Nissan Leaf e +, léirmheas EV Revolution: raon réasúnta, cumhacht luchtaithe díomách, gan a bheith le feiceáil Rapidgate [YouTube]

Tá athbhreithniú ag cainéal EV Revolution YouTube ar an Nissan Leaf e+ (e Plus) sa leagan Cheanada. Ní raibh aon tástáil uileghabhálach le haghaidh raon ar lucht amháin, ach thuar an meaisín go rialta os cionn 300 ciliméadar. Mar sin féin, ba chúis díomá é cumhacht muirir 100 kW an stáisiúin - níor shroich an carr ach 55 kW, cé gur chóir go mbeadh sé níos gaire do 70 kW.

Let tús le meabhrúchán beag. Bhí an Nissan Leaf e+ le feiceáil in iontráil a bhfuil a shonraíocht mar a leanas:

• ceallraí: 62 kWh, lena n-áirítear cumhacht úsáideach ~ 60 kWh,
• cumhacht: 160 kW / 217 km,
• chasmhóiminte: 340 Nm,
• raon fíor: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• deighleog: C,
• praghas: ó PLN 195 don leagan N-Connect, ar ndóigh sa Pholainn.

Thosaigh Réabhlóid Youtuber EV le cur i láthair sách mionsonraithe ar an gcóras ilmheán. D'athraigh sé beagán, tá an scáileán beagán níos mó, ach is é an difríocht is mó ná am freagartha níos tapúla agus athríomh níos tapúla nó athrú idir roghanna.

Nissan Leaf e + - eispéireas tiomána do-dhearmadta

Cé go luasghéaraíonn an carr níos fearr ná an leagan 40kWh, mothaíonn an carr níos moille. Tá 140 cileagram breise de cheallraí san urlár freisin, cé go ndearnadh an fionraí a nuashonrú chun meáchan níos mó an ghluaisteáin a láimhseáil níos fearr.

Ag an gcéad cur i láthair, léirigh an méadar raon 341 ciliméadar le muirear ceallraí 81%. Is furasta a ríomh go gcomhfhreagraíonn sé seo do thart ar 421 ciliméadar de raon tuartha. Le linn na chéad tomhais eile, ag baint úsáide as na híomhánna méadair, rinneamar an réamhaisnéis a ríomh 363, 334 (is dócha an chuid is tapúla), 399 agus, cheana féin feadh an bhealaigh iomlán, 377 ciliméadar de raon.

Mar sin, is féidir glacadh leis, le linn gnáth-thiomána, go gclúdóidh an Nissan Leaf e + thart ar 300-320 ciliméadar agus molann sé stáisiún muirir a lorg.

> Léarscáil stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha

Ba é an chumhacht muirir is mó díomá. Cé gur gheall Nissan "buaic" cumhacht suas go dtí 100kW, de ghnáth suas go dtí 70kW, sheachadadh sé. níor éirigh leis an gcarr ach 55-56 kW a bhaint amach ag cumas ceallraí 60 faoin gcéad. Faoi 70 faoin gcéad, thit an chumhacht go 46 kW, 80 faoin gcéad go 37 kW, agus 90 faoin gcéad go 22 kW. Tá cumas ceallraí inúsáidte 59,8 kWh ag an Nissan Leaf e+, de réir LeafSpy.

Nissan Leaf e+. Cumhacht luchtaithe (graf glas) in aghaidh am luchtaithe (X-ais) agus ardú teochta ceallraí (líne dhearg) le linn an phróisis iomláin (c) Réabhlóid EV

Ba é an buntáiste is mó a bhí ag Leaf e+ ná an t-athraitheach ceallraí níos lú coscán Gheata Mear, i.e. laghdú suntasach ar chumhacht luchtaithe mar gheall ar mhéadú ar theocht na ceallraí. Fiú nuair a léirigh ceann de na tomhasairí 42 céim Celsius, thosaigh an carr ag muirearú le 44 kW - agus is é seo an tríú stad den sórt sin le linn an turais!

> Rás: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Bua ... Nissan [físeán]

Tugaimid faoi deara, áfach, go raibh an tiománaí ag tiomáint go socair, de réir na rialacha, mar atá le feiceáil ón am taistil: 462,8 km i 7,45 uair an chloig le meán-ídiú fuinnimh 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). .

Níor chuala Youtuber conas a líomhnaítear go bhfuaraíonn an lucht leanúna an ceallraí le linn muirir tapa. Tháinig ráfla den sórt sin le feiceáil le linn an chéad taibhiú den Nissan Leaf e +.

An postáil iomlán (fada, molaim ach féachaint air):

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: