An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40
Tiomántáin Tástála Feithiclí Leictreacha

An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40

Le cead Volvo Poland, shocraigh muid tástáil a dhéanamh ar an Volvo XC40 Recharge Twin, roimhe seo: P8 Recharge, an chéad fheithicil leictreach ón monaróir. Turas ar an mbealach Vársá a bhí sa tástáil -> Krakow, ag tiomáint timpeall Krakow go háitiúil agus ar ais. Táimid i lár turgnaimh, ach tá a lán eolas againn cheana faoin meaisín seo.

Sonraíochtaí Cúpla Recharge Volvo XC40:

deighleog: C- SUV,

tiomáint: an dá acastóir (AWD, 1 + 1),

cumhacht: 300 kW (408 HP)

toilleadh ceallraí: ~ 73 (78) kWh,

fáiltiú: 414 aonad WLTP, 325 HP EPA,

PRAGHAS: ó 249 900 PLN,

cumraíochta: ANSEO,

comórtas: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 in tron, Genesis GV60 и Kia sa Nigéir.

Volvo XC40 Recharge Twin - imprisean tar éis an chéad turas fada

Mar is dócha go bhfuil a fhios agat cheana féin, bhí an tástáil le déanamh ar an mbealach Vársá, Lukowska -> Krakow, Kroderska. Lá fuar titim a bhí ann (13 céim agus ag titim), mar sin bhí an turgnamh réalaíoch. Rinneadh é níos réadúla freisin toisc go raibh an teaghlach ar fad ag taisteal le bagáiste, ní hamháin Ioruais ghearr agus éadrom a rugadh sa Téalainn 😉 Chuaigh muid díreach mar a dúirt Google Maps linn, bheartaíomar stad in aice le Jedzheyuv, ag stáisiún luchtaithe Orlen. stáisiún.

I Vársá, ghearr mé an ceallraí go hiomlán, ach bhí rud amháin le déanamh agam, agus mar sin chuireamar tús lenár dturas le 97 faoin gcéad. Le bheith ionraic, ba bheag imní a bhí orm go raibh mé in ann 3 faoin gcéad de mo cheallraí a úsáid i díreach 6 chiliméadar. Is ar éigean a thaistil an carr 200 ciliméadar? Cá fhad a bheidh sé ar an mbóthar?! Ouch!

An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40

D’fhágamar ag 17.23: 21.22, thuar Google Maps go mbeimis ann i mbeagnach ceithre huaire an chloig, ag XNUMX: XNUMX.... Ach tabhair aird ar an uainiú: faigheann gach duine abhaile ón obair. I Vársá, ar ndóigh, bhí subha tráchta ollmhór, taobh amuigh den chathair bhí sé plódaithe freisin, i gceantar Gruc bhí sé níos géire i ndáiríre, agus taobh amuigh de Radom bhí sé folamh.

Maidir le tiománaí carr dócháin inmheánaigh, is é an rud is iontach ná gur léim muid thar an slua i lánaí bus. Mar thoradh d’éirigh linn an t-am taistil measta 20 nóiméad a sheachaint... Ar ndóigh: ríomhann Google é go rialta, cuireann sé an cás in áiteanna éagsúla ar feadh an bhealaigh san áireamh, mar sin níl sa fhreagra ar an méid a shábháil muid i ndáiríre ach comhfhogasú beag, ach gan amhras: bhíomar ag tiomáint, bhí an chuid eile istigh subha tráchta.

Stíl tiomána

Thiomáin mé tríd an gcathair agus níos faide i gcéin, in éineacht le subha tráchta, i.e. go dinimiciúil... Ní inseoidh mé duit na luasanna beachta toisc go raibh siad difriúil, ach má thaistil tú riamh ó Vársá go Krakow nó Zakopane, tá a fhios agat nár roghnaíodh an bealach seo go liteartha. Ba é aidhm an turgnaimh iarracht a dhéanamh insamhladh a dhéanamh ar charr innill dócháin inmheánaigh a thiomáint gan a bheith buartha faoin raon.

An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40

Ar an luasbhealach lasmuigh de Radom shocraigh mé an rialú cúrsála go 125 km/u, a fhreagraíonn don fhíor 121 km/u seiceáil suíomh na coise ar an gcos luasaire agus an dá mhodh inghnóthaithe ar shliocht ("láidir" nó "nach bhfuil ar shliocht”). Gach"). Ní dheachaigh mé faoi bhun 120 km / h, ach amháin má bhí sé dodhéanta dul ar an luas sin.

Gan ach luchtú, nó "Orlen, a"

Thug an forbróir Better Route Planner comhairle dúinn le déanaí stopadh ag an stáisiún luchtaithe i Bialobrzegi ar feadh 6 nóiméad. Chinn mé go rachainn go Kielce nó fanacht in aice le Jędrzejów. Is fuath liom go mór an luasbhealaigh a fhágáil agus dul chun an bhaileAr an dara dul síos, tá stad beartaithe agam ag stáisiún luchtaithe Orlen i Lchino (PlugShare ANSEO).

Le linn an turais, fuair sé amach nár thógamar mír amháin ón mbaile, agus beidh Kielce níos áisiúla dúinn, mar is féidir linn é a cheannach sa mheall. Ina theannta sin, thosaigh mo pháistí ag comharthaíocht a gcuid tuirse (ag sníomh i suíocháin ghluaisteáin, ag athrá na ceiste “Cathain a shroichfimid ann?”, Ag cromadh ar a gcúl) go díreach ag Kielce, mar sin bheadh ​​an chathair ina háit iontach le stopadh. Ach bhuel, labhraíodh an focal, nó i ndáiríre: scríobhadh é

Echin, stáisiún Orlen. Chuaigh mo bhean chéile agus mo pháistí chun rud éigin a fháil le hithe, cheangail mé. Ó, naivete naofa, bhí súil agam gur nóiméad a bheadh ​​ann. Nach raibh! Theip ar iarracht amháin Earráid cumarsáide. An dara ceann, le géarú an chorda - níor oibrigh. Níor oibrigh an tríú ceann, leis an mbonn den chorda - amach. Baineann an cárta leis an Foilsitheoir, chonaic mé a aghaidh cheana féin nuair a shroich an bille PLN 600, agus mar sin chuir mé plean eile i bhfeidhm. Chinn mé go ndéanfainn iarracht tús a chur le muirearú ón bpríomhlíonra AC, agus mura n-oibreodh sé amach, rachainn go Krakow.

Plugged an breiseán isteach sa phort: cliceáil, cliceáil, thosaigh sé ag bogadh... Ní luafaidh mé duit na focail a thrasnaigh m’intinn ansin. I Kajek i Kokosz, samhlófar iad le cloigeann, tintreach, srl. Ar ndóigh, ní raibh an t-am luchtaithe réamh-mheasta an-dóchasach, ach le bheith ionraic, bheartaigh mé seasamh ansin chomh fada agus a theastaigh ó mo theaghlach. Ó tharla go raibh sé réalaíoch, ní raibh muid in ann fanacht leis an gcarr.

An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40

Ag an stad seo, thug mé faoi deara fíric spéisiúil: ag McDonald’s tógann sé 10-15 nóiméad bia a ullmhú. Nuair a bhíonn scuaine ann, méadaíonn an t-am go 15 nóiméad. Fiú dá mbeinn ag iarraidh leanúint ar mo thuras le bun cutlet ar láimh, thabharfadh na 10 nóiméad stad seo 20-25 ciliméadar ar a laghad dom. Ar a laghad sa chás is measa.

Thaispeáin ríomhanna dromchla go mbeinn tar éis dul go Krakow gan stopadh fiú, ach bheadh ​​orm moilliú.. Ag luas carr dócháin inmheánaigh tipiciúil, ar rothaí 20-orlach, ag an teocht seo - ní dhéanfainn é. Admhaím gur chuir sé seo isteach beag orm, ach chuir an XC40 féin níos mó buartha orm: ní féidir leis an raon tuartha a thaispeáint, níl ann ach leibhéal na ceallraí.

Le himeacht aimsire, d’aithin mé an cinneadh seo, cé nach cúis áthais é. Le mo stíl tiomána ar an mbealach seo clúdaíonn ceallraí iomlán 278 ciliméadar... Tá a fhios seo go han-mhaith ag Athshlánú Volvo XC40 agus athraíonn sé na luachanna seo go rialta toisc gur thaispeáin sé dom an raon tuartha ag muirear ceallraí 18%. Cén fáth nach luaithe? Mura gcuirfidh sé eagla orm:

An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40

Mhair an stad ag stáisiún Orlen ó 20.02 go 21.09, tógann an muirearú féin beagnach 49 nóiméad, agus ghlac mé 9 kWh craiceáilte ina leith. Cuirim béim: níor fhanamar leis an gcarr, d’fhilleamar ar ais sa charr tar éis dom ithe. Is cosúil fós ó mo bharúlacha go gciallaíonn briseadh mearbhia i gcónaí go gcaithfidh mé 40-60 nóiméad a chur le mo thuras... Seo cé muid “tapa” 🙂

Nuair a thosaigh muid, thuar Google Maps go dtiocfaimis ag 1:13 in, ba cheart go mbeimis tar éis teacht ag 22:21 in. Go gairid, thart ar 70 ciliméadar roimh Krakow, chuaigh mé isteach ar luasbhealach S7 agus bhí orm dul i dtaithí ar an trácht. Tá sé deacair dul ar mire san eachtra seo, bíonn solaid dhúbailte rialta, lonnaíochtaí, trucailí agus busanna ann. Ní raibh mórán ciall ag baint le scoitheadh ​​(rinne mé seiceáil), mar tar éis ciliméadar ghlac mé leis an gcéad líne eile de charranna, ag tarraingt taobh thiar de charr níos mó agus níos moille.

Ag an gceann scríbe, ie Iomlán: 4:09 uair an chloig ag tiomáint ina aonar, PLN 27,8 le haghaidh leictreachais.

Seachas an eachtra le Orlen (sin a raibh súil agam leis) agus athshocrú amháin ar an taispeántas meánach, d’éirigh go maith leis an turas. Bhí sé ciúin, compordach, bhí a lán cumhachta faoi mo chosa, a tháinig go handúil i subha tráchta. Díomá le tomhaltas fuinnimh. Rinne mé tástáil ar an gcarr an oíche roimh ré, bhí a fhios agam cad a bheith ag súil leis ar luasanna éagsúla, mar shampla, rinne mé seiceáil air sin ag 125 km / h (129 km / h), ba é an tomhaltas fuinnimh 27,6 kWh / 100 km..

Sea, bhí gaoth ann an lá sin, sea, bhí an oíche fionnuar agus bhí beagán báistí ann arís agus arís eile, ach tá a fhios ag gach duine a ritheann an leictreachas gur fuinneamh go leor é. Ligean le rá é seo i ngnáth-théacs: Ídíonn Volvo XC40 Recharge go leor fuinnimh, caithfear cuimhneamh air seo le linn turais. Freagraíonn an 73 kWh seo faoin urlár do thart ar 58 kWh le haghaidh ID Volkswagen.... Feictear dom go bhfuil scáthchruth an ghluaisteáin faoi thionchar seo, a bhfuil a lán daoine ag faire air.

Téigh ar ais chuig an achoimre:

  • shroich 22.42: 13, an chéad 22.55 nóiméad eile ag lorg láthair páirceála (XNUMX: XNUMX),
  • am taistil iomlán le stad 5:19 h,
  • mhair an stad in Orlen 1:07 h, bhí an bealach amach dó thart ar 2 nóiméad (chas mé ar McDonalds, mar cheap mé gurb é bealach isteach an stáisiúin é), filleann muid ar an mbóthar ardluais ar feadh thart ar 1 nóiméad, mar sin :
  • am tiomána éifeachtach - 4:09 h.... Thuar Google Maps go dtiocfainn i 3:59 uair an chloig, agus mar sin ba é an difríocht +10 nóiméad.

Thóg an carr díreach 300 faoin gcéad den cheallraí chun an bealach 100 ciliméadar a chlúdach.... Ó tharla go raibh muid 97 faoin gcéad ag an tús, bhíomar 3 faoin gcéad faoi bhun an mharc ag an luas sin. Ní maith. Ach tá roinnt dea-scéal ann: Ba é costas an turais PLN 27,84. (PLN 15 i Vársá le haghaidh ticéad lae chun an carrchlós P + R móide PLN 12,84 a úsáid in Orlen), mar sin chuamar go dtí PLN 9,28 in aghaidh an 100 km. Is ionann é seo agus 1,7 lítear de bhreosla díosail.

Is fearr dom tiomáint sa chathair Dinimic mhaith (níl a fhios agam cá fhad a mhairfidh boinn an ghluaisteáin seo...), an cumas dul isteach i limistéir gan trácht (ach ní le haghaidh leictreoirí, ha!) Agus gan bacadh le bloic iomlána na sráideanna i lánaí bus is nochtadh. Ós rud é go dtí seo ní raibh ach feithiclí dócháin inmheánaigh tiomáinte agam i Krakow, shíl gach duine go raibh orm dul chuig an méadar páirceála agus íoc as an stad.

Ní raibh orm ach

An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40

Athshlánú Volvo XC40 i Krakow. Buíochas leis na hoifigigh as a gcabhair chun an grianghraf seo a chruthú.

An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40

Nuair a smaoiním ar eispéiris daoine ón autoblog, feicim go raibh siad an-diúltach (féach an pictiúr thíos) agus bhí mo chuid féin dearfach, agus nuair a smaoiním ar na costais a d’fhéadfadh a bheith ar thicéid pháirceála, bhí siad fiú AN-dearfach 🙂 Bhí siad ag tiomáint le ceallraí níos mó agus i bhfad níos tíosaí ar bhreosla, ach bhí orthu achar níos mó a chlúdach (cé go raibh aon stad amháin acu).

An féidir liom carr leictreach a thógáil ar saoire? Imprisean ón Twin Recharge Volvo XC40

Tá sé deacair dom a mheas cá as a dtagann na meastacháin, b’fhéidir gur ceist dearcadh nó pleanáil é: i gcarr le hinneall dócháin inmheánaigh níl tú ach ag tiomáint, ach i gcarr leictreach teastaíonn beagán ullmhúcháin uait... B’fhéidir go bhfuil an fhadhb sa mhúnla, mar nuair a thagaim isteach sa Volvo seo braithim an oiread sin fuinnimh? 🙂

Sin é an méid. Scríobhaim na focail seo nuair a dhéanaim uaslódáil chuig Galeria Kazimierz ("[Daid] cathain a bheidh tú ag teacht chugainn?") Agus n’fheadar ar cheart dom dul níos moille ar an mbealach ar ais le feiceáil an féidir liom teacht ann ar aon mhuirear amháin, nó an féidir leis ceart go leor arís. Toisc go stadfaimid, táim cinnte ...

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:

Add a comment