Tiomáint tástála a ndeachaigh muid: Cupra Formentor VZ5 // Bogadh dána
Stair an rath. Ar aon chaoi, d’fhéadfainn cur síos gairid a dhéanamh ar an gcúpla bliain ó ghnóthaigh Cupra neamhspleáchas i Suíochán, atá ina bhranda go hiomlán neamhspleách in ionad a bheith ar an lipéad do na samhlacha is spórtúla ag Seat. Ar ndóigh, is é an fonn atá air níos mó neamhspleáchais agus, thar aon rud eile, an breisluach is féidir a chruthú le branda nua, branda nach Suíochán a thuilleadh, ach a léiríonn freisin cuid de na luachanna eile a bhí leis an ollmhór seo Branda na Spáinne. b’fhéidir go bhfuil an branda (ar ndóigh, tá Cupra fós faoi úinéireacht Seat) sa chúlra, ach níl na srianta sin ann a chuir srian chomh mór sin ar dhearthóirí agus straitéisithe an bhranda (is féidir leat léamh go héasca: srianta airgeadais).
Is é an VZ5 an tsamhail is déanaí agus is foircneacha, a chuimsíonn Cupro agus gach rud ar breá le straitéisithe idé-eolaíochta a chur i leith an bhranda seo. Ar ndóigh, tá a fhios agat Formentor, toisc go bhfuil sé ar an margadh ar feadh i bhfad inár dtír, ag an am céanna é Is é Formentor an tsamhail Cupra is rathúla mar dhá cheann de na trí mhúnla a dhíol an branda nua seo. Mar sin, ar ndóigh, déanann sé ciall go bhfuil an tsamhail is cumhachtaí tar éis éirí cearta - Formentor. Ach tá sé fíor go bhfuil sé Is dócha gurb é an VZ5 an tsamhail mhór deireanach dá leithéid atá á thiomáint ag inneall dócháin inmheánaigh (go simplí). Tá sé mhúnla PHEV ar fáil cheana féin, agus beidh an chéad uile-leictreach (BEV) ag teacht go luath. Beirtear, ar ndóigh, a d’fhéadfadh dul ar an margadh chomh luath le deireadh na bliana, agus Tavascan ina dhiaidh sin i 2024.
Ach faoin am sin, beidh tuilleadh uisce caite, agus faoin am sin beidh na 7.000 leagan den VZ5 a scaoilfear i seilbh na n-úinéirí le fada. Cén fáth 7.000, iarrann tú? Thit an tuaslagán áit éigin ag an mbarr. Baineann níos mó de seo le heisiatacht, ach is dócha freisin le soláthar innill cúig sorcóir Audi a rothlaíonn sa mhéid seo 'nadFormentorio'.
Mar a d'fhéadfadh a bheith agat buille faoi thuairim, is é foinse cumhachta an tsamhail seo an t-inneall cúig-sorcóir legendary 2,5-lítear, a spreagann an giúmar fós, buaiteoir dámhachtainí iomadúla "Inneal na Bliana". Tá Audi ag coinneáil súil ghéar ar an áit a bhféadfadh a sorcóir luachmhar cúig cinn dul, ach is léir go bhfuair bainisteoirí Cupra a bhfís i gceart. Bhuel, mar shampla, bhí go leor cainte ann go mbeadh imeall ar ghalf ag inneall den sórt sin freisin, ach ní raibh Audi ró-dhíograiseach faoin smaoineamh.
Tá an t-inneall cúig sorcóir, a thugann cumhacht don RS3 agus RS Q3 nua, in ann 287 cileavata (390 "each-chumhacht") agus 480 chasmhóimint Newton-mhéadar a tháirgeadh san Formentor. Tuairiscítear gur leor é seo chun an trasdul dlúth a luathú go 100 ciliméadar san uair i díreach 4,1 soicind. Ar ndóigh, tá tiomáint ceithre roth agus giarbhosca DSG seacht luas ann freisin. dampáil oiriúnaitheach (labhraíonn an Cupra ar 15 céim) le spriongaí níos déine... Ní sholáthraíonn siad an fhaisnéis is déanaí, ach deir siad go bhfuil sé 10 milliméadar níos gaire don talamh, go bhfuil na teanntáin níos láidre agus go bhfuil beag ag na rothaí fiú fána dhiúltach, raca stiúrtha forásach. Agus tá múchadh iomlán ar an gcóras ESC.
Bhuel, ar thaitin sé leat? Mura bhfuil, lig dom an teicneolaíocht difreálach cúil a lua freisin, atá an-chosúil leis an Audi RS3 agus Golf R a tugadh isteach le déanaí (agus ar ndóigh múnla eile os a gcomhair, abair an Ford Focus RS). Is é seo an córas roinnte chasmhóiminte mar a thugtar air, a oibríonn trí dhifreálach oscailte. Tá dhá aonad ildiosca hiodrálacha faoi rialú ríomhaire ag gach acastóir tiomána roth cúil ar féidir leo oibriú difreálaithe oscailte agus dúnta araon a insamhail. Ag an am céanna, dáileann sé an chasmhóimint go solúbtha idir an dá roth - ó 0 go 100, rud a chabhraíonn go cinntitheach ar a seal, agus 50:50 idir na hacastóirí tosaigh agus cúil.
Ní féidir leis an clutch tiomána il-phláta clasaiceach os comhair an difreála cúil é seo a dhéanamh ach amháin nuair a bhíonn ceann de na rothaí ag sleamhnú. Chomh maith leis na cláir chlasaiceacha, cuireann sé an clár Drift ar fáil freisin ...
Ar ámharaí an tsaoil siad ag Cupra tá siad muiníneach go leor chun an leagan seo a thabhairt linn go dtí an ráschúrsa áit ar féidir leat triail a bhaint as seo go léir agus níos mó.... Tá a fhios ag duine ar bith a thiomáin carr táirgeachta leis an ionsaitheacht chéanna ar rás-rian go bhfuil lapaí ar rás-rian chomh éilitheach ar mhúnla spóirt is a bheadh rádala amaitéarach ag iarraidh maratón a reáchtáil. Go háirithe ar an gciorcad éagsúil Chestelolli, le greim eisceachtúil sa teas fabhtach agus le go leor rudaí corracha.
Sea, talamh oiliúna greannmhar ... Agus mé ag fanacht leis an tús, d'fhéach mé timpeall an cábáin - rud ar bith i ndáiríre nua, ach amháin, ar ndóigh, roth stiúrtha le dhá satailítí do chláir a shuiteáil (díreach aistrigh go Rás, cad eile) agus tús. . Agus tá grafaicí na tomhasairí brú, ar ndóigh, difriúil. Cuireann an VZ5 iontas ar chumhacht an chasmhóiminte sa chúl tar éis an tosaithe.ar a laghad i gcomparáid leis an tsamhail 4.500-lítear is cumhachtaí, cé go bhfuil gá le rothlú beagán níos mó, tá níos mó ná XNUMX rpm ann ar a laghad.
Bhraith mé agus bhlais mé an chéad chúpla casadh, ach tá sé ina crossover (beagán ard). Ansin d'fhás an muinín - tá an greim in áit ar bith agus ag am ar bith eisceachtúil, tá dearadh an chomhlachta forásach. Bhí mé in ann dlús a chur go géar ó choirnéil go dtí an barr, áit ar féidir leat an t-acastóir cúil a bhraitheann i ndáiríre ag cuidiú leis an deireadh tosaigh a bhrú isteach sa chúinne. Sa chéasadh seo, is cinnte go bhfuil tagairt tuillte ag na coscáin. Tá na dioscaí níos mó le trastomhas 375 x 35 milliméadar láidir i ndáiríre agus tochailt gialla Akebono isteach go hálainn iad.
Bhuel, tá teorainneacha leis an gclár Rás freisin. Chuir sé seo i gcuimhne dom trí pivótáil a dhéanamh beagán níos dána ar na colbhaí mar rinne an t-inneall cúig sorcóir roaring casacht beag sular breathe sé go hiomlán arís agus bhí mé in ann é a thiomáint go barr, agus an tsnáthaid ar an tachóiméadar (digiteach, ar ndóigh) ) ag druidim le 7.000.… Agus tá an giarbhosca féin níos cinntithí, níos gasta agus le turraing mheicniúil leordhóthanach.
Ar ndóigh, tá sé seo go léir níos suntasaí fós ar an mbóthar ag luasanna agus greim níos ísle, rud atá i bhfad níos measa ar asfalt dea-rubairithe ná ar an rás-rian. Thar aon rud eile, tá an inláimhsitheacht ar chasadh gearr agus tapa go hiontach, ansin éiríonn níos mó eolais ar obair agus ar thionchar Torque Splitter, tá an cúl fiú ag iarraidh sleamhnú beagáinín, agus déanann an t-aingeal caomhnóra leictreonach idirghabháil beagán níos déanaí, sa pháirtí sonraithe ar a laghad.
Sa chéad uair an chloig
2ú nóiméad: Wow, cé chomh deas is a chuireann na suíocháin barróg ar an gcorp ar fad, go háirithe sa chuid uachtarach, agus sa bhearradh ghualainn ...
7ú nóiméad: Petvaljnik res sune in suva
23ú nóiméad: Tá an fhuaim so-aitheanta, ach ró-bhog, ró-thréithiúil scornach miotalach.
55ú nóiméad: Agus mé ag dul tríd na socruithe, glacann Drift cúpla casadh agus nochtann sé gur féidir leis an gcúl a bheith an-spéisiúil.
