Níl baint ar bith aige leis an Prius: 18 carr hibrideach is suimiúla

Tá gluaisteáin hibrideacha thart le breis agus céad bliain - chuir Ferdinand Porsche a thionscadal i láthair ar ais sa bhliain 1899. Ach ní go dtí na 1990idí a bhí Toyota agus a Prius in ann iad a thabhairt chuig an margadh domhanda.

Gan amhras rachaidh an Prius síos sa stair mar cheann de na feithiclí is tábhachtaí le ráithe an chéid seo caite. Is éacht innealtóireachta iontach é seo a d’athraigh an bealach a smaoinímid ar éifeachtúlacht, go háirithe i dtiomáint uirbeach.

Déanta na fírinne, ar feadh glúin iomlán, thug an carr Seapánach seo le tuiscint go raibh an “hibrideach” rud discréideach, dul chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de, ach leadránach.

Ach tá hibridí ann freisin a théann i ngleic go rathúil leis an steiréitíopa seo agus a mhúsclaíonn ní amháin fiosracht, ach Rush adrenaline freisin. Seo 18 acu.

BMW i8

Sárcharr hibrideach a bhí ann, nár tógadh i dtéarmaí cumhachta monstrous, ach i dtéarmaí inbhuanaitheachta. Tógadh an i8 as ábhair ultra-éadroma agus bhí sé faoi thiomáint ag inneall peitril 1,5-lítear péireáilte le mótair leictreacha.

Ní fhéadfadh sí déileáil go héasca le trácht na cathrach ach ar tarraingt leictreach. Ach ní raibh an carr seo mall ar chor ar bith: bhí an luasghéarú ó 0 go 100 km / h mar an gcéanna le luasghéarú Lamborghini Gallardo. Caith dearadh todhchaíoch mórthaibhseach agus feiceann tú cén fáth go bhfuil sé seo ar cheann de na hibridí is suimiúla riamh.

Lamborghini sian

Nuair a thosaíonn Lambo ag déanamh hibrideach, is féidir leat a bheith cinnte nach mbeidh sé cosúil leis na cinn eile. Comhcheanglaíonn Sian mótar leictreach 34-each-chumhacht agus V12 a astaítear go nádúrtha ón Aventador SVJ.

Sa chás seo, ní úsáidtear cadhnraí fánacha, ach supercapacitors (le haghaidh tuilleadh faisnéise faoin teicneolaíocht seo, féach nasc). Díoladh na 63 cóip phleanáilte sular thosaigh an táirgeadh.

Speedaren McLaren

Tá suíochán tiománaí suite go lárnach sa phríomh-eiseamal grandiose sa raon Béarla, díreach cosúil leis an F1 legendary.

Forbraíonn an powerplant 1035 each-chumhacht ó theaglaim de chúpla-turbo V8 agus mótar leictreach. Seoltar an chumhacht seo go léir chuig na rothaí cúil trí tharchur dé-clutch 7 luas.

Ferrari SF90 Stradale

Forbraíonn an chéad hibrideach breiseán “príomhshrutha” de na hIodálaigh suas le 986 each-chumhacht a bhuíochas dá chúpla turbo V8 agus trí mhótar leictreach cúnta.

Murab ionann agus an Speedtail, téann an chasmhóimint chuig na ceithre roth go léir. Is leor é seo chun an carr a luathú go 100 km / h i díreach 2,5 soicind.

Spórt E-Hibrid Porsche Panamera Turbo S Turismo

Tá 680 each-chumhacht ag an hibrideach seo agus luasghéadaíonn sé ó 0 go 100 km / h níos tapa ná mar is féidir leat a ainm fada leadránach a fhuaimniú.

Jaguar S-H75

Ar an drochuair, níor tháirg na Breataine an tsamhail seo riamh, ach rinne siad roinnt fréamhshamhlacha a raibh córas sách ard acu le hinneall ceithre shorcóir, mótair leictreacha agus cadhnraí.

Porsche 919 evo

Má tá amhras ort fós faoi na féidearthachtaí a bhaineann le teicneolaíocht hibrideach, ba cheart don mheaisín seo iad a dhíbirt.

Coinníonn an 919 Evo Hibrid an taifead iomlán ar Áirse Nürburgring North, agus é á chríochnú i 5:19:54: beagnach nóiméad (!) Níos gasta ná an carr is gasta roimhe seo.

cadillac elr

Ba é ELR 2014 an chéad hibrideach iomlán de Cadillac, agus go bunúsach ba leagan feabhsaithe é den Chevrolet Volt. Ach ó chosain sé $ 35 níos mó, ba mhainneachtain margaidh eile é don bhranda sa deighleog seo.

Seo a fhágann go bhfuil sé tarraingteach inniu: cuma spéisiúil, feidhmíocht só, fíor-annamh ar na sráideanna agus ar phraghas maith san iarmhargadh.

Porsche 918 Spyder

Úsáideann an hypercar Porsche inneall 4,6-lítear V8 atá forbartha go speisialta le 600 each-chumhacht, agus cuireann péire mótar leictreach atá suite chun tosaigh 282 each-chumhacht eile.

Ba é an toradh a bhí air seo ná carr iontach gasta a bhris taifead Nürburgring in 2013.

Aston Martin Valkyrie

Tá an hypercar Aston faoi thiomáint ag inneall Cosworth Formula 1 V12, a thugann 1014 each-chumhacht dó. Cuirtear leis seo an córas hibrideach a d’fhorbair Mate Rimac sa Chróit, a chuireann 162 capall eile leis.

Mar thoradh air sin, tá cumhacht 1,12 each-chumhacht ag an gcarr ... in aghaidh an chileagraim meáchain.

Ferrari LaFerrari

An chéad mhúnla "sibhialta" de na hIodálaigh, ag trasnú an mharc 900 each-chumhacht. Is féidir é seo a dhéanamh a bhuíochas leis an inneall V12 iontach agus an ceallraí taobh thiar den tiománaí.

Féadann a bhfórsaí comhcheangailte an deighleog 0-100 km / h a chlúdach i díreach dhá soicind go leith. Sa mhargadh tánaisteach inniu, athraíonn an praghas idir $ 2,5 agus $ 3,5 milliún.

Polastar 1

Tugadh fochuideachta nua Volvo isteach ar dtús mar rannán atá tiomnaithe go heisiach d’fhorbairt agus do tháirgeadh feithiclí leictreacha. Sin é an fáth go raibh iontas ar go leor gur hibrideach a chéad mhúnla.

Ach chuir iompar an bhóthair agus an dearadh mórthaibhseach amhras in iúl go tapa. De réir T&F, is é seo ceann de na turais mhóra is fearr sa stair.

Hibrid Porsche 911 GT3-R

In 2011, nuair a d’oibrigh an carr seo iontais ar na rianta, ní raibh an Tesla Model S ann fiú. Lig an fios gnó a fuair sí di an Porsche Taycan iontach a chruthú.

Koenigsegg regera

Is carr iontach é an Regera, fiú mura bhfuil socrú hibrideach iomlán aige sa chiall clasaiceach. Úsáideann sé leictreachas chun an ghluaiseacht a thosú, agus ansin nascann sé an t-inneall gásailín chun na rothaí a thiomáint.

Giniúint Léargas Honda I.

Idir hypercars agus sealbhóirí taifead Nürburgring, tá an carr seo rud beag corr - bhí mioninneall trí-sorcóir aige agus rothaí cúil clúdaithe le haghaidh aeraidinimic níos fearr. Ach i gcomparáid leis an Prius den ré chéanna, bhí an Léargas incomparably níos suimiúla.

Mercedes-AMG One

Úsáideann AMG a hAon péire mótar leictreach chun na rothaí tosaigh agus inneall turbo hibrideach V6 a thiomáint do na rothaí cúil. Díoladh na 275 aonad pleanáilte roimh ré in ainneoin an chlib praghas $ 2,72 milliún.

D’fhógair Mercedes go bhfuil trí huaire an oiread orduithe acu, ach shocraigh siad iad a thréigean d’fhonn eisiachais a choinneáil.

McLaren P1

Stop an hypercar seo le táirgeadh cúig bliana ó shin, ach tá sé fós mar thagarmharc do charranna hibrideacha. Cruthaíodh hibridí níos gasta ná seo cheana féin, ach tá an teaglaim de cháilíocht, iontaofacht agus feidhmíocht an P1 beagnach dosháraithe.

Giniúint Honda NSX II

Cuireann daoine áirithe i gcoinne an ghluaisteáin seo toisc go láimhseálann sé go hiomlán difriúil ná an chéad NSX a dearadh le cabhair ó Ayrton Senna. Ach nuair a thiocfaidh tú i dtaithí ar an difríocht, gheobhaidh tú amach go bhfuil ionadh ar an hibrideach nua freisin. Ní comhtharlú ar bith é go bhfuair sé an dámhachtain T&F do Ghluaisteán Spóirt na Bliana in 2017.