My Renault Zoe ZE 50. Agus é ag obair bhí sé spraoi. Nuair a bhí fadhbanna ann ... agus [léitheoir]

Scríobh léitheoir chugainn agus chinn sé Renault Zoe ZE 50 a cheannach. Bhí sé an-sásta leis an gcarr, thiomáin an carr, d'oibrigh gach rud i gceart. Nuair a tharla timpiste aisteach, fánach, bhí an fhadhb thar a bheith casta. Agus ansin d'éirigh sé amach nach bhfuil ach cúpla stáisiún seirbhíse sa tír cead leictreoirí a dheisiú.

Scéal curtha in eagar ónár Léitheoir é an téacs seo a leanas. Ar mhaithe le héascaíocht na léitheoireachta, ní úsáidimid cló iodálach. Tagann ceannteidil agus fo-cheannteidil (seachas ceann amháin) ón oifig eagarthóireachta.

Renault Zoe ZE 50: athbhreithniú úinéara le thart ar 10 km míleáiste

Ba cheart go raibh an téacs seo faoi rud éigin go hiomlán difriúil. Le roinnt míonna anuas tá sé beartaithe agam scríobh faoi conas atá sé leictreoir a thiomáint. Ar dtús bhí sé ceaptha a bheith 3, ansin 5, 8, go dtí gur chinn mé go roinnfinn mo chuid tuairimí ar deireadh tar éis 10 1 ciliméadar taobh thiar den roth. Ina theannta sin, b'éigean an cúrsa seo a dhéanamh le linn turais ó Gdansk go Krakow agus níos faide isteach sna sléibhte. Níl ach 600 ciliméadar!

Oíche imeacht ó Gdansk. Táim ag tnúth le heachtra, ach rud beag difriúil ná mar a tharla dom...

Bhí an turas i bpáirt le haghaidh gnó, agus mar sin d'fhág mé thart ar a haon ar maidin ionas go mbeinn in Krakow roimh a haon déag. An bealach tugtha faoi deara in ABRP [Molaimid pleanáil ródaire níos fearr!] Coimeádach, le tomhaltas 21,5 kWh/100 km ag 110 km/h agus pleanáilte ar feadh trí tháille:

• SS Malankovo ​​-> bhí sé gnóthach agus bhí go leor spares agam, mar sin stop mé go hachomair ag stáisiún GreenWay i Ciechocinek,
• MOP Krzyanów (in ionad MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Samhaltú ar bhealach ár Léitheora, arna ullmhú ag eagarthóirí www.elektrowoz.pl. Beidh an Renault Zoe ZE 50 ag taisteal ar an mótarbhealach ar feadh thart ar 240 ciliméadar le tomhaltas fuinnimh measta, agus an fad idir Gdańsk agus Krzyżanowska SS (an ceann a bhfuil an inscríbhinn “Polska”) thart ar 274 ciliméadar, is é sin, 34 ciliméadar níos mó. Mar sin, ba leor stad gairid ag an stáisiún muirir Greenway i Ciechocinek (leis an gcomhartha “37 nóim”) chun go bhféadfadh ár Léitheoir teacht go sábháilte chuig an Krzyzanowski SS.

Tá luchtú isteach i Krzyanów saor ó dhúshlán agus níos tapúla ná mar a dúradh san aip. Go dtí seo chomh maith. Ba é an chéad stad eile ná Orlen i Czestochowa. Tá sé fíor go biteann Zoya le Orlen chargers CCS.Ach cad é an ifreann: ní ólann siad siúd nach bhfuil i mbaol Seaimpíní.

Íoslódáil an SS Krzyzanów. An ceann deireanach a chuaigh tríd gan fadhbanna

I Czestochowa, dhiúltaigh an clúdach calafoirt luchtaithe comhoibriú

Czestochowa in am, iontach, beidh an carr á mhuirearú agus beidh glao comhdhála sceidealta agam. Agus seo é an rasp. Brúigh mé an cnaipe a osclaíonn an clúdach charger (an ceann a bhfuil lógó Renault air), ach ní fhreagraíonn an clúdach. Brúigh mé arís, smeach gan athrú. Casaim an carr ar / as, glas é, osclaíonn sé, fág ar feadh cúpla nóiméad é chun titim ina chodladh, spit thar mo ghualainn chlé, rud ar bith, gan éifeacht.

Idirlíon idir láimhe, Google, Youtube, tar éis an tsaoil NÍ MÓR meicníocht a bheith ann a osclaíonn go meicniúil an clúdach nuair a theipeann ar mhodhanna eile. Rinne mé gannmheas ar innealtóirí Renault níl meicníocht oscailt éigeandála ag clúdach an Renault Zoe. Mar sin cuirim glaoch ar Renault Assistance. Ní hea, ní hé seo Tesla, ní chuideoidh siad liom go cianda, is féidir leo seirbhís a aimsiú domsa, deimhníonn a dhuine uasail mo fhionnachtain neamhspleách: tá dealership Renault i Częstochowa.

Glacadh an carr le haghaidh seirbhíse go pras, chaith siad go han-chúramach liom, agus tar éis 40 nóiméad bhí mé in ann an comhla a dhíghlasáil. Ghlac fostaithe urlár an tsiopa go leor tionscnamh toisc nach bhfuil an gléasra deimhnithe le haghaidh feithiclí leictreacha. Am le hathluchtú: Go traidisiúnta dhiúltaigh Orlen Zoe comhoibriú, ach chuaigh gach rud go réidh ag an stáisiún Greenway. Sroicheann mé Krakow thart ar dhá uair an chloig déanach.

Ní raibh i damper bactha ach réamhrá tubaiste.

An lá tar éis cruinnithe gnó, tá dhá thasc agam: an carr a mhuirearú go hiomlán agus mo bhean chéile a phiocadh suas ón traein ionas gur féidir linn ár deireadh seachtaine sínte a thosú. Tosóidh mé le cleachtaí saor in aisce. Ní oibríonn ceann amháin, tógtar an chéad Orlen, ní ghlacann an dara ceann le CCS nó Type2. Tá an ceallraí ag draenáil go mall, agus mar sin íocfaidh mé. Chuir mé 20 zlotys isteach san fheidhmchlár soghluaiste don tástáil, tosaíonn an íoslódáil, phew! ...

Tar éis 10 zlotys tá an muirearú críochnaithe, téacs buí ar an scáileán táscaire Ní ghearrann an ceallraí agus eochair seirbhíse. Ní comhartha maith é, dícheangail mé as an charger é beagán le mo chroí ar mo ghualainn agus atosaigh an carr. “Córais rialaithe. ceart go leor". Má tá “OK” ceart go leor, rachaidh mé a chuardach le haghaidh stáisiún muirir eile mar bheart coisctheach:

• Orlen Uimh. 1: Ní thosaíonn CCS, tógtar Cineál 2.
• Orlen #2: Ní thosaíonn CCS ná Cineál 2.
• Orlen Uimh. 3 - an cás céanna.

Ní dhéanaim gáire a thuilleadh. Tógaim mo bhean chéile ag an stáisiún, agus in ionad siúl tráthnóna tríd an tseanchathair, téann muid go Greenway. D'oibrigh Greenway i gcónaí, go dtí sin ar a laghad... Anois, imoibríonn an carr, sa chás is fearr, le solas earráide luchtaithe dearg. Sin an deireadh don lá atá inniu ann, táimid ag dul a chodladh, tá Zoya ag ligean scíthe. Is lá amárach é freisin.

Earráid ag stáisiún seans deiridh GreenWay i Krakow

An charger is tapúla atá ag Zoe? Ar trucail tarraingthe 🙁

An lá dár gcionn, iarracht eile a íoslódáil agus an cinneadh chun dul go dtí an suíomh. Rud i dtuaisceart Krakow (Andóra), foirgneamh mór nua, tá roinnt leictreoirí ag díol sa charrchlós, sílim: “Seoladh maith.” Imíonn an comhairleoir seirbhíse ar feadh nóiméad agus deir sé ansin “Ní leictreoirí iad agus ní chuideoidh siad linn.” Ag an deireadh tugann sé comhairle úsáideach dúinn freisin: “Is fearr dul chuig siopa deisiúcháin eile a bhfuil níos mó taithí aige le leictreoirí.”

Tabhair faoi deara le do thoil gur dócha go seolfaidh Renault Assistance chucu iad ar aon nós, ós rud é go bhfuil muid ina charrchlós cheana féin, fuair muid amach, fiú má tá sé “Ní thabharfaidh siad aire don charr go dtí lár na seachtaine seo chugainn.”. Éiríonn muid, ní dhéanaimid aon rud a rolladh anseo, téann muid chuig na speisialtóirí. Idir an dá linn, iarraimid cabhair agus tá a fhios againn nach bhfuil aon cheart ag an tseirbhís admháil a chur chugainn, agus má tá comhairleoir ar glaoch, mothaímid mar bhuaiteoirí.

Tá an dara seirbhís i bhfad níos lú, ach tá freagairt Zoe cosúil leis: “Ní dhéanaimid leictreachas.”. Ar eagla na heagla, déanann ceannaire na foirne seirbhíse idirghabháil chun cinneadh a dhéanamh ar an gharáiste a bhfuil Zoe i dteideal a fháil. Tar éis thart ar 30 nóiméad, faightear rath, tá an tseirbhís ZE is gaire... i Zabrze, níos mó ná 100 km ó Krakow. Clúdóidh Zośka an fad seo ar leantóir.

[Liosta de sheirbhísí Renault ZE le cead deisiúcháin, lena n-áirítear, is féidir leat Renault Zoe a fháil ANSEO. Seo iad na cinn aibhsithe iodálach - dearg. www.elektrowoz.pl]

Táimid i Zabrze tar éis 16:XNUMX, tá an teicneoir leictreoir ag salach cheana féin, beidh sé ar ais Dé Luain. Faighimid carr athsholáthair agus téigh go dtí na sléibhte. Beidh muid ar ais Dé Luain.

Tar éis an deireadh seachtaine, fuair Renault Assistance seirbhís dúinn freisin. Ar aghaidh!

Glaonna Renault Assistance maidin Dé Luain: “Tá sé socraithe againn cén tseirbhís a dhéanfaidh do charr a dheisiú.” Bravo, is mór an trua go bhfuil an carr ann ó Dé hAoine. Diagnóis: teip bogearraí, beidh modúil a athchlárú, b'fhéidir go mbeidh an carr a phiocadh suas ar an lá céanna. Ar an drochuair, tá modúl amháin cobhsaí, ní ghlacann an meaisín comhaid, is gá dul i gcomhairle le Renault. Cá fhad a thógfaidh sé? Anaithnid. Glacann muid carr athsholáthair agus téann muid abhaile.

Piocaimid suas an carr ar an Satharn. Téann an bóthar go réidh, lódálann muid arís ar an Lotus i Krzyzanów, ach ón taobh eile. Bhuaigh Iga Swiatek Roland Garros, tá an giúmar iontach. Sroicheann muid le luchtú ag an SS Otlotsin. Ní osclaíonn an doras luchtaithe... An uair seo tógfaidh an trucail tarraingthe Zoya go Gdansk, áit, ar an dea-uair, tá ceann de na cúig sheirbhís Renault ZE againn sa Pholainn, atá údaraithe chun leictreoirí a dheisiú. Ar a laghad gar don bhaile.

An dara iompar ar trucail tarraingthe, an uair seo ón SS in Otlochin. Fadhb chéanna arís: ní osclófar clúdach luchtaithe

Diagnóisic seirbhíse: Chuir an ríomhaire faoi ghlas clúdach an luchtaire toisc gur bhraith sé ceangal charger neamhbhunaidh. N'fheadar cá bhfuil an charger Renault DC bunaidh is gaire?

Mo smaointe

Tá sé éasca carr leictreach a thaispeáint sna céadta seomraí taispeántais agus tá sé ina cheannaire i réimse na soghluaisteachta leictreachais. Is é an cleas ná an leibhéal ceart tacaíochta a sholáthar don chustaiméir nuair a tharlaíonn rud éigin sa charr. Le “tacaíocht” ní chiallaíonn mé 300 ciliméadar caite ar trucail tarraingthe, agus 650 ciliméadar chun an carr a phiocadh suas as an áit.

Is droch-chomhartha don bhranda agus don déileálaí é lárionad seirbhíse údaraithe a dhéileálann le custaiméir mar ionróir. Thairis sin, d'íoc an ceannaitheoir seo go leor airgid don charr agus chuaigh sé i dtrioblóid. Dealraíonn sé nach mbeadh easpa aitheantais branda láithreán gréasáin den sórt sin ag an múnla táirgthe a d’úsáid Tesla.

Bheadh ​​sé go maith freisin dá mbeadh a fhios, le cúnamh ón monaróir, go dteastaíonn seirbhísiú le cáilíocht áirithe d’fheithicil áirithe.

Mar fhocal scoir, ní féidir liom a chreidiúint gur féidir carr a dhearadh sa chaoi is go n-éilíonn an oibríocht prósaic chun an clúdach a oscailt i gcás éigeandála cuairt a thabhairt ar an ionad seirbhíse agus fiú an carr a iompar ar leantóir. Más rud é... go raibh an botún marfach?

Sa chás seo: ós rud é go bhfuil an charger “tánaisteach” agus nuair a bheidh an próiseas muirearaithe críochnaithe cuirfear an damper faoi ghlas, nach mbeadh sé níos éasca earráid a thuairisciú agus bac a chur ar mhuirearú? Níl a fhios ag an tiománaí faoin timpiste, níl a fhios aige go mbeidh fadhb BIG aige i gceann cúpla céad ciliméadar.

Painéal socruithe do cheann de na luchtairí mí-ádhúla. Feidhmíonn siad ag MOP Krzyanów

Cén fáth an ifreann, nuair a bhíonn a fhios ag Zoe cheana féin go bhfuil sé briste, an insíonn sí don úsáideoir go bhfuil sé ceart go leor? Tar éis an eachtra leis an charger i Krakow, níor thuairiscigh an carr fadhb, nach mbeinn in ann é a mhuirearú - agus tar éis an ríomhaire diagnóiseach a nascadh san ionad seirbhíse, léirigh sé earráidí. Cad atá ar siúl anseo?

Tá sé amhail is dá mbeadh an ríomhaire ar eitleán roimh éirí de thalamh braite teip coscán sa trealamh tuirlingthe agus lig dó éirí de thalamh. Go ginearálta, ní bhíonn gá le coscáin le linn éirí de thalamh agus eitilte...

Nóta don eagarthóir www.elektrowoz.pl: go dtí seo níl ach comhartha amháin againn faoi fhadhb aisteach le “luchtaire neamhbhunaidh” ag cur bac ar an gcomhla luchtaithe. Mar sin, tuigimid gur earráid randamach é seo, cé go gcloisimid uaireanta faoi earráidí CCS. Ach tar éis dúinn é seo go léir a léamh, chuimhnigh muid ar fhocail Léitheoir eile., Úinéir Nissan Leaf: “Má tá trí sheirbhís ag Tesla sa Pholainn, ní cheannóidh éinne Nissan.”

Le cur chuige den sórt sin don cheannaitheoir agus a leithéid de líon seirbhísí, i gceann cúpla bliain d'fhéadfadh sé breathnú cosúil le Renault Zoe ...

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: