Tiomáint tástála Nissan 370Z: lann

Leanann Nissan ag cruthú a inniúlachta i réimse na ngluaisteán spóirt. Is leanúint iontach eile é an 370Z de thraidisiún an bhranda maidir le dhá shuíochán dinimiciúil a chruthú.

Léiríonn an tsnáthaid luasmhéadair 100 km / h, tá an carr ag druidim go tapa leis an gcéad cas eile. Coinníonn an tiománaí tiúchan iomlán, brúigh an-éadrom ar an gcos coscáin, filleann sé ar an tríú giar le dáileog de ghás idirmheánach tomhaiste go beacht, casann sé an roth stiúrtha, stiúrann an carr go dtí an trajectory is fearr, agus chomh luath agus a thógann sé é, luasghéaraíonn sé arís. Go dtí seo, tá cuma iontach ar gach rud, ach fós - cé chomh díreach a bhí an gás idirmheánach atá i gceist le feiceáil? Anseo ardaíonn an píolótach a mhala agus é ag cur as do mheabhair. Ba ghearr go raibh an nós imeachta soiléir - in ainneoin dea-theicníc tiomána an fhir agus bróga feidhmíochta compordacha Uimh. 46, sa chás seo níorbh é an tiománaí a d'éirigh le luas an innill 331-horsepower V6. Tá sé i ndáiríre ar cheann de na teicneolaíochtaí thar a bheith suimiúil na Seapáine ar féidir a thiontú ar aon úinéir 370Z isteach (beagnach) píolótach spórt gairmiúil más mian.

AI

Sa leagan tarchurtha láimhe, ní hamháin go gceadaíonn an cnaipe S ar thaobh an luamháin fearas freagraí níos spontáineacha ón tiomáint 3,7-lítear, ach cruthaíonn sé freisin an seónna throttle idirmheánach a thuairiscítear thuas. Nuair a bhíonn sé ag obair leis an clutch agus luamhán fearas, cloíonn an t-inneall le luasanna idéalach réamh-ríomh ag brath ar an luas agus giaranna a roghnaíodh. Ar an mbealach seo, is féidir leis an inneall a aithint, mar shampla, cibé an bhfuil tú ag luasmhoilliú roimh chúinne nó ag luasghéarú i líne dhíreach. Synchro Rev Control (nó SRC le gairid) an t-ainm atá ar an gcóras leictreonach álainn seo. Ar ndóigh, níl sé seo ach ceann amháin de go leor rudaí a spreagann giúmar maith duine atá ina shuí taobh thiar den roth Nissan.

Tosaíonn uimhreacha tirime fiú ón mbileog sonraí go dtí clogad agus lámhainní a cheannach: 32 cileagram níos dlúithe agus níos éadroime ná corp a réamhtheachtaí, 18 each-chumhacht faoin gcochall, rialú comhla athraitheach in ionad comhla throttle clasaiceach, tiomáint roth chúl ... Gan amhras, fuaimeoidh sé seo go léir. mar dhúshlán tromchúiseach don tiománaí. Fiú agus an t-inneall ag rith, teastaíonn matáin cos dea-oilte chun an clutch a bhrú.

Ar an láimh eile, tá roinnt áise ag an gcóras tosaigh gan eochair. Is leor brú amháin cnaipe, agus meabhróidh an t-aonad sé-sorcóir dó féin le roar fuinniúil. Caithfear an-iarracht a dhéanamh chun an chéad ghiar a aistriú, ach tá taisteal an luamháin beacht beacht agus gearr go hiontach. Ach má bhraitheann duine go bhfuil sé ró-strusmhar, is féidir leat tarchur uathoibríoch a ordú, a bhfuil seacht ngiar aige an uair seo. Mar rogha, tá an 370Z bunaithe ar rothaí Rays 19-orlach fillte i mbonn noisy ach iontach Bridgestone RE050.

Le Kato Zorro

Sa ghlúin nua lúthchleasaithe, tá an litir Z i gceannas níos mó ná riamh: tá sé le feiceáil ní hamháin ar an roth stiúrtha agus ar na fenders tosaigh, ach freisin ar na tairseacha agus na soilse coscáin, amhail is dá mba rud é gur fhág Zoro féin a mharc cáiliúil, más rud é amháin. a chlaíomh cáiliúil. Má éiríonn leis an “roth stiúrtha” stiúradh chomh cruinn agus is féidir leis an gcos dheas, déanfar luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 5,3 soicind. Go hiontach freisin tá cumas gutha saibhir an innill V6 agus an chórais sceite éadrom nuafhorbartha. Ó ghlaoch bodhrach walrus ar chúl íseal go dtí an ruaille buaille, tá pailéad ollmhór fuaimeanna nach féidir dearmad a dhéanamh orthu ar an 370Z.

Nuair a bheidh an luas barr a thaispeántar ar an tacaiméadar druidim, tagann an solas dearg rabhaidh ar aghaidh agus ar a dhéanaí is gá é a athrú go 7500 rpm. Agus an chéad chúinne eile ag druidim, soláthraíonn na suíocháin tacaíocht den scoth ag luasghéaruithe cliathánach ard. Mar sin féin, sula bhfaighidh tú seasamh compordach sa chábán, tógfaidh sé ar feadh i bhfad - ar thaobh amháin, tá coigeartú suíochán sách deacair; ar an láimh eile, ní ghluaiseann an roth stiúrtha ach sa treo ingearach in éineacht leis an bpainéal rialaithe. Soláthraíonn trí fheiste breise faisnéis maidir le voltas ceallraí, teocht ola agus am cruinn.

Am seó

Breathnaímid siar ar an luasmhéadar, a léiríonn arís 100 km / h, ag am ar bith cuirfimid isteach cas géar ar chlé. Mall síos, aistrigh chuig fearas níos ísle agus - tá sé in am don seó - chuig an gás idirmheánach. Is i gcásanna mar seo a éiríonn sé soiléir go bhféadfadh boinn spóirt teacht ar chostas compord, ach déanann siad suas do na féidearthachtaí dochreidte le haghaidh tiomána tapa. Faoi luasghéarú cúinneála mór, tagann an solas rialaithe tarraingthe ar aghaidh mar rabhadh, ach is ar éigean a ghluaiseann an taobh cúil. Is léir go ndéanann an leictreonaic agus an glas difr cúil a gcuid oibre le húdarás.

Is sampla téacsleabhar é an 370Z de ghluaisteán spóirt clasaiceach a bhfuil an phribhléid aige leas a bhaint as cuid de na buntáistí a bhaineann le leictreonaic nua-aimseartha. Agus cosnaíonn sé seo go léir go maith faoi bhun 100 leva. Leathnaíonn an aoibh gháire trasna aghaidh an phíolóta arís. Tá an chéad casadh eile ag teacht...

téacs: Jens Drale

grianghraf: Ahim Hartman

sonraí teicniúla

Nissan 370Z
Toirt oibre	-
Cumhacht	331 k. Ó. ag 7000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	5,3 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	-
Luas barr	250 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	-
Bunphraghas	38 890 Euro