i bhfianaise mheáchan ollmhór an Qashqai (beagnach 1 tona gan paisinéirí), beidh an radharc níos fearr luath nó mall.
Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an inneall, atá an locht freisin as an draein, é féin a thaispeáint i dturais níos faide. Ar an mhórbhealach, ag luas thart ar 130 ciliméadar san uair, taispeánann an luasmhéadar crankshaft uimhir a ceathair (sna mílte), agus tosaíonn tomhaltas breosla agus torann innill ag ardú. In ár dtástáil, sháraigh ídiú breosla i bhformhór na gcásanna naoi lítear (in aghaidh an 100 ciliméadar), rud atá go leor d’inneall den mhéid seo. Níl, níor chailleamar leis!
Déanann an tástáil Qashqai darb ainm Tekna uasghrádú ar threalamh bonn Visia (málaí aeir paisinéirí agus paisinéirí tosaigh, málaí aeir taobh agus imbhalla, Isofix, fuinneoga cumhachta, roth stiúrtha le airde agus doimhneacht inchoigeartaithe, aerchóiriú láimhe, Bluetooth, córas fuaime le haghaidh rialú roth stiúrtha cnaipí.system agus ríomhaire ar bord, scátháin taobh amuigh atá inchoigeartaithe agus téite go leictreach, glasáil iargúlta lárnach, ríomhaire ar bord) le rialú cúrsála, roth stiúrtha leathair agus luamhán aistrithe leathair, lampaí ceo tosaigh agus scátháin amharc-chúl fillte go leictreach ...
Seachas a bheith ag tiomáint i dtír-raon nach bhfuil meas chomh maith air (4 x 4), bíonn an Kash-kai seo (an bhfuil a fhios againn cheana féin?) Ag suirí le custaiméirí atá ag iarraidh a bheith difriúil. Iad siúd a bhfuil go leor ionadaithe tipiciúla acu ar ranganna frámaí gluaisteán. Is minic a thabharfaidh siad tú chuig cúlchlós an bhaile Rambot seo. Beagnach gan an tóir atá ag fás (breise le haghaidh asfalt) lipstick SUV.
Téacs: Mitya Reven, grianghraf:? Sasha Kapetanovich
Cé Mhéad HP agus KW Atá ag Nissan Qashqai 1.6 16V
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.400 € |
| Costas samhail tástála: | 19.840 € |
| Cumhacht: | 84kW (114 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,0 leis |
| Luas uasta: | 175 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,7l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta agus soghluaiste 3 bliana nó 100.000 km, barántas meirge 12 bliana, barántas soghluaiste 3 bliana, barántas vearnais 3 bliana |
| Athbhreithniú córasach | 30.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 770 € |
|---|---|
| Breosla: | 9264 € |
| Boinn (1) | 1377 € |
| Árachas éigeantach: | 2555 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 27358 0,27 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - transversely suite ag an tosaigh - tolladh agus stróc 78,0 × 83,6 mm - díláithriú 1.598 cm3 - comhbhrú 10,7:1 - cumhacht uasta 84 kW (114 hp).) ag 6.000 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 16,7 m / s - cumhacht ar leith 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - chasmhóiminte uasta 156 Nm ag 4.400 rpm min - 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin)) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas giair I. 3,73; II. 2,05 uair an chloig; III. 1,39 uair an chloig; IV. 1,10; V. 0,89; droim ar ais 3,55 – difreálach 4,50 – rims 6,5J × 16 – boinn 215/65 R 16 H, raon rollta 2,07 m – luas i bhfearas 1000 ag 30,9 rpm XNUMX km / h. |
| Cumas: | luas barr 175 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,0 s - ídiú breosla (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Iompar agus fionraí: | wagon - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), coscáin diosca cúil, páirceáil mheicniúil coscán ar na rothaí cúil (luamhán idir na suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, cumhacht leictreach stiúrtha, 3,25 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil folamh 1.297 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.830 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1.200 kg, gan coscán 685 kg - ualach dín incheadaithe 75 kg. |
| Toisí seachtracha: | leithead feithicle 1.783 mm - rian tosaigh 1.540 mm - rian cúil 1.550 mm - imréiteach talún 10,6 m. |
| Toisí istigh: | leithead tosaigh 1.460 mm, cúil 1.430 - fad suíochán tosaigh 520 mm, suíochán cúil 480 - trastomhas roth stiúrtha 365 mm - umar breosla 65 l. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas ag baint úsáide as tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (toirt iomlán 278,5 L): 1 mhála droma (20 L); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (85,5 l), 1 mhála taistil (68,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Úinéir: 40% / Boinn: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Léamh méadair: 2.765 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,4 bliana ( 121 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,9 bliana ( 153 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,0 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,4 (V.) lch |
| Luas uasta: | 175km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 8,7l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 9,7l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 50,4m |
| Tábla AM: | 43m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 52dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 51dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 66dB |
| Torann díomhaoin: | 36dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (315/420)
Is feithicil comhréitigh é an Qashqai, agus mar sin is féidir leat a bheith ag súil le feidhmíocht eisbhóthair leis an tsúil nocht a fheiceann tú leis an tsúil nocht, agus go mbainfidh gnéithe an veain limisín den bhinse cúil as. Tá sé níos gaire do limisíní, ach le tréithe tiomána níos measa, atá go príomha mar gheall ar lárionad domhantarraingthe níos airde. Roghnaigh inneall níos cumhachtaí.
Taobh amuigh (13/15)
Breathnaíonn sé cosúil le SUV fíor-chathrach atá ag mealladh go leor ceannaitheoirí lena ndíolachán SUV atá ag fás.
Taobh istigh (108/140)
Tá go leor spáis sa tosaigh, agus sa chúl críochnaíonn sé go tapa do phaisinéirí arda. Tá ciumhais measartha ard ag an mbairille meánmhéide agus tá sé dolúbtha go praiticiúil.
Inneall, tarchur (30
/ 40)Ní maith leis an mbosca giar aistriú tapa. Ba mhaith liom an séú fearas freisin. Bheadh an t-inneall foirfe d'aon charr níos éadroime.
Feidhmíocht tiomána (70
/ 95)Tá sé níos aclaí ná mar a gheall a chuma. Tá sé mar an gcéanna le suíomh tiomána, ach is cúis díomá na faid stad fada.
Feidhmíocht (28/35)
Tá an mótar solúbtha, soláthraíonn sé luas barr agus luasghéarú cobhsaí freisin, ach beidh an Qashqai níos fearr le mótar níos cumhachtaí.
Slándáil (35/45)
Go leor málaí aeir, droch-achair choscánaithe (le boinn gheimhridh) agus an fhíric nach bhfuil ESP ag an inneall seo fiú ar chostas breise.
Geilleagar
Baránta maith, méadaíonn tomhaltas breosla go gasta le tiomáint níos beoga. Coinníonn díosail an praghas níos fearr.
Molaimid agus náire sinn
cruth agus dearadh suimiúil
dearadh intí úr agus ábhair úsáidte
inneall beo
trealamh sábháilteachta
suíomh ar an mbóthar (ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin)
roinnt iomaitheoirí díreacha
tomhaltas ard breosla
trédhearcacht ar ais
suíochán binse cúil
uaireanta fionraí míchompordach
roinnt spásanna úsáideacha stórála
Níl ESP ar fáil leis an inneall seo
achar coscánaithe (boinn gheimhridh)
